Wir reden davon, dass ihr heute Tausende Fahrräder running habt. Ja, keine Lagerware. Immer aus Verkauf, Tausende Räderwannung. Ihr seid profitabel, damit. Tag eins. Also viele sagen immer, mein Leben will ja Alptraum. Ich lebe mein Traum. Ich am Schlaf gehe, dann schau ich mit den Ideen ein. Aber die mit Menschen, die mit dem Produkt, die sehen beim Brut auf der Straße in ganz Deutschland. Ich möchte mich für Lo und Deutschland weiter groß machen. Als relevanten Anbieter in dieser Branche, lasst mal B2C, schliebs. "Mittestance", der Mittelstands- und Unternehmer-Protest. Ehrlich direkt und ungefiltert. Von und mit, Markus Seidel. Mäun und herzlich willkommen zu einer neuen Folge "Mittestars". Mein Name ist Markus Seidel. Und heute zu Gast ist Konrad-Sas von SmartVelo. Es geht also ums Fahrrad. Der gute Mann ist erst 27 Jahre alt. Also noch ganz für unternehmerische Karriere vor sich. Hat aber schon einiges geschaffen. Gestartet mit Fahrrad-Waschanlagen. Heute Deutschlands größter Mobiler, Fahrrad-Räperaturservice. Sie sind selber Fahrrad-Hersteller, beliefern Wollt und flinkt mit den Fahrrädern. Die teilweise 60.000 km in drei Jahren abreißen. Wir erfahren also heute, worauf es bei einem guten Lastenfahrrad ankommt. Und vor allem, wie es mit SmartVelo weitergeht. Herzlichen willkommen, Konrad. Herzlichen willkommen. Willen das hier sein darf? Ja, schön. Wieder mal jemand aus dem Rheinland, was mich ja besonders freut. Kannst du ganz kurz was von dir erzählen? Klar. Ich bin ein Konrad-Sas aus dem 20-Jahre-Jung. Ich bin in Köln-Groß geworden, aufgewachsen. Also ich hier, ja, keiner junger. In Ernfeld, groß geworden, mittlerweile. Wo ich jetzt im Bergchen fettel. Hm. Auch Auch da war er weggewohnt. Also Nachbarn. Ich habe früh gegründet, hat in ziemlich lustige Erfahrungen in Schulen. Hat tatsächlich gleich ein bisschen. Hab mit 18 Jahren mein Erstunternehmen gegründet, mit 20 Abel geben. Dann SmartVelo gegründet, diese Jahre bei mir sechs Jahre alt. Im Juli. Du hast gerade schon die Wege angesprochen. Wo ja kennen wir uns beide? Wir gestrunden, wo ich den Wege kenne. Wir beide haben uns über Wirklichkeit. Ja, genau. Ja, so Wege ist, soweit ich weiß, ein Westerbeidier? Richtig. Und ist das eng befreundet, ne? Wirklich ist seit Tag eins mit mir ein Westerbeidier. Cool. Aber mittlerweile kann ein Westerbeidier, sondern mein engster Vertraute, ein engster Partner. Das heißt, wirklich nicht nur Mentor, sondern auf allen Ebenen. Heute noch kurz von Podcast und schon telefoniert. Und bisschen das durchgegangen. Also, ich glaube, ich sind wirklich sehr, sehr eng geworden letzten Jahre. Du wirst nur was für zu schätzen haben, was wir gegenseitig maximales Vertrauen. Mittlerweile auch bei anderen Sachen viel über Projekte, am sprechen und Co. Wirklich ist, haben wir uns eingestiegen im vierten Monat. Also wirklich seit mehr oder weniger Tag eins eingestiegen. Und hat in der Garage an die Idee geglaubt und hat das erste Geld investiert. Und dann meint er am nächsten Morgen, haben wir uns getrunken mit einem anderen Freund. Dann meint er wirklich, hab ich es investiert an dieser Fahrrad, dieses Fahrradide. Und war so, ja, ich hab investiert und hat dann seinen Wort auch gestanden. Weil ich glaube, die Kölner, die stehen immer zu ihrem Wort freundigen. Und dann meint er wirklich alles klar, ich mach mit. Ernt fein in der Wilke, ist ja gar kein Kölner. Hier ist aus frise, so weit ich weiß. Aber im Herzen mittlerweile Kölner. Genau, komplett nach Köln migrieren und da auch richtig. Also der ist ja ja mit dabei fast als Präsidium vom ersten Köln. Und Co. Der ist ja wirklich wahnsinnig umtriebig. Es gibt glaube ich keine der mehr Köln, die mir als ein Tritt als Ehr auf dem Garnalwells hoch auf dem Wagen über beim FC, größte Leidenschaft in Köln, auch Dinge möglich machen. Für Köln sich einsetzen über die ganzen Firmen, die investiert sind in Köln. Das ist auch Köln als Wirtschaftsstandpunkt noch oben treibt. Die sind ganz das Story von ihm, seine Firma mitten im Kölner Stadtteil, am Globetrotter, groß gemacht. Also, Pek is Kölner durchschen durch der Lieb den FC über alles, der Lieb als aus dem Köln zu tun hat. Seine Wohnung, liebe deine Stadt. Also mehr geht nicht als der Wicke. Sehr sehr cool. Und nur noch mal aus Smart Widow zu sprechen zu kommen. Ihr habt heute mehrere Tausend Fahrräder running, also dir an Firmen wie Flink, Domino's und Co. Vermietet. Repariert die alle, repariert darüber hinaus noch andere große Fahrradschlocken. Also ihr alles rund ums Fahrrad, da seid ihr echt gut aufgestellt. Und ums Fahrrad sehr gut aufgestellt. Service auch. Wir haben auch schon in gewissen Ländern den Service abgeben, dass wir sagen, wir fokussieren es da voll aufs Fahrrad, damit wir auch zeigen können. Wir können auch nur das Fahrrad anbieten und Service könnten wir auch abgeben, weil wir immer gesagt haben, wir entwickeln. Und produzieren dann Fahrrad, was auch jeder reparieren kann und nicht nur wir ganz wichtig, damit wir da nicht in einem Kostmus arbeiten, dass wir alle bestellen können, die Teile selber reparieren können und wir in Fahrradseich mal für jeder Mann bauen, in der auf der letzten Meile. Und zu den Kunden im Service, mittlerweile bauen wir langsamsteppel, dass der bei weitere Kunden auf, dass wir frempfareter Service sind, aber in der Regel für B2B Kunden, Hotelarien, große Flotten, das ist spannend für uns. Mittlerweile ist mir so gut ausgelastet, dass wir erst mal uns voll von Fokus auf unsere eigenen Räder geben, mittlerweile Service, Deutsch und Holland. Und in den letzten Jahren von dem ersten Transport, den ich noch gefahren habe und auf Selbstreparität habe, aber ich hab wirklich da angefangen, wo die Jungs ganz normal gerade weitermachen. Aber ich konnte es halt nur, neben sprechen gut, selbst gelernt, vom Vater damals, gewisses Handwerk, mittlerweile knapp 20 Fahrzeuge in Deutsch und unterwegs. Dauerhaft. Das ist die Uhr vollzeit, bei uns deshalb ist angestellt, das geht von Schuttgart über Hessen, über Baden-Wittenberg bis nach Berlin, NRW, überall sind unsere Jungs um Mehles auf den Straßen unterwegs und Deutschland. Und mittlerweile ist auch mit der Bewie in Holland gestartet, also mittlerweile auch Service, die Eingollern-Holland. Eine Firma in Holland. Das heißt auch die ersten Fahrzeuge da, mittlerweile auch die E-Fahrzeuge. Auch ein großes Thema, ich fand natürlich auch pro Auto im Jahr an die 40, 50,000 Kilometer, weil man natürlich große Runden fahren müssen, an die Standorte ran. Das macht es aber auch so spannend, dass wir wirklich zum Kunden fahren und dann vor Ort reparieren können, das macht es extrem flexibel für den Kunden. Und Holland ist ja ein wahnsinnig großer Fahrradmarkt, aber ihr adressiert ja nicht B2C, ihr adressiert B2B, das heißt überall da, wo die Verandorf-Ling und Kohn unterwegs sind, das sind eigentlich eure Kunden, so los. Genau, okay. Überall wo die unterwegs sind, Holland ist natürlich das Fahrradland, also natürlich auch als Skölner stolz, dass ich sagen kann, mittlerweile, ich sage gleich, ich gebe auch die Rundungs-Itage, auch ein Henry-Anne, natürlich, dass wir eine Firma gebaut haben, wir jetzt eine Holland-Aktives und ein bisschen damit markt, man zeigen was die Kölner noch können. Deswegen auch Smart Velo, also ein bisschen Holland ist ja mit dabei, mit dem Wort. Aber ja, wir sind in Holland-Aktives, der stolz, aber auch schon in Kroatien mittlerweile, also wir wachsen weiter aus den Ländern heraus. Mit den Kunden, mit den Kunden gemeinsam, bei dem Ende des Tages, wie das Fahrradkandidat überall gefahren werden, ist wie in der Automonische, die Autobonge, die Autonie auch überall. Deswegen müssen wir das Fahrrad auch so bauen, dass sie das so ein bisschen ankennen, weil sonst kannst du halt nur bei dir im Umland, sage ich mal, die Fahrräder rausgeben. Das haben wir geschafft, diesen Step, das war im letzten Jahr sehr groß, weil mittlerweile können wir wirklich sagen, das Fahrrad kann auch, wenn es will, über die Landesgrenze hinausgebracht werden. So, wir gehen mal zurück auf der Gründungseite, also ein paar Fragen, du kommst aus einem Unternehmerhaushalt oder nicht generell? Ich komme nicht aus dem direkten Unternehmerhaushalt, also ich hab mal ein Upa, die war schon ein Unternehmerich sehr aktiv, meine Familie kam aus dem Tuchbereich aus Aachen. Da habe ich schon ein bisschen geht mitgenommen bekommen von der Mutterseite aus. Mein Vater hat trotzdem und meine Mutter gemeinsam mit mir billen reiche, etwas aufgebaut und haben schon das Unternehmerichen gehen. Aber am Ende habe ich es mir selber vor allen Dingen sehr angereignet. Ich hab immer Lust gehabt, selber Geld zu verdienen, selber Dinge zu machen, selber mein Leben zu finanzieren, das habe ich in die jungen Jahren schon gehabt, dass ich habe jeden Job gemacht, den man so machen konnte, vom Zeitungs-Austragen, Apotheken, die in Zennis-Träner, Tellerwächer auf dem Bau gearbeitet, Handwerk, mein Vater habe ich Schultern geguckt, deswegen auch keine zwei linken Hände. Ich würde mich mal so behaupten, das heißt, ich hab immer sehr sehr lust, auch mit Menschen zu arbeiten, ich hab mir viel viel Menschen gemacht, das war mir immer sehr wichtig, weil ich auch Lust hatte, die Geschichten von anderen kennenzulernen. Das heißt, kein Klasse unternehmerhaushalt, aber auf jeden Fall in der Gene mitbekommen. Und wie liefst du in der Schule? Ich hatte für die Schule und für dich. Die Schule war sehr schwierig, ich glaube bei meiner Rundfunk-Nase immer bin ich auch außerhalb und lebstlegig, weil ich mir eine Zufelscheiße gebaut habe. Ich bin ein paar Dichen, lebe, weil ich mir aber haupten, ich würde es da keine verrückten Sachen gemacht, aber ich hab halt geärgert. Ich hab halt probiert, den Unterricht ein bisschen zu stören, damit man vielleicht mit den Noten ein bisschen weiter nach hinten rücken kann. Das war auch ein Bild, der auch meine Mutter nicht schlafen lassen, weil ich mir meine, ja, ist jetzt halt so was, was ich machen. Meine Mutter hat viele Bücher und Hausaufgaben für mich geschrieben und gelesen, das ist irgendwie durchkommen, das war auch für die Rittenschule auf dem Mann. Ich war ganz immer auf der Grundschule, als geklappt, das war eine Schule. Und dann wurde ich bis zu Norden, war ich auf einem Gymnasium in Köln heranfällt, bin dann abgegangen und danach war ich auf sechs weiteren Schulen. Sechs Schulen. Ich glaub, der rekord, was ich kürz sagen, war Berlin, oder? Ich bin ein Berlin gegangen auf eine Waldaufschule, muss ich auch sagen, sehr spannendes Schuchonzept, um damit auch das, was mir am meisten gebracht hat, wenn man ganz beziehflich auf die ganzen Fächer eingeht, das fand ich viel besser als immer dieses, muss einfach mitlaufen, wenn der halt hinten ranb ist, hast du verloren, das war mal sehr spannend, trotzdem nach drei Wochen leider nicht. Das Konzert habe ich mir mal angeguckt für drei Wochen, wir drei Wochen. Dann kam der Brief und klassen klar und haben wir schon, wir brauchen nicht noch ein. Ich halte immer sehr im Bolziv, hatte immer viel Spaß mit allen, war ein beliebtes Schüler und auch die Lehrer waren, wussten immer, ist es mooder Junge, haben mich aber auch viele auch immer gefragt, was willst du eigentlich werden? Also was willst du machen? Ich würde schon klappen irgendwie, ich werde schon irgendwas mache, ich mache schon täuterte heute, das ist irgendwie klappt, aber ich habe eine früchte Schule aufbauen, aber das prägt auch ein bisschen meinen Werte gegangen. Da bin ich auch ein zeigen, ist alles möglich, also Schule ist theoretisch, die letzten Jahre unternehmer tun, lernt man nicht, unternehmer tun, macht man und die Praxis das lernt man. In den letzten Jahren habe ich mir das einfach selber angegeignet, trotzdem war Schule auch ein Werdegang, der extrem wichtig für mich war, auch wenn es sechs Schul am Ende war. Trotzdem habe ich auch gelernt, Dinge mitzunehmen und nehmen aus vielen Dingen immer die richtigen Sachen mit. Also das heißt, immer learning by doing, du hast quasi Schule ein bisschen vernachlässigt, aber wenn es gut war bei mir auch so, du hast aber eigentlich immer einen ganz guten Zugang zu den Lehrer angehabt und noten mal eine auch so ein bisschen Verhandlungssache, weil wenn man jemanden mag, ist es trotzdem, so kann sich auch ein Lehrer nicht ganz entziehen, dann ist man auch genaigt, wenn es mal irgendetwas eine bessere Note zu geben, so hast du es quasi auch gemacht. Ja, kurz für den Schulnoten, mache ich immer in die Einzelgesprächen, ob wir mal ein Profi. Da war es stark, das Gute war mein Vornahme, Konrad war immer so, dachte man erst mal, es war absolut überflieger, da hat man da drei Wochen gemerkt, oh, das war absolut stört als ihr in der Klasse, und dann war halt immer ein Thema bei allen am Anfang so, das Gesprächwort, kennt für ihr, wenn ich ein paar Leute konradsprach, die Frau Mama, und er geht zweiter, und alle meinen immer so Konrad, ist ja super. Und dann kurz vor die Schulnoten kamen, die in gültigen, kamen ich auf die Trainendrüsse gedrückt, meinte momentan, ist alles so schwierig und ich weiß ja auch, dass das nicht gut ist.
