Populær danskerbil genfødes i total forvandling

Denne episoder er podcasten af sponsoreret af Gavmil, bilfor sækring til Gavmil i priser. Og med de ure så er indrømmervide. Vi har betalt for afbrød din øndlingspodcast, men reklamer for Gavmil spilfor sækring. Læt i et tæerne. Men er det ikke mere i et tæerne, hvis du kører rundt med en alt fordyre bilfor sækring udner vidte? Gøn på Gavmil.com.co og find ud af om du kan spare. Jeg hedder Christian Jagt, og du lytter til bilrætter. I denne udspilner, du får du alt om den ny forstvaren i D.D.3. Jeg kan virkelig godt for med sædelsen, en fuldstænding krasse elbil for en nysan. Tæske raser med Libmålser og Renault Sinek, all over vores bok til biler 2016.20. lyttersbørsmål. Det hele samme er Jan Langemærkes af den lytningerne for bilbassen. Velkommen til det. Godud morgen Jan Lange. Hej Christian. Det var der en mild stem med i dag. Jeg får søge. Når. Ok, er du rullende i noget spændende og har haft en gode? Jeg har fået 2,7b,7b,4x, inden du har huden. Ja. Det er jo en opdelsedad, b,7b,4x. Ja jo. Og den. Øhm. Jamen, den går jo al lille. lille. lille. Bite smut, bedre indtrykken jeg regnerne med. Jeg har været frem og spærkt købene harvn i den. Og det lykkes udner og skulle laide op for det første. Så du kører forst, kører meget ud og lavet. Ja. Det er jo altid sådan en anden form for laknustest. Det kunne. Det kunne ikke gammel det. Det skal man kun, synes jeg, i en stor i SUV. Ja. Og så har jeg sådan en, at den kører jo, til at stænde. Den tungeropløvelse. Mhm. Det er sådan en solid tungeropløvelse. På en landmod, synes jeg, som alt skiller sig for mange andre elbiler. Som er sådan de prøver på, hvad læt er. Man kan ikke rigtig mærke bilen. Den her bilen kan være for den mærk, når man drejer på rettet. Ja, man kan mærke, at en slødende i jæpern har gjort. Det er et jort styrtøjt. Det er meget meget tungt. Ja. Jeg ved ikke rigtig om, at jeg kan lide det. Men det er ikke sådan, at det gør meget i mod. Jeg har også kølet bilen. Jeg havde oplægelsen af, at det her er en bil, som. Jeg ved også godt, der har været problem med bælse et fjækse om. Det er en problem med allvertens andre elbiler. Men den virker uf mannærlig solid. Ja. Det gør den. Hvad kører du i, Kristian? Jeg har kølet mange forskellige ting. Jeg har jo stadig væk i ekstremjeren. Ja. Som jeg ikke er ben mindre og peger i stadig forjan. Den sa jo, når jeg er i Kristian. Vi havde jo en afslom, hvis du skulle udløbe. Jo, jo. Men jeg har den selv udsættelige hjælp. Jeg har en bil, jeg gerne vil være med. Du kan få lov, en så du skal. Kommer man bor i ekstremjeren. Jeg har en anden idéer, hvad der er. Det er en meget, meget. Det er en mest mærklig bil, der er på market din år. Det er jo ikke min lov. Der er jo nogle serer konstruktioner. Ja. I sædeltet hed fra Ride i mitten. Kiner. Ja. Men den her bil her, den er jo lavet af en fjernsynes procent. Ok, er det lykke så? Nej. Fem og skammen. Skammen er stor. Hvad? Skammen er langsom. Ja, men det slet ikke. Det der er det mest mærklig, hvis det er af bilen. Med det formøsse navn Skreivøth-Kur. Og vi har jo omtelt en på gang i bilen og jo i efteråret. I første omgang kom der nogle priser på den. Det er tonere 2020, for basismodellen og tonere 30.000 hården. For den er meget meget velvustød. Men det er en bil på størrelse med en modeløger. Den har 8.000 vores ladning, vil ikke der er rettesbejældt i den priser. Vi kører den uden på jordstremen i morgen. Bækker er fra bilenvasten. Og det er en meget, meget dårlig kalibreret i SC-system. Og så ansiskrivet. Ja. Det har den stadig væk. Den kan jo ende. Den kan spille hen lave mere mindre og uhemt jutspind. Selv om du kører med den har ansiskrivet. Og så har den nogle af softrejert ting, som er de sidderet. Skal vi sige besagerne? Ja. Hvor til? Måske endda også. Jeg ved ikke om jeg kan tilære mig sig, at det virkelig er ulovligt. Nej, jeg ved min, du. Ja men er så jo. Og det er jo en meget fedt faktisk. Det har været sådan de sidst på, at alle nye biler skal have. Den her berømte fardelarm, som alle bilen sollista have. Og så måske har mange andre bilflyster. Ja, tror jeg, alle dansker havde de alarm. Men hører utroligt det om det på det sociala-mætende. Det er så månger folk vendt sig til, og så laver de at slå det fra. Upe en bar eller eller. Men i denne her bil her, der kan du simpelthen slå andre ordning permanent fra. Det må man ikke. Og det må man ikke. Nej. Så så får du er en af simpelthen ikke i udgudkend. Måske bare, hvor den kører den? Nej, nej, jeg ikke færger det nu. Det er den anden endnu mere, næsten Gruttsesk-feature. Og det er, at der er over to bilen efter den sagernomsbunden, når den er mår den bak for bilbasen. Ja. Han har en ret vil humor. Så han gav mig nødretne, og så kører jeg i fra viby og ind. Så hos det ser jeg ikke at søtte den menunder. I myldre tydelene var fald. Og det virkelig små med det to en time simpelthen. For de efter 30 sekunder, så gik selv alarm på bar sædete. Bar sædete ikke nogen der om. Nej. Og jeg prøvde gennesst ad bilen flækkerne den biblede. U og brut i 17 minutter. Og så kommer vi ind på jubensbåsen her, hvor vi lige skulle mødes. Og så kommer han grinerne her til mig siger, ja, jeg har slød den til. Og så viss han, hvordan man slår den fra. Og det måtte uhele, ikke. Du må ikke kunne slå en sæl alarm fra. Nej. Så det er et fuldstændig Gruttsesk-mærkligt produkt. Den er ikke afstemt til de pæske market, kan du? Ja, men den er ikke, ja, det er meget, men jeg har graden ammer. Det er meget, meget langsens sysk. Ja, men det er en virkelig virkelig underlæbil. Okay. Ja. Ja. Ja, jeg kan lige skjøtte start med at sige det som der. Fertælless. Jeg har lavet endnu en fejl. Har du? Ja. Okay, Christian. Jeg har jo ikke, hvordan man kan glæde sig så meget til en lille elbil, som jeg open har gjort, fordi jeg har gået og haft en drøm om, at vi dag skulle fortælle om væretesprømereen på førsværkning i det polo. Ja, ja. Der sagde jo, at sige, at du uger i forbindelse med vores omtagler, guber og valg, så ønsker man den til en lille polo, at den 16 april vil vi kunne fortælle all ofm i det polo. Det er det, ikke? Er det jo fejsegårder? Nej, ja, det er det. Det fejsten sygtene er det. Ja, det er det. Det sker ikke. Og der kommer også en 3-3-bæskemessor fra førsværkningen, folk, som sagde det ikke et galt det der. Ja. Det er første 29 april. Om så jeg har skatet i det. Ja, jeg har forsidigt. Det er godt kommet til den, der venter. Måske hænger det samme med, at jeg har forveksel bilen med en anden forholdsværkning, så man. Det er det, når? Hvad er det, så for en? Ja, det er jo i det 3. Ja. Og det er jo den, vi skal tale om nu. Fordi den har jo netop haft vandensprøm mere i forgårs. Ja, hvad mener du? Har jeg ikke værnsprømme i 2020? Det kan du jo godt møsere for. Du kan også sagt, om vi ser for den her vand på med at 2018 2019, som en ikke 100 % førre bil på bilen. For når han er, at for en vandensprøm mere i forgårs. Det er jo så vandensprøm mere i forgårsværkning, som en historisk omfattende fæslift. Ja, okay, ved den måde. Det er jo så omfattende faktisk, den der nede. Har fået nyt til navn. Nå. Eller et til navn, der ligger af før. Næv. Er det fint, det skal signalere dig i den opdateret modell. Ja, det skal signalere, at folk skal vare nu gå over den på et, der er sådan nye elbiler. Fram og rettet skal have rigtig navne. Og så er de jo så rigtig. Tænk, hvis der selv er den skulle i gold. Fordi der kommer en elektriske olfomtor om, at den er bilen forhold til den navn. Næv. Og hver det, så får en hver i det 3-1, det får en større selv. Den måtte det jo ikke en uvæsende bilen. Ja, men det er en bil, som kom skit for