Zelfrijdende Tesla's in ons verkeer, een "inclusief" WK en een walvissenkerkhof

Vind je favoriete podcast op Verteem Max? Heel binnenkort mogen jezelfrijden de Tesla's ook in België rondrijden. Die België's wegenwerk. Al die lijnen met de oranielopen allemaal door elkaar. Wij kunnen daar als denkende chauffeur gewoon soms al niet aanuit. Maar kan een Tesla waarin de neren van de Batsa was zo iets zijn? Zijn die zelfrijden de auto's wel opgewassen tegen het België's wegenet? We kunnen alles de grootste, de grootste, de grootste, de grootste voor de woon. Ik had zo'n achteraf dan zeggen 'siebal en het was grootste en niemand kan dat tegen spreekt. Maar hoe geweldig en inclusief is dit wek eigenlijk nog? Malfië is een kerkhoof. Ik vind het al fantastisch woord. Ja, het was het grootste, het alste diepste. Diepste, het zeevendige diep. Vind het heel fascinerend. En welke schattaaninformatie zit er verborgen in dat woonvissen kerkhoof in de indische ocean? Beduiken diep vandaag in de ocean en in het nieuws? Ik ben Catherine Bonen en dit is het kwartier. Allright, spannend. Oké, daar ga ik nu op de knop drukken en als alles goed gaat, dan zijn we vertrokken. Jensenbaard van Karaviet heeft hem al getest dezelfrijdende tesla. Oké, dat is heel eind. Ik ben dus niks aan het doen en auto is al trei. Die test was een paar weken geleden in Nederland en vanaf nu zijn die auto's ook bij ons toegelaatden. De auto kan dezelf sturen, remmen en waar hij heeft strokwistelen. De auto heeft 8 kameras en daarmee kan niet alles rondom zich zien. En de auto heeft met AI geleerd hoe je op alle mogelijke situaties in het verkeer moet reageren. Maar zijn dezelfrijdende teslas wel klaar voor onze belgisse wegen? Mijn amus Christan Pijr, ik ben professoraande kare Leuven en ik ga met haar onder meer bezig met verkeerlaffekeling en ook hoe dat die beïnvloed wordt door allerlei technologie. De voldzelfdrijving van tesla is een rearsistent in de schaal vanzelfrijdendheid van autonomie die van 0 tot 5 gaat. Zitten zijn op level 2. En dat betekent concreet dat dat voertuig verschillende reittaken kan uitvoeren. Maar dat de bestuurder die komt die nu moet monitoren met in de gaten houden. En de bestuurder met de beslissing nemen om in te grijpen als hij denkt dat het niet goed gaat. Land die level 2, daar weten we van dat hij niet altijd een onrenal perfect kan reinen. En ik kan mij in ons land wel een aantal situaties in beelden waar zo'n tesla het moeilijk krijgt. Het begint hier al een typisch belgisse fielen. Die tesla is die moeten niet natuurlijk van 0 beginnen leren. Het is niet dat ze nu toestemingen mee gekregen en dat die van of een van die toesteming pas beginnen leren. Die zijn eigenlijk al jaren van of dat tesla op de markt kwam. Zijn die voertuig met allen sensoren, zijn die zo wel aan het kijken waar gebeurde rond en rond en mij. En hoe reageert die bestuurder erop? Dus die heeft eigenlijk een gigantische treiningsdatacet van echte bestuurers in echter situaties in ons wegen het. Inclusive allergekkelstituaties. Gemochter vanuit gaan dat die dus alle mogelijke fielen in België dat in die al wel heeft meegemaakt. Hoe mensen daarin rijden, kort insnijden, van reistroekwisselen, motors die er tussen de reistroek door mogen, heeft die allemaal meegemaakt. Alleen zijn we natuurlijk nog nooit zelf de controle over dat voertuig volledig gehad. En dat geeft natuurlijk nieuwe situaties en die hebben ze natuurlijk tot nu toe nog niet vorigekomen. En dan al die wegenwerken bij ons. Ik vind dat ik wel zelf al