Ich habe mich ändern, ich verbessern, ich kann halt immer gut reden. Und da habe ich immer noch die vier bekommen, dass ich weiter komme, aber irgendwann hat sich mehr gereicht. Und ich habe mir auch immer nicht so viel sagen lassen. Also ich hatte auch mal 'ne 5-1-Sport. Jetzt nicht, was ich unsportlich war. Ich habe sehr gut Tennis gespielt in der Jugend. Weil ich einfach auf Gesubist Dinge dann kein Lust hatte. Und da auch dann, dass ich akzeptiert habe, dass es Lehrer mit einem so umgehen, wie sie umgehen und hab dann auch immer dagegen gehalten. Das war dementsprechend viel davon, dass es gut, viel davon ist schlecht. Aber ich habe einfach mal Ding durchgezogen. Das heißt, normaler Schulabschuss, realschule. Realschule, genau. Dann Farabi. Farabi probiert. Probiert? Ah, nicht. Farabi nicht gemacht zum Final. Okay. Also wirklich, Christian, ja, mach einfach, mach ich das irgendwann mal. Okay. Wir hatten ja schon kein Abitur, kein Studium, keine Ausbildung. Ausbildung hast du auch gemacht, ne? Ausbildung habe ich gemacht. Was bist du? Danke, mein Buchstwester. Der Anna habe ich dann in der Nähe vom Elternhaus aus Ernfeld. Na Ausbildung gesehen, bei Balloni, Balloni ist im Endeffekt nur Firma. In Köln kennen sie viele, die Ballonungs- und Deku-Arches, das war es verkaufen. Die ist aber viel größer. Die machen im Endeffekt die Wendgeschäfts. Das heißt, sie bauen für Massen, die Wendstände sehr hochwertig, sehr cool. Für McDonalds, für Douglas, für ganz verschiedene Hersteller, auf den großen Massen. Die haben vorne raus einen kleinen Ballon-Lahn und hinten raus, aber hast du gesagt, über 100 Mitarbeiter. Ja, die richtig Gastfemisch. Ein Schosserei, Malerei, Schreinererei, super cool zu sehen. Ich fand da immer das Handwerk so spannend, dass das damit mit zu Design, dann zu entwickeln, dann aufzumauen und dann da übergabert zu gehen beim Kunden. Und so kam ich bei Balloni an und ich dachte, am Anfang eigentlich diesen Vieh-Kreiner. Man wusste das gar nicht. Und habe man dahin den Vorgeschaut, dann war es viel größer. Und das war wirklich eine ganz, ganz wichtiger Step, den ich gemacht habe, diese Ausbildung. Weil da habe ich gemerkt, arbeiten macht mehr Mega Spaß. Das Ausbildungsgehalt war damals 5.0 Euro im 1. und im 2.7.700. Ich hatte noch Glück, dass ich am Anfang mal mein Etang gebohnt habe. Hat dann auch gereicht. Auch das ist ein wichtiger Punkt. Ich habe auch dieses Unternehmen, die ich am Anfang nicht gemacht habe, ist nur mal einfach, weil man weiß, man hat noch einen Dach über den Kopf. Also wenn man weiß, man geht komplett all in. Heute ist das natürlich komplett all in. Also gar keine Möglichkeit mehr, dass meine Eltern mich daraus ziehen könnten, wenn es sich klappt. Aber damals war es ein anderes Gefühl. Und dann habe ich meine Ausbildung gemacht und habe in all diese Bereiche durchlaufen. Auch handwerklich, vorhin wieder und es hat mir total Spaß gemacht. Ich habe mir ganz verschiedene Arten an Menschen gearbeitet. Leute, die halt aus dem Handwerk kommen, das sind andere Redetonen. Leute aus dem Design-Berro, Leute von der Ladenfläche. Also aus allen Bereichen habe ich immer meine guten Sachen mitgenommen. Und habe diese Ausbildung wirklich mit ganz, ganz viel Power. Durchlaufen und war da in der Schule auch richtig gut. Also ich habe da mein Schulabstuss auf der Wirtschafts-Ebene richtig gut abgeschlossen, weil ich das aus dem Praxischen die Theorie mit reingebracht habe, das mir so einfach gefallen. Weil ich einfach dann mehr das habt ich ja, das Plakative, wie man es anwendet. Und deshalb vorhin der Schule immer ist er theoretisch. Und da hat ich gar keine Probleme in der Schule. Da hat es mir mega Spaß gemacht und da war ich eher krassens besser als schlechtes da. Und hat dann eine sehr, sehr solide Ausbildung hingelegt. Jedoch nach zwei Jahren verkürzt. Oder aufgehört. Ich hatte ja keinen Abitur, dann kann man auch verkürzen, weil ich dann das erste Mal gegründet habe. Und ihr habt eine mobile Fahrradmaschanlage bei deiner erste Gründung? Ja. Wie muss ich mir vorstellen? Kannst du kurz beschreiben? Ja, so schnell wie ich auch bin und auch rede. Hör ich immer ganz viel, ganz viel zu und gucke mal was spannend ist. Um mein damaliger sehr enger Freund Lukas Rieke mit dem ich die Jungen verbracht habe. Dann Vater hatte eine Idee und hat einen Freund, der waschanlagen gebotert. Für Fahrräder. Weil verrückt die Idee, wenn ihr so alle sagen, wo wir brauchen, dann sowas. Das freut mich auch da auch noch. Ich glaube auch, dass das damals so richtig Zeitpunkt war. Ich habe die Zeit kommt, dass du was wenn man an Tankstellen stehen kann. Fahrräder werden immer mehr gewusst. Und die Leute haben mir Räder und Ordnung oder an Sauberkeit ist sehr wichtig. Deswegen gibt man auch zu Autor-Waschanlagen. Und damals Thema ist eine meinte. Wir müssen das mehr in den Markt bringen. Und ich habe direkt gesagt, ich habe immer sehr viel kreativiederen und da bin ich aber gut drin, schnell zu denken und auch Dinge, die dann auch Sinn machen. Ich würde jetzt mal behaupten. Und habe dann gesagt, das macht Sinn bei Bike-Parts, Offi-Wenz, bei den Grünen, auf Österreich-Schweiz, wenn die ganzen Räder von den Schlampags kommen. Und dann habe ich gesagt, ok, ich mach das. Ich habe neben der Ausbildung angefangen, ein bisschen was zu arbeiten, bisschen recherchiert. Und da habe ich gemalt, das ist wirklich ein Geschäftsmodell, keiner sein. Und habe dann die Ausbim vor kurz auf zwei Jahre. Und habe dann all das Wissen, was ich in der Ausbimich gelernt habe, von Fahrzeuge, Flopten, Personalmanagement, was man braucht. Einfach mal mitgenommen. Probiert, das war das beste Learning, was ich machen konnte. Das heißt, ich habe meine direkte Praxis, die ich gelernt habe in dieses Unternehmen angesteckt. Und dann haben wir den ersten paar Morden, wir haben hier auf vielen Bike-E-Mans, haben diese mit der Fahrradfahrrad-Waschonlage immer im Kofferraum oder im Hänger. Du hast einen Transporter. Diese Fahrrad-Waschonlage ist irgendwie so eine Kiste. Sie ist auch so eine Großkübert. Genau, die ist nicht größer als ein Essensdicht. Genau. Da werden 80er Wasser eingefüllt. 80 Liter. Damit das Wasser konstant gefiltert. Ein bisschen Reinigung wird reingetaten. Bio Reiniger. Und dann ist das eigentlich 1 zu 1 auf ganz wenig Quadratmetern, vielleicht 2. Wie eine Autobaschonlage. Ist eine Autobaschonlage. Das war durchgezogen. Die Reifen, die drehen sich automatisch. Die Bösten kommen. Die Wasserspritzer kommen. Und das Fahrrad kommt im besten Fall hinten natürlich wieder sehr ordentlich raus. Natürlich muss man auch ein bisschen noch die Hand anwenden. Das ist doch normal. Natürlich sind neuffahrt zur neue Räder ganz anders. Komm sie hinten raus. Als alte Räder ist jetzt auch nicht, dass die Fahrrad, dass die Box zaubern konnte. Aber die Bespechen kommt dann wie man sauberes Fahrdenden drauf. Die Lagerwettung angegriffen, weil das nicht mit Hochdruck reinigen wird. Die Bösten, die per Genie ist Fahrrad. Das ist ein Herzwuchswort vergessen, egal. Und das haben wir dann aufgebaut. Und dann haben wir in den ersten paar Mord. Wir haben ja vielen Events in ganz Deutschland unterwegs. Das war auch cool. Haben wir auch gemerkt, der brauchst echt viele Leute für die Bossmaschine. Die Brauspersonal, die Brausfahrzeuge und die Boss-E-Venz. Was kostet eine Fahrradwäsche? Genau. Über einen ganz großer Punkt. Trotz der Tage kann man ja sein Auto an der SB. Was straße für wenige Euros reinigen. Also, mussten Fahrraden, die am besten fall gar keine Euros was kosten. Das heißt, das größte Wohl immer immer der Preis. Ein Fahrrad hat aber nicht eine große Krause der Rie, sondern es ist ja ganz klein, teilweise. Also, müsste ich mehr kosten, weil es viel mehr Feinerarbeit ist am Innenstag ist. Weniger Fläche für die Befeierungen. Speichend Ritze, die sind ganz in kleinen Ecken. Plus, dass viele dachten, wenn die Fahrrad reinigen, steht dann noch ein neues Fahrrad da. Also, es ist natürlich auch nicht klar. Das heißt, altes Öl ist natürlich ganz anders abzubekommen als neuer Schmutz. Das heißt, es war echt schwierig, dass es verklicern. Also haben wir über Eurobeträge gesprochen und nicht über zwei stelle Eurobeträge. In 500, jetzt ist es eine Ahnung. Keine Ahnung. Zwei bis sechs Euro. Dann war aber schon die Messlast-Messlast-Ende. Das heißt, wir hatten echt Probleme, guten Preis-Wirtschaften. Und haben gemerkt, das wird schwierig. Das heißt, wir waren auf vielen Beigebens. Das war cool, weil wir wurden dann von verbinden Gebuchen oder hatten direkt Umsatz. Das war okay. Trotzdem die Mampower dahinter, weil die Maschine nicht traumang konnte, war dem in sprechen und, wo muss ich sagen, das war ja ein Prototyp. Das war noch keine fertige Waschanlage. Okay. Also haben wir noch viel mit der Hand gemacht. Ich würde behaupten, ich hab tausende Räder durch meine Hände gezogen. Und ich würde behaupten, die meisten wirklich schon einfach per Hand gereinigt ohne Maschine. Für zwei bis sechs Euro hat es ihm gekundet. Und dann haben wir gemerkt, immer was machen wir. Das ist ein Problem. Wir werden das nicht skalieren können. Das wird schwierig für uns werden. Das ist wirklich so oft, wenn es schwierig Geld verdienen. Das haben wir aber früh gemerkt. Sehr früh gemerkt, weil wir natürlich auch gemerkt haben. Das macht uns auch kein Spaß. Wenn man nach einem fünften Fahrrad für jemanden war ich auch so reich mehr zu sagen. Da ist noch was und das noch schmutzig. Ja, dann machst bitte selber. Ich kann dir nicht aus Fahrrad hernstellen. Und dann habe ich kamen Softwies aus dem Boden. Und Softwies sind die Fahrrad mit dem blauen Reifen. Die das Abobo-Modell machen. Abobo-Modell für Endkunn. Endkunn, Betussi, ich glaube es vor allen Dingen auch viel für Leute, die in stettentalweise leben, superkulsmodell. Weil das Fahrrad verspricht, immer konstant funkt zu funktionieren. Und wenn das kaputt ist, einfache Hottline kriegsten Fahrradwert zurück. Und das war, kam aus dem Boden sehr schnell. Und da mich auch Softwies zugang meinte, kann ich auch auch eure Fahrrader waschen. Weil Softwies ist auch ähnlich wie 6, aber du kannst das Fahrrad mieten. Kannst nach Moor das Fahrrad zurückgehen. Das ist durch dein Fahrrad für den Zeitraum. Um das Fahrrad zurückkommen. Wie bei jeder, wie er bei jeder Rückgabe muss, einmal gereinigt werden, wieder neu aufgesetzt werden. Und das waren Punkte, wo wir gesehen haben, das magt. Das heißt, ich hab gefragt, wie macht ihr es momentan? Die gesagt, mit dem Lappen und beim Tuch. Und dann hieß es, 3 bis 4 Fahrrad schafft mir die Stunde bei den Bergständen. Das geht irgendwie. Und da meint ich, was behalt ihr von mir, ich euch 200 Fahrrader an einem Tachwasche. Da meint ihr wahrscheinlich, ich schaff's zu, sondern ein Fahrrader. Ich meine, ich mach das. Den ersten Wurf mache ich natürlich umsonst. Habt mich da hingestellt in Köln-Eernfeld, hinten auf einer Lagerheile, wo es Softwies ein supercooler Halate. Und hab zwei Fahrraddurchgezogen. Das Kule war da, dass die Fahrrader sehr neu waren. Das heißt, die kamen wirklich supercool hinten raus. Und dann hab ich meine ersten Aufträge bekommen. In Köln, in Münster und dann in Hannover. Okay, krass. Und dann hab ich gemerkt, okay, top, weil Köln und Münster waren die Neufahrzeuge, noch ein Räder. Wir sagen auch immer Fahrzeuge. Da hat das super geklappt. Und wir haben wirklich so gemerkt, eurem Großkunde super spannend. Man sah es sich mit 20 Jahren vor der hohen Etage von Softwits auch in Berlin. Mit Unternehmensberater mit eingekauft. Da ich ein bisschen mehr anerkennung hab. Gemeinsam mein Partner Henri damals. Und hab dann verhandelt über Eurobeträger. Das war wieder das Problem. Weil wir natürlich wieder hieß, ja, was straßes. Das macht ja ganz in die Preise. Aber wir meinten einfach, wir brauchen diesen Einsteiger. Das ist so ein bisschen kennt er jeder. Wenn wir das haben, darauf wachsen wir. Wir brauchen es eigentlich mal einfach mal ein Deal. Den Deal haben wir geschlossen. Den Deal hat der geschlossen. Und hat quasi auf drei Standorte. Denn einmal die Woche 200-300-400-Fahrrad-Appostion. Ja, ne fixe Summen bekommen wir an Redern. Ja. Gesamtvolumen in Hannover. Da ging es um 1.000 Redern. Tausende Rederprohn. Die wir einmal gesamtvolumen, die wir erst mal waschen sollten. Und danach hieß es dann, dann machen wir weiter. Okay. Und in Hannover standen aber nicht die Fahrräder, die so neu waren. Die waren schon ein bisschen älter. Die hatten diesen alte Öl drauf im Co. Das heißt, ich hab in meiner Fahrradwaschernlage hier fahren. 6 Uhr morgens ins Auto, ich nüchte die Stiegen. Mein zwei Jungs eingepackt, die wir uns gearbeitet haben. Und dann kam der Anund, hab ich gemerkt, "Uh, da wird schwierig mit dem Wasch und mit der Waschstraße." Das ist nach Handarbeit. Das heißt, wir sind bewöchentlich, wenn ich sogar zwei Mal die Woche nach Hannover gedackelt. Gefahren mit dem Auto mit dieser Waschstraße drin und haben tausende von diesen Union-Bikes damals gewaschen. Und das mit der Hand. Das war aber so ein guter, wichtiger als ein Meister und bei uns in den Unternehmen.