start på tross af et alle gange, vil ha en. Om det bare, jeg havde der faktisk også forhuvud, hvis det er læng. Det kan jeg huske. Ja, men så er det også, var med ud til år, spil ud på Ylens posten. På Ylens posten, simpelthen? Nej, du havde på Ylens ringen. Det kunne være fætvis så hernede. Ja, det kunne være meget cool. Men det var also ud for Ylens ringen, og så gav jeg husket, du og jeg og Anna Spernerner, stod hen en bilen, hvis du laver i en anden form for video. Og så var vi røsted over for ringen den var. Der var simpelthen mange ting, blandet begazungskaben, der ikke var færdig. Der var sådan noget skum i det. Men det var meget, meget mærke. Sammen koldtiden var pinangde. Så jeg afbestillet simpelthen er igen. Men der fra synes jeg egentlig, at den sådan i hvert fald i 2021 eller nede, begynder jeg at kunne noget. Og i dag synes jeg egentlig den gør det fremavende. Det gør også 30.000 på vejne og på bruggårdsmarket. Der er det en kæmpe sygse. Det er jo dels importererbiler, men også biler der er født i Danmark. Og man får udoende i meget billed for pinn. Jeg faktisk vil lave en lyser af i det 3 på bruggårdsmarket. Og jeg kan bare konstaterere, at hvis man har forhandler eller bilcellier har en i det 3 til 1.000-1.000 kr, så er det en af de hudtige stillende biler. Ja, men skal vi sætte lige, at hvis du skal ned på 120.000 kr. fra Nede, så er det jo en af de eldre måde, der er der. Ja, det er jo det. Men på en kæmpe synes jeg, at du er fulst af den sådan, jeg skal tage i de 3.000 nio, det er faktisk, at hvis man så køber du, at jeg tilækker sig der også ved der, så gør alt. - At jeg var alt. - Jo. Bilev at være i andet. Nu gælder der sig i det 3. e-å. og man kan også lige komme med 30 sekunder og spesifikativ på den første generation. - Det må du gerne? - Historisk mange. Hun skulle bruge ordet igen. Såfter er der udefordringen med bilen og de blev løs, det løbet af et ordet til. - Hallerne, problem med bilen var så omfattning. Der var en kontant udsendelse, som udlugt ham om i det 3. - Og så var jeg. - Det er ikke kontant. - Var det det? - Det tror jeg, det var jeg. - Det er jeg spru den, der har lyst til at være med. - Spåret os, mig. - Det er spurt. - Det er vednøvigt tilbage, er den. Når nå? I det tre nævr er en bil som har. Jeg hed mig, Stedaj. Når, tak for det er jeg. Jeg hedder ændre. I det tre nævr, hvad er det for en bil, det er en bil, som har fået et ret stort festlifte udvendt. Få en mere klassisk folk svagt om fronten, der får en ny bavløg, der er fået indræg. I spølere er også ved at alt det all-linere det er jo egentlig bare en nye bil. Så er det hele sidde panel er uendret. Nogset væsnesandens og fået sprit nyt indrævr. Vi taler år, nye, der er ikke noget, som jeg kan se, der er tilbage fra det tidlænndtjører, hvad betyder det sig an? Hvad synes du om material kører sig den, for eksempel lige i det drivren? Den er det, den er det, den er det du ikke du bestes. Det er ikke det, man får vinde dig i en folkfarken. Det er jo en af de største overraskelse, jeg kan huske dig af automotorn sport, det er notorisk kende. Mark Sin fra Tyskland, der de var ind og sæd i en i det 3-4-første gang. De var chokerede over material kvaliteten. Det er ikke rigtigt, de bliver indræt. Det bliver bedre i den, det er faktisk ikke det første fæstligste, den forholden fik jo faktisk en mindre fæstlift for et porgensød, hvor material kvaliteten blebæder. Det er i hvert fald i følge i YouTube-videoer. Jeg har også snakket med Vores frilandsægensød. Jeg har også venat til bilen, og han ser mig salgvød til den, der er indtødt som alt det kommer efter. Den er fået en stor skærm foran, lige så med Kuba Barnes, fæstlift også. Den er fået knapper. I retter den er fået flere betændelsknapper i instrumentpanejlet. 4 knapper til elruden, i stedet for de her to, hvor du skal skifte, men for og bag. Det er ret vildt egentlig. Det er i gamle dag, i de gode gamle dag, hvor det er utenkeligt, at et fæstlift af en bil vil byde på et fulstende nyt instrumentbår. Det er helt historisk næsten. Hvorfor er det så, at jeg gjort det? Ja, men er det også de har gjort det, fordi at den skal leve ind til den elektriske golf kommer i 2009. Ja, og den skal se lidt på det tyske market. Hvad er fællig basisk, så kan jeg jo, hvor den faktisk kan få ret meget stødt til det for den tyske stad. I de billige studgager, til mennesker, som ikke har så mange bingen, til at købe elbil for. Det skal den reinteknisk væse, så sige der det måske lidt mindre og interessant det virkelig havde. Det kan være det interessant for forst, varm, fordi de har vælganseret blandt andet deres billige LFP batteri i bilen. Det betyder selvfølgelig, at de på sensællet kan komme til et tjeneligt flere penge på og selv de her billige, fordi de batterie ganskængede la billige og lave. Der er stadig vejket Haltres, åter Haltres og nye har fjernskeleverd Timers, kapitiselt og gør med den gode nødde for forborgen er, at rejividen er stet ganske betragtlig faktisk. Vi vil faktisk op og snakke om, at den nye basismodel har 400-7 km/h fra Haltreskeleverd Timer. Det er det ret flot. Det er det pen. Og en om mere, god i kæn, er, at mellemodellen med åter Haltreskeleverd Timer er stedet til 4345 km. Ja, tæt for hus. Hvad er den, havde i starten? Ja, og lige over 400. 41, og tykle mener. Ja. Og det havde den i øjret hele bagut, en gennem faktisk. Så har der også til dem, som skal have mest mulige rejke vid den nye alfjærskeleverd Timer, langt giv er så 630 km/h rejke vid den. Det er mellem beckelend, at det er faktisk. Det er jo faktisk rekort for det batterie i forsvarten koncøn. Ja, det skal jeg også være i forhold til vilden bil, det sidder i. Det kan man sige. Men i anden bil bliver langsede her til sommer, man kan jo bestille den faktisk nu tror jeg. Det er så et historisk børn, at man lærer, har man lov til, at. Har man løst til at bestille den? Nej. Nå. Nå, men er det så. Skal vi sige, det er godkæns? Ja. Priz er en starter ved 23.000 kr. for en Neo-trend med det lille batterie og basis udstyr. Leif udgavn, som man nok så min imom, hvad heg? Den køster 2,35.000 kr. Så er det 22.000 kr. op til 8.000 kr. Der har 30 kv. Timers batterien en m.l. 254. Nej, men det er stort, at der starter ved 3.500.000 kr. Ja. Der grund til at trække lidt på, det er jo, at den tekniske oplatering er godkændt. Der er den. Men er prisen. Gå nok. Ja, synes prisen er lidt. Skal vi være lidt skarpet af, og så kælde dem os skarpet? Ja, men det er det. Men det er meget engels. Det er så i det 3, vi føler den virkelig uden kongerande. Det er så helt i det 3.000-ig. Og jeg tror, prisætning er der mångere af ting. Det går nok i livæld. Det skal nok selv på bagu. Det er det skatten, jeg skal nok. Jeg synes ikke, den skal prisætning. Ja, jeg kan ikke se det. Jeg synes, det er 2.3.000 kr. som basis, som man lade den kostet. Det er så ret til det, som modellen koster i dag. Og hvis du kigger på de forbedringer, så er det jo faktisk en udmærkete startpris. Problemer er bare, det er ikke den modell, som er appalen. Nej, det skal lige trin op. Ja, og det er klar til 2.5 og 4.4. for en 8.30.000-a.bill. Det er i virkeligheden en pris, som umintervjorde meget om skoder eller rock. Og eller rock er altså bare lige, nu ser det lige. Eller rock er en noget større bil. Den er længere, den er bredere, der er mere plads. Den er højere. Den er højere, ikke minst. Der er mere plads på bavsel. Der er større begrejs rum. Den må have andengere træk. Det må i det træ, nevue gode hjælp med, heller ikke. Forst er det ikke jo. Og det er jo et lidt pusigt, fordi jeg er en tøj. Her var noget at se bilen i ham, hvor han talt med folk svartens tyske præcisæf. Og han