ingewikkeld. En om te heel terecht weegewerken als een uitdaging, als een moeilijkheid voor de systemen. En treden is niet omdat hij nog nooit weegewerken heeft gezien. De reden is dat elke werk anders is. En elke signalering, welke lijn het er getekend zijn, welke borden er staan, is anders en zelfs elke dag anders. Dus ja, daar zou het gerust mis kunnen gaan. En wat aan een vaak gebruikte strategie is, is dat die voertuigen nog altijd terughouden zijn in van de nieuwe systemen. En dan kijken wat er rondom heen gebeurt. En dan is het maar hopen dat hij voorzichtig genoeg is. En nog een situatie onze steden. Smales straatjes met fietsers, goedgangers, bussen en trams. Die tesse als die hebben in Amerika al veel zelf rondgegedeeden. Maar nooit in dat soort historische steden. Want die hebben ze nu helemaal in Amerika niet. Wij hebben ook veel meer fietsers die een totaal verschillend gedrag vertonen. Fietsers zijn geen manciper die weten we deur en kunnen onze plek opwijzen. Ja, dat is zoals in Amerika veel minder kunnen permiteren, want dan wordt ze gewoon platgeringen. Wat in Amerika heeft geleerd van in steden rijden, kan men hier niet zonder meer toepassen. En dat doet men ook niet. Pessen als ik vooral was her op wat heb ik bestuurders in het hart van meegele, in het hart van Gent enzovoort. In het verleden ze in doen, toen zij het stuur vast hadden. Dan ga ik daar nu proberen op een beetje conservatier aan manier, een beetje terughuiden in de manier natenboodsen. Ik hoor het al. Ook in een zelfrijdende wagen moet je dus goed blijven opletten. We moeten absoluut aan het stuur blijven opletten. Dus die technologie die zal zijn best doen. Als het goed is, zal die terughuiden zijn. Maar die geeft geen enkele garantie dat die altijd juist is. Het fietser in Nederland en hand aan de geleden. Volgens zijn rijving heeft toegelaten dat het tot nu toeget gaat. Is een kunstje aanwijzing, een lukke ging het daar goed. Maar kun je nooit zien als een statistisch bewijst. Daarvoor zijn weel, een lange tijdreks inwonig. Want om standigeeren waarin het misgaat zijn zeldzaam. En je moet gewoon de tijd geven om voldoende van die zeldzaam om standigeeren te laten optreden. En dan was de stellen "hei, hij deed hier wel goed en hier zou de mensen in de fout zijn. Oké, het is misschien iets te veel informatie. Maar ik zit hier op een VRTWC. En ik word hier met een afvieske op de deur aangesport. Om mee te doen met een wedstrijd waarmee ik tickets kan winnen om bekamadsten op de VRT te gaan bekijken. Pas vrijlijk nog niet heel hard mee bezig geweest, maar effectief het WK's start van avond wel. De voorzitter van de FIFA zou het is moeten weten dat zijn even een moment nog niet in mijn agenda staat. Terwijl het. Zou moeten worden. Het grootste, het geweldigste en het meest inclusieve WK ooit zegt Johnny in Van Tino dus. Een uitspraak die met de dag meer wengbrouwen doet fronsen en die ik wil bekijken met Jeroen Scherder. Hallo, Dachkaterin. Want Jeroen is sportsocio-log. Dat betekent dat ik kijk naar de maatschappelijke en politieke betekent is van sport. Jeroen het grootste, daar is geen twijfel over. Drie landen, dat is nooit ervertond, maar ook het daant al deelnemers, 48, nooit erder gezien. Het daant al wedstrijden neemt dan ook toe meer dan honderd, dus allemaal superlative. Maar het meest inclusieve, dan denk ik toch. Hmm. Ja, er verwijs dan natuurlijk na die 50, 48, ook correcte, nazis die meedoen. Boven dieen zijn er al spannen om in de toekomst nog meer landen te laten te deelnemers, 70, 80, zijn zij