Ich habe mir immer tun, weil ich gemerkt habe, was das bedeutet. Wir haben die Fehler gelehrt. Wir haben die Fehler, die wir spraucht die Maschine und auch Vigiz weiter. Einfach mal machen, durchziehen, den Kunden zufrieden stellen, Kunden zufrieden, hat mir mega wichtig. Und daraus haben wir gemerkt, auf der einen Seite, dass das kein Geschäftsmodell, also nicht für uns. Und auf der anderen Seite, trotzdem dann viele Learnings gezogen, die natürlich für mich sehr wichtig waren damals. Und daraus kam dann das Thema, also wie ist ein Smartwa Kuhn? Smartwa Sperr? Das Smartwa Sperr ist Smartwa Kuhn. Ja, okay. Und haben dann den Aufwand natürlich zu Ende gemacht? Den Aufwand zählten wir mal, wie lange habt ihr gearbeitet? Weil wir bestimmt ein Jahr fürs Obwiltsintensiv gearbeitet. Werbung. Moin, heute wieder mal Werbung in eigener Sache. Das heißt, ich suche neue Kolleginnen und Kollegen für meinen Affiliate Netzwerk etzel und das in einer Zeit, wo die meisten Unternehmen mit Hilfe der KI drastisch stellen reduzieren, wir suchen Verstärkung. Wir suchen wir eigentlich, wir suchen aktuell PRP Entwickler, Leute für das Newshails-Team und vor allem auch für das Kee-Kon-Management, also für die Bestandskunbetreuung. Und wenn du noch gar nicht weißt, was du eigentlich werden willst, haben wir auch für die, die in einigen Monaten die Ausbildung suchen, einiges im Angebot. Wir suchen Kaufmenner, Kauf Frauen für E-Commerce, Mediengesteiter, IT-Systemmanagement oder auch Fachinformatiker für die Anwendungsentwicklung. Wenn ihr uns schreiben und euch bewerben wollt, dann tut das bitte an
[email protected] oder ihr geht auf businessangels.de/jobs. Ihr findet alle Links herzutun den Show-Nodes und jetzt zurück zum Podcast. Werbung Ende. Und wir reden trotzdem davon, dass das erste Mal auffällige signifikante fünfstellige Monatsumsetze waren. Es war eine ganze Menge Arbeit, aber es kam auch das erste Mal Geld rein, im größeren Umfang. Ja, es kam Geld rein, aber da ist nicht viel Geld, ob es geblieben, wenn überhaupt gar nichts, weil wir einfach. Der Aufwand hat sich wirtschaftlich nicht gelohnt. Genau. Mir war immer wichtig, dass meine bis heute was unser Personal und mein Personal damals auch gut Geld verdient und nicht nur für Mindestlohn arbeitet, dass es mir besohte mit das Wichtigste. Deswegen haben wir auch investiert in den Kunden, in die Mitarbeiter, in das Produkt. Man wird die Maschine erkannt und weiteranwickelt. Also ist da jetzt nicht viel hängen geblieben, also gar nichts. Trotzdem war es so ein Riesenlearning für mich und auch mal den Fuß zu reihen zu bekommen in dieser Fahrradwelt, in die Wurzmarkt, in die Wurzmarkt, in die Wurzbieweld. So ein Kunden, wie es Popfels mal mitzuerleben, ja, mal deren Strukturen kennenzulernen, die Abläufe, ein Angebot zu schreiben. Wie macht man Fahrzeugmanagement, Personalmanagement? Was machen man daraus? Wie schät man Kunden zufrieden? Das war natürlich ein Riesen-Thema für uns, mit so einer Firma zusammen zu arbeiten. Und das ist für mich jetzt langfristig extrem wichtig, die das Step, den ich gemacht habe, um auf einmal zu sagen. Ich habe es gemacht und ja, es lief nicht. Aber ich habe es jetzt nicht umbrübt, halb abgeschlossen. Ich bin herausgegangen, alles war gut. Aber es ist kein Geschäftsmodell für uns. Wie macht dies heute, wo ihr nicht mehr putzt? Was war ich gar nicht? Ich habe niemals schieben mittlerweile. Ich mache das noch viel damals, weil es dann doch nicht so wichtig ist. Okay. Ich reichs auch mit der Hand einfach, weil die Fahrräder sind an einem Abonmodell und müsste dann nicht immer komplett klin sein. Also ich glaube mittlerweile benutzen nicht mehr so ein Maschinen. Trotzdem. Aber auch schnell, also gut, dass du so schnell entschieden hast, quasi auch noch mehr alles Thema abzubrechen und nicht mehr Zeit zu investieren. Und dann gab es ja auch ein komplettes Re-Branding aus dem Smart Recoon, wo der neue Firma ist. Das Re-Branding ist lustig. Wenn man jetzt mal Bilder sehen würde, das haben wir ja selber irgendwie gemacht. Genau, dann kann man ein Grundlingspartner in die Horn ins Spiel. Das ist mein damaliger Bester Freund, hat schon selber in jungen Jahren seine Karriere gelebt im Schauspiel und im Musikbereich. Ich glaube, ich habe den Kollegen Googlet. Da kamen deutscher Schauspieler und Sänger ein sehr gut aussehender junger Mann. So würde ich sagen, der mit deiner Schwester zusammen ist, die ja auch co-gründerin ist. Richtig. Bei Smart Velo. Okay. Eigentlich kommt er aus einem ganz anderen Bereich. Der war eine andere Bereich. Genau. Also wir wirklich im Fernsehen in Kino-Produktionen so weiter zu sehen. Deswegen auch wichtig, Familienbusiness. Die beiden auch schon seit vielen Jahren zusammen. Ich denke auch, wird auch so bleiben. Deswegen haben wir Familienbusiness aufgebaut. Cool. Gar nicht so gewollt. Aber irgendwie am NS-Tag ist dann doch gewollt. Er hat einen Kumpel von dir und du hast ja eine Schwester verloren, hast du glaube ich gesagt. Ich habe dann natürlich den Freund irgendwie in der enger verloren. Aber das heißt verloren. Jetzt habe ich natürlich auf einer anderen Ebene. So ein guter Mehr. Und rund um die Uhr dabei, vorher dann bei gewissen Verabredungen. Jetzt Weihnachten, sowas dann natürlich alles immer zusammen. Schönes Seiten und auch keine schönen Seiten. Aber im Unternehmen hat es wichtig, dass wir 110% Vertrauen immer gehabt. Und wir wussten halt immer, wir machen es für uns. Und natürlich für unser gigantisches Team. Und die wollen wir natürlich gar nicht hier sitzen. Genau. Hände eben hatte der Zeit im Berling gelebt. Und kam dann zum Schlusszeiten von Smartwa kun dazu. Man hat ja keiner, lass das mal richtig machen. Weil, lass es nochmal ein bisschen neu denken und größer machen. Dann kam mir was schon hältster im Schluss. Was Smartwa kun wird wirklich schwierig, das aufzubauen. Wir haben mal die Rechnung aufgemacht. Auf der Ex-Tabelle. Klar kann man da ja wie alle auch ganz schnell exzellonäre sein. Wenn man da 10.000 Räder einträgt, die man recht, aber realistisch was nicht. Und dann daasten wir wirklich in der Arniemstraße in Köln-Ernfeld, wo wir groß geworden sind. Bei der Garage, wo wir die Verstraßten drin hatten und meinten, lass was anderes machen. Und da kam halt Flaschenpost, Swapfets, die Lieferdienste worden immer größer. Gittier, Fliegen, alle kam aus dem Boden. Und da meinten wir und Corona kam. Und das sehen wir mal in Corona, die es kontaktlose Liefern lassen. Die Werkstätten waren zu, die Leute wollten mehr Fahrrad fahren. Die Leute haben wieder Interesse am Fahrrad. Dieser Fahrrad bummer er enorm. Ja, Problem ist, dass die ganzen Reparaturstätten gar nicht darauf ausgelegt waren, dieses Gesamtwudung abzudecken. Und da meinten wir, dann machen wir es einfach. Wenn wir uns ganz einfach, wir holen Dein Fahrrad zu Hause ab. Ja. Wir waschen das Fahrrad bei uns in der Lage, alle. Ja. Wir reparieren das Fahrrad, bringen sie wieder zurück. Und der Zeit, wo du kein Fahrrad hast, gehen wir dir von Swapfets. So perfekt. Da kannst du aber weiter Fahrrad fahren. Wir bleiben nachhaltig, die müssen uns auto einsteigen. Wir können kontaktlose Liefern. Und haben gesagt, das machen wir. Also wie Audi um Mercedes, es gibt mir einen Auto ab, kriegt einen Satzwagen, das wird einmal beklötet. Wir kontrolliert, das wird gewaschen. Ihr kommt doch noch zu mir, was ein supergelegtes Service ist. Und ich glaube, der Henry hat auch den Waschperren gekält. Aus Smart Recool wurde er an diesem Zuge. Und dann saß mir da. Und das war total krass. Es war ein schöner Sonnenstag. Und dann mal der Henry auf einem Saute geschaut. Das war das Auto, das war das Auto, das war das Stadtköln. Dann haben wir uns abgelkauft für 2.000 Euro. Fast eine halbe Million Kilometer runter. Das war das Auto, das war das Auto. Das war unser Auto. Wir haben jetzt Smartware-Kunab. Wir heißen jetzt SmartVelo. Ich meine, der Name ist perfekt. Und es war direkt da. Das war gesetzt. Und das Wort "Wehlo" ist passt einfach. Wie fahrst du aufs Auge? Du bist ja dann losgefahren in den Druckereien. Hast du wirklich 20 Euro? Ich direkt auf die Fenlor. Beteilweise SmartVelo-Drucken, in Tokies. Draufendkleben, Kreuz und Quere. Meine Handy-Nummer hat es geklappt. Ich habe es schon sehr schiefgelegt. Und dann dachte ich auch so damals, total cool. Ich schreize Autos jetzt mit auf die Hauptstraße. Dann fahren alle dran vorbei. Vorliebewerbung, total cool. Heute würde ich das Auto nicht mehr mal hinteraufstellen. Natürlich. Aber damals dachte ich, das ist eine Werbung. Man dachte, wenn man es lehsen hat heute, da gebe ich auch niemals mal ein Fahrrad ab. Das ist nicht sehr rius aus. Das war die Geschichte, wie es SmartVelo angefangen hat. Das war begründend. Wir haben am 1.07.2020 in Corona mit 5.000 Euro. Das war eine Werbung. Wir haben einen Uweanspielmann an den Bord geholt. Das waren Meister. Follt ich gerade sagen. Keiner von euch. Wer eine Schwester noch ihr Freund, noch du, konnten ja wirklich Fahrräder reparieren. Im Sinne von eine gute Fahrräder. Ihr habt da erstmal gesagt, wir können das. Ich war behandlich sehr begabt. Wir wussten, was du tun bist. Wir hatten auch die Idee, die Vision dahinter, was wir machen wollen. Wir wussten aber auch, was wir nicht können. Bis heute wissen wir auch ganz gut, was wir nicht können. Also, ich bin sehr auch sehr hoch. Ich weiß, was ich nicht gut kann. Ich habe vielleicht nicht die beste Struktur und eine gewisse Ordnung. Dafür hat Henry das genau gehabt. Und meine Schwester, also das heißt, wir drei hatten total ergänzten Stärken. Aber wir wussten, was wir brauchen. Und dann haben wir in Köln, wir sind gut verglündelt in der ganzen Stadt. Dafür steht ihr auch Köln. Und haben dann im Meister gesucht. Es war auch geist so einfach. Und haben aber Meister gefunden. Das ist ein Fahrrad. Wie heißt der Fahrrad? Zwei-Dat-Bischer-Tronika. Und dann hat schon die Worte. Und der Meister darf dann gewisse Dinge auch freigeben und gewisse Dinge machen. Und der Meister hat dann unseren ersten Mitarbeiter angestellt. Und dann haben wir wirklich Fahrräder repariert. Gibt's ein Fahrrad-Tiff? Wie ist ein Autotiff? Gibt nur VV-Check ab. Das genau, was du das Trebs-Genehmigung hast. Wie damals der Schuler beim Ovalprojektor. Da muss man einmal im Jahr nachdenan machen. Sind die ganzen Sachen korrekt. Ist das Fahrradbetriebsfähig? Das ist natürlich eine riesen Thema in der heutigen Zeit. Das ist natürlich eine riesen Thema in der heutigen Lieferwelt. Weil die Fahrräder natürlich nicht nur auf einen Firmen kommen, sondern auch direkt von zu Hause. Man kriegt eine Kilometer-Parschale. Wir haben ein Auto, wenn man seinen Fahrrad selber mitbringt. Und dann muss man natürlich dann das Fahrradbetriebsbereit zum Kunden. Also zu Firma bringen. Und die Firma muss das bezahlen, dass sie sagen, der Mitarbeiter kann das Fahrrad mitbringen. Das muss aber einen Ovalprojektor. Und ihr braucht den Meister. Ihr braucht einen Meister. Und das ist zu betreiben, was ja angebracht wird. Wo ist der Meister beruf? Ja, zum Schluss. Okay, wo ist der Meister, der am Ende der Unterschriftfunkte, gibt das das Fahrrad funktioniert. Und haben wir angefangen in Köln, in Erntfeld, im Helios 35 im Club. Also viele werden den kennen. Haben einen Karten-Kontakt dazu, weil er Sebastian Mortarn vom Team Rippenusgenastik sehr enger Freund. Der ist auch im Elternhaus groß geworden bei uns in Erntfeld. Kante in der Partie sehen alle und alle Dubs fahren zu. Und wir meinen den Bauch 'ne Halle. Das heißt, wir haben im Helios 37 mit Schaumstoff-Bachstein unserer Halle abgegrenzt. Der Köln 30 Meter hoch, keine Heizung, total kalt im Winter. Total war im Sommer. Und hatten einen Mietvertrag, der Wöchst nicht gründbar war. 1.000 Euro Monat waren das ich mega, maximal der Flexibilität. Aber die Halle haben wir uns so schön gemacht, dass wir wirklich dachte, dass es hier die Top-Produktionshalle aus Köln, also mehr geht nicht. Heute guckt man natürlich ein bisschen dahin und sagt, "Ui, Ui, Ui, aber trotzdem es war, wie haben aus der Garage gegründet?" Das kann man so sagen. Wenn man Bilder sieht, wir haben aus der Garage gegründet. Unser Erspirro war eine Kekabine von Autos in dieser Halle, ohne Fenster, ohne Türen. Es hat einfach nur gestunken. Es war Arschkalt in diesem Raum. Und wir haben gegründet aus der Garage heraus und haben diese Form aufgebaut.