sagde i tyskland, der kunne man få den med en landform for andengere træk. Det kan man jo måde, det kan du ikke lande med. Nå, okay. Det er en udskuffene. Det er jo forstår simpelthen det galt til valgetter forgården med de de pladsform til 11-biler og andengere træk. Hvor svært kan der være? Jeg tror ikke, det er svært. Det virker ikke, når man er på et andet mark. Det virker jo mystisk. Men jeg er en, vi skal videre. Vi skal ikke lige runde af det her. Jeg har en lille teori. - Jeg har det også. - Ja. - Okay, er det den samme teori? - Ja, det tror jeg. Jeg tror, du ikke vil være op til noget på valt lisen. Det er den, nevue. Og hvordan var man op til på valt lisen? Vi har en forkert prysætning. Eller hvad man skal kalle det. Det gør i, hvert fald, at hvis man kommer med et brugeligt sentelebudet og har en relativt, høj, købsbrits og kan tilbudet virke mere til lovnere. - Men vi holder jo ikke, Christian. - Det gør vi. Men så fylde jeg kommer der. Jeg skal brugeligt sentelebudet på den bil her. Ja, så selvfølgelig kommer det om man sige. Kom rangerse. Da kommer vi i de poler, da kommer i de cross, da kommer skoda apik. Ja, det er andet fra en andet form. Frøj, fra en andet bil, men jeg er så selvfølgelig skat at komme noget på den her. Men jeg er nyt her og ud og det lå godt ved at sige for folk sværkens fremtid i elbile. - Det må vi jo tråds alt konstaterer. - Nu skal vi bruge kører bilen i første år. Men der er noget, der er så dybt over bilen ikke så sådan her ud for fem år siden. - Og roligt, ladret. - Jeg synes, det er for meget. 6, cx, benestrej, 6e. Ja, den skal vi lige navn, fordi den har været lidt under belyst i bilen, Arter. - Ja. - Det er jo en kæmpe stor master SUV baseret på det her, Xiang Ang samarbejde. - Vi har selvfølgelig en fjere gang, Christian. - Ja, men ikke ret meget ved, mest halv om det. - Det er bare hurtigt, fordi den kommer priser på bilen. - Jeg var lige set senet til at være derfor en bil. Den deler platform med Xiang Ang Deep Al 7, som også kommer til Danmark snart. - Ja. - Jeg er jo en stor brort til den fem modelt betale om i sidste us bilarbejde. - Den her master har været ret meget med at mærke som højde på de sociale meter og YouTube, fordi den er faktisk, jeg har ikke seet det virkeligheden. Den er jo det man kalder. Jeg har været faktisk kalden smukk. - Det er meget for en bil, men jeg er ind i det her, den er godt gut sammen, som vi siger op i noget hele anden. - Mhm. - Nå noget, så er godt ud. - Det er en af skabt designet, og det er 6,9 også. - Ja. - Så det måske ikke særlig overrasst, den her bilen er stor, den er 4,5 og 4,5 lang. Det er med adevende SUV, som stølses med sig i det varfall, er på nivå med bnv, ikke det er fra Støren, bnv, ikke extrem. - Det er fin, Christian. - Rav de Q6. - Det er det, det er jo, at det her samme vejlet, det giver sig af den her platform, hvor vi må være alligeer sige, at speciifikationerne batteri, rejge ved det er på ingen måde imponerende. - Nej. - Så den er det. - En siviter, ved jeg faktisk. - Den kommer med et året af fjernsklivatiemens batteri. - Elmål har 2,8 og 36, rejge ved den er 4,4 sklummæler, og den falder til 4,8 sklumæler, hvis man vælger de store en og 20 tommerfældige, som ser vildt fede ud på bilder. - Til gengæld er der en god nyhed her i annen, end vi lige kommer til brisen, som måske også indikerer et lille lyspunkt for master 6. - Det er trøn at være avanceret. - Ja, ja, ja, ja, ja. - Fordi, at man har fået afgang til det her batteri, og at den også kan lave hurtigt. - Det er jo det. - Ja. - Og hvad forstiger du det på? - Det er en stor problem med master 6. er jo, at den este master 6, der giver med en indtil den version med det lille, i mener det åretterstræskelvertimes batteri, fordi den kan lave med op til 200. - Ja. - Og version med det her store batteri, som er i. - Såvæn. - Det kunne i master 6, kun lave med en af det over 1,5 sklummæler. - Det er der over 20. - Og det er jo meget mystisk. - Du bruger lidt. - Ja. - Vi fik faktisk en lille kission af det, så sjangeren passer med at få et borgersiden, hvor de fortalt er det, der var styr på det nu. - Ja. - Det er sådan konfiguration, der kommer i master 6. er jo såvæn. - Hold det op, Jan. - Ja, men det er med det, man kan kostetere det, er det, jo, det er faktisk rigtig godt. - Det er ja, rigtig fint. Men igen, det er jo klart, at der er en af den konkurrennere, som har så dårlig en vejde, som den er biler. - Det er problemet med den bilen, vi har trodde det, jeg har trodde den synesk. - og så er det lidt ved, hvad det var for. Har du set priset? - Ja, men koste der den ikke bare, det vi havde rejnet med. - Jo, men det er også. - Det er jo også fin nok. - Jamen, det nætter op det. - Ja. - 2999905 kr. - Nej, jeg kan ikke tage. - Tæn på det, se. For 300 og 300 000 kr. - Derfor er du en stor SUV, der siger godt ud. - Og med nogen lunde. - Præstationer, tekniske præstationer. - Jeg tror, det er det bliver en succes. - Jeg har jo faktisk lyst til at håbe lidt på det, fordi jeg er kæmpe fan af, - massdagste sejn, det må jeg bare være lidt af sig. - Jeg er ikke stor fan, der samarbejde med det her genesiske firma ind til videre. - Men det bliver der bedre. - Det skal det bløse ruse for. - Ja, men det skal jeg ikke. - Og jeg har også, hvordan der er en anden, jeg tal med, som sagde, at massdag ved at have - har fået lavet så mange såftlø op af tænker. - Det er jo døk mig. - Græst, den anden ting jeg tænk på, hvor meget stor SUV, - altså 4,5 m og 4 s. - Man får for 330.000 kr. - Ja, jeg er så tænker på, at det er den skal nok, - gøre det godt i en ørt meget, meget, meget konkurrense prædede klasse. - Ok. - Det var faktisk en af sin flot bil. - Ja. - Jeg ved ikke helt, om man kan sige det mod, sagde det om, man sætter et kurs. - Jeg kan godt lide den. - Ja, jeg har jo egentlig også godt kunde lide, jeg synes den har været. - Kan du stadig godt lide den så? - Eller har du enden trøde holden til den? - Hvad skal jeg skal være helt af? - Så kan jeg bedre lige et kurs. - De er i altid kun lide. - I er godt tak, det er med grøn. - Jeg kan godt lide de der to biler, der de kom fra. - Jeg synes de gør en forskel og siger leder for andre. - Det er jo der væk har mange andre der kun lide. - Men det er ikke udstaget, men der har haft en konsekvenser. - I det har haft nogle ret det uhyggelige konsekvenser for. - Hvorfor? - Ja, som man sætter i jo e-QS-modellen i 2021. - Kan du ikke huske? - Ja, jeg huske, at du er i vej faktisk gør os lidt mor som på. - på S-classens vejne dengang, for de du mennes. - Og de gør jeg ind i os, at det var afhållet, hos man sædet, der har lavet i QS. - Og så var det bihållet af en snyder. - Ja, det har lavet s-classen. - Det tror jeg, det svært er rigtigt. - Nej, men altså, jeg synes i QS er en puket gørne bil. - Det var jo fra man sædet, og der opbilen fik jo ufattlig meget omtale i altvertens forskelementer, der den belangede. - Den havde jo i 2021, og den længste rejkige ved det er noen elbiler. - Og hodet, og jeg tager ikke meget fejl, hvis rejkige ved den dengang var. - 70, 30 km. - 70, 30 km, ja. Det var altså noget, der fik os op af stolen. - Og så må vi være lidt se, at det var jo så ikke rigtig noget, der rykket ud i nogen som helst markede. - Jeg virkelig den langt de fleste kunder fandt bilen, for. - Se om han formærklig og forlæt med sædet sagt det. - Samtid med det, så kom den jo ind på nogle markede, hvor der slet ikke var nogen der var en træsede elbiler. - Ja, altså den, genneske man sige, den danske virkelighed er økket, den generelle virkelighed. - Den gjorde jo faktisk fremarvlet, at han var i forhold til hvad den kostede, dengang. - Og så var der der, og det er