Thijs de Potter - Besix Infra - BIM bij een aannemer wegenbouw

Hallo allemaal en welkom bij de Bimpodcoft. Mijn naam is Benjen en Maas van Bimform. Vandaag heb ik tijdens de potter verantwoordelijke Bimpij-basics infra over de vloer. Hoe gaan ze om met vorming en opleiding met betrekking tot deze digitale technologie je ook deeltheids en mening over de mens achter de software. Goeie dag tijdens. - Dag Benjen. - Bedankt om te gasten zijn in de Bimpodcoft. Het is heel graag. - Misschien moet ik zeggen voor de luisteraars een actiepjes niet. Je kan niet zeggen, actiepjes is het niet, dat is gewoon een onderdeel van het sector. Maar voordat we verder gaan, tijdens. - Wie zeggen jij? Ik ben tijdens de potter en ik werk voor basis infra. We zitten vandaag in de infrastructuur wereld. Daar gaan ze met een actiepjes, maar het is echt een onderdeel van een bouw van misschien soms onderbelicht. Waarom wordt het onderbelicht? Onderbelicht is het juist, maar als we denken, 'Bimman, daar gaat het hier tot''. Ik denk dat we vaker een gebouw in een revit, een wegen is, daar komt ook heel veel bij kijken. Die digitaleisatie wordt toch niet altijd naar gekeken. Maar het eigenlijk slat alle gebouw, alle hoe we het ook draaien of keren, aan, op een weg. Daar zet ik dan of ben jij dan vernaamelijk bij betrokken bij die werkzaamheden. Het grote verschillende tussen een gebouw en een wegen is, dat is eigenlijk dat een gebouw opgetrokort van uit de grond. Het is natuurlijk wel een stuk in de grond, maar van het dan af is het eigenlijk. We bouwen naar boven en we kennen alles wat we doen. De grond moet toch met veel meer niveauverschillende rekening hadden, eigenlijk met lengte profielen, huizen die aansluiten als moet afwateren. Het is een lengte profiel of de ontwerp, dat is iets andere bij een. Basics Infra. Wat doe je daar? Ik ben daar verantwoordelijk voor de BIM-afdeling. En ik ben ook verantwoordelijk voor de vakoplaring, maar daar gaat het niet misschien vandaag niet. Ja, dat is wel interessant. We straks nog eens verder op inzoek. Ja, dus wij leiden eigenlijk al onze mensen op, we doen er heel buis te kösen voor. Om echt te al onze mensen een opleiding te geven dat je nu nieuw zijdt of te bestaan in de firma. We zorgen dat iedereen dit jaar net iets beter is als het jaar ervoor. Dat is ook nodig echt. Dat is echt nodig. Ja, we merken wel dat vroeger al de eigenlijk kennis die doorgeven wordt van vader op zo'n vakje. Dus de vader wachten zo'n minar bouwbedrijf. En zo'n al ten in lopen jorden van een jaar of tien voor dat eigenlijk de vader op. of gemerkt dat we last veel langer tegen een minuut te allemaal veel sneller gaan om de families weer meegenomen. Dus dat zijn eigenlijk vreemde mensen die dan binnenkomen. Die moeten in die ploeg passen, kennis moeten doorgegeven worden. En we hebben geweldige mensen meer veel technische kennis, maar die kennis doorgeven is nog een andere zaak. En daarvoor stel ik er nu aan het roer. Daarvoor stij ik aan het roer. Ja, het raardt mijn antalistische keer zo. En hoe moet het dan zien? Zo'n session is daar, ik kan mee de werven op. Ja, dus elke arbeider die bij ons binnenkomt. Die krijg zo'n eerst drie dagen opleiding waarin we de bezigsmethoden aanleeren. We focusen ook enormaart op veiligheid. Maar ook op de zaak die wij belangrijk vinden. Wij willen eigenlijk dat een arbeider die bij ons start. En zoals we zo daadden naar de berg gaat, dat wij weten wel aan toenissen. Als gezicht gaan een blokhammer halen dat er niet met een klauwe hammer terugkomt. Ja. Dat is verond dat het normaal is waar iemand die niet begint, is dan niet altijd zo duidelijk. En dan volgen wij die mensen op aan de hand van een programma. Steken wij in programma van zes maanden, waarin we een aantal zaken dan moeten kennen. Dat moeten kennen. Dus wij gaan ook effectief naar de werf. En wij leren die mensen dan eigenlijk op de werf ook op. Als we voorbeeld leert huisansluitingen maken, dan gaat de instrukteur naar de werf walen de nieuwe mensen uit de ploeg. Omdat wij met onze instrukteur te focus op huisansluitingen maken tot al onze instrukteur. Dus dan, oké, hij is er klaar voor en mag terug bij de ploeg. Dat is treining onder job. Ik ben eigenlijk woon op een landmeter scontuur, lang geleden. Ook van de landmeter? Nee, nee, toch niet. Ik ben die van de landmeter. We willen ooit op de landen, dus ik kan op de volgende. Waar wij vooral voor het gerechtige meter een kleine verkabeling. Maar ik heb daar wel de lieve ontwikkeld voor tegenprogramma's. Ik heb altijd mijn autocat gewerkt. Ik ben via via in de wegen, via een stuze stop bij de gemeenten. Ik ben eigenlijk in de wegen, maar als werflijder terechtje