versie, al gevallen zijn er zou beteken, dat ben aan derde van de landen op deze plan neet naar zo'n WK zouden trekken. Vandaar dus het meest inclusieve, maar daar kunnen we toch wel vraagtekens bij planten. Want er zijn onder tussen wel wat incidenten al bekend of wat beslissingen. Irans de Fens, zullen tijdens het WK voetbal geen wedstrijden van uw nationale ploeg kunnen bij worden. De vrienden de staten hebben alle tickets van de Irans de Fens in getrokken. Een somalige schijtsrechter is bij zijn aankomst op de luchthaf van Miami de toegang tot de VS gewijgerd, omdat die geen visum zou hebben. Die mensen zijn gewoon niet welkom, terwijl het anders aangekondigd was op de website van FIFA toen zij hun tickets gekocht hebben. De beste schijtsrechter van Afrika en die is niet welkom in het grootste voetbal evenementer wereld. Hoe divers ben je dan. En vooral FIFA reageren daar nauwelijks op. Trouw is als infantino inclusiefzicht, dan bedoelt hij daar wel echt niet hetzelfde meen als wanneer ik inclusief zegt. Het is niet dat de regenboog armbandplots gaat toegeladen zijn. In de data, LGBTQIA+, de rechten daarvan, maar ook mensen met de migraase achtergrond, weten al veel langer, dat Trump een taal deeldeelijke strikte richtlijnen veruitgevarigd heeft. Meer nog even hult het ook niet meer. We hebben voorbeelden genoeg gezien zeker ook recent van de regime's die net dit soort van grote wereldkampioenschappen binnenhalen. Om zich zeer mooi te kunnen tonen aan de wereld. We spreken aan van sportswashing. Trump doet geen enkele moeite om dit te verbergen. En in tegen deeljes hebben hij kunnen zeggen dat hij erom doet, om in die zins in eigen ideologie nog meer in de verf te zetten. En dus eigenlijk aan een voorum van propaganda te doen. inclusief dat staat deze keer duidelijk ook niet voor, iedereen kan een match gaan kijken. Die tickets zijn zo duur dat het mij een vrij exclusief feestje lijkt. Superly expensive. 500 dollars een ticket, het is insane. Het is nou kunnen we je voorbeoorn, het is nou een voorbeoorn. Een spreekt ook van een heel dynamische prijsetting. Wat maakt dat prijzen enorm de hoogte kunnen gaan. Hiermee verkopen je toch niet het meest toegangkeleke spelletje. Dit is eigenlijk al voorhand voor zo'n financiële barrièreszorg. De vraag is natuurlijk nu, is dit niet altijd zo geweest, al dat gedoe en hebben we er nu misschien meer aandacht voor omdat dat in de verenigde staat is? Dat klopt gedeeldelijk in die zin. Als we gaan kijken naar de edici in Rusland, maar ook Qatar, was er daarin er dat ook al veel te doen, rond persvrijd bijvoorbeeld, maar ook weer binnenkwam we niet. Al hebben die regime's aardig hun best gedaan om te zorgen dat ze zo op mogelijk overkomen. Dit verschilt met wat we vandaag mee maken. Zou kunnen we zich met een vergerootglas op? Anderzijds hebben mensen rechtde organisaties heel duidelijk aangegeven dat we wel eens de geboorte mee maken van het weekavond de surveyans. Dus van alles wordt hier surveerd, gemonitord. En ja, met data kan je natuurlijk veel gaan doen, als je weet hoe je op je grond gebied hebt, dan kan je die mensen ook heel gemakkelijk gaan verwijderen. En dus ja, politie staat benar. Ga je kijken, juwen, naar de wedstrijden. Ik vind dat ik dat als sportsozoloog moet doen. Ik spreken zelf wel eens van 90 minuten nationalisme. En persoon ik vind dat ook nog niet zo slecht. Dat mensen is 90 minuten uit de bol kunnen gaan, niet tijden van schaarsten, van crisisen, van is het ook eens goed dat mensen dat opzij kunnen schuiven. Maar ik vind