nu, du bedre meget om, at de er forberedet lidt omkring bokborgens markede. - Og det skulle sjov simpelthen, at bilen havde været notåisk kænt for, og har haft en uhyglig afskøvning. - Ja, det kan man sige, altså den kommer frem, og der kunne den koste i lov til 2,5 millioner runde. - Hvis man så vindt det på, at der skulle komme inden for at afskøvningen i endården, så kunne man konstatera at et år siener, eller halandt år siener, - da er vi lidt en tilesvarende bil, gørste på bokborgens markede omkring 1,2 millioner, og så lidt siener i 1 millioner. - Jeg ved ikke hvor mange er tigt, at der har lavet i samarbejdet, men stint bakmen for børsen, fordi det er nætterbærligt der sigment, hvor som køber de er biler. - Og vi har kigger på prisetglækningen på EGS, og det er jo fortsatt, og du bedre mig jo om, at finde hvad er det, hvordan er det sådan, lige nu. - Ja. - Og hvis du har cirka 530.000 kr, ja faktisk grunder det, så kan du få en 11-20, altså foran november 20-20 modellet, det er 23 modellet. - Der er gået 3,6.000 kilometer, det er 540.000 kr. husten for handlærende af. - Og jeg sige, man kommer langt for 600.000 kr. - Ja, det er jo også det. - Du kommer jo virkelig langt. - Men det skal binden jo også koste, når den har været udsatt for en afskrivningskild utsign. - Det er ikke en kald, der det ikke hamlet af. - Ja. - Så jeg vil sige, at jeg har telt med en EGS-aire for et halv år sedan, han var så glad for den bil. - Han er givet sig, at jeg kan 730.000 for den store udgave. Og han sagde, at man er kører den af sidede i mange år. - Han er også kører den i klasser, at jeg skal. - Hvad hendes synes, det var det, det er jo den helt rigtig bil i sammen. - Og han synes, at det var en fantastisk sammen, og der er aldrig været nogle problemer med. - Ja, om jeg har lige fået nogen siden mål i smagende min gamle kollega, som har en EGS, som han har købt brokt os. - Ja. - Han er tæt ind bestbil, han har nogle senere af. - Han søner, at sjover nok, fulst den i. - Vil det med den bil. - Ja. - Og også tonstvitserpladsemodellen. - Ja, hvad er der skat? - Det er afblendet mod for, for at få på det sociala med det, det kan vi skal være alle. - Det er mod for ikke, om han. - Skal vi tage? - Nej, det kan vi. Nej, vi der. - Det er jo ikke nej. - Det er en ret vil teknisk op, der tager, at der er kommet på bilen. - Den har fået en klassisk kølegrill udfordring, og nogle ny bavløgter får den til at mælre med en mere normal, og med siddes for de gamle dage. - Men nok så vil jeg snesamme for 800 vores plattformelige pussel. - Det er jo en, jeg også har i 2016. - Ja, men det er en ret ny tendens, at vi begører at se bilproducenter som går fra 400-800 volt på den eksisterende plattform. - Det så vil vi første gang huske Volvo X-5 og Polestar 3. - Ja. - Har vi sen set et huske, BUD-A23, en L-bil til 200-200-200-2000, og nu gør det med siddes der også. - Kristand, må jeg lige vente dem, hvis nu i den her optet til udgave i QS-ikkerhaftet, så har du jo også skrappet op. - Jeg har mere fundet over, at det er rettæknings. - Det er jo en ret mål, som man ører og udfører på en plattform, som i hvert fald ikke er udviklet til det. - Når det betyder, så er det, nu kan lavet med 303 kv. stedet for 200-200, og batterider ben sørger samme 400-400, men det bliver en 4 kv. til mig større. - Så vi nu op på 22 af slagsen i anden. Det er et stort batterie, og det er officiell rejke vite på 966 kv. - Er det ikke det største batterie vi har kænskap til? - Nej, der er batterier i en luset, som står i år med kår. - Men de er ikke tænk mig til den mål, ikke? - Der er jo en luset modelt, som på viss market er udfølgelig. - Europa har en rejke vite, der længere ind i det her. - Men ellers er det rejke vinter i kår. - Aha, sådan er det. Vi har ikke priset på bilen. Vi kan konstaterere, at hvis du ser det regn, bare i retet, der har bestildt den parke med et nyt elektronisk styr på vejresystem, så ser det om med et jokret i hunden. - Er det et flyrår? - Ja. - Uden mekanisk forbindelse. Det må jeg der være, at jeg siger, det glæder jeg mig der til at prøve, tror jeg, hvis det skulle blive muligt i anden. - Det var det, var det ikke det, efter at langsjeringen 2016 er på Tesla. - Så må vi også lige noteres, at nu kom den endelig. - Godkældes den. - Godkældes den fra de Holandske myndigheder. - Ja, hvad verder de i tale om, Christian? - Det er jo Tesla's FSD-system, supervejst, self-service, full self-driving-hælde. - Mhm. - Genbruh, det Holanden kommer efter 18-18. Sest for de Holandske myndigheder, der hedder "RDV". - Og det er simpelthen en jekker godt ting, hvor arbejde bare lige en uge som praktikant, ned husk de Holandske myndigheder, fordi de må være, for alt er relativt spændet arbejde. - Ja, for de er jo dem der sådan afgangspiletten, for de selvkørerne biler i Europa. Der har man valgt, at det skal være i Holandet, man tæster det. - Og så kan jeg godkælde signe eventuellt, bred af sud til de andre lande. - Det er ret spændende system, de har kørende for sig, og Tesla, man også i Holand, og det er jo en gangkipper, og det er jo også en flask halv. - Ja. - fordi, at det er så illermås, kan vi være godskind. Det ringer sig, at de godkænde det her system har jo. - Ja. - Jeg talte med nogle fra X-Ping, for at på månedesiden, så fortalt er deres software opdagning, som det går nok i tidsbræk. - Det er meget tyder på, at de har forløs deres systemproblemer, efter den seneste opdesagen, og så spændende. - Ja. - De har vendt det på, at RTV Holand skulle godkænde den også, så det er simpelthen en, de må have travl der noget, eller er sige, det på den måde. - Ja. - Nå, nu er det her system i hvert fald, at godkænde det, som er det, som det synes, som vi to prøvede. - Ja, det var der en fantastisk oplevel. - Vi sidder på bavsed, der er en modaltere med systemet. - Ja. - I det er ikke at godkænde den måde, og det var det, som forlægte, at vi kørte de et mættefold på månedesiden. - Så skal der også siden, man bare er retet, og holder hele siden. - Han har jo ikke hinder på RTV. - Nej, det har jeg ikke. Men det skal man løve også, i Holand vores system, der, godkænde, du skal ikke, du må ikke sidde. Du skal hele siden være klar. - Ja. - Så det er så det storsmørst, hvor en andre man er det. - Ja, det ved vi ikke. - Det kommer en på den ene person, der sidder i bilen. - Ja. - Det storsbørst månlet er det, som efter dem er udmærket. Kritikpunktet øret synes jeg, at. - Hvad sker der, hvis du har siddt bagretet af den her test, der i hlandentime på vart til at købe ham? - Og der er ikke at skate noget som alt bilen kører bare. - Du skal jo ikke, du har ikke skulle fortage et eneste indgreb på et landt sidstpunkt, så døs, at man ikke er med siget så over, men man. - Vendner sig til, at bilen passer sig selv, at du så klarer på et halvt spittsekund. - Det er en storsbørst månlet, og det er. Det er der nogle tilfølge for USA, der viser der, men ikke. Det er man tak. Nej, det er meget enkelt. Ja. Men derude over Kristen, så kørt bilen jo fantastisk. Ikke også. Nu, som jeg sagde den gange også, for kørten jo bedre en femår anden fældsprocent, at de billigste, der vi møder, når man lige hverdan. Og på den måde er det jo en potential ret stor nødder her. Der det. Hvad er det noget med at du er for at mærke som hed, fra derer omkring der? Nej. Men er mine telefon ringede jo? Og i meteder mig til det ligger en dejelskæteper brom, på det er det hærdeteper visen. Ja, så er jeg snudhedsprogrammer. Simpelthen. Kan du så, skal du skal folk ta se, hvordan du så ud? Ja, jeg tror det kommer næste torster. Næste torster. Nej, på torster. Vilken det ikke, tror det, så? Ja, det ved jeg ikke. Det er ikke den. 3.20. Ja. Den 