komen. Dat is om die 13 jaar gedaan. Ik ben met hart en ziel buiten gevoegd in je zwet om de werf te maken. Maar ik zag eigenlijk wel een opportuniteit in het ene digitale gebeuren. Vandaar is dat eigenlijk gegroeid tot een bimafdeling bij onze nieuwe vijf mensen bedraagd. Ja, en hoe lang werkt gel voor basics in vrouw? Van 2009. Ja. Oké, dat is toch wel een. Ja, dat is wel een heette. Fk is weggewezen, maar ik ben het heel drapt terug. Wat maak ik basics in vrouw dan zo speciaal? Maak je het nummer? Ja, gewoon. Ja, wat zou ik? Wat ik daar aan speciaal aan vind, dat is gevoerd eigenlijk. Omdat we toch een bedrijf zijn met rond de veel onderwerkneers. Wat dan die klein is. En lied zijn van een hele grote groep zijn in de basicsgroep. Zij hebben toch wel een familiebedrijf voor iedereen hier in kent. Ik minna echt oprecht. En waar iedereen ook een stem heeft. Eerst in bolido boos heeft iedereen een witte helm. Omdat je nu arbeider zet of dat je directeur zet. Eindelijk is iedereen gelijk op door. We moeten hier verf samen maken. En ik vind dat het familieal character. Ik vind dat toch wel heel speciaal. Dat is belangrijk. Ja, ja. En we iedereen krijgt enorm veel kansen van ons als gezement. Als je ze wilt, dan liggen de kansen daar grijpzen. En die wil je iets meer. Dus fantastisch om mee te maken. Hoe is het moment heel voor jou om voor zo'n team te staan? Voor mij, persoonlijk, is dat een hele tagend. Ik heb het al verteld. Ik heb de liefde voor auto kat wel ontwikkeld. 20 jaar geleden. Maar eigenlijk ben je een moddeleur. Dus een hele nieuwe programma's. Zoals Revit, maar ook cv3d of avisworks. Ik ken ze wel. En ik weet wel dat die programma's kunnen. Maar ik kan er zelf niet mee werken. Ik wil zo'n team aan te sturen. Ik bekijk dat van een andere nimval zoek. Ja. Ik weet wel wat de verf nu er geeft. En dat is eigenlijk mijn hele grote directeur. Maar ik heb wel absoluut de grote experts nodig om. En hoe pak je dat aan? Want jij hebt nu die ervaring van op de verf. Je hebt de tekenafdeling of moddendeurs dan die het moeten gaan omzetten in programmen. Hoe is die synergies tussen beide? Het is niet altijd gemakkelijk. Ik ga nu misschien een raar uitspraken, maar ik kun ze kaderen. Dat vrouwen we even nog wel. Ergens in de jaren 90. Ja, ja, maar dat is prachtig. Ja, we zijn heel constructief. We vliegen erin. We trekken onze planbelen. We maken iets. Maar toch een aantal facturen, waarin ik dat hij dag van vandaag moeilijk wordt. En daarmee bedoel ik de tijdstructie er toch altijd meer en meer op. Het is niet zo gemakkelijk meer om zo maar iets adhoog te beslissen. Ik kun je beter als in die voorbereidingssteken. Maar dan wil ik niet zeggen om dat dat beter is, dat ook het bedrijf. En de mensen rondom daar klaar voor zijn, omdat we allemaal zo maar te doen. Er actueel een heel change mensen met maast. En moet ik met dat aan voorstellen, ga je naar de tekenafdels moddeurs in kwestie. Die krijgt die ook een bepaalde opleiding. Maar als je bij jullie begint, want infra is natuurlijk ervaring, denk ik wel. Hoe doe je dat? Wij hebben eigenlijk een apartnige gevonden. Geonisch. Dankjewel, ik ben nog een geel. Maar alweer te greden van zijn. En wij kunnen eigenlijk een beetje op die mensen nu ervaring. Ja, maar eigenlijk bij ons de teken ervaring door te gaan. En dan de moddeleurs, die bij ons starten, die hoeven niet speciaal te kunnen tekenen. Ik vind het veel belangrijk dat iemand weet wat hij teken. En dat hij al teken ervaring heeft. En die worden wel opgelegd. Gaan de weg via external opleiding of onderjob. Dan maakt niet zo veel uit eigenlijk. Waar mij al te bijblijft, is als ik nu langs de grotte werf passeren. Alles is de gebouw. Ja, dan ziet je daar omhoog gaan, je ziet de materiaal liggen. Maar als ik voorbijrij aan een infrastructuur werf, dat is veel. Ja, dat is in de grond. Ja. Wat zijn zo. Hoe krijg dat sowieso organiseren? Hoe loopt zo een project? Het grote verschil eigenlijk met een gebouw is dat bij ons. Alles is eigenlijk al privap gemaakt. En dan meer wil ik zeggen, een buis is een buis, die is 2 meter, 4 meter of 3 meter. Een woordzene is een meter. We hebben geen tekenien of modellen nodig om dingen te gaan privappen. Dat liggen anders in een bouw dat we de preedallen of betonnen balken met privappen. Dat moet uitgetekend worden op maart, want dat wordt zo gemaakt. Maar bij ons is eigenlijk al op maart gemaakt. Je hebt die vast een afmeting al. Die hebben we. Dat is al afmeting. Ja. Het ene is wat hij op maart gemaakt wordt dat zijn de inspectieputten. Dat is daar ook verdraaieningen en die voor verschillen. En dan wordt deilig van het plan, van het plan dat we dan krijgen, want