Und das war am 1.2020. Ich war derjenige, der die Kunden zu den Kunden angefahren mitminn. Habt die ganzen Vorrede abgeholt, in natürlich den besten Lagern können. Linda, Marie, Nburg, Egelzfahrt. Das Problem war nicht nur, dass die Fahrräder schnell repariert werden sollten. Dass die Kunden ja immer schwerere Reda hatten. Das Thema E-Bike kann immer mehr. Das heißt, die Reda mussten natürlich auch mitgenommen werden. Und das größte Thema war nicht das Thema der Satzverbeschaffung. Wir dachten am Anfang jeder, der den gleichen Schlauch, den gleichen Reifen, war natürlich nicht so. Das war, der, was natürlich auch getroffen hat. Trotzdem haben wir in den ersten Monaten super viele Fahrräder repariert, gewaschen und sind den ganz Köln rumgefahren als Publular-Service. Man stellt sich aus vor einfach vor. Also Fahrräder sind wie Autos. Das heißt, der Bremse von einem Fahrrad ist nicht die Bremse von anderen Fahrrad. Der Schlauch zu der Bremse ist auch wieder was anderes. Die Zahlenräder sind auch, also es ist wirklich hoch divers. Da muss jemand drauf gucken und muss sagen, das ist zu reparieren. Dann erfolgt Fahrrad genau die Bestellung der Teile. Ja, so ein paar Sachen gibt es natürlich Deckungsgleich. Aber es ist wirklich so, dass wir über Tausende von Teile gehen, den Verbrauch zu fahren können. Wir haben eine Fähigenbremse, eine Scheibenbremse, eine Trommelbremse. Wir haben also das sind tausende verschiedene Teilen, die wir haben. Und dann haben wir der Kunde, ob wir uns noch was ganz spezielles haben, ein Buchsattel, Ergorngriffe, Ergornsattel. Das heißt, dann auch es beziehblich. Und gerade die Teile, die wir da haben, will, waren dann auch auf uns ausverkauft. Und wir hätten natürlich lieber Probleme. Und Kunden wollen ja eigentlich immer alles sehr schnell bekommen. Und wir waren natürlich ja, wir sind natürlich schnellsten. Und wir haben auch mal, dass nicht eingehalten haben, dass wir uns entsprechend irgendwie in 72 Stunden kommen, das Fahrrad zurück. Dann haben wir natürlich extrem durke gemacht. Und dann haben wir erstmal gemerkt, was bedeutet das eigentlich. Und das war alles rein B2C. Also wirklich B2C. Das Problem war, wie da bei der Kosten-Sache, da haben wir jetzt angefangen zu streiten, in der 80 Euro-Pofahrrad im Schnittseichemar. Bei der Kunden ja meinte, in einem Regel das Fahrrad ist doch gar nicht mehr wert. Aber wenn die Reifen mal kaputt waren, dann musste wir sagen, du brauchst nur Reifen. Und dann kam das von der anderen Seite, die bei der Waschstraße, über Eurobeträger, dann da über 80-San Euro gestritten. Das heißt, der Support, den Henrydag getrieben hat, der war unfassbar hoch. - Eintussive Abholung. - Dem so eine Abholung, um zurückbringen und live verraten. Und welche, dass wir immerhin gemerkt haben, auch das Modell wird super schwierig zu skalieren. Und wir wollen jetzt nicht nur, irgendwie selber ein bisschen Geld, weil wir die eine wirklichen Wachstum treiben, wir wollen eine Firma bauen, die deutschlandweit aktiv ist. Und dann kam die großen Herschlag oder die großen Flotte auf uns zu meinten. Wir haben so viele Fahrräder, die Verrando, Fliegen, wie sie alle heißen, könnt ihr nicht unseren Service machen. Wir brauchen Service, wir brauchen UFAV-Check, wir brauchen das alles. Und dann meinten Henry, Anna und ich, das ist sehr mega. Wir werden der größte Ambitams-Hausbereich für diese ganzen Flotten. - Das heißt, auf einmal B2B, kein Single Pick-Up irgendwelche Räder, ihr seid zu denen in die Hallen gefahren. - Weil es noch geführt, also sowas eine oder so andere. - Okay, genau, aber das war für euch natürlich cool, weil die habt auf einem Ort, hinter einer weg Fahrradreparatung geschrubt. Die waren in dem Tier bei 33 Euro, 35 Euro, 42 Euro. Aber zum Schluss waren es halt 30 Räder am Tag oder 20. - Genau, und das waren all das andere Fahrräder. Es waren dann auf manchen die Verrando alles das gleiche Modell. Das ist ja einmal kurz eingekauft. Und dann die Standeute fahren und wussten aber, überall sind die gleichen Mereden verbaut. Weil die damals vor allem noch alle eine eine andere Flotte haben. Heute ist es auch schon wieder anders. Heute haben, aufmals die Wider auch ihre eigenen Bikes. Aber damals war das viel, viel klarer, um die wussten genau, was einzukaufen ist. Dann haben wir diese Räder repariert und haben aber auch schnell gemerkt, wir streiten sehr schnell über die gewisse Beträge. Und auch das ist es, gerade in der Wurst. Viele Mechaniker, viele Autos, einen hohen Teilevolumen. Und es wird immer, es ist immer sehr schwierig, da wirklich richtig zu wachsen, das wird sehr, sehr kompliziert werden. Und dann kam ein Freude ab uns zu, den ein Fönscher es hatte, im Bürgerbereich und meinte, "Jungs, hier wisst doch genau, was die Fahrräder brauchen. Baut ihr uns einfach ein Fahrrad für die letzte Meile, die das alles kann." Die Fahrräder hat er gebraucht. Zehn Stück machen das? Ja. Feuer rot. Das war total cool. Und dann haben wir uns mit dem Meister hingesetzt. Dann hast du die Idee und unser Meister, was gute der Tefeuer jahrelang, der ist ja schon da 30 Jahre in den Betrieb, Spezialbauten gemacht für die für Kasten und Bikes. Und meinte, ich habe einen Rahmen, den habe ich auch schon mal Schreiner damals verkauft. Der kommt von der Slowenich in Post, der ist total stabil. Den brauchen wir. Und dann haben wir dieses Fahrrad aufgebaut. Und man muss sagen, wir verbauen heute noch ganz viele Teile, die wir damals verbaut haben. Wir haben den höchsten Standardanteilen. Das geht von der Nabe, von Enviolo los, das sind bei Fahrräder, wie bei Urban Airbus, verbaut. Wir haben die AS-Batterie aus Hamburg, die ist nicht brennbar, die ist zweierhalb Tausellade zu klingen, die kommt aus Hamburg, die ganze Deutsche Post hat ihre Fahrräder mit ausgestattet, die Reda damit ausgestattet, also wirklich große Namen auf den Firmen. Und diese Teile haben wir schon damals vor fünf Jahren verbaut, unseren Bikes, und verbauen wir heute immer noch. Weil wir immer noch sagen, die Qualität zahlt sich immer immer aus und haben damals dann die ersten Fahrräder aufgebaut, von mit dem Rahmen der Slowenich in Post. Okay, also euer Meister, ich habe ja quasi nie was ist der Schabilzerrahmen, für genau diesen Newscase. Und er sagt, der Rahmen der Slowenich in Post ist der Schabilzerrahmen, habe er wirklich von dem Rahmen herstellert gekauft. Genau von den. Es ging immer um elektrobetriebene Fahrräder. Immer. Also, genau, nicht eine Pedalkraft nur, sondern immer mit irgendeinem Akku. Sie mussten immer hohe Kilometer, eine hohe Anzeigen Kilometer abspulen können. Wir reden also schon von 10.000,000 Kilometer im Jahr, die diese Fahrräder leisten. Auf jeden Fall. Auf jeden Fall. Das Fahrzeug ist ein Betriebsmittel. Es wird tagtäglich. Bei Fliegen wird das Fahrrad von ich glaube, morgens 8 bis morgens 0 Uhr oder 10 Uhr gefahren. Das heißt, am Tag, an die 16 Stunden wird die Fahrräder mit Rieb genommen und noch länger. Das heißt, die ist fahrscheinlich rund um die Uhr. Und fahrscheinlich heißt auch verschiedene Fahrradsitzenden und verschiedene Fahrrads, die beim Auto heißt verschiedene Fahrreignschaften und noch noch Mäckerburt. Das Fahrrad muss richtig was abkönnen. Es muss ein Traum für einen Fahrradmeister gewesen sein, ein Fahrrad zu engineeringen. Also wie geiles Dastern wird auch die Erfahrung, die wir haben. Enttraumt. Und auch der Horror, weil. Ich bin auch ein Altraumlerklag. Natürlich in den ganzen Bereichen. Man glaubt vorher nicht. Also, ich würde mal behaupten, wir sind in dem schlimmsten Newscase für den Fahrrad. Weil diese Fahrer werden wirklich geprügelt. Auf allen Ebenen, in dem Bordsteine hoch, runter 1000 Kilometer, verschiedene Fahrer. Ja. Es ist halt verschiedene Gewichte. Überlastungen. Überlastungen, Fehlnutzung. All diese Themen kommen. Aber es macht ja gerade deswegen so Bock. Und wir haben so ein tolles Produkt-Team. Wir sitzen mittlerweile mit knapp 10 vollzuteläuten im Produkt-Team, dieses Fahrrad entwickeln. Wir lassen jedes Modell von uns auf prüfstellenden Testen über all normen, die es gibt für diesen Bereich. Weil wir auch sagen, wir müssen es 100 Prozent sicher sein. Und deswegen wollen wir das robusteste E-Bike für letzte Mal auf den Markt bringen. Und das sind wir gerade schon sehr, sehr weit vorne. Und das mit den verschiedenen Herstellern, Open-Osos, ein IES, eine Fahrwerkerbremse. Weil wir sagen, Qualität wird sich hier austallen. Das heißt, die Teile kommen fast alle von deutschen Unternehmen. Die wichtigsten Teile, die wichtigsten Komplenien. Von Schwalbe, über eine Fahrwerker, über eine IES-Batterie, über einen Ergon aus Koblenz, über einen SKS, über einen Ergoteck. Komm, all aus Deutschland, schon an dem Unternehmen, mit denen wir gemeinsam an diesen Produkten auch mit Arbeitern, dass wir sagen, wir brauchen mehr Reichweite, wir brauchen längeres Leben. Und die gehen wir uns rein, weil wir jedes Fahrrad durch unser Eidens-Auto-Team, wir verwenden also Tracking, wir lassen alle Daten lesen, wir wissen genau, wie das Fahrrad 1.1, wie viel das gerade fährt, wo das gerade ist. Tracking mit die Daten, sehen, wo die lang fahren. Und können wir auch auf die Herrschehrer zugehen können, dass Fahrrad jetzt 10.000 m gefahren, die Bremse ist noch so und so, wie runter an Mesten, die Belegung und können den Herrschehrer dann alle Informationen weiter reichen, um zu gucken, wie kommen wir dahin, dass wir das beste Fahrrad bauen? Was war die nächste Größe Order nach den Zähnen? Die nächste Größe Order war, also das war alles zwischen dem 1.7.2.20, bis 1.3.12.20 in 1.1 Morden umsatz. Eine Mähen umsatz mit diesem Fahrradern. Wir haben mit den anderen Einnahmen von den Servicedaten, hatten wir den 1.5.4 Monaten, 5.1 Mähen umsatz getroffen. Und wir waren noch nie unprofitabel bis heute. Jedes sehr propital abgeschlossen. Es gibt eine Bilanz, wo wir einfach den Auftrag verschoben haben, ist nix, ja, aber mit kurzen Erklärungen, jedes Jahr profitabel. Mittlerweile 2020 stärkste es ja der Geschichte, und das sind ja abgeschlossen erneut. Ich habe keinen Jahr, wo wir nicht Deutsch über Planung getroffen haben. Wir machen kurz Zahlen, danach habe ich 1000 Fragen zu den Fahrrädern. Also wir reden davon, dass wir heute 1000 Fahrräder running haben. Ja. Es gibt das Modell. Also Lagerware. Immer ausverkauft, 1000 Reder running, noch nie Lagerware. Okay, jetzt zieht auf Kund wie Lieferando und Co-Up. Das heißt, die beginnen einmal mit euch, wenn die Fahrräder geil sind, wie cool Systeme, ist vorher frei. Denn zahlen die für das Fahrrad, das ist ja ein die-sing-geschäftschimer. Also ich habe 36 Monate Verträge, die man daum mit denen. Wir haben mitgeschäft aus einem eigenen Cash-Low, mit mir die raus. Das war das Thema, warum wir auch nur so gewachsenen, wir gewachsen sind. Im meiner Welt sind wir gut gewachsen. Wir könnten noch schneller wachsen, weil wir müssen die Vorfinanzierung vorfinanzieren. Wir haben große Verträge, über 1000 Reder, die in der Miete. Wir haben 36 Monate laufen, einmal das Modell Fahrrad, 36-Mode und Modell-Service. Wir haben 2 GmbHs, Service und Fahrrad. Und beide GmbHs haben langfristige Verträge, jeden Ort gleichkehrende Umsätze. Und immer noch ein bisschen mehr, weil dann auch mal Fahrräder gehen, die Wand fahren oder Unfälle sind oder geklaut worden sind. Und da 36 Morden kommen die Reda zu uns zurück. Die gibt es einen Schustrechten, um die im Liesing. Und dann, wenn die Reda wieder in der Zeitverwertung in die Zweibepäte umgebracht, heißt es "Neul vermietet" oder wir schlachten die Teile aus, weil die Teile sehr hochwertig sind, die nicht kaputt sind. Und ihr dir immer noch verbaut. Und da verbauen die wieder in die Produktion rein. Das heißt, die Kunden sind irgendwie 100-200 Euro, vielleicht ein Modell-Liesinggebürson. So ein Fahrrad würde wahrscheinlich mal uns kaufen, müsste 456.000 Euro kosten. Irgendwas sind der Ranged, die erste Zahl. Also ihr habt Millionen von Anlagevermögen bei euch im Unternehmen drin. Und der Umsatz, wenn man das ein bisschen multiplizierten und herrechnet, wird Pima-Dauum-Zähmühen aufwärts liegen. Irgendwas sind der Richtungen, könnte schon sein. - In die Richtung. - Ihr seid profitabel, damit. - Tag eins. - Und wir reden davon, dass das nicht zwei Prozent profitabel ist. Wenn das gut eingespielte, säht immer noch eine Wachstumsphase. Dann könnt ihr durchaus 10, 15 Prozent Prophetabilität erreichen. - Ja, genau. Wir reden, müsst ihr natürlich alles angehen. - Genau. - Wir können wieder rein, um sich ein großes S-Permögen. Natürlich viele Fahrräder haben, Rollen, Navarroh und Co. Wir sind profitabel, seit Tag eins noch nie unprovitabel. Ich könnte es aber auch schwierig für mich, Unternehmen oder aufzubauen, unprovitabel. Wir sind auch nicht leicht profitabel, sondern ein gut profitabel. Der Ebett, genau, krass auf jeden Fall, zwei Schädigungen.