3.20. Prig. Kan jeg lyte om? Der kan jeg se, hvordan jeg kan se kristene i. Er det et biertens, lidt forsagt kristene, eller biertens, den frisferer på homsomdekor? *hahaha* Jeg glæder mig rigtig meget til at se det. Uf, ja, jeg havde en. De gang jeg har været på Facebook i nogle andre, sammenhæng, men nogle andre, og bilsomlige, så er der flere, der skriver, når er det sådan, han ser ud, og så kan jeg rigtig helt holdt det. Nej, det er jo godt, eller skit. Det må være op til lytterne, jo. Ja, jeg tænker, at det kommer på torster af den i. Ja. Det er godt. Og så må vi se, hvad det er. Bård om nej, er det, er et absolut ganske, framravene system. Ja. Længer, at den sådan set. Ikke. Det står spørgsmål at lave brunner, blive det gutt kend i Danmark. I følge de hållandens kementigheder, så skal det her i. Det skal jo så stille som forslag i EU. Ja. Og så skal det være flertal, og så det er efter. Skal de enkle lande så? Men i principet, så er der nogen, der mener, at hvis det her det bliver gutt kend i EU, så kan det blive rundt ud i de enkle lande. Men jeg tror også, men også, at de enkle lande godt kan stille sig på bavbindene. Ja, men altså, du har jo bemerket, at Tesla virkelig har lovlighet for, at det her system skal gutkendse Danmark. Ja, der er jo ikke en folkhedssingspolitik, og med at respekt for sig selv, for det gamle folkhedssing, som ikke kan være ud at køre i den bil, der plus alle måneder andre, inklusive også selv. Der er der nogle støkker på mestern i år, så når mennesker, der har også. Alle måge, der er luver prøvden. Ja. Hvad kostede det? Ja, vi har ikke danske informationer i luven, man måne ikke det mener meget om det, der foregår ned i hålland. Nämlich, at man kan vælge et system som en engelspris formedelsed, 7,500 euro, ca. 6,500,000 kr. eller. Man omart også kan vælge det på abort mange til 7400-årner mårnen, så man ikke kan sige, det er samt sult, som ikke en bil i fornøjelse. Nej. Du lyder til bilradio i stu til Jyllandspørstens Kristiansjagt, og jennelang fra bilbasen. Når jennem, vi skal videre til en bil, som. Jamen, jeg kan må ske godt blive en lidsbule. Det prøv med at. Der bruger du sendt des vejner. Førtelt. Nisan. Ja. Det går jo. Det er unkartastrof, hos Nysan. Det går også så dårlig, hos Nysan. Hvøjl, vejt. Deres nyser jo, han var udsifoldt på måneder siden, han kunne ikke afvise, at de unge tør bliver opkøbt simpelthen. Ja. Det er trist. Det er meget, meget, meget trist. Det er vervelde udviklingen. Det er nogle meget, meget urempagøse produkter, de har haft længge. Og det er mest. Nammes grutesk er af, at de var jo først mubors ind for elbilere. Nisan liv. Ja. Ind i en udmærkebil. Carl Skån, der er siden omkund i 18.000-18, mener jeg der var. Det var jo et mand, som sender blev. Han blev. han flyttede fra jæp, han i en kasse, for det havde blivendt anhold. Ja. For noget potentiell svelen, der op i de kanter. Her har en spændende person. Han var også visioneret af, at han er langsed nysen liv, som den eneste elbil faktisk fører. Renno. Gör. På samtid, sier jeg ikke. Ja, næsten på samtid, men de var først. Ja. Det undermålet, at når Alves er god, der er fra og så langserede, den ene. Det er jo ikke nogen revisionerende elbiler. De har kommet med i hvert fald. Nej, han til miste det forskning, de havde. Og nu har de nogle samarbejder igen med relo, omkring blandt andet. Mikra, som vi har taget om, er det her det ikke? Ja, ja, her den vissen om. Ja. Jeg har på en en måde, udlægte sig til at være en udmærke bil, men den måde, den har været i market i Danmark, har været kastrufalsen. Den er aldrig kommet ud af ramten. Der kører her, at jeg har forsøgt det her. Det er en ganske ganske. Hvad skal jeg ud af, at du har kommet en gammel bil? Jeg skal jo, at det er efter, at så kom de så med den nye nysen liv, som slet ikke ligner den gammel, og det kan man så sige, det er ufine nok, fordi den var virkelig her, Alves bændende. Men den nye nysen liv er også en inkreurs over, og så er den jo. Så vi også har snakket om tidligere, den er ikke konkurrence med sig pris, at haller. Den er helt forkert. Den føler ikke med i, altså. Nej, har den. Den har vist har flandersprømmer, men den er meget anonym langsering, man hører ikke om bilen. Hvis det ikke er en om den namens tager hverdningsprømmer, i Danmark, i købene havde den jo. Ja, men vi har rigtig høv for dem. Jeg ser ikke noget om bilen. Nej, og hodet. Jeg har hælder ikke hørt noget om kring testbiler og nogen som helst. Hvad er det nu? Det føler mig ind i hen til, at nu har nysen så meget tænkt. Vi bliver nødt til at gøre noget. Man kan kælte desprasjons. linende tilstænderne, fordi de har lavet inden i Sandjug. Og jeg ved, der er godt, at Nys Sandjug altid har været en ret wild bil. Det er siden med sit. Det må man sige. Det er jo sådan en ret bel. På den dårlig måde. Jeg tror egentlig, jeg solmange er den. Først er enden genere, ikke i Danmark. Først er enden genere, og Nys Sandjug har været nogle. Kan du kuske den her mål, så sygelængst, som jeg tager en næsten? Det var det desinset, du er som blev før du i lide. Det var ikke en bil for os. Nej. Jeg ved ikke helt om den nye her. Er det noget for begit, et tænker? Nej, det er så meget. Jeg synes, at jeg skal nok, den nye den. Altså hvis man tager lidt om, er det været en del af,. att det gamle desins, som er vil, så er det nye jo. folsom, vil. Det er jo på stivider. Det er jo voldsomt. Det her er en bil, der ligner, som han en fuldstænding Crazy Concept-bil. Ja. Det er en giveldesignet, og inspireret er, jeg pan skal uret i gamle med skarpekander og knæk,. og det er nok, at hundretts underdrygelse. Altså, hvad er det uret gamle? Det ved jeg, det er jo sådan noget papir. Ja, det papir er flæt ikke. Papirfondling er. Men det går du da til. Jeg har søgt en gang med den sådan noget op til jul, og jeg er ene allsæt med at ryge på pide støkker. Ja, okay. Jeg ved ikke om nysen, når jeg er ene med at ryge deres tegninger af støkker,. så den er bigt. Det er en helt ny elektriske nysen. Jug den har, så gav nævnede nysen, den bygge på. En samme platform, som nysen liv og øjr også er,. det vil sige, vi kender nogen under tekniken. Standard batterie på omkring 2,3 kv. for menen i 400 km. Stor 5,5 kv. batterie må vi også an til at komme og det kan jeg faktisk gi en ryge,. e på 600 km. Så er det helt storsbørst målere. Hvad er det her for en bil i forhold til en nysen liv,. for det er et tæssylærdene en modell, som lander i den samme klasse. 4,3 m og 4,3 m lang. Ja, men det er jo ikke en bil. Jeg ved ikke rigtig meget, at vi skal snakke om det. Det er jo ikke en bil, der kommenterer redden i sand. Det er nævn af, den er ydre smartginej. Ja, okay. Går det ikke bare konstateret, der er primære her i fordets 27,. så du har det helt over i nu til at vende dig til. Ja, okay. Det er signet. Jeg er en vise, at jeg skal tænere noget utrolig meget mere jordenærd. De en øndlings. de faktisk er det. Jeg tror, det er et øndlingsord. Og at sbokbil. Ud over. Når du kommer med nogle mærkelig kommentar til mig og med landen. Og at sbokte bil, Kristian? Og at sbokbil, 2000 og over, hvad er vi noget til? 6.20, okay. Og jeg giv dig ikke ris, historien om kornen op igen, for det er det. Nej, det sidste 6 år. Ja. Det sidste 20 år. Hvad er det skæt, er den? Når man nu har vi. Jeg er jo med. Jeg er jo faktisk sikket tager i kornen. Jeg er godt lavere. Og det der er. Nu er det nær, at nu har vi fundet de bil, der sker i finaleen i 2060.20.kornen. Og det er helt store nyhed af jo, at det er sødvøm mærkelig. Men der er faktisk en benzin bil medjorden. Det er jo en nærmere nok, det man kan definere som en hybrid bil medjorden. Og så er der 6 finalister, ikke