bij aanbesteding wordt dat eigenlijk door ons projectleiders op verant uitgetekend. Dat zit op dan niveau, dat zit op dan niveau. Dat is toch wel vaak overtipwerking. Dat is eigenlijk de kracht van de digitalisatie. Dat we dan wel merken. Misschien moet we alle overtipwerking er toch wel uit te halen en met je daar iets meer doen. Oké. En zei dat er ook actief in de bering al mee? Ja, kijken van oké. We hebben nu van punt A naar B naar C. Hoe kunnen we daar nu een efficiëntie slag in maken? Ze hebben daar actief mee bezig. Daar zijn we echt wel actief mee bezig. Dus alle plannen die binnen komen bij ons. Amestedingsplannen in de openbare aanbesteding zijn altijd PDF-plannen. Ja. Dat is nu helemaal zo. Wij geven prijs op een PDF-plannen. Oké. De keer dat het te werk aan ons gejunt is, dan vragen we wel een DWG op aan het studiebureau. En die krijgen we ook altijd. Maar meestal in 90% van een geval krijgen we een platgeslagen cv3D. Dat is een platgeslagen tot 2D, waar we allemaal blocs krijgen. En die moeten we exploderen. En daar zie je niks meer van over. Dus eigenlijk van die tekening die studiebureau ook gemaakt heeft. En zo veel tijd is ook nift, dat komt eigenlijk bij ons niet binnen. Dus we zijn eigenlijk een beetje verplicht om te herbeginen. Wat dat heel spijt is. Ja, dat is. Dus dat is. Maar dan door tejaan op uw vragen. Dus wij tekenen het volledig uit in 3D. In cv3D, dus in pipes. En van daaruit hoorde het eigenlijk naar een databank gestuurd. De databank, dat ben ik niet meer bezig vooral met een collega. Die hele infrastructuur van de datab is. Ja. Want opzetten is. En vanuit de tekening gaat dan eigenlijk de meiveld hoogte, maar ook de onderke, de bio-kast. Dus als we nu weer bij de kant onderkant kamer, die zijn eigenlijk de vloe van de buizen. Die worden eigenlijk allemaal doorgegeven in het systeem. En de datab is kan dan eigenlijk automatisch putten uit tekenen met ook verdraing en de juiste niveau. En dan kunnen we aanleveren aan de leverancieren. En hoe gaat dat dan naar de werkvertaal? De momentail die die pijlen en wordt dat dan op de werk uitgezet effectief of wordt dat dan nog het plan open getrokken. En we zien wel hoe dat het. Ja, op de werk wordt het nog steeds eigenlijk. De onze topografen die nog altijd verantorlijk zijn voor het buiten, zorgen dat alles op de juiste niveau is. Ja. Gaan we altijd fysiek piekette kloppen. En op die piekette staat dan eigenlijk een hoogte op dat de punten eigenlijk moet komen. En ze gaan ook een vaste hoogte zitten. Ze zijn eigenlijk wel onze mensen met de water passen, met lezer te stellen, de put kunnen zitten. Oké. De kracht dat het ondertussen zien ze ja, of drie in 73 tekenen, maakt ook dat de lijnen van de leerlingen, dat we die daaruit krijgen en dat we die ook in de kraan kunnen steken, als machinesturing. Oké. Zodan ik dat ook ons lechtkraan, eigenlijk perfect kunnen zien, aan de onderkant pak, van de bak eigenlijk zit nu juist op niveau en ik zit juist in de lijn. Zij hebben daarmee af van die pijkette. Dat denk ik van wel langer nog niet. Maar we merken toch wel dat het gemakkelijker is. Het feit dat die modellen ook in de kraan zitten, omdat ook. Word er ook opgevoogend naar opleiding doen van die kraan, machinisten of van die landmeters. Ja, als die mensen op dat moment een nieuwe kraan krijgen, met de machinesturing, hebben we het raarten nodig. En voor die, hoe ging het dan? Met de schub die grond in of met de kraan? Ja, met de kraan? Ja, gewoon. Gebiedelijk de meter. Hier moeten vier meter diepen. Ja, maar de schub in en dan gaat er iemand met een bak staan. Dat is toch wel een pak gemakkelijker. Ja, ook de modellen die niet alleen van de reollering, maar ook de wegenisch modellen uit de DTMs. En die DTMs kunnen we in de volgkraan steken. En de volgkraan die de reollering moet aanvullen. Ja. Die slaagt er nu in om eigenlijk zijn een grondperfect op de juiste niveau te leggen. Wat is een DTM? Een digitale terreinmodellen. Die zijn eigenlijk een terreinmodellen, een hoogtemodellen. Ja, maar wat wij gaan bouwen. Wat een wegenisch leg meestal ook in de lichtsoe, in dakprofil of in volledige verkanting. Er zijn een paar hellingen, maar ook in langshelling in lage punten hoge punten. En als je er in slaagt om eigenlijk de reollering aan te vullen, en van de eerste keer je grond onder uw fundering op het juiste niveau te trekken, ook al in die juiste profielen, al wiende toch wel een norm wiltijd. En daar zit het een malin, want staan jullie onder tijdsdruk van meestal die wereld? Uiteraard. Ja. Ik z'n gelijk, is het druk voor de moment? Dat is heel druk. Ja. Zou je zo onze orde reporten vijen niet zo heel goed gevoeld, maar