kann auch mehr sein. Aber ihr wachswachsens Unternehmen gehört immer noch mehrheitliche euch als Gründer. Ihr habt ein paar sehr gute Investoren drin, wie auch den Wilke und Co. Aber ihr seid immer noch mehr als eigentlich immer. Also zum Schluss. Also ich war das mehr als eigentlich immer konstant, Henry, Anna und ich. Wir haben in der Familie, sag ich mal, die Mehrheit ist wichtig für uns natürlich auch, aber wir haben auch ganz tolle Investoren, die mit auch niemals was eigentlich gegen uns, also im Wilkel ist wie Familie. Also hätte natürlich auch nochmal einen relevanten Anzahl an dieser Firma, weil der vom istiert hat und immer an unserer Seite stand auch in den Lagen, weil das Problem bei immer wird ein Fest unterschrieben aufträge, auf einer Miet-Sache. Und die Bank hat natürlich gesagt, gibt mal erst mal drei Jahresabstüste, mindestens und dann können wir reden, das heißt, sie mussten uns Geld allein von Investoren, alles gut, die uns dann das Geld vor finanziert haben, dass wir Fache da bauen können, um dann die Fache als Vermieten und das war natürlich mal ein bossen Langatem. Den hat mir natürlich noch nicht so früh. Mittlerweile können wir das auch einen gewissen Bereichen selber abdecken, aber deswegen haben wir auch noch Banken, die das natürlich abdeckeln. Mittlerweile haben wir tolle Banken entkühlen, die uns auch schon Millionen an den Geld angegeben hat. Jetzt, weil wir jetzt durch die letzten Jahre starke Zahlen vorweisen können. Die müssen durch erlieben. Die müssen uns. Die müssen uns. kommen ja signifikante sechs und bei siebenstellige Beträge rein. Bei Banken, wenn ich mal vorsichtig, jetzt gerade lieben sie uns, wenn es noch nicht so gut läuft, dann wird es. Ich lieben sie mich nicht mehr, aber jetzt mittlerweile lieben sie uns oder. Ich bin da bin immer sehr gute Partner, die so helfen mit gerade, dass wir natürlich weiter wachsen können, wie es auf ihrem kleinen Lagerware, wir sind immer ausverkauft. Dann in diesem Fahrradmodell, weil wir natürlich auch nur begrenzt wachsen können, würden wir mehr Geld bekommen, können wir auch schneller wachsen. Aber wir produziert in Deutschland. Also wir kauft die ganzen komponenten Zentral ein. Erlausgebörckgebiet ist so bereich, wenn noch ein Dezember an China, der haben der Rahmen ja, einfach eine größte Rahmenschelle, unfassbare Produktion und der Rahmen wird uns, also unser Rahmen. Die meisten Teile kommen dann aus Deutschland, deutsche Firmen und wir haben eine Zeit lang in Detmal produziert, dann mal in Porto, in Porto geil. Und mittlerweile in Polen, eine Stunde von Berlin entfernt, die Firma, die Hauptformer sitzt aber auch in Deutschland, die kennt man auch und sind jetzt in Polen ansätzlich ansäglich. Und wir haben jetzt in Berlin mittlerweile auch knapp fünf Vollzertleute, die dann das Thema in Polen betreuen, rund um die Uhr bei den Produktionen. Okay. Also wie eine Autoproduktion, produzieren, Fahrräder, wir entwickeln, produzieren und bringen diese Fahrräder in Markt. Also jetzt habe ich hier einen Profisetzen, ich habe ganz viele Fragen zu diesem Fahrrad, weil ich auch wissen, wie man so was enginiert quasi. Wie viel Fahrrad Typen gibt es bei euch? Ja, und einfach ein S und ein L. Wie Erkleidung, komplett gleich, aber auch mal wichtig, dass wir keine Namen haben, wir haben ein S und ein L, komplett der Gleichsteile Strategie, also es fährt komplett gleich, besser für den Einkauf, für die Produktion, für die Entwicklung, für alles, für den Kunden. Das S ist einfach nur kürzer, wie normales Fahrrad, als das L, das heißt das S hat zwei Seiten Taschen und eine Topbox und das L hat das Doppelter einfach vier Seiten Taschen und zwei Topboxen. Man muss jetzt mal einen Typen umrechnet, sie hat das S, vier Typen und das L hat acht Typen. Natürlich kann man auch mehr darauf packen. Typen diese verrunde Volttypen, was auch noch ein L hat. Die Betypen, würde ich mal sagen, einfach ein Einkaufstüte und die Fahrräder haben beide ein Systemgewicht von 200 kg. Das heißt der Fahrrad bietet und die Fahrerin 80 kg, plus 30 kg Fahrrad, spricht, wir können noch 90 kg zu laden. Und weil es ein Longtail ist, fällt das Fahrrad mit Gewicht unfassbar gut. Das heißt, Longtail ist ein langes Fahrrad. Gut, lass das Gewicht es nicht vorne, sondern hinten. Und man ist richtig gepackt, also das ist auch ein die Seitentaschenleit. Dann hast du ein super cooles Fahrververhalten, das heißt jeder kann damit fahren und das war uns wichtig, leitere Strategie, keine großen Verteuchstung in den Rahmen, alles gleich, nur die Längers anders. Das heißt Zuladung, keine Max, Fahrer, Fahrerin 70 kg, eigentlich Gewicht Fahrrad 30 kg, du hast von 200 kg gesammt, Masse gesprungen, du kannst also bis zu 111 kg nach dem Fahrerweg zuladen, das sind auch die Gewichte mit denen die Fahrer unterwegs sind. Also auf jeden Fall. Und das ist ja schon krass, ne? Also wie ist der so ein Fahrrad? Also wenn fliegen mal vier mal einen Bolvix-Exexperk ausliebt, weil du da auch drin hast, der ganz schnell bis wegen Gewicht angekommen, das Fahrrad fährt aber immer noch sehr stramm durch die Gegend. Genau, das Fahrrad, das heißt der gesagt ist elektrische Unterstützung. Das heißt, die treten schon noch selber. Wir reden aber damit auch von Geschwindigkeiten 30 bis 40 km/h, die durchaus stattfinden 25 km/h, das ist nur 25 km/h, Max darf mal mit 10% Toleranz, also 27,5 maximal, wenn man natürlich den Berg runterfährt und rein gibt, dann ist es ein Fahrrad, das ist gerade natürlich schneller, aber das, was der Motor gibt und dann stoppt der Motor. Oh, mit 200 km/h, 27 km/h, wo einschlagen, ist 20 km/h, genau. Okay, deswegen die Top Bremsen, kein Rücktritz, sondern links rechts Bremse, Schreibenbremse, Fahrwerker, Mahn sind, also die ganz ganz tolle Bremse, wo man immer das Gefühl hat, man ist ab zu its Safety, das ist das wichtigste für den Fahrrad, also bei einem top Bremssystem, um dann dieses Gewicht auch wirklich aufzuhalten, wenn dann eventuell in der Gefahrensituation kommt. Okay, diese Fahrrad reißen in einem 1 bis 2-Schichtsystem, 10 bis 20.000 km/h am Jahr mit dem Fahrrad ab. Da ist ein Akku drin, dieser Akku hat welche Reichweite, also können die eine Schicht damit machen oder zwei oder wie läuft so was? Man ist ein ganz großes Thema, also jeder Kunde kauft mehr Akkus einer als Fahrräder, damit dann auch wieder extrem schichten und dann auch mehr Akkus hat, die kann man einfach ein Fahrrad rausziehen, das ist eine Sache von Sekunden, den der Tausch von Akkus ist. Das kann sie da so besser als bei Elektroautos, du kannst die rausnehmen und kannst die hin und her tauschen. Wir rausziehen, anderen mir da reinschieben, ganz einfach, hat auch eine eigene Notite Akku, kommt aus Hamburg von der AIS, das Gutes bei uns, weil wir auf die Qualität setzt, wenn wir tausend Akkus einkaufen, dann haben wir auch noch sechs, ja 1000 Akkus, weil die werden auch in Hamburg repariert. Wir können nicht einfach austauschen, das ist ein Geschäftsmodell, kann das gar nicht hergeben, dass wir sagen, wir kaufen direkt 2000 und wenn einer Geburt des Mats-Kaniners zu reparieren und verschmeint es weg, sondern wir reparieren auch diese Dinge alle, das heißt, wir lassen die immer im Zirklus mit drin im Kreislauf und bringen nicht aus dem Kreislauf raus. Und dieser Akku hat 2,500 Ladezygnen, so ein normaler, sehr guter Akku hat 800, das heißt, bei täglichen Nutzung knapp 6 Jahre, bevor der Spannungsabfall bekommt, diese Akkus, der bekommt eine Spannungsabfall, der hat braucht kein Akkuschrank, weil der nicht brennbar ist und diese Akkus also sehr relevant für diese ganzen ganzen Ketten, weil man dann nicht gewisse Anforderungen braucht, weil die anderen Akkus halt auch am Ende des Tages wie kleine Tickene Zeitbomben sind. Ich wollte gerade sagen, das ist dieses Akkuschrankthema, mich von drüber gestolpert. Du sagst, diese Akkus, die ihr verbaut von dem Hamburger Hersteller, und die auch die Deutsche Post nutzt, und du hast noch jemand anderen gesagt? Deutsche Postmobäer, diese großen Reda, die Pakete, die in Zahesungen. Okay, also super beliebte Akku, aber vor allem deswegen, weil der nicht brennt, alle anderen Akkus, die brennen, die brauchen spezielle Akkuschränke und Co. 10.000 von Euro's kosten. Eure Akkus kann ich auch verschreibtisch legen, kann den Anstöpfen und kann gehen. Correct. Das ist schon ein riesiger Wettbewerb. Du hast auch noch andere Zellen drin und diese Zellen, die das erwauert haben, haben halt einfach, das ist sehr relevant, der kostet auch mehr, aber das ist dann auch dann nach hinein viel wichtiger für den Kunden und also und wir setzen darauf und das ist der Weg ist wichtig. Dann hast du gesagt, ja wahnsinnig viele Daten, weil jedes von diesen Fahrrädern mit einem Trecker ausgerüstet ist, jedes und das stellt dir, diese Daten stellt dir auch dem Kunstverfügung, das heißt, wenn ich eure Fahrräder nutze, kann ich diese Flotte auch am Rechner maintain und sehe, wo die Leute sind. Komplett, Präzise, Passe, Däder, Durchschnittsgeschwindigkeiten, alles. Alles. Und haben die Daten die Komrieltäume rein? Da könnte in der Terie auch verkehrs da haben. Da findet man verkaufen, wo ich in allem an der Fahrräder, wie viel fahren die heute, weil es Fahrrad unterwegs, wenn es geklaut wirklich eine Meldung, eine Pushmimzahlung ist geklaut worden und ich kann es melden lassen, kann es sperren lassen, kann der Polizei weiterleiten, wenn man schon diverse Fahrräder wieder zurückgeholt, was passiert, wenn du es sperren lässt? Also ist der Akku-Landmeck oder so? Man kann das in den Liebscheinmodus setzen und dann weiß man genau, was Fahrrad unterwegs ist, dann haben wir wirklich schon geschafft, die Fahrräder wieder zurückzuführen. Also wir sehen überall, wo die Fahrräder sind. Die Daten nutzen wir noch nicht aktiv, haben diese Datenbank und können dann auf die Herrscherr zugehen und können sagen, ich halte die Bremse doch nicht die 10.000 Kilometer, das haben wir jetzt in die gewissen Flotte angeschaut. Genauso können wir auch gucken, keine Ahnung in Gebieten. Ich jetzt gerade war mir in Kroatien-Sagerep, da war es minus 10 Grad. Und hinter, was macht das Fahrrad bei minus 10 Grad? Was machst du ja plus 30 Grad? Was machst du bei hügeligen Standruppen? Das Messen, ja. Das ist ein Tempratur mit gemessen. Wir wissen ja, wie das Fahrrad funktioniert. Wie ist das im Berg? Wie ist das nicht im Berg? Ich bin natürlich, wenn man mehr Berg auch runterfällt, hat auch die Bremse eine andere Belastung. Also können wir auch dann testen, wie fällt das in Köln, wo alles Flache ist und wie ein Acht, wo es ein bisschen hügeliger ist. Also wir können alles messen auf diesem Tracking und das ist eine ganz ganz wichtige Sache. Das, was wir die komplette Datenbank haben und der Kunde, dem stellen wir zur Verfügung und es sieht dann ebenfalls, wo so meine Fahrräder hat unterwegs. Das ist schon echt nett. Aber ihr verkauft die Daten noch nicht an Google, Apple und Co. Irgendwie vergesst Systeme. Wir sammeln sie. Genau, ihr sammeln sie und habt sie erst mal. Erst mal haben, besser. Das braucht. Ihr könnt aber nicht, wenn das Fahrrad geklaut ist, auf Knopf drücken und sagen, jetzt geht der Akku aus. Oder vom Netz. Das ist ja schon geile Sachen aus. Das wird ja geile Sachen, oder automatisches Schlosssystem. Ja, ja, genau. Ich bin auch ein Fan nicht zu viel digital machen, weil es ein bisschen, wir wissen gerade auch gut. Aber irgendwann, dann ist das Handy aus und sieht der Kunde beim Kunden, so ein Handy ist sich ja eigentlich nichts Fahrrad nicht mehr auf. Also, es ist auch ganz klar ein Schloss, dazu immer noch ein Fahrrad zu bauen und keine Wissenschaft daraus zu machen. Das heißt, wir haben einfach einen Bike und wir haben schon so viel zu viel Digitalität. Wir haben einen Display, einen Motor, einen Akku, einen Tracking. Das ist schon sehr, sehr viel Digitales dran, was halt auch gebotgehen kann. Und so ein Display, da ob die so viel zu ein, weil alles, was man benutzen kann, macht der Fahrrad. Die Fahrrad ist noch erst mal tippt drauf rum, stellt immer es ein. Und das Fahrrad ist mehr. Also, müssen wir mal aufpassen, was geben wir alles frei. Also, probieren wir schon am Ende des Tages ein Fahrrad zu bauen. Zeigst Navigation machen die mit dem Handy? Ja, das Display ist so grundsätzlich Zeit zum Partner, wie Fahrradkompüder früher. Genau. Siehst du die Einstellung, kannst du auf 1,2,3 gehen, 3 ist die Maxime Stufe. Mittlerweile macht man nur 3, weil jeder, wenn natürlich mit Power fahren, ist dann normal. Die wenigsten wollen daraus nur einen Sport machen. Gibt es aber auch teilweise Leute, die auch sagen, ich nutze das zum Sport machen und mache einfach einst drauf und tritt mal rein. Na ne Stunde geht es dann wieder auf 3 bestimmt. Die Fahrer machen Vollgas. Richtig Vollgas. Die haben 3 Stufe am Anfang gehabt, da haben wir die 3 reingeleitet. Und die Dinge, die kann man sich nicht vorstellen. Was ist best, was so diesen Redam fasziert? Da einmal von dem von Flin jemanden Video geschickt bekommen, wie er dann auf einem Rad gefahren ist und dann ist halt keine 100 Meter lang auf einem Rad gefahren. Wir haben schon Fägen bekommen, wo Schlauch und Reifen abfahren und dann war der ganze ganze Fäge war von innen mit Kießstein voll besetzt. Wir haben schon so verrückte Sachen gesehen an diesem Bike.