kun fem. Og det er fordi der er været stemmelighed for nogle kabilerne. Jeg synes jo i øjr, det er et meget, meget mærkeligt fældt. Det synes jeg ikke. Jo. Jeg synes det er nogle fede elbiler der med. Men jeg synes der er godt nok, at. Lige præcis i år, det eneste år, i samtlige år er kornen, hvor det ikke er ret meget mening. Og kigget nærmere på en brug bensinbil i folsepriserne på bensinlinen nu. Så er der lige påstigend søge, at jeg er esmad. Hvorfor? Jeg har jo forsøgt at få bensinbil og medicister 4, og det løgte sig ikke. Du har jo ikke ret stor indflydsel i den her kornen, Kristian. Ja, der er i nu der fordere hud min stemme. Ja, ja. Når. Du er med på linje medlemuleren. Det er der på inkund, der. Jeg kan ikke. Jeg kan ikke sige, hvorfor jorden har valgt det. Jeg kan ikke have prøvirk og vil ikke prøve at jorden. Men nu er den her så meget i år. Ja. Skal vi ikke fortælle om de 6-finalister? Jo, du kan starte. Det er en, det er en modell, som jeg er begyndet, leger mig til fra et vore trafik nu her, fordi jeg kører i den nye bimbe i ekstra. Så koncentrer jeg, holdt det helt færd. Det kører jo rigtig mange i ekstra er den første kender, som rundt i års. - Det er så mødlig mange. - Det er den. I ekstrer, at det ikke gælder nationen for at 20-25 som er med, har vi været en kæmpe syksæ på brugfondsmark. Der er jo en på tidet flere tusind biler, og brugerne har været rigtig glad for dem faktisk. Og den har været igen i korn, det var den også siste år. Det er en modell, der kom i 2020. Den første provokke meget, at fra lidt godt 200.000 kr. for de allere elste modeller, med rigtig mange klimater, og så op til 400.000 kr. Ja, det er faktisk. Næste modellig jern. I højnede, at jeg har jørnet kvimt. Den hudet lader nældbil, måde du måtte du måtte? Ja, og det er jo også en bil, som jeg synes faktisk bruger med i korn. Man får to meget blive forpingende, der kan være forsat for bakskant i. Og der har været nogle problemer med bilen, det kommer vi tilbage til senere. Ikke det her program, men når vi skal have nogle muskille dybergemengang i bilerne, og men i livhvelser så er det en bil, som brugerne er rigtig glad for. Og har du set, hvad man kan få den fra? Ja, men jeg skulle til at sige til, at priserne er det faktisk en rændt bil i historie, fordi der var jo på tidspunkt, at priserne er på en brugt, og jeg har jo ikke fem bare skyhøj. Det er jo en tre år siden, de er bare fallet og fallet og ikke. Kastet, nu skal vi holde det snurrenstram i dag, men for mig er jeg se, at junder er jo en fem i kronisk på bruger og smaket. Det er den hudet i solde bilen, nogle sin på bilbærs. Det er to to minutter, for at den er forhandlere af en anseder til der er en der ringede. Køb bilen på trods af, at der var alt 30.000 kroner dyrende, det var i sænterommeren 2020. - Tor 20. - Ja. Det var der der var der var der var der var der var der var der var den vold som har i på en bil. Vi skal videre og jeg skal bare lige sige en enkelting, og det er jo faktisk i virkeligheden en meget på hosetionet for brugt bilkøberne. Og det er en der inden så sidder jeg i og jeg er ikke fem. Net op, at junder er jeg her indført 15 år skandtid på i CCU-enhedet. Og så er det en der har været problemet? Ja, det er kæmpe problem for koncenten. Den bliver ved med at gå i støker og nu har de også fernede udsækkethed omkring det. - Kan vi om det har været i forbillelse med at den skulle med i hårdsbrugt bil? Jeg håber godt nok, at det er også noget, der gælder i de andre jupelske landet. - Ja, det gør det. Neste modell på programmet er jo en lille bil som stadevægene modell som giver mig et smil på laben i an ved tanken om, hvor godt den gør. Jeg mener sig, at min e-kuper SE er med understreger to ting for mig, at det er en god diversitet i finalefælde. Men også at jorden har kigger på, hvordan det går i market. Min e-kuper SE, det er en af de hurtige cellende biler. - Og det er jo den gamle modell. - Helt i bilen. - Et fint udvalg på et sidspunkt var det så lavet, at vi faktisk kan flere til selv på bilbæsten, der var på det tyske market, altså brugte så fyrre. Og det er for de med min e-kuper SE. Det er jo ikke værkenspæste elbil, og den har også en yderspegrænser reggevite, men det bruger en lille glade med. Og jeg ved ikke, hvor mange jeg har henvist til at købe den bil, som efterfølgelig har ventommelfænget op af i forhold til den anbefaling. - Vi hører ikke nævne værdigt om problem over mobilen. - Jeg får rigtig mange af forstbørseler på den også lidt som du gør min datter, men der er man drejer på 19 år. Hun spørger hele tiden, skal vi ikke have sådan en så fortale hen. Jeg kommer til at sige til hen, ved det hvad man kan få en mega fed kuper SE for 120.000. - Ja. - Hun kan ikke til, man ikke forstår, at vi ikke skifter op og mod med den modellere. - Den har jo denne halv minimal reggevite på 21,5 km og fiskelt, som jo er, - Altså det er jo ikke med 100,5 km på motorer, og det er det jo ingen gang om vinter. - Det her er en bøbel. - Det er en bøbel, men det ser det biler, er den jo faktisk. - Neste modellet er jo også en modell, som har, der kommer flere flere selser og priserne, bliver mere med at få noget ofte på start 2. - En på start 2, var mest sidstået blevet oplevet nummer 2. - Ja. - Og den får i enormt godt skudsmål. - Det gjorde den sidstået også jeres os, som er judmedelig af dem og tekniker, hvis efter dem. - Ja. - Og den får også godt skudsmål, udehås forhandlerne. - De kan godt gie selv bilen af den og også af, for det første er, de får nogle god prise for den foranede, - at der ikke er problemer med den, og så får den også i godt skudsmål, fra dem der køber bilen. - Man kan finde med eksempel på bilen og hældnædet om man kan i 100.000-300.000 kr. - Ja. - For sidenlig modeller. - Jeg tænker, du får en relativt funnøft i poll start 2.4.500.000. - Men det gør det. - Vi har også anbefaldet nogle gange, for skal jeg lige sammenhænge. - Og så vi gammel lige af istedist, og så kommer i det fias, selvfølgelig. - Jeg tror faktisk jeg har stemt på i det tre. - Ja, jeg fik ud af osstakken, og den var meget meget. - Det var snubblendt til at komme med. - Men nu er de i 4. - Altså i 4. - Det er jo også en bil, som har en serstaturs på borgmålsmakket. - Er du fanden? - Vide. - Hvor mange deres selv? - Ja. - Og der bliver soldt rigtig mange af os. - Og igen, vi har også bare sige, jo, der har der været nogle ingenting problemer med den. - Men den får også i godt skudsmål fra både selv og køber. - Ja. - Du kan få dem ned til 14.13.000 hårner med det lille batterie. - Ja, men jeg plejer at sige, at folk skal købe den med det hele store batterie, - altså syge og fjørst kilowatt til omkring 104.000 hårner. - Ja, ja, ja, hele et år. - Aller helst, så nye en orang som muligt. - Altid. - Sådan gælder det jo efterhånden. - Og så har vi den her to jo til, jeg er også, og det er jo hyggelig bødebilen. - Det er jo nok i virkeligheden den mest sikre og gøbe, at de her fem biler her. - For de de jo ene togjordtager for den gang, der var togjordtagerne, - der var fald bare fuldstændig, et nortorisk teknisk udenproblem. - Du har skadet hybride i kognis. - Ja, det er så fylde i store år og brugel år. - Og med der er jo ikke ret mange andre hyggelig bødebiler, men det er jo lidt ind. - Det er jo lidt en legend på et eller andet plan, fordi et bilen er jo. - Legende. - Og all der synes det ikke, der er en bødebil, var det den, der er kød, den er der et bødekhed, - det er der med på, men det er der lidt voldsomt. - Vel fungereret alle bil. - Ja. - Det synes jeg, de kan få en 100.000 kr. på de her relevante årgange, for 2000 og frem efter. - Vi får se, jeg er en i nest uge, at der er noget gennemgang