ook de projecten zelf worden eigenlijk altijd maar het drukker in de zin dat falseringen kort te worden. Ja. Als je een wichtmoordaanleg en je mocht 500 meter in de keer open smitten, dan kunnen je heel veel ploeg erop zitten. En vandaag gaan we daar weer, kunnen je naar daar. Ja. En de reolleringsploeg die lekker bij ons alleen maar reolleringen, als je natuurlijk 500 meter reollering in de reolleringen in de keer kunt liggen. Dan kun je achteral beginnen met jouw afwerkt ploeg, tegenover nu. Dus die we vaak wel fazes op gesplicht worden in faats van 100 meter of weer. Dat beta kruist met open voor dat dat open mag. Ik verstaan dat wel voor het verkeer, maar organisatuur is dat pakmoeilijk, want die verplaats van ploegen en die machine is. Wat dan maakt dat eigenlijk, dat is ook die planning heel drukker worden. Ja. En gesprek daar straks bij een aangesteling, krijgen jullie plannen binnen in PDF? Is dat altijd een manier om op verder te werken? Als je dan opnieuw moet beginnen dat is toch zonnen? Ja, dat is zonnen. Maar dat is ja, dat is ook een deel van de openbare aangesteling. Dat systeem zit nu eenmaal zo in elkaar. Dat wij als laagste biedern mogen we eigenlijk het werk maken. Ja. Wat dat ook maakt natuurlijk dat in heel die sector, het samenwerking met andere partijen, vermoeilijk dat eigenlijk, want vijt dat je de laagste prijzen hebt gegeven. Heb je uiteraard de laagste prijzen gegeven om een werk binnen te halen. Het is in de sector ook al gemegen gekent. Even toe het zoeken achter een jaad. Ja, maar dat gaat in de bestek om een verrekening kurenitie, om die je prijs misschien. Ja, dat is gewoon het spelletter gespeeld. Ja, dat is ook mis mee. Maar dat maakt niet iedereen zo, maar genechtisch om alle informatie over de haag te smetten naar de volgende partij. Want zelfs dat ergens een fout is, dan kunnen we erop af geregent worden. En dat is eigenlijk wel een beetje haags op de biedmentaliteit van je pie. We maken allemaal samen in het werk. Zou daar meer waarom kunnen zijn? Ik denk dat dat absoluut een meer waarer kan zijn. Maar dan gaat het systemen open, maar aan besteden, je wilt ergens moeten veranderen. Oké. Dat is natuurlijk niet aan het ruur. Ik zie dat niet. Nee, nee, nee, nee, nee. Oké. Om mij een stukje komen naar die werven die jullie doen, om een beel te krijgen. Of wil werven hebben jullie momentijl? We hebben ook de 40 werven lopen om er verder. Ja, 40 werven. Ja, 40 werven. Dus een dertig en vertig voert u er een beetje? Ja, dat veel. Ik weet niet dat dat echt zo gigantisch veel is. We hebben ook de 40 projectleiders. Ja. En elke projectleider heeft bij ons wel. Of wel 1 werf, sommigen hebben er 2. Of sommigen zitten ook met 2 mensen op 1 werf. Omdat ze daar een grote werven zijn. En dat zei ik om te nu tijd al weggeven. Dat ze projectleiders gaan ook smorgers naar de werf. Dat zei ik. Als ze zijn directeur van dat klein betrijf kunnen. Ja, ja. Zullen we het wel tot te goed einde komt. Oké. Dus ja, m'n weer. Is al veel gach. Ik kut dan niet. We zijn toch wel bij de grotere aanliemers van het lockdown. Ja. En hoe is de synergie tussen. We hebben basics, hoofdgroep. We hebben basics invraag onderdeelers van. naar uitwisteling van kennis over die digitalisatie. en over BIM en over civil der idee. is daar een soort van synergie tussen nu. Ja, absoluut. Ja, absoluut. Als je sprakkelal we uit de basics-infra-familie. Ja. En dat voel je echt wel. Ik gevoel dat dat een bedrijf is. En dat is ook wel leuk aan de basicsgroep dat wij onze eigen het mogen behalden. Ja. Oké. Ja, ik weet het. Maar dan willen we niet zeggen dat we toch wel. we hebben zeker onze contacten bij basics in Brussel. om bepaalde dingen af te toetsen of er ervaringen uit te wistelen. Ja. Dus het is ook regelmatig en ik er samen van jullie daar. Ja. Om elkaar wel te brieven. Ja. De vernaamste stoffen die jullie gebruiken is civil deride. Ja. Of ook nog oud de kat. Niet zoveel oud de kat meer. We tegenen wel alles in civil deride. Ja, eigenlijk. Ja. Revit heel al een toever. Ik er een pompstafon te ontwerpen. Ja. En dan zie je nog doekomst in. ik zal nog zeggen scanning of drones of. zijn er daar mee bezig? Ja, momenteen. Daar zie ik wel veel toekomst in. Zo is het weinig op drones. We hebben ook een eigen drone. waarmee we elke verf in beginen. helemaal weer over vliegen. en ook op het einde om eigenlijk de build situatie. op te meten. Dat is een verplichting. Uit en nu hebben we. we tegen ons als built-to-basis van die drone metingen. Die maakt dan een punt over. Ja. En dan gaan we veel rappen dan dat de topografi. eigenlijk alles moet gaan opmeten. En ook vooral op vooront is die punt over. heel interessant. Want