Die machen alles, die hören das auch gar nicht, die fahren einfach durch. Das ist auch total wichtig, weil unser großer Benefit ist der Service. Wir sammeln all diese Informationen aus der Spronestraße in unser Produkt-Team rein und sagen, was passiert. Dann glaubt man, das kann nicht passieren. Da müssen wir gucken, was machen wir. Und versucht, diesem Fall mit der Innovation vorzubeugen. Wenn das einmal passiert, dann müssen wir was machen. Das heißt, entwickeln, zeichnen, auf den Hersteller zugehen. Diese Sachen haben von der Straße, das ist der große Benefit, für den wir haben. Wir altersammen mit unserem eigenen Kreislauf. Das haben wir mit dem Produkt-Team besprechen. Dann bringen wir sie raus. Dann füllen wir es aus Neues ein. Dann machen wir auch aktiv in den Flotten. Wir haben mit dem besseren Griff. Dann verbauen wir den Griff, all die Fahrräder in der Flotte, wenn wir es jetzt machen, wird uns das günstiger sein. Wir sind konstant in der Entwicklung, in der Technik, mit diesem Produkt-Team, das wir probieren bei jeder Komponente. Das traube los, über das Bremsteil, über egal, was wir alle die Martinien gucken, wir müssen immer der beste sein auf der Komponente, mit dem Hersteller gemeinsam. Weil ihr ja auch der Ohn an das Anlagevermögenszeit. Das heißt, ihr schneidet euch an das eigene Fleisch, wenn das nicht funktioniert. West-Keyes gibt ihr das Fahrrad raus, bekommst nach drei Jahren wieder, und das ist nichts passiert. Das wäre auch für euch der Geizte-Dieh. Trompo-Stelle, ich hab so Transporte, aber trotzdem so, die Redaktion mit 103 Jahren zurück, dann nehmen wir die Nabe zurück, den Akku, den das Akku-Keyes. Also, wir nehmen schleuchere Reifen zurück und verbauen es weiter, ein weder in der Produktionskette oder im Service. Also, wenn wir die mehr noch dieses Geld, mit Teilen, die schon abbezahlt sind, das ist total interessant für alle. Deswegen, wenn man weiter schnell erwachsen kann, geht es eigentlich nur un- und finanziell mittelte. Und das ist jetzt so, ihr habt das ja gesagt, für diesen Deutschland, in der Land und in Kroazien, mit dem Kunden quasi mitgewachsen, mit den Kunden. Es kann eine Wachstumstrategie über Länder sein. Es kann eine Wachstumstrategie auf der Produktseite sein. Ich hab aus dem Vorgesprich mitgenommen. Ihr seid ja auch Verkäufer von Taschen. Vielleicht kannst du sie auch mal kurz drauf eingehen und ihr denkt ja auch über Werbeflächen nach. Genau, wir haben immer gesagt, wir bleiben immer ganz klar im Fokus. Wenn man jetzt mich jetzt mal oder auch gerade hört, vielen, der hat bestimmt ganz viele Tausend Ideen, ja, hab ich. Aber ich bin immer sehr straight in dem, was wir können. Oder auch was ich kann. Wir können Fahrrad, wir können Service. Dann kann man das Thema irgendwann dieses Fahrrad das groß, dazu auch noch die richtigen Taschen. Und die richtigen Taschen müssen ja auch wieder als Fahrrad rankommen. Also auch noch das richtige Wächstesthemen. Also wie die Taschen rankommen, klick, fix, kennen viele. Und dann hab ich gesagt, okay, wenn das Tag ist die Taschen, die Kunden brauchen, die können wir auch. Und haben dann gemeinsam mit unserem Team Taschenentwickel mit der Weile haben wir tausende Taschen auch verkauft. Und machten auch das Equipment, das Gute bei mir Equipment, dass das direkt verkauft ist. Das heißt beim Fahrrad, das ist vollkommen Miete. Und direkt verkauft. Und bei der Tasche nur direkt verkauft. Und das ist so spannend, weil eine Tasche, wenn jemand kaputt geht, dann sagt keiner Taschskaputt, kann ich es nicht mehr umtauschen, dann kriegen wir neu, dann wird aber neu bestellt. Und dann kamen so Sachen wie rein, dass wir meinten, kennen ja viele kennen ja die ganzen Niveau, die sagen, die Taschenen immer über rum, das bei uns auf dem Ball nicht so. Weil wir haben ein Wächstesthemenwickel, patentiert. Patentfreie Gabe auch bei uns liegen, alles durch. Wie kommen die Taschans Fahrrad dran? Das heißt, wir können mittlerweile in abwundern Sekunde mit dem Klicksystem, die Taschen, mit dem Nupsie, abmachen, draufmachen, dass das Fahrrad auch im Laden weniger Platz einnimmt. Der Fahrrad sagen kann, wo ich euch in den großen Taschen, in der kleine Tasche, ganz einfach. Das heißt, wir haben das Fahrrad, die Tasche, das System der Tasche dran kommt, den Service. Und jetzt ist halt die Sache, was machen wir jetzt? Eventuell Kleidung, wie geht's weiter? Aus was sind die Fahrt? Die müssen ja hochstabil sein, aus welchem Material sind diese Fahrtaschen? Aus EGW-Plan. Aus EGW-Plan? EGW-Plan leicht abzuwischen, hochstabil, nicht so einfach, einfach aufzuritzend mit dem Messer, so total, ich sehe, und in drinnen, schutz drin, an den Seiten, dass die Negisabilität hat, und natürlich auch die Werbe in der Tasche drin bleibt. Alle Lieferdienste haben natürlich eine Extra Tasche, die an in die Tasche reinkommen, das heißt, unsere Tasche wie ein Kofferraum. Und dann tut man die Dachdänten rein. Die werden genäht. Also wir reden hier wirklich von der so richtig stabile, schwere Taschen. Ja. Die Kosten dann auch, wenn ich einmal das Fahrrad quasi voll ausstatten, dann hast du eine Tasche und Klicksysteme, und kochen wir von mehreren 100 Euro. Nicht mehreren 100. Wir sind da, wir müssen natürlich einen Preissigment mit spielen, dass das der Kunden, das ich das auch leisten kann, weil ich auch sagt, bis hier ein bisschen können wir gehen, und weiter auch nicht. Also es ist eine sich mehrere 100. Aber. - Da bist du ein paar Euro. Das auf jeden Fall. - Okay, gut. Das ist auch jeden Fall schön. Also es braucht der gute Seiten Taschen, das ist ganz wichtig, weil viele Kunden brauchen nur die Topbox, weil die nur Bitznaußliebrenn zum Beispiel, die werden noch niemals. weil wir wollen, die verrannt, die zu tun, kann man ja alles bestellen, Media-Mark, Lebensmittel, Essen, egal, was. Die brauchen mehr Platz und auch mehr verschiedene, da sei ich mal Platzrichtungen, weil das Eis kann ich da sein, wo der Bürger reinkommt, sonst das Eis geschmolzen, wenn es ankommt. Das heißt, Dominos und Co. brauchen nur eine Topbox. Und an den Seiten haben wir viel Platz, jetzt machen wir Werbetaffeln drauf, entweder für den Laden und in Zukunft auch einfach für andere Firmen, was wir sagen können. Die Fahrrader fahren hier nur in den Städten rum, und ich im Dorf, ja, ich kann es da einfach egal, welche Firma drauf machen, mittels das. Und drucks auf die Seite drauf und jeder sieht dann, dann in den Obstensstraßen das Werbung rumfährt. Also smart-Veloez als eigene Vermarktungs-Einheit wird er funktionieren. Genau, deswegen machen wir mal beim Fahrrad jetzt mittlerweile, dass wir das dem Kunden im Design erstellen, das ganze Rad, also der Rahmen wird im, sag ich mal, Dominos, die seinen hergestellt, dass sie total cool, ob das ein paar Fotos gezeigt wird. Das ist in direkts Marketing für die Lehren. Das sieht einfach mehr nach Flotte aus. Wir wollen Qualität auf die Straße bringen. Von A bis Z ist ein Fahrrad, das kann man mehr bauen. Die DL-Autos, die DL-Fahrrad haben auch nur Flotte an, und sie sehen nach Marke aus. Und genau das zeigen wir auch, sieht ja auch viel, wie best aus, heißt Fahrrad und Manface-Design für den Kunden, die Taschen-Design vom Kunden, die Werbetapeln, wenn sie wollen, auch im Design vom Kunden oder für andere, das wird ab Endeffekt eine Marketing-Sache, wie eine Struhr-Lagatkampagne. Und das kann man fahren mit Tausendenreden auf den Straßen, dass es auch wirklich den Effekt bringt. Ihr verkauft heute noch nicht an den Endkunden im Sinne von B2C? Nein. Ist kein Traum, aber ich denke viel drüber nach. Ja. Diese Fahrrader auf der Lette, also diese ganzen Lastenreder, Kosten A, teilweise viel Geld, sind sehr spärig. Und viele brauchen sie auch dann aufmals nur in den ersten Jahren, und dann erst mal nicht mehr. Und dann werden sie ja zur Seite gestellt. Und ich habe immer gesagt, wir haben ja ein Longtail. Das weiß, ohne Taschen ist das Fahrrad auch sehr schmal. Das ganze Mal ist Bike, rauskrasst keine größte Kiste. Und mittlerweile könnte man auch auf den Hinten ein Kindersitz draufschneiden oder eine Reeling, wo man auch dann eine Kiste-Bereintu, drauf tut oder einkaufen, dass man sagt, wir werden in Zukunft auch eventuell im B2C-Bereich angreifen und sagen, wir nach den drei Jahren oder direkt verkaufen wir das Fahrrad auf den Endkonsumenten, weil der Preisstimm die Qualität stimmt, wenn diese Akku haben, diese Bremse haben, die sich ja an Obersterstellen wollen steht, dass wir sagen, es könnte schon relevant sein, da war nachzudenken, aber ich halte den Fokus gerade komplett auf die letzte Meile. Kann aber sein, dass wir eventuell nichts sagen, kommen wir gehen rein und schauen uns das Thema nochmal genauer an. Genau, der Fokus ist Fahrradbau heute. Punkt, ihr wollt mehr Reda Quasery-Curring-Revenue ist das ja auf beiden Ebenen, auf der Service-Ebenen, auf der Radmiedebene, weiterhin schön tausende Verreder in den Verkehr bringen. Kucken, was man irgendwie alle zonal daraus machen kann, aber das aktuell die Strategie, weil die gerade, ob ihr Disrupted werden könntet. Ja, wenn Drohenessen ausliefern, da habe ich jetzt geführt, sondern auch nicht ganz so weit. Es ist eigentlich schon auch ein relativ gutes Geschäftsmodell, was es in Innenstädten bestimmt noch die nächsten Jahre gibt, da ich glaube weniger Autos mehr Fahrräder, ist ja schon ein großes Thema von der Bewegung. Er kann sich scheiden, so unsere größeren. Also, es soll immer mehr ausliefern werden. Also die ganzen Lieferdienste werden nur Geld verdienen, wenn sie die Orders bündeln. Das heißt, mehr Orders abholen und dann zum Kunden bringen. Da brauchen sie Platz, dann müssen wir noch die Taschene-Güste-Wärme-Funktion haben. Kälte-Funktion. Dann muss man, wenn man bei Medermarkt dem PC-Appur oder den Mac-Appur, muss man noch einen Bürger-Appur und dann auf dem Weg am besten, noch eine Kistewasser. Und diese Sachen braucht man durch Größt, das heißt, eine Fahrrad ist sehr, sehr relevant, weil es nicht riesig ist. Es ist eine Zweischbrugius-Fahrrad, Einsprugius-Rad. Und wir durch die größte Gewinn. Und deswegen, glaube ich, daran natürlich wird es in Zukunft noch andere Vehicles geben. Aber erst mal sind wir ein sehr relevantes Vehicle für diese ganzen Firmen. Das, was ihr macht, macht es irgendjemand schon noch deutlich größer, als ihr in dem selben Modell in Europa, in USA. Wer sind die Fettelwerber? Ich lasse schon weise. Ich bin nicht so viel bei Fahrradern. Heute bin ich bei einem, bei Cycle. Ich mache einen super Job. Enviado, Gips, Sumo, Gips, C-Bike, für die Lever, wie Gips. Es gibt verschiedene Erschwäler, die alle einen guten Job machen. Ich sage mal, macht da auch Spaß als Konkurrenten, macht da auch mal. Also, belebt das Geschäft am Minestag ist. Wir sind nur ganz kleiner Teil. Also, ihr seid irgendwie, habt jetzt nicht 10 Prozent markt, dann seid ihr deutlich drunter. Alle selber Herausforderungen sind immer Lastenräder. Die müssen unglaublich viel abkönnen, die müssen die Taschen tragen können. Die haben alle eine Akkuhunterstützung. Das ist. - Stellt auf dir. Es gibt keinen E-Einhaben. Wir haben vielleicht verschiedene Vehicles, sondern ein Vehicle. Genau. - Ein Schonat Vehicle. Und ich glaube, die Einhaben, nicht diesen Service aus geprägt ist, sondern für ich nur das Fahrrad. Ja. Und ich sage ganz klar, wir werden was Produkt gewinnen, weil das Produkt zahlt sich immer hinaus, dass wir, also auch bei unserem Service, unsere Autos sind top ausgestattet von Werkzeug, über den Montageständer, über das Werkzeug, über den Mitarbeiter, und unsere Mitarbeiter, da müssen alle Zwei-Rat-Mischartoniker Ausbildung haben, oder sogar Meister sein. Das heißt, wir haben ganz, ganz hohes, wichtiges Personal auf den Straßen rumfahren, das Top-Leute, die wir haben. Das heißt, damit werden wir gewinnen, wir werden nicht gewinnen, mit einem okeren Fahrrad und einem okeren Service, weil egal, wie gut das Fahrrad ist, der Service, das was am Ende gewinnt, jeder braucht, ob bei einem Auto in den Werkzeug und den Werkzeug brauchen wir das Auto nicht. Also, wir gewinnen nur mit beiden. Und deswegen, glaube ich, daran, wir gewinnen über die Qualität des Produkt- und den Service. Ich finde ganz geil, dass ihr euch eure eigene Welt baut und eigentlich macht eure eigene Welt auch für den Kunden total viel Sinn. Also, ich bin jetzt wollt, und ich habe in Berlin noch wie 10.000 Reder quasi Running und 2000 von dem, 2000 von dem, 3000 von dem, heißt auch, dass es zum Schluss in dem ganzen Betrieb immer wieder zum Abfakt führt, weil es verschiedene Komponenten und verschiedene Modelle sind. Also, eigentlich ist ja, ihr dürftet eigentlich ja perspektiveisch nicht,