på FD-medtæssend, der i Lungby. - Det er korrekt, når du skal i tætter vise. - Jeg er jo ikke tidt til, at det er det, vi har haft, jeg skal på firm synes. - Ja. - Så der også vinder bare jo kun på borren, og vinder den fændende søge, det er fast den 11. juni. - Så der må vi lige vendt lidt i nogen. - Vi kommer om at malet flere detaljer i nest uge, om det tekniske udfordringer, hvis der må være sådan nogen. - Ja. - En lille bide der er i lesolskinsnød igen. - Ja, der er stadig den. - Er det ikke så? - Hvorfor er det at danske altid løbet, så lidt bøvt? - Jeg kan nu snuske, at du skal bløbe sådan lidt flatt. - Hvad vil du foretrek og sige, Renault 4, møvvåle tag eller Renault 4, plan sygt? - Ja, det er siste. - Og det er jo historien om, at man nu kan få det her børemte forlet tag til. - Renault 4 lavet i Kandvers, som man også kunne få til originalen, hvis nok jeg har gør knappt nogle kuste. - Men 10.000 kr. så kan rolle hele tag tilbage sig selv bavr siden passagerende. - Kan siden kigge op? - Det er så dejligt. - Det er en dejligt nødhed, og det er jo virkelig den her bil her i en fuldstændig unik position. - Der er jo de, de der bilen fændes jo ikke længere. - Der er ikke nogen elbil, der er mellem becændt, som har et folstag. - Jeg har ikke sikt, det er ikke. - Det er der ikke. - Jeg har ikke hørt om det. - Godt. - Det er fedt. - Alle synes jeg. - Det kan bestællees til den storm modell med det store batterie, og derfor er den bileste en kommation af bil over folstag på 25.000 kr. - Ja, en hæder. - Ja, en trist. - Og over den ekkolog, der bruger vi ikke bilen. - Nej, det kan vi. Al Al Al Al fortrisk - Al Al Eiffenelsen. - Ja. Og hvem Al Eiffen? Hvem var Al Eiffenelsen? Ja, men det er jo en bil-søndelist Christian. Ja. Og han arbejder et huset af dem. Og jeg har faktisk al samarbejdere rigtig meget med ham. Han var sikredis ekspert. Og så var Maddie de forskellige Jury og des og organisationer på Vejne Al Eifflem, som skulle - højne trafikligheden i kun i Danmark med en faktisk i Europært. Man måske gåes langt til sig hele verden. Ja, og Eiffdems med dem første med dem af Euro-endgab. Ja. Han var bannet føre for sikre biler. Giv vi vistrolig sige. Han var manden som ikke var bange for at gå i meterne. Han tog altid til telefonen. Det gjorde han. Det er live, så han så. Og han havde en engelsk obost. Han havde et meget stort overskæk. Han havde en engelsk dindelmand. Ja. Men der var ikke meget når han talt om bilproducenter og bilen på tørre, som sprang over, hvor gært var lavet som kring sikkerhed på biler. Og forkærer det andet nogle så, som hedder en landbilmodell. Og så viste sig virkelig hende i basismodellen mange lidt erbex eller antiskrædet systemer. Der var der ikke meget dindelig med når han sprung. Han var full stendig hardkår. Jeg mener, han er en af de største bilsylse, der er været et Danmark. Han er en af de bilsylse, som har haft måske den allere største, indflyldelse på, at vi i Danmark har fået et marked, hvor der ikke bliver sparet særlig meget på sikkerhed, så styr jeg være fald. Kan du komme nogle eksempler? Ja, jeg har tundsvis eksempler. Hvor manden, som førda eninkamte mod, er fronteret af hjern på personbil og på pick-up modeller? Ja, det er jo faktisk også primært i forhold til syglister og fodgang. - Den kalde det ved et måde, hvor man måde forgængen. Han vandt simpelthen og de her. Stolgitter bliver gansk gengel for but. Ja. Han fik indført. Ejlenhælde er det store dårende, men det var en lagefartæns, der vi lager afgifter på bilen med af bespræmse af bagst og end til skræd. Han har jeg med at have talt med ham. Hals Raskgang. Det har jeg jo. Kinesiske elbil, altså om fik nulsterner, om kring jeg kan huske opel de marktes førte en opleaster. Bagsismodell. Så visste det sig, at det så var der lige pustet sig, de pillede, at Gadine er bagst ud af den. Ja, men der har været så mange eksempel om at med bilen på tør, som har pønt det som er lående fjære simpelthen. Ja, det er helt vejen. Og nu er jeg ikke ret mange, der er lyderne, der er kændet. Der er leifnilsen, men han havde jo også en meget, meget fin dansk sprog. Det havde han. Og så var det sådan, at han kunne godt være sådan en vindelig i indledning af samtalen om kring, og at han kunne overde det. Og så man lige, så man gør, men og så kommer over på emnede om kring, så kan det. Så blev han knivskarp. Og meget, meget præcis. Det var han nemlig. Han havde en lande, noe, nondensens tilgang til det arbejde han lavet. Han gik mere op i, hvordan bilen er performet. En hvordan de så ud. Der er lidt. Og også mere op i, og spørre producenterne på præsmederne. Jeg har selvdelts af det på det historiebil, præsens situation om kring sikkerhed. Hvor de andre journalister de sagde med Rødvind. Så en typ, hvordan ikke. Nej, nej, igen. Jeg er og nu har han så gået i bord. Og jeg synes, gør nok, at jeg har faktisk dadfra vil hældre ham på denne her måde, Christian. Han blev 64. Og det var en fin allere. Jeg vil egentlig bare lille slu da, med en allere sista Lille, en eget dote. Han er i jun i 1930'erne en chervle korvvær. Og det var faktisk en bil, som i USA blev berødt for at være desidede livsfarlig. Han tegnet kommentarer bare. Det var noget livsfarlig lort at køre i. Men det var flot. Så helt fuldstændig, ligegyllige år for design, var han så alivæll. Hælder ikke, kan man se. Er det hvert hans mindre? Ja. Testgeraragen. Testgeraragen. Enlig. Med. Jeg har den kommet ud til at prie med store for, men jeg har faktisk en illbringe, som er alt vigtig i denne her kontext. Hver det vi taler om. Ja, vi taler om, at vi skal snakke lidt om, hvor meget elbil kan man egentlig få for 235.000 kr. Det er jo et buge med en af marktede. Det er spørgsmål, at forbrugene er stiller sig. Og der kommer jo flere modeller i den prie slasse. Ja. Og to, at de mere interessante modeller lige nu, den ene, det er absolut mest soldet, biler i den klasse 235.000 kr. Det er jo renozenig træss. Det er jo en modeller, som blev sat ned i prie, for at halandet og sådan, og i jo næsten 30.000 kr. ned. Og jeg har sammenlægden med, at jeg har lidt motog begyndt. Ja, den må du nok lige prøve lidt længere tid på institutionen af. Det har jeg ikke meget lyst, men nu gør det sig. Oh, no, kom så Kristan. Kom så til, at jeg prøver, det er jo ikke en bil, som appalert jeg tager inde i vart fald. Nej. Det er jo en kritisk elbil, så følge jeg, og det er jo lige måte, som er stillensis har jo købt sig en 20 % af en del af firmaet. Ja. Det er en bil, som har sammenstørset som renozenig, den har sammenstørset som skode eller ork. Det er den modell, som vi har. Synes det var lidt offensiv, der de problemeret for at nogle månedersiden i nogle reklamer kampanderer, det her er danskernas nye elbilsen blandt. Det er meget voldsomt. Det er meget voldsomt, som sted med den kommet med. Det er jo ikke sikker på den, der vil jeg vise, eller med, at blive ved. Jeg har sammenlægden den kostet 30.000 kr. i modellen, der hedder design. Man kan også få den fra 200.000 kr. Eller det vil sige, det kan man faktisk ikke rigtig få all over, fordi at den i følge sællegn, jeg snarger med, så der siger 6-8 måneders leveringstid på modell til 200.000 kr. Der øvrigt også er virkelig, virkelig sløj. Det er påpåpideret, så spiller teknikken en i relativ fornøftet den her lip-motor. Den har 18.000 hestikraft, den kører lige over 400 km. Det gør jo ret nogen også. Det der er jo så i problemen, det er, at hvis du vil have en lip-motor B10 til 230.000 kr. Så kan du så se, okay, over fornabrund, jeg har lige sparet 20.000, ved ikke at købe den sænning. Det krever sig, at du kører rundt i en lille abil. Og så virker de jo ikke. Lad os gøre ind til bilen, så er man endnu et gatt. Men mener man har lyst til at køre i en elektrisk ubergine, så koster bilen 200.000 kr. Fordi alle fraver undsagen lille at koster 10.000 kr. Sådan er det. Men det vil sige, der er 10.000, at sparet i forhold til en renersænning. Ja, hvor kræst er det? Hvis kan han konkurson? Jamen, jeg kan bare konstatera, at jeg kan simpelthen ikke græntine på lip-motor. 