dat we eigenlijk maken. We krijgen dan een tweerbinnen van een. een studio-bureau. We gaan niet zo over het kaar liggen. Want dat we dat zien. Dat is absoluut te zonder afbruik te doen. aan de studio-bureau's. Want ik ken veel mensen die. echt een harde ziel in job daar doen. Maar wij merken toe dat de. collectiteit van de plannen die binnenkomt. omdat dat toch met de jaren heen. wel minder en minder is. Ik denk dat dat vooral te wetten is. dan tijdens de studio-bureau's. Absoluut. geen steener die mensen met als niet te bedoen. Maar ik merk toch wel dat de. collectiteit naar beneden gaat. En dan wij eigenlijk moeten zorgen dat. want wij moeten uiteindelijk een uitgevoerd krijgt buiten. Het moet wel kloppen. En als er water blijft staan er gezien. Daar komen ze wel bij ons. Dan wij ons brengen. Dus wat we eigenlijk doen. we maken dan van elke wegen is een. digitale terreinmodel. Die we eigenlijk. zeg maar de wegen is die indakprofeelig. Daar maken we een vastgegeven van. En de voetpaden die aan de zijkant hangen ons de permit. Die kunnen we eigenlijk laten. laten kantelen naar de bestaande situatie. En dan trekken wij. daar gaan we met de drone rover. Dan trekken wij een lijn op de rooilijn. En dan spiegelen we eigenlijk ons ontwerp. aan de dronemeting van kloptovel. Daar moeten we gewoon naar beneden. Daar moeten we gewoon naar boven. Ze zijn dan ontwerp zo optimaal mogelijk krijgen. Ik hoor je een aantal terminautspregen. Teckprofeel, verkanting. Daar heeft allemaal te maken mee waterhuishouding. Dan maken we me waterhuis aan. Ik had de meeste wegen in de ratting in een dagprofeel. Er zijn natuurlijk dat het huis aan de linkerkant heel veel hoger staat. Dan de rechterkant moet er afgegaan worden. Dan moet het gewoon. om alle water naar ene kant te krijgen. Maar een linkerkant veel hoger uit te komen. Het zijn natuurlijk ontwerpen. Ja, het werkt tijdens. Ja, en dan. uiteindelijk hebt je dan die punten wel gek. Je gaat daar u DTM. U digitelt erin profiel me maak. Ja. Of te trendmodel. En dan? Op dat moment eigenlijk, want ik. ik terstek zal vertoet van de platgeslagen dvg. Ja, we hebben er binnenkrijgen. Die trekken we wel uit elkaar. Terugje bestaan de tuurstand eruit. Om te werpen veganisch. Maar op dat moment hebben ze een platgeslagen tegening. Die je allemaal op hoogt een nulicht. Dus het raar te ontwerpen van studiebroe behouden we. De mide eiland, de bochtstralen, die behouden we traerd. Maar we gaan het dan volledig om die volgen in. Dat tot toch wel uit te komen. Ja, die man die. Hoe zouden wij daar een verbeter slag kunnen in zitten? Of ze zijn zo de vaakverkomende problemen die zo naar boven komen? Het is vooral tijd. Het verert eigenlijk heel veel tijd. Het kruispunt uitwerken volledig inderidee. Daar. Terwijl, ik snap ook wel een studiefvase duur vaak enkele jaren. Ik ga er dat kruispunt vijf jaar vooruitvoering volledig uitwerken. In 3D terwijl dat er misschien onderzoek van alles kan veranderen. Dus ik snap ook wel dat dat misschien niet volledig was. Ja, ja. We moeten het dan wel buiten uitgevoerd krijgen. Ja. Want uit die 3D modellen die we dan maken, daar komt niet alleen machinesturingen uit voor de volgenkranen. Maar ook onze grader die eigenlijk de fundering volledig vlakrijt. Ja. Dat is eigenlijk een groot machine die de steenslag eigenlijk profieleert. Die is profieleert die ook op die 3D modellen. Maar ook onze gelijpetonmachine. Ja. Dus voor de baryers. Ja, automatisch. En de borduren eigenlijk. De borduren of de goote, waar dat dan de putjes in zitten. Die worden eigenlijk machine al getrokken. Dat zijn eigenlijk de verloopt van 3D-printen. Ja, ja, ja. Het doet dat eigenlijk al. Ja, jaren. Maar tot over vijf jaar reden we alles op een korte. Dan werden er korte gekloppen. En dat machine volgde eigenlijk de kort. Dat doen we nu niet meer. Nu steken we daar een machinesturing in. Die op basis van de tekening eigenlijk. Karrijden, 80 procent van ons gelijpeton trekken ook machinesturing. Die dan eigenlijk uit de 3D-tekening. Dus de 3D-tekening heeft echt wel meer waard? De heeft absoluut een meer waard. Ja. Maar dat was eigenlijk tot op voor kortzagen. Dat pakte drie jaar geleden voor dat de boomafdeling wel was. Dat was eigenlijk iedereen die van alles. Maar iedereen dit al op zichzelf. Dus de topograf maakte dan eigenlijk wel een lijntekening om het gelijpeton machine op te laten rijden. Daar maakte ook iemand weer een DTM om de grader. Maar dat was eigenlijk allemaal niet zo aan elkaar gekoppeld. Het feit dat we dan nu van het in één model steken. Voordat de werk begint, we hebben de werk van de keer gemaakt. In 3D kunnen we eigenlijk uit die modellen. Al die lijnen