nicht mehr für andere reparieren, sondern wir haben die Profis auf unseren Redern, wenn ihr immer mehr Redern im Verkehr bringt, wird das auch mal ein Battlenack werden. Und für den Kunden ist es auch ganz geil. Voll. Also wir bauen diese Welt, wir bauen sie auch. Also wir sind auch noch wachstumschmerz, haben natürlich auch gewachsen. Erkund wird es noch sagen, die Dinge sind natürlich gut. Zwar, aber du kannst auch Dinge sehr gut. Wir wissen auch, was der Konner gerade sagt. Aber wir haben natürlich wachstumschmerz. Das heißt, wir müssen noch besser werden, dass wir durch die Prozesse so einführen, dass sie wirklich auch laufen. Prozesse haben, ist es eine, wie man sie dann pflegt, am Ende des Tages. Das heißt, wir haben ein gutes Produkt, aber auch das Produkt muss noch besser werden. Wir haben einen guten Service. Auch der muss noch besser werden. Das heißt, wir haben noch viel Arbeit vor uns, um dann auch wirklich relevant zu werden. Ich sage nur, wenn ich meine Vision ist dahinter, ich will das robusteste I-Bike für letzte Meile bauen, auf den Thema Service, Fahrrad, Tasche und was es zu mir dazu gehört, diese drei Stammen, also die drei Säulen. Und das ist der Weg, den wir gerade bauen, wo wir schon gut sind, bei einem besser schlechter. Das heißt, der Kunde soll sich langfrist darauf freuen, dass es dann immer wirklich so ist, wie du hat sagst. Was sucht ihr gerade? Die Höhne am paartausenden Leute irgendwie zu, auch und ganz für Unternehmer. Ja. Gibt es irgendetwas, was euch helfen würde, wo du sagst. Das ist ein Thema, das wir dran da, wenn der E-Mann hier Idee für hat, für eine Lösung, vielleicht auch schon kann ich gerne melden. Ich glaube, wir suchen immer Sport auf all diesen Ebenen. Das heißt, wir brauchen einmal, wenn jemand gerade hört, auf der Produktion, unser Hersteller-Ebene. Ich habe das Produkt, was euch helfen kann. Ja. Also, herzlich willkommen, weil wir brauchen immer die besten Produkte. Oder auch neun, neun Entwicklungen. Das ist fast ein teile Geherme. Total. Also auch Startups oder Firmen, die sagen, können dir mal was testen für uns. Den wir immer Türen offen, total Bock bringt alles zu mir. Wenn jemand sagt, ich habe nur einen Reifen, gibt mal hier, ich kann ihn für dich testen, weil wir schnell Kilometer drauf fahren. Klar, wir können deutlich schneller wachsen. Also, wir sind Banken finanziert mittlerweile. Wir haben im letzten Monat, wenn man in meinem Linken verfolgt, Millionen an den Geldern eingesamt mit von der Bank. Auch ein riesen Zeichen von der Bank, das ist so viel Geld bekommen, in dem jungen Alter. Und mittlerweile ist das Thema, wir sind eigentlich immer außerkauft danach oder das kommt halt dahin. Wir müssen, wir könnten mit mehr Geld schneller wachsen, auf dem Thema Service-Fahrrad und auch Equipment. Und das ist so etwas eins, was uns ein bisschen hindert, vor einem schöneren Max zum. Das ist natürlich ein Thema. Und sonst natürlich, wenn jemand meint, auch ein Thema Service, irgendwie zu sagen, "Hey, habt ihr da eventuell Bedarf für uns, für Flottenpartner?" Auch dabei würde ich mal gerne reden. Wir wollen ins Wasser weiter ausbauen, nicht nur unser eigenen Flottenservice hier noch andere Flotten. Und auch da immer total viel Lust zu sprechen und zu gucken, was man dann auch machen kann. Jetzt bist du 27. Hast du so was wie Mentoren und auch wie wie wie guckst du selber, geiles Netzwerk, EO? Also wie bildest du dich weiter, um auf dem Level ja auch weiter zu wachsen? So steht es ja am Anfang, aber für das der letzte Redner, wann es so unternehmen von der Größe. Ja, ich steh am Anfang. Ich hab ganz ganz besondere Mentoren oder Freunde vorhandigen. Also fast mehr Freunde, Partner. Ich hab natürlich, wie gesagt, meine Schwester und Henry, Anna und Henry als Gründungspartner, damals, wir haben das dann gegründet, aufgebaut mit 110 Prozent Vertrauen immer. Das war sehr wichtig für mich. Und nebenbei habe ich mir viele Partner aufgebaut und auch mein Freundeskreis. Ich hab ganz viele tolle Freunde, die natürlich auch alle Unternehmer tun machen. Also das natürlich, wenn man lebt man dann dieser Pabbel. Aber auch meine ganzen alten Freundin, die noch wissen, wie es der Konnat gewesen ist, der Schule. Also ich hab das alles prägt mich. Aber um noch das Business zu kommen, ich hab ein Welke Strom an, mit dem ich täglich im Kontakt bin, auf allen Dingen. Von dem der die Zeit erfährt, jetzt mit dem täglichen Kontakt. Ich hoffe, mit mir am meisten ist ein Spadenerrichtend Support. Jetzt gerade ist das einfach mega cool. Also immer für mich da. Strathe gehe ich, der mir immer eine Leichtigkeit gegeben hat, immer auf dem Boden bleiben. Und mach es und gehe mal ein Risiko ein, sei offen zu Menschen. Also probier immer, dass einfach weiter zu bauen und schähen da dir. Auch wenn ich mal die datate Weggemissen reden, ich hab scheiße geworden. Dann hab ich schon zurechtet, dann meinst du eine andere Geschichte. Ich bin mir langweilig, weil er immer mehr als Gefühl geht, man hat es alles gut. Also auch du, jeder macht Fehler, der Welke ist der wichtigste Part in diesem ganzen Thema für mich. Dann hab ich immer ein Beiratsitzender, ein Leonelzug von der Rewegruppe. War auch. Als im CEO, der mich so, mir im Schlimmer supportet, wie es ja mag, Thema Einkauf, mit mir auf an Sparming geht, mit dem beim Kaffee trinken, bei mir sehr schön. Ganz, ganz toller Mensch auch, der mich challenged und mich hinterfragt und mein Entscheidungen und das macht mega Spaß. Natürlich den Markt auch einfach kennt, der weiß, was tun ist. Das ist eine Rewechef, der reden von Multibillardem, ne? Das war schon 100 Milliarden Markl, 100 Milliarden Markl geknackt. Ja, wahnsinn. Und das natürlich auch, der mich halt stolz raub mit so Menschen reden zu dürfen, was sie ob mir dann reden, aber anscheinend ist das immer ganz gut, was ich mache. Aber auch total toll, ich muss auch Gas geben. Das sagen die mir ganz klar. Also sie wollen auch was sehen von mir. Aber erstmal liefer ich, dann macht es natürlich auch Spaß. Und dann haben wir natürlich in Frank Blase, innerhalb von der Igo's Gruppe Kunststoff, die auch Fahrerprojekte machen und mittlerweile auch für uns, da kommt halt was auf dem Markt, was spannend wird. Okay. Frank auch ganz, ganz enger Vertrauter, so auf dem Thema Produktion, Produkt, Vision, wie baut man so etwas, die hat seine Produktionstätte, ich glaube ich über 30 Produktionen schätzen weltweit, aber eine ganz, ganz große in Köln-Tro-Stoff kommt aus Kalk. Und das sind so Menschen, die mich wirklich wöchentlich, mortlich betreuen und mit mir reden und mit mir Dinge durchgehen. Ich habe noch einen anderen Hotsen, auch ein Konnidus Ewerke von Hexia von Birken, ganz viele Menschen, die mich betreuen, nehmen meine Familie natürlich. Aber diese Menschen sind nur ein Teil, weil ich glaube, das wichtigste ist mein Team, weil ich sitze natürlich auch hier und rede für 50 Mitarbeiter, mittlerweile die wir in Deutschland und in Holland auch haben. Und dieses Team das sind die Menschen, die es können. Also die können natürlich alle viel besser Fahrrad noch als ich. Ich kann auch die Vision. Ich habe auch ein Verständnis dafür. Ich habe so ein gutes Produkt-Team mit wirklich ganz, ganz wichtigen Menschen aus allen Richtungen im Service mittlerweile. Wir sind ein Handwerksunternehmen von über 20 Mann, also im Deutschland. Sie hatte damals ein Auto mittlerweile mit 20/20 Fahrzeuge auf den deutschen Straßen und in Holland am Fahren. Wir haben unser Produkt-Team und unser Einkauf und unser Finanzbereich. Also alle, das wir haben, haben wir als aufgebaut und das mit ganz, ganz vielen tollen Menschen und ohne die würde ich hier gar nicht sitzen, weil das geht ja gar nicht. Da haben wir was Waren auf den Bissirien wegt, der auch noch relativ kurz ist, was Waren da in der größten Abfack. Also was war wirklich das größte Drama aus Deiner sich, auch wenn der Weg ist vielleicht relativiert hat? Ja, das ist ein guter Punkt. Geld. Also unterschriebene Verträge zu finanzieren von großen Firmen, war das schlimmste, weil du hast sechs Monate Vorfinanzierung von Teilen oder eher neuen Morte, dann produzierst du und dann vermietest du. Dieses Geld braucht halt jemand, da der Weg ja natürlich sehr erfolgreich schon ein paar mal verkaufen hatte, gewisse Geld und hat uns das anvertraut. Also da geht es wirklich auch um relevante Summen, die er vorgestreckt hat, weil der meint er glaubt daran, mittlerweile toll, toll, toll. Ist die Bank eingesprungen, aber das würde ich auch den Banken darum bitten, also zu gründen, es ist gar nicht so einfach, also das ist wirklich schwierig, hätte ich nicht so Netzwerk gehabt, oder auch so einen Vertrauen zu Menschen. Könnte ich das sie mal zimbekommen, weil die Banken halt immer erst mal fünf Jahre, drei Jahre, ja, ist abschluss und dann noch die ganze Gespräche und der Weg kann man auftag als klar. Ich halbe euch. Somit haben unsere Mestoren extrem geholfen in den ganzen Jahren, dass wir überhaupt da stehen können. Ja, und das, ich finde auch so ein schöner Appell, du bist jung und bist absolut erfolgs story, wir wollen immer interazahnale Champions bauen, aber wir machen es ihnen so wahnsinnig schwer. Also, u-in-us-argebes-wenscher-capitel. Wenn weg, dann weg. Hier in Deutschland gibt es nicht genügend Wenscher-capitel und bei Banken morgens da erst gar nicht anzuglocken wie du schon sagst, weil wenn er nicht drei Jahre vorwesen kann, so schon man sich erfolgreich ist, dass er einfach kein Geld. Keine. So bauen wir aber auch einfach keine Champions und jetzt hast du ja am Proven Geschäftsmodell und könnt es wachsen, wachsen, wachsen. Also wenn du das, dass wir machen jetzt schon über 10 mehr Unumsatz, könntest du also mit genügend Geld wahrscheinlich in den nächsten drei Jahren auch 50 bis 100 Millionen kommen. Ja, zum Umsatz will wir laufen dahin, wo du da gesagt hast, aber genau, wir könnten glaube ich, auf jeden Fall weiter wachsen, da bin ich glaube ich, dass es immer so gewesen ist, für mich ist immer so krass zu sagen, wir könnten immer weiter wachsen, für mich auch die Frage, krass, dass das so wie funktioniert. Das ist mal, ich bin ja nie mal gerne, ich kann nicht sein, es funktioniert so brutal und wenn ich jetzt noch mehr Geld kriege, was mache ich dann mit, aber klar, wir müssten an andere Länder gehen, nach Holland, nach Belgien, nach Frankreich, wir gibt so viele Länder, ich seltense im Urlaub bin, weil das ist was, was ich sehr wenig mache, Urlaub und man anderen Ländern bin, da ist nicht so krass, ich fand ja auch alle Fahrrad, ich kann es auch auch noch angreifen, ich weiß jetzt mal London, da ist der Markt gigantisch und weiß so, ob ich nicht hier, also das ist auch was, wenn mir jemand helfen kann, wie gehe ich mal internationalisierungen oder wie gehe ich weiter in verschiedenen Ländern, weil da ist, das habe ich nie so richtig, da bin ich auch schon, ich kann nur das denken, aber das fällt mir schwer, da reinzugehen. Da kann man sich auch gut die Karten legen, weil wir, also wenn du es mit Ammi sprichst, die sagen, für uns ist relativ einfach, wir können Amerika aus einem Standort in Amerika aus bedienen, wenn du mit dem Man Sprichste an Europa geschäft macht, das hat ja ganz ehrlich, wenn du in Europa bis kannst du ganze Welt direkt mitmachen, du weißt es so komplex, und das glaube ich wirklich daran verheben sich auch viele, du musst man auch trotzdem sagen, ihr habt einen Geschäftsmodell, das ist mit langlauffenden Verträgen, recurring revenues, dazu verkauft ihr noch die Taschen, ja, das ist alles, ja auch proven inzwischen, es gibt ja deutlich schlechterere Geschäftsmodelle als Eures, also auch das für auch so aus Banken, die Kohle kommen jeden Monat rein, da stehen große Firmen am Ende des Tages, ich habe Anlage vermögen, jetzt kann man natürlich diskutieren darüber, ja was machst du denn, wenn auf einmal 10.000 Fahrräderanlagevermögens zurückbekommt, weil die Firma pleite gegangen ist, keine Frage, aber es ist ja nicht komplett weg oder so, sondern es sind ja auch gute Sachen. Und vor allem, wir sind ja gerade im Banken case, da wachsen ja auch im Banken case, nach mir jetzt im Norden, mir gesagt, mehrere Millionen eingesammelt im Banken case, dass wir sagen, so wachsen wir auf jeden Fall, wir könnten mehr wachsen, wenn wir weiteres Glätten kommen würden, aber wir sind am Ende des Tages, man denkt immer auch bei mir, kann das halt verrückt, was der als hat, aber ich sage auch lieber kleine Brötchenbacken und am Ende das große Brot zeigen, so haben wir jedes Jahr überperformed und waren immer über Planung und lieber am Ende des Jahres sprechen wir, weil am Ende sprechen die Zahlen für sich und ich will nie sagen, wir würden dies ja 5.000 Fahrräder locker verkaufen, das würde ich nie
mals in den Mund nehmen, also lieber ganz klein und am Ende schaffen, aber ja, wir sind im Banken case und könnten auch in anderer Case einfach mehr wollen werden. Ja und du bist einfach eine wahnsinnig gute Blaupause für. Jungen, direkt ins Unternehmen gestartet. Die hat was 3-Hausblumen gemacht, dass nicht für die Selbstgearbeitet ist. Und so sagst auch ohne diese guten Investoren und mitgesellschaft auch heute auch, hättest du es nicht geschafft. Von daher auch der Weg hier in Deutschland, Netzwerk hat noch nie geschadet. Das ist der Eindruck. - Genau, du hast jemanden, dass ich nicht so entfernt war. Aber ich kann es immer ganz gut konntel, wenn ich mein eigenlob Ausspräche zu merken, wo brauche ich, hat wirklich Hilfe. In diesem Beirat, den ich geründet habe, wo die Menschen drin sind, habe ich gemerkt, dass die Menschen, die können in ihren Kernkompetenten helfen. Ich spreche dir immer einen fragt, die in der Mende tecken, die würden ja nie zu einem Rednern. Die finden das sehr autotallspannend, so ein junges Unternehmen mitzubeleiten. So habe ich dann eine Wege auf der strategischen Seite und die anderen, dass ich da brauche, ich leute. Ich würde einfach allen immer mitgeben, einmal darauf zugehen, einfach mal fragen, und wenigstens zu verlieren. Ich habe Geschichten, mich auf Menschen zugegangen. Ich seltene Abzeuge bekommen. Was ist die wildeste Geschichte? Hast du ihm Kopf? - Beim Juni bin ich aber in die Loche reingelaufen. Da stand er mit Antenimo-Dest, und dann mach ich halb ich, und er konnte mit dir reden. Und dann stand ich da, war mir erzählen, was machst du? Jede Masphäre da ist doch nicht auch e-kind, so ein Story. Egal. Einfach im Rehbeschäft, quasi angekuckt. Einfach auf zugelaufen, hallo. Und ja, das war eine ganz coole Story, aber auch bei vielen anderen. Einfach mal Riegegangen, handgegeben, ich kenne dich, ich weiß, wie du bist, interessiert, einfach gequatscht und beraten auch nicht nur mal Business. Wir reden auch mit Wicke über Familie, über. Wie geht es weiter auf ganz vielen Ebenen nicht nur über Business? Und das ist das Wichtige. Ich glaube, wir haben in Deutschland wahnsinnig viele tolle Gründe. Davon saß ich fast 100 zu uns in diesem Podcast, die wollen ja auch weitergeben und teilen. Und die freuen sich ja, wenn jemand wie du durch die Tür kommt. Die wollen ja positiv begloppen. Das ist ja so. Ja, man passt mal auf. - Ja. Nicht in seinen Geilen studiert, gar kein Problem. Ich arbeite aber unter die Uhr, ich habe eine Idee. Und ich bin bereit zu lernen, ich höre dir zu. Ich glaube, ganz oft hast du das Gefühl, es wird nicht richtig zugehört und aufgenommen, was du sagst. Auch bei diesen Menschen, die geben mir den ganzen Tag wissen weiter. Die sind natürlich wahnsinnig dankbar, wenn da einer kommt. Und es aufsorgt wie ein Schwarm und Umsetzt. Und auch selber Fehler macht, aber auch offenbar diese Fehler redet. Der Franks hat immer du zwischen Schwamm, du sagst alles auf. Und dann kommst du wieder und fragst deine klaren Fragen. Aber dann setzt sich auch um. Also ich bin noch sehr schnell in der Umsetzung. Ich habe sehr schnell, wenn wir so machen und so machen, da geht es so, also da bin ich gut drin. Und dann hat ich auch eine Grundeintage, hätte ich es auch gar nicht hinbekommen. Also es war mal