4 år. Græntine på renor. 5 år. Ja, men min poäng det her, det jeg kan blive trommet, er jo, at det er jo fyllskende åbnøst i forhold til total købminen. Og man skal vælge det her nu. Fordi, det vi ved fra, og du har rigtig mange dag, som krækte, hvor jeg gik nok i på lip-motor B10. Det vi ved, er, er det afskængens profilerne på relativt utkænte, kinesiske bilmodeller, er en kæmpe brummen for ererne. Og det er, det vil det ikke være i samme grad for en renersænning. Nej, nu kommer jeg bare lige, at spørgsmål, jeg ved godt, du har sagt, at du i principet ikke har dag til at pøve det. Men hvis man køber en renersænning til 12.000 kr. og kan købe bilen over 3 år, og hvis jeg ind i om, er det efter 3 år? Jeg vil særge den prisforskel ind i en lagt over, det er faktisk. Jeg vil sige, at det er moderer sådan en hele ordene, og jeg vil se, hvordan det udvikler sig. Jeg lovderer, at når man så står og skal sælge bilen efter 3 år, og dermed kan identifisere bedtigt tage bed. Så er det så vi nok op med en 20.000-30.000 forskeligere forhold til det fordel for renomen. Ok, det var også en idé jeg havde. Så har vi så, så kan man altid sige, når jeg månere, at jeg skal bare sætte bare vælge i prøvlisen. Og det skal man så heller ikke. Fordi det er sær en anden ved at prøve lige sådan selvbud på livet motor, er alt al fordyret. Det har vi til at løbe. Det har vi til at løbe om tidligere. Den har også et post-tyre indskap, som jeg bare lige vil bruge et minut på. Den kører faktisk udmærketet. Den er komfortabel. Den har godt med motorkraft. Der er virkelig meget udstyr i bilen. Der er rigtig, rigtig god plads. Både på barset og i begrejstummet. Den laver faktisk. Hudetet. Ved det ikke se laver, der er ikke nogle problemer lærer. Den har sammen regnet ved det virkelig hens vinter, at være den som er renomen, nemlig to-ne altid 30 km siergager. Så har man nogle spesfændigheder. Et mor i et hernæssestenssystem for at sige der er endet. Kan vi ikke starte fenn en landen af ensen af Alex Pert i A.D.R.S. systemer, som endet gølde det kan komme i stuet af. Hvad forgår der? Det kunne der være faktisk. Hvorfor er der ikke et eneste kinesisk bilfirmer, som kan lave et fuldstændisk udsikert assistenssystem? Det er ikke skilt i nu. Jeg har læst, at simpelthen blandet er spørgsmål om tradition. Og at det kinesiske vejn er deres god helt andet samle end de opænesker. Det har jeg også selv læst. Ja. Jeg ved også godt, at i Danmark har vi et tradition, for at der er vejskilt og fartskiltet over alt, som bilerne bliver forvide af, når de aflæser fartsauer. Det har man ikke på sammen med ikiner. Men halå, vi ikke i 2021, længer. Vi er på vej, vi er langen ind i 2016, og ikke ved rigtigt det her. Inde? Når jeg er en vise kanore i et lydespørgsmål, og det er. Men det er så sige konvugtion her, at du siger, at man skal vil ind i sin ik. Ja, så er der. Simpelthen ikke skykken af tvivl i min verden her. Jeg har så sikket lige mot, at betie en ordlig bil, men det er ikke nogen bil, som jeg på nogen måde selv har lyst til at køre i eller købe. Det må jeg være, at jeg siger. Man skal til 200.000 runder, hvis det var, at den måtte kunne få os. Så kunne det ikke opæde. Ja, så får du en skrutter elreks størrelse bil til 200.000 runder. Ok. Det kan du ikke få noget til, tror jeg, selv. Det kan godt gik med in. Ja, vi skal noget af det lydespørgsmål, som vi faktisk ikke noget i siste uge. Vi noget af sige svar, og derfor bliver det måske lidt en. Ja. Men jeg løber det lydhødlig gennem, så vi kan gik pæter i vand andre sen et ordlig svar den her. Så kan vi prøve det her. Jeg har en gode venendelse, jeg har en skrutter siktigård for 2015, der har gået 200.000 km. Hun er gerne skifter det ud med en ny og elbil, 100 besked på cirka 300.000 kr. dem og gerne er været billigere. Skrutter er en her, hun bliver den selv på 20.000 kr. for, løde det ok. Hun kører ikke tur i udlandet, hun bor lænende i lejlighed, hun har ikke mulighed for at lade det. Hun kører med i stibyne og pendler 25.000 km på arbejde været vej. Lænner vej målt og vej. Jeg har forslået hende af kike på guberbården med det store batteri. Min kærestanskaffet så sødningen i Sommer 2025. Hun kører i søn og landet på føjne og hun har hællægt nogle lademåer. Mulighed, hun har meget glade for den bil. Der findes brugt det guberbården til omkring 23.000 kr. ned efter på bilbasen. Hun har også brugt køret, hvor det er skoda elroksom. Hun synes, at fordyr og giver AB3, AB4, ikke så pen og tæslemmerlele 3, samt ex-PENK6. for stor. Hun færder guberboren en kæne frisk, legs til Hansen, artit i designet. Er landet om muligheder, der giver mening, når man gerne vil op på en lang regn vide. Ja, holder op, at han er til 200.000 kr. over helt op til 300.000 kr. Er der masser om muligheder, der er både nye og nogle nye og mange brugter? Vil ikke være i en af hver? Jeg synes, du skal være i guberboren. Det ser jeg også i sidst ude på brugvormsmark. Så skal man absolut ikke bruge 300.000 kr. Ja, jeg er helt et ekne. Ja, mener jeg, at hun kigger lige på det, og det skal selvfølgelig være det store op at batterie. Ja, mener godt, at hun kan finde biler ned mod 200.000 som revans, men for 200.000 kr. Dagt for en fantastisk guberboren. Ja, det går hun. Jeg tror, du skal passe på med sig 200.000 kr. Jeg kan der flere, der lige har købt borgerne herfor, en månedsiden, og derfor, du er en 8.30 kv. til mig spil for 200.000 kr. Du vil godt finde. Jeg har sann ned mod, Kristi. Ja, du vil også. Man er det ikke 230.000 kr. Ja, der kan du være for en rigtig, rigtig serieus guberboren med nästens 600.000 kr. - og stå på i rejngen. - Næt op. Så det bliver borgvormsmarkets bud. Ja, så må vi se, hvad prisen ender med at blive på den opdaterede guberboren med det store batterie. Fordi, i det 3 afbris, så nu med det store batterie til 30.000 kr. Måske, der kan komme en guberboren, de under 300.000 kr. Er helt nye. - Du måske kunne være deres herensive. - Ja, hvad har du på nyevvormsmarket? Jamen den, jeg lige har nævnt her. Jamen, guberboren. Ja, hvorfor man længste trækker vi det? Når man sig, hvis man går efter længste trækker vi det, så skal hun jo. Så skal hun jo hanke i AB3. Ja. Det store batterie til 20.000 kr. Ja. 600.000 kr. Næt op. Sænk som jeg har. Ja. Og hvordan ikke kan lavet. Men den kan man også lige måske holde med på borgvormsmark. Det er en stor med ganske foreklummet. Det er mærkt at jo faktisk rigtig mange af jer. Og hvad kostet de så? Ja, det er en lille batterie, at de er jo meget billig. Ja, hvad kostet de så med det store krækker? Ja, jeg har så med lige. - Jeg har jo ikke to. - Ja, okay. Jeg synes, det er nogle god muligheden, er den. Det synes jeg også. Jeg synes, du har været rare i dag, er den. Ja, jeg prøver. Men det kan jeg inden, så er det seneste. Og den dårlig nød. Jeg har jo aldrig været med et lille der der. Men der bliver ikke rundstyrke der. Fordi jeg skal skynde mig hjem. Jeg skal hent min data, som jeg får præv på stutt, 100.000. Aladet sms til mig cirka før gange om, hvor når jeg kommer. Det er godt. Kan man tage bussen? Nej. Det kan man ikke. Jeg synes, jeg er fin, du har godt, Christian. - Tak skal du have det. - Jeg vil have godt det sammen. Hældig godt. Denne episode er podcasten, blev afbrut af Kaumille. Bilfor sækring til Kaumille priser.