halen die die machines nodig. Hoe gaat het er als DTM om als je de modellen is opgebouwd? Ga dat dan samenzetten? En je gaat er eens door of. Hoe doe je dat dan? De topografie is bij ons nog altijd die neemt te beslissen. De verantwoordelijk. De verantwoordelijk. De verantwoordelijk voor lengte profineer of afwatering. Je moet eigenlijk beslissingen nemen. Op die manier moet je de weg aandingen. Dus de modlleur is een bouw natuurlijk in de ervaring op. Zie je op verant waar het gaan misgaan. Maak je die meldingen. En gaan dan met de topografie in overleggen van zich. Je kunt er niet in laag pute maken. Je kunt er niet met je mogen komen. En dan zijn we eigenlijk een wiesselwerking die heel veel lopte. Ik gebruik jullie veel open data van de overheid. Het geëerbegebruik, we zijn juist. En daar hebben we in de informatie. En het raten klip klimp. Zijn jullie ook verplicht om naar dat de SBuild is opgeleverd om het ergens. in te dienen? Ja. Ja, we moeten ook op het einde van de rit eigenlijk niet alleen onze SBuild tekening gaan maken. Dat we bedraagt een tekening. Maar dat ook de enstad volledig alle posten in de tijd. Daar wordt dan gekopelt aan de tekeningen. Dan moeten we inleveren. Ja. En zet ge verplicht om bijvoorbeeld ook een klipclimp, grb, gewijs. Al die al conform in te dienen. En klipclimp niet. De bedoeling is als een kabelmaatschappij. Een nieuwe waterleiding of een nieuwe telefoon. Dat zijn al wel in het klipclimp portal inmeten. Ze zijn dat bij ons als informatie. Dan weten we dat daar een kabel over. Dat is altijd juist. Nee, dat is niet altijd juist. Dat is het serieus afweggen. Ja, zeker op de leidingen die de laatste vijf jaar gelicht zijn. Die zullen wel GPS ingemeten zijn. Maar dat is de leidingen van een tijd van een RTT en een belgerkom. Die zijn uiteraarten. Dus het is wel speling op. Oké, kom dan een vaak voorbeeld dat je met de kraan niet over gaat. Ja, absoluut. Uiteraart gaan we op vorant. We gaan een heleboel studeren. Dus wat we ook doen. We maken dan eigenlijk het tereo-leelingsplan op vorant. Waar dat dan de data uit komt. Maar daar liggen we uiteraarten klipclimp nekerogen. Om te kijken waar zitten die gevaarlijke kruisingen. Dan gaan we op de rijn op die kruisingen een putje graven om de kerk te kijken. Om die effectief gaan intameet. Hij klopt al wel. En die imit in die gaan we naar 3 in de tekening steken. Om de kerk te kijken, kunnen we de deftig onderdorm bij ons er buizen. Dus als ik het mag een conclusie voor hem. Jullie krijgen het begin met plannen binnen. Die planen gaan jullie analyseren aan de hand van dronebeelden of met 3D-scanning. Om die omhoog te trekken. Om op jouw hast te leggen. Dan gaan jullie daar jullie ontwerp in maken in civil der idee of in de ontwerpsoftwerp. Dan gaan jullie een database vullen. En de landtoppe graven gaat een controle uitvoeren. Ja. Zijn er mee? Ja. En dan gaat er zich op een gegeven moment kregen de groen licht. Heb je enerzijds de database die gevoeld is. De lijnen die er het verder komen. De enerzijds de kraan aansteuren. De machines die de gravel legen. Ja. De machines die uitgraven om u. Ja. In het mooie Nederlands. In het campen zouden zijn om de voor te trekken. De straat is straat goed. Ja, de straat goed. En dan hebt je ook nog eens tijdelijk als alles vooral herenigend dichtgehoogt. Dus vooral herenigend afgewerken. Moet er dan ook een controle gebeuren alles juist licht of wordt er dan water doorgekapt. Ja, wij worden enorm gecontroleerd. Elke put worden eigenlijk opgemeten. En in het sbilmodellige stoken achteraf worden alle lengte profiele gecontroleerd dat de put wel staan. Ja. Bieden de juiste toleranciers. Maar ook alle buizen worden dan waterproven op gedaan of toch binnenkant. Ja. Die worden vol met water gezet dat water mag niet lekker uiteraard. Ja. Toen jullie zelf? Dat duurwijs onderleiding van een toezicht. Ja. Toezicht er op voorantisch een proevenprogramma gemaakt. Die de toezicht eran moet volgen. En er staan dan de waterproven is er onder andere ene van. Wij worden ook de sanse mentiwijk gebruiken. Daar worden proctors van genomen die gaan artlabel. Die worden daar niet op en ge test op drugstrechten. Ja. De maagere beton die wij gebruiken worden achteraf gaten ingeboerd. En die worden ook gedrukt. Ze staan zwaarboetig. Het is niet zomaar dat je kunt zeggen van. Nee, op onze maagere beton met de onderrevoetbare steek bijvoorbeeld. Daar wordt de drugproven op gedaan. We worden ook dikte metingen. Dus de kern niet eruit gaat. Daar wordt dan zwaar geproefd. Op een asfalt worden we ook boerding gedaan. Er wordt dan testen op hele ruimte gedaan. Op dichtheid. Oké. Daar komen heel veel proeven bij kijken