het degelijker tijd even goed dat er een evenement is, waar net dat politieke protest ook duidelijk aanbod kan komen. En voor dit laatste onderwerp ben ik even in een botje gestapt, want ik wil je meenemen naar een bijzondere plek in de indische ocean. Wacht ik ben er bijna. Aha! Ik ben bij momentel rechtboven de diamantienhaatroog. Dat is een onderzee kleof die geformt werd toen Australie losbrak van Antarctica. En hier is het grootste, het oudste en de diepste walvissen kerkhoff ooit gevonden. Op zo'n 7 km dipte verspreidt over een afstand van 12 km liggen hier miljoenen kerkassen van Antarctica's het werkvindvissen bijvoorbeeld, of van spitsnuit dolvijnen en zelfs van een uitgestorven walvissort. De ontdekking hebben we te danken aan een team van wetenschappers uit China, Italia en New Zealand. Het is natuurlijk fantastisch, en heeft daar skeletting gewonnen die daar al miljoenen jaren leggen. En dat is toch wel uniek. En dat is Jan Haalters. Walvissen speciaal is het koninklijk belgezinstitut voor natuurwetenschappen. In een gebied waar veel walvissen voorkomen, en natuurlijk ook veel walvissen dood, die hier in drijven een korte periode aan het wateroppervlak, maar dan zinken die weg. Als die wegzinken in een gebied waar er geen verstoring is, dan blijven die gewoon liggen op de zeepoden. Maar als die dieren daar al zo lang liggen, hoe zo is dat kerkhoof, dan nooit eerder ontdekt? Het gaat om een gebied van 7 kilometer deep, en dat is zeer moeilijk te bestideren. Dan heeft heel speciaal apparatuur, natuurlijk om daar te geraken. Maar kan een heel klein deeltje van dat gebied bestideren. Dan moet het een klein beetje toeval zijn dat mijn net op een walviss stoot. Maar blijkbaar heeft mijn nu meer uitgebreid, onderzoek uitgehoerd. En dat kan dankzij de technikken die systematisch verbeteren. En mijn heeft vastgestouwd, dat er heel veel walvissen op de zeepodden aanwezig zijn. Het klinkt eigenlijk ook wat romantisch vind ik, als of walvissen er onbehuust terug samen komen naar hun dood. En hun carcassen lokeblijkbaar ook nieuwe leven naar het kerkhoof. Waarom staat eigenlijk een uniek-ecosystem rond zo'n walviss? U moet zich voorstellen dat een gebied zeven kilometer deep dat eigenlijk onvregbaar is. Daar zit heel weinig leven. Er is een biodiversiteit aanwezig, maar de densiteit aan organismen is lag. Als er dan een dood-walviss terecht komt, dan ontstaat een soort oolwazen. Van organismen die aangetrokken worden tot zo'n walviss, zoals enigsten en vesten, maar later komen daar ook andere organismen zich vastig in zoals warmen en twee klappen gescheld dieren. Volgens Jan is de wonst ook een schat aan nieuwe informatie. Als zo'n dood-walviss naar de bodemzink, dan heeft men daar wel al inscamera's rondgeplaatst. En dan is er een uitgelezen plaats om die deep-see zorten te bestuderen omdat ze hier gewoon heel concentreren voorkomen. Als we er wel walvissen liggen, die daar al thuisenden en zelfs miljoenen jaren liggen, dan is er natuurlijk voor evolutiebiologen ook interessant om te kijken hoe zorten er zo lang geleden uitzagen, onderzoek in de zee kost handenvol geldt. Een zeerestand walviss-skillet zal men niet opgraven omdat dat niet interessant genoeg is. Maar als men een zeeer oude resten daar aantraagt, zal men misschien wel de investering doen om die naar boven te halen om ze beter te kunnen bestuderen. Wie weet dus wat van nog allemaal te weten komen hier deep in de zee? Tijd om stil aan weer naar de oppervlakte te gaan, want morgen moeten keer weer zijn voor een nieuw partier.