so, Anna, Henry, Connor, du, läuft es, die zwar und ein. Wir räumen hinter dir auf, läuft durch. So läuft durch alle Wände durch, wir kriegen das schon hin. Und dieses Kaffer im Hintergrund, das würde ich nicht unter meinen Team schaffen oder auch mit Gründer, die dann halt die Arbeit machen. Weil ich mache dann teilweise viele auch, das steht schöner in ein paar. Der aber sehr relevant ist natürlich auch, aber die alle relevanten Parts, also die Zahlen stehen da, wo sie stehen, wegen dem Henry und anderen, natürlich am Ende des Tages. Und das Produkt da, wegen dem Team und alles andere. Auch in die verschiedenen Arten, die haben wir im Unternehmen sehr gut aufgebaut. Und deswegen stehen wir jetzt da, wo wir stehen machen, kriegt der. Also es ist dein Leifeck eigentlich, machen, machen, machen, auch Dinge zu revidieren. Also wenn man eine Idee hat, die läuft nach einem Jahr vielleicht nicht, die mal als Auberdurchzerechnung zu sagen, es ist eigentlich egal, ob wir die mit 100 und 1000 Leuten machen, es kann nicht funktionieren in sich geschlossenes Geschäftsmodell. Also auch mal ein Pivot hinlegen. Ich bin noch schneller, indem dann auch sagen, reicht. Okay, also ich habe da meine Ideen und dann gehe ich die erst mal mit meinen Partnern durch. Also in dem Beiratsz themo oder mit Freuen, sag fast Helzappen, sag fast, dann ist auch okay, dann ist auch passt auch. Also ich bin da sehr, ich hab viele Ideen und dann pittschüchte ich die kurz. Und dann gebe ich die durch, aber oftmals sind die nicht so blöd. Weil ich aber auch, wenn ich auf Leute zugehend, sehr überlegt, dahin gehe. Und ich geh den Teran hoch und sag, ich hab ja so eine Idee. So, dann ich sag, es okay, Tasch macht das Sinn, kurz und rechte aufgemacht. Und dann gehe ich die Sachen durch. Also ich bin da schon sehr bewusst. Aber du warst ja. Du warst ja auch bereit, die Waage, die Waschperr-Market zu killen. Ja, das ist Martin Kuhn. Du warst bereit zu sagen, okay, es mit dem Fahrrad waschtellen oder wasstraßen, das ist ja auch nicht so. Ja, mit der Fahratwäsche, es gibt mir auch wieder, das ist ja schon krass, weil du hast jedes Mal ganz viel Liebezeit und Arbeit rein gesteckt. Und das war ja auch dein Ding. Hast du das ja angeguckt, dass er immer durchgearbeitet hat, das kann ich funktionieren. Aber wichtig, ich hab es immer selber gemacht. Genau. Ich hab selber gelaschen, selber repariert. Ich hab tausende Fahrradergewaschen, 100.000 Reder repariert, abgeholt, alles was dazugehört, an viel Gewicht dazugehommen, weil ich immer noch mal Autosasen, an welchen Raststätten war, ich hab alles auf mich genommen. Ein schönes, immer McDonalds und so. Schön McDonalds, immer alles rein. Ich hab alles selber gemacht und so kann ich auch mein Service verstehen. Also meine Jungs im Service, die. Egal, bei Wind und Wetter stehen die in diesem Auto reparieren, für die Firma, die Fahrrader, weil die eine Vision glauben, die wir haben. Das ist so besonders, aber ich weiß, wie es den geht, deswegen kriegen die auch die beste Arbeitsplanung. Deswegen haben die auch gut gehalten, deswegen haben die auch das beste Auto. Deswegen arbeiten die auch mit Knipphecks, deswegen klinieren die Montage, denn also kriegen die auch alles von mir, weil ich weiß, wie es ist und wir können froh sein, dass wir uns das leisten können. Aber die Qualität wird sich nur auszahlen, wenn wir von A bis A denken und nicht nur von. Der eine gute Zange der Rest ist egal, weil beim Kunden ist ja. oder einen guten Pulli, das sieht der Kunde, der hat alles gut. Weil dann wird es auch klappt, und dann haben die auch Bock für mich zu arbeiten. Bei meinen Jungs, die arbeiten im Endeffekt für den Flotten, also wieder eine Flotte. Die können viel mehr, die am liebsten reparieren, die zu Hause, ihre schönen Räder, die die sich kaufen, und die gehen mir gehalten für die tschündsten Schaltung aus, die wir in nie verbauen würden. Aber das ist dann die Hobby. Somit haben die den Hobby und den Beruf haben die ihre Leidenschaft. Und das ist so eine coole Ergänzung. Und wichtig ist, selber immer einmal das durchführen, und nicht nur, ich hab jetzt einmal kurz da ein Fahrradrepp bereitet. Ich hab das Montelang gemacht. Ich weiß genau, von hier reden. Wenn die. da sitzt, dann kann das so kaltgrassig. Ich kann nicht verstehen, was kann ich tun? Hast du nur Optionen, können wir etwas reden, und dann arbeit mir Pläne aus. Also, jeden Bereich, selber durchlaufen, jeden Bereich ist selber anschauen, und nicht von oben herab auf Zahlen eben immer noch rechten, sondern gucken und dann versteht man auch den Mensch. Hey, ab für euch arbeiten Überzeugungstheter. Die lieben, was sie tun, weil du darüber nachdenkst, wie es immer Auto wärmer werden kann, wie der Rücken entlastet werden kann, wie ein Trossend 30 Kilo aus dem Ausfeichner, andere Hebebühne und. Ich hab der Hebebühne verfahren. Das ist ja ein paar Stunden. Damals hab ich meinen Montageständen von Bauhaus 25 Euro, mittlerweile kostet ein Montagestända. 2,500 Euro. Ja. Das ist mittlerweile an die 30 Ständer von sowas Montageständen, uns im Umlauf brutal. Also, das fingen da gerade an, dann hast du eine Einrichtung von dem Autos, das ganze Werkzeug drin, dann hast du das Auto und sich, ist ein normaler Tag, ist du Lassung, die wir kaufen, neuer Autos. Wir haben Anfang und ich immer bei Iber geguckt, haben den besten Schnapper, war das Auto, dann mussten wir wieder wechseln, das hat sich auch nicht gelohnt, auch da wieder qualität. Das war eine Lörnigst, die wir gemacht haben, aber mittlerweile ist das halt ein sehr klarer Ablauf. Service, den Lassung können wir gut wachsen lassen. Wir haben jetzt gerade eine bewiegegründeten Holland, also eine Gesellschaft, ja. Und dann kaufen wir ein Auto bei dem Hersteller, das Werkzeug gibt es eine Liste, und damit dabei da keinen Starten. Also, du automatisiert mit der Arbeit. - Das ist ein Baukastensystem. Hier baut im Effekt Baukastensystem. - Baukastensystem. Jetzt bist du ja recht jung und hast einen gründeten, und man hat ja so zehn Leute, die bedeutend älter sind als du, die immer sagen früher war als besser und kur. Hast du das Gefühl, dass gründend in Deutschland und du dann jemand seinen Deutschland cool ist? Oder sagst du, da können wir schon noch ran an das Thema? Also, viele sagen immer, ich werde Albtraum, mein Leben, mein Leben, wer Albtraum, ist mein Traum, ich lebe mein Traum. Es ist schön, so was gibt. Ich stehe mich am Schlafen gehe, dann schlal ich mir die Idee hinein und nach auf, ich war das auch nicht immer alles gesund. Aber momentan, das ist die Arbeit mit Menschen, ich arbeite mit dem Produkt, ich sehe beim Produkt auf den Straßen, den ganz Deutschland. Ich habe eine Produktion, Städte, ich fliege nach Panapolen, fliege nach Polen, bin fort, auf der Produktion, wie eine Autobau. - Ja. Ich bin wickelt, vielletze Meile, ich geb Sicherheit raus. Es ist so cool, aber es wird natürlich schwierig, schwer gemacht. Aber ich bin sehr hart neckig. Schwer gemacht, die Seite auch mit der Produktion nach Polen gegangen. Das hat der bestimmt auch einen Grund. Preist natürlich. - Genau. Weil wir auch in der Medikine, wo wir arbeiten, verschieben sich auch die Preise, die ganzen Preise genehe, bei Stückzahlen der Orders, nur viel Orders für die Mein Geld. Da bleibt dann auch noch relevant, also nicht relevant, glaube ich, viel hängen. Und so muss ich mir auch gucken, wie können wir den Preis runterbringen, weil wir können nicht der Porsche sein, dann kann ich nicht hier leisten. Wir müssen der VW sein, für den Markt, die Produktion nach Polen auszulagern, war eine Rhein-Kostenfrage. Nee, es war eine Kostensache, es war vor allen Dingen eine Sache, viele in Deutschland haben, nicht Lackierung, Laufradbau und den Aufruf im Fahrrad zusammen, sondern nur Aufbau. Und die braucht das alles, weil dann haben wir bei den einen Lackier, bei den anderen, das ist die Laufrede gebaut und alles sammgebracht. Und dann man es auch nachhaltig können sind, weil dann kommen ganz viele Eckebis, von einen Seiten angefahren, sondern wir gesagt, wir brauchen eine Produktion, Laufrad, Lackierung, Aufbau und dann mit den Autos raus. Das gab es einfach nicht im Land, deswegen ist wir nach Polen gezogen, sind auch sehr glücklich da. Es ist nah an Berlin dran, ist schon entfernt, also es ist auch nicht weit weg. Und sind dann auf den Samplegegangen in Polen. Das heißt, du fühlst dich grundsätzlich in Deutschland, als Gründer willkommen. Standort-Deutschland ist für dich wieder vor noch nachteilt, dass das okay, alles, was quasi diese ganze bürokratische Aufwand ist, den versucht, dir einfach wahnsinnig gering zu halten. Ja, aber der ist halt wirklich. Das ist wirklich teilweise reich mich darüber, auch ich mich da selber betreue auf, für zum Beispiel je das Auto an den Handwerkabhack ausweist, man ladet zu einem Parkentarf. In jeder Region hast du einen anderen Anschluchpartner. Das heißt, wenn die auslaufen, dann muss von jedem Auton wieder ein Foto machen, dann muss es Kennzeichen schicken, Fahrzeug stehren, obwohl das ja letztes gleiche Auto war. Bei sie nun mal sehen wollen, ob da immer auch die Bistikagunde drauf ist, der wirklich es kann noch nicht wahr sein. Und dann muss sie aus Neue von jedem Auto ein Foto machen, mit einem Datum oben drauf, dass sie statt da sieht, um das im Wohin schicken, und dann krieg sie wieder noch einen Handwerkabhack ausweist. Also alles, was ein Bürokratie zu tun hat, ist immer anstrengend für uns. Und das ist so von Versicherung über Handwerkabhack aus Weise Banken. Alle wollen immer ganz viel maximale Sicherung und keinerlei Risiko. Ist das in den Hina-Lan geiler? Du hast jetzt den Vergleich? Oder in Quartien? Einfach auf jeden Fall. Punkt. Aber wir müssen natürlich da reinfuchsten, weil es für uns alles Neuland ist. Ja, also es ist nicht alles eins zu eins gleich. Aber es ist einfacher. Okay. Aber die Bürokratie ist wirklich enorm. Aber wir haben damit nichts so viel zu tun. Deswegen ist es okay. Ja, wir warten mal ab, wenn er noch ein bisschen größer werdet, dann wird das auch noch ein bisschen mehr Bürokratie. Ähm. Ich hab so zwei, drei Fragen vorbereitet, kurzen Antworten. Ja, mich mal gespannt, was du da so zu mir sagst. Du hast ja eine kurze Berliner Intermezzo, deswegen starten wir mal ganz einfachen Frage, reinland oder Berlin. Einand. Punkt. Und könntest du ja ein Leben in Berlin nicht vorstellen? Also alle meine Freunde sagen, wir musst ja Berlin, hier sind alle großen. Ich sag ja, hab recht, ist nämlich immer ein ganzes Besuch hier. Ich bin Kölner, ich bin Kölner Jungen. Ja, ich verstehe. Komm aus Köln. Will ja, aber nicht, ich hab das aus Köln, aus Köln in Gründe, da hat sich, ich muss ja deutsch mal und auch international jetzt irgendwie denken. Ich hab das Denken von den Berliner. Was ist meinst du der Berliner? Meinst du der Berliner? Ja. Bauermann Köln und bin auch repi da, wo ich bin. Okay. B2B der B2C. So eine Mischung, ne? Okay. Ja, das reicht mir. Gewinn oder Umsatz? Ja. Wenn das Tagesreposent schrisch steht, also er gewinn, ist er relevanter Posten. Also, ihr wollt auch gewinn, und ihr wollt nicht Umsatz-Champion sein, ihr wollt zum Schluss ein Geissunternehmen haben, was funktioniert und was Geld verdient. Ich möchte wirklich ein Unternehmen aufbauen und weiter aufbauen. Ich will ja nicht verkaufsgetrieben. Ich möchte eine Firma werden, die es für hier noch 100 Jahren gibt, die wirklich diesen Markt bedient, auch noch mehr bedient, weil ich ein super Team aufbauen. Ich möchte die Qualität zeigen. Ich möchte mal für Lowe, in Köln oder ganz Deutschland weiter groß machen, als relevanten Anbieter in dieser Branche, lasst mal B2C und bin nicht getrieben mit dem nächsten Jahr zu verkaufen. Ich empfange mich auch mal, viele willst verkaufen. Ich finde, der immer verkaufen will, weil es gerade der Markt gut ist. Klar, wenn jetzt die Momente ergekommen, und kann immer passieren. Aber mein Ziel, da da eigentlich immer nach. Ich glaube, so schaffen wir auch die besten Unternehmen. Also, mein Bauteck in Unterricht muss du verkaufen. Ich liebe es. Ja, genau. Wo es der Konrad am wertvollsten schreibtisch oder draußen? Ich sage ja, bei dir ist es aber, ich sage es stimmt nicht. Ich schütze ja auch mal bei meinem Boxen. Ich teffe mir viel. Überst du ja außer Minister auch für die Firma, punkt. Für die Manngriff. Für die Manngriff. Für die Manngriff, auch. Okay. Ich bin immer draußen auf jeden Fall. Aber ich habe trotzdem. Ich habe mich sehr gut mit Menschen, Leute einstellen, mit Teams, auch eine Motivation geben. Das Rüber bringen, wofür die Firma steht. Also auch für ein Team sehr, sehr relevant. Für Mitarbeiter relevant, auch ein Ziel zu zeigen. Wo geht es eigentlich in die Reise, was aufzuma, in der Geste Ruhe, ein bisschen auf Hau mitzubringen. Ich bin ja mit der jüngste Mitarbeiter, aber mir selber im Unternehmen. Aber diese Dinge, die habe ich ja gelernt. Aber klar. Ich bin draußen und da sollte man mich auch lassen. Ja, ich denke auch. Konrad, wirklich guter Solinas und Partys von Podcast. Also ich glaube, du bist fast. Ich müsste ein bisschen jüngste Gastdemen hier sitzen haben. Würde ich wirklich sagen. Wie du es unter dem Aufgebaut hast und auch fürs. Und wie du es hier auf Vorträgst, das waren sie nicht da und zu ört. Ich glaube, Köln. Als Geburtstatt auch hilft da auch ganz viel der kölche Klingel sowieso. Auch der Wick hat gesagt, und was er bestimmert. Du musst den Konrad einladen. Bandsens Typ. Das kann ich nur unterstreichen. Also von daher lasst dir die Power nicht nehmen. Auch dieses Direktet ist geradeaus. Was jeder macht, das Wahnsinn. Ich kann den Bereich vorher gar nicht. Wo ich das drehen mal gucken muss, was macht es? Mal, wie du eigentlich ein krass Morche. Interessant. Macht genauso weiter. Und wir haben ja noch keinen Gast, zweimal hier sitzen gehabt. Außerdem für Plöckner für seinen KI-Update. Vielleicht sehen wir uns wieder. Wunde mich nicht wundern. Also tausend Dank, da fest du hier was. Vielen vielen Dank. Viel Spaß gemacht. Ja, die Tobe. Sehr sehr gern. Wenn es euch genauso gefallen hat, wie mir das hier schon ist. Wenn es euch genauso gefallen hat, wie mir, dann natürlich abonnieren, liken und verlonen. Vergessen nicht. Mittwoch ist du bleibt Mittestagstag. Und ich wünsche euch in der Folge gleiche Woche und sage bis bald.
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