met een week. Dus vooral heer dan echt effectief dat het mocht dicht gewoon met zand. Daar wij zons spreken. Dat is misschien een zand dat je erover doe. Ja, zand of je geschikt gemaakt te grond. Je geschikt gemaakt te grond. Moeten die proeven eerst allemaal goed gekuurd zijn? Nee, dus dank je wel. We mogen niet. Als we de aanvulling doen in geschikt gemaakt te ontstand, worden we ook een slagsonder opgedaan. Je moet wel zien dat de proeven op tijd nog goed zijn. Als je de waterproeven op niet gedaan hebt, het te gebieden bij een bovenbouw. Dat is een risico-raki, niet zo'n eventueel. Klaat er ooit eerst de proeven in de orde. Voora gebieden aan een bovenbouw. Stel dat er toch iets mee is. Alleen het gegevens worden getekend. Het is simulke aan de database. En als ons mensen de put plaatsen, dan hebben ze eigenlijk een applicatie op hun negatie. Als we kunnen zeggen, die putst staat op die hoogte. En die hoogte wordt ook in de database gestoken. En aan de hand van die database kunnen we een sneller de s-build-teken. Als we nu door de kopeling kunnen maken, dat de database automatisch de putst zou goed zitten, is ze veel de idee. Dat is eigenlijk om de s-build-aal voor 90% gehaakte. Ook op basis van de x-eik-ordinatie, maar ook de z-coordinatie, worden ook om de grondverzetstappen ingegend. Want wij moeten van elk rejolering, die wij leggen moeten we enorm veel postemaanlegs in willen, qua het graving, qua aanvulling. En dat zit allemaal in milieugen, genische kurs. Het grondverzet gebeurt om de werfjes vrij ingewikkeld. Maar het feit dat dat allemaal in de database kunnen we automatisch wel zaken gaan aan koppelen die de computer eigenlijk voor ons beregend. Wat dat voor uur ons projectlijden, is eigenlijk allemaal met de handmusten uit te rekenen. We willen we nu door de database laten breken, als mijn collega's, De Van Marichal. Ja, Ja, Ja, Ja, Ja, Ja, Ja. Die is er de fout. Serieus, we bezig om eigenlijk alle wat over typewerk is, zorgen dat de database die berekingen kan maken en dan onze mensen de juiste informatie krijgen om de juiste analyse te maken. Want dat is uiteraard. De menselijke factor is niet over typewerk, want de menselijke factor is van, kun je dit morgen niet beter doen, kunnen niet anders doen. Dus ik was te snel in mijn analyse. Nee, nee, nee, nee, nee, nee. Dus er kwam een paar stappen echter. Dus het is uitgegraven, dus gecontroleerd. Dan wordt er een check gezegd van kijk, het is geplaatsen deze positie. Het wordt terug naar de database gestuurd. De grote uitdaging is nu om dat terug een civil te krijgen. Dat zouden de ideale wereld zijn. Daar zijn we nog niet. Dat zijn we nog niet, maar dat is misschien. Nee, misschien niet, ik zou verzegd, maar zet er wel aan. Het raart is daar aanwezig. Ik denk dat er belangrijke prioriteitsen en dan dan om een teeloos uiteraard de toekomst. Maar het vijt ook als je. want daag put de ene gezet is. Ja. En onze arbeiders geven dat in in de applicatie. Ja. En zet de morgen put de twee. Dan weet we ook dat de strengt dus de ene en die twee gerecht is. En dat is een aanaam voor 99% juistisch. Dat kunnen we eigenlijk automatisch ook onze voordering staat gaan invullen. Nee, dat. Ja, dat heb ik wel heel veel invoel werk, als ik dat zo mag. Ja, nu werven we staat toch grap uit 500 posten. Ja, ja. Oké, even terugkomen dan. We hebben die applicatie ingevuld. Het zijn de database. De wereld wordt opgeleverd, als build. Alle documenten erbij. Preek er nog wat af. Ja, dan ook technische fietsen. Alles. Dan is het gedaan, dat slaat jullie af. Ja, dan slaat we af. De keer dat opgeleverd is. Ja. We hebben uiteraard nog twee jaar verantwoordelijkheid. Hij, voor zo'n, een verloop op leveringen en definitieve opleveringen. Ja, dat werkt ook op die manier, ja. Ja, ja. Maar de keer dat verloop opgeleverd is wel eigenlijk ons dossier af. En is het ingediend en is veel gedaan. Waar zie je de grootste uiteindelijk voor de sector? De grootste uiteind is iedereen mee op de digitale trend. Dan bouwen we even nog in de jaren 90. Dat zijn eigenlijk goed kopen uitspraak maar dat meest. Dat iedereen wil wat dat kunnen zeggen. Maar om iedereen mee te krijgen, op die digitale wereld dat is toch nog een enorme slag. We merken eigenlijk dat het onze menendoment is zeker mee in het feit dat we moeten digitaliseren. Waarvoor dank je dat wij. Ik verzoel ik ook die kans krijg, omdat we hem ook het doen. Maar we merken toch. Wij steken nu wel alles in eenimbimderie 60 platformen. Wij geven elke ploebaast naar een tablet. Ik dacht dat hij de planten digital kan zien en dat hij niet meer op papier hoeft te kijken. Maar toch merken we dat op de werven mededankt zijn een tijdstruk. Valle mensen eigenlijk altijd in het ontstaande gewoord. Dat ken ik, dus ik ga dat doen. En zo, het aanpassingen om eigenlijk, waar je die een tablet is en we proberen dan een keer. We maken wel melding in eenimbimderie 60. Dat is toch nog een hele moeilijke. En dat is niet alleen bij ons. Dus ik gemelkt dat dat in hele sector een enorme uitdaging is om eigenlijk van de traditionele af te wandelen en naar iets niet te gaan. Om bekend onbemen, misschien. Ja, misschien wel. En ik denk dat vele mensen ook de noodzaak niet zien. Want dat is ook wel zo, we zijn als bedrijf. Ja, ja. Omdat ik zet dat ABV daar heel veel op in zit. En dat dat auto heel heel goed gemaakt is. Blijven natuurlijk in die structuur van die openbaraanbestellingen zitten. Dat toch iets anders wil zeggen dan allemaal samenwerken. En gemerkt ook dat het sector. Dat niet iedereen de noodzaak ziet. En ook wel als bedrijf we weten we dat het moet. Maar we zijn toch nog heel hard op zoek naar de echte meerwaarde voor onze sector. Ja ja. Die is toch niet altijd fiénbaar op dit moment. Er zijn niet echt keesen dat jullie momenteel hebben. Dat gezegd van dit was nu echte meerwaarde voor ons. Nee, dat is vooral gaan we te doen in. Ja. Wat dan weet ik. Op de database van zorgen dat over die perk in zo'n wat er eigenlijk in een warger wordt. En dat dan er meer moet te gebeuren. En dan mensen analise kunnen maken. Om het echt stap verstaat aan te pakken. Om het echt stap aan te pakken. Ja, oké. Maar we merken ook wel dat het gaat. Op de zenuwel uiteraard altijd een aantal pioniers die mee willen. En ja, we gaan ook wel uit. We gaan nog niet verplichten binnen de firma. Iemand die mee wilt, graag. Die geven we veel uit. We geven we opleiding, ondersteunen wij. Ja. En we gaan een beetje uit van het oliefelijk principe dat het op dit hangt. Ja. Maar iemand die vandaag zegt van, geeft mij maar een schaalet en een plan. Doe maar waarom niet. Als je daar menen werf kunt maken. Ja, maar daar gaat dat eigenlijk. Dus ik hoor ook. Is het eigenlijk? Ja. Hoe het vooral gebouwd krijgen. Die je werf bouwen en opleveren. Tijdens we zijn aan het einde gekomen van onze aflevering. Ja, het gaat snel over interessante zaken. Ja, ik vond het een. En ik ben niet zo helemaal thuis in een infrastructeur. En zeker niet in de oleeringen. Ik vond het een heel interessant gesprek. Het zouden binnen podcasten niet zijn als we op tijnden onze lasteraar vragen naar een ultieme tip. Of iets dat je echt doet meegeven aan onze lasteraars. Dat kan iets zijn van kijk, volgens uw op dat of doe je zo en of het ervaring gewoon wat jij gemerkt hebt. Bij jullie op het rijf eventueel van dat je goed meegeven aan onze lasteraar. Of hoe een bemerking of iets waarover na kunnen denken. Daar ga ik het ook eigenlijk halen bij wat dat kan gezicht hebben. De iedere meen op de digitale trein. Ja. Denen dat dat echt iets is al we niet mogen vergeten. Ik merk dat dat een norm belangrijk is zoals dat een arbeider die buiten loopt. Dat zijn schup en dat zijn werktuig en treuplats. Er worden meer en meer computerprogramma's ook onze werktuigen die wij moeten kennen. En dat bewaakend dat iedereen elke programma goed beheerst en daarmee ook gaan. En zeker zien dat we niemand vergeten in de interesse. Je sprakt in het begin over, je staat voor twee afdelingen, de bimsel en. Vandaar ook dat ik hier bij de komendeer in de zinning. Ja ja ja ja. Misschien moeten we nog een derde. Treining, faciliteit, binnen jullie bedrijf. Waar er echt affectief mensen opleid in de digitale trends. Of zo. We hebben een doel op zich. Ja, het raar het elke computerprogramma wordt ons wel ondersteund. We hebben key users waar er recht kunt. Ja. Maar het is wel een belangrijke dat je echt niet moet vergeten, ook bij de arbeiders. Het is niet zo maar dat je iemand een tablet geeft. Nee, nee, nee. Ik ben er ook ondersteund zeker van dat we in de tien jaar. dat wij geen huizen sluiting in de moron mee te kwalengd is met onze meter. Maar dat wij onze bril opzetten en naar kijken. Ja. En dat de software richten aan zoveel meter buis, zoveel bochten. En dat de automatisch naar het systeem gaat. Ja. Maar we moeten wel iemand leren werken met die in de bril. Het is de mens achter de software en de toepassingen die je niet moet vergeten. Ja. Oké. Tijdens enorm bedankte voor deze adeentzettingen en het gesprek. We hebben het afgevoerd. Je lucht om te doen. Ja, bij insgelijks en bedankt luisteraars om te luister naar de BIM podcast. Dit was het weer voor deze aflevering van de BIM podcast. Wil je zelf eens een podcast opnemen? Contacteer mij dan op [email protected] of check onze website www.bimform.be. (C) TV GELDERLAND 2020