LA FACE SOMBRE DERRIÈRE LA GRATUITÉ DE WAZE

0:00 Nous sommes en septembre 2012, le patron de la plus grande entreprise du Monde publie une lettre d'excuses. Ce sont des excuses personnelles et c'est signé Tim Cook. Et dedans, c'est l'impensable. Il recommande à ses propres clients les produits de ses concurrents, donc une petite application israélienne encore inconnue chez nous, Waze. 9 mois plus tard, Google la rachète pour 966000000 de dollars pour 100 salariés, presque 10000000 par employé pour une application qui n'a jamais encaissé 1€ auprès de ses utilisateurs. 0:30 Facebook aussi avait frôlé le milliard pour essayer de la racheter. Apple des centaines de 1000000. Et 13 ans plus tard, le produit n'a toujours pas changé de règles. 17000000 d'utilisateurs en France qui l'ouvrent tous les jours. Peut être vous aussi 4 voitures sur 10 sur nos routes sans jamais avoir sorti leur carte. 0:50 Bleu. Alors la question qui tient en une ligne, qu'est ce qu'on achète à ce prix là ? 966000000 d'euros quand même, quand il n'y a absolument rien à vendre ? La réponse, Google ne l'a jamais écrite, ni dans ses comptes ni dans ses communiqués, nulle part depuis 13 ans. Mais elle se reconstitue pièce par pièce, et la dernière pièce, c'est vous, chaque matin, sans forcément le savoir. 1:17 Et on va commencer par les origines de Waze parce que peu de personnes savent que ça a commencé en 2006 à Tel Aviv avec Hewut Chapte qui est ingénieur informatique et son GPS le rend juste totalement maboul. L'appareil ne se trompe pas, non, il est juste figé un rond point tout 9, un sens interdit qui a changé et il ne le sera jamais. 1:37 Son propriétaire ne peut rien corriger, alors chapte fait ce que font les ingénieurs contrariés, il fabrique le sien tout simplement et son idée est si étrange. Parce que sur le papier, elle ressemble juste à une blague 1GPS sans carte. Le projet s'appelle alors Freemap, il est bénévole, collaboratif et surtout gratuit. 1:57 Les tous premiers utilisateurs ouvrent l'application sur un écran vide. Pas de route, pas de nom à rien, mais vraiment à rien. Chaque trajet ajoute un trait, chaque conducteur devient alors un cartographe et au bout de quelques mois, Tel Aviv existe, puis IFA, puis le pays tout entier. 2:17 L'homme qui vient d'inventer ça ne cherchait pas à bâtir un empire, non non du tout, il voulait juste 1GPS qui dise la vérité qui soit à jour au moment où il en a besoin et le jeu ce que vous ferez certainement ce soir rentrons du travail, c'est à dire ouvrir l'application, rouler et signaler peut être un événement. Ben il est inventé là sur cet écran vide et en 200081 entrepreneur nommé Ury Levine découvre le projet Levine ici. 2:38 Une obsession qu'il répète à qui veut l'entendre tomber amoureux d'un problème et pas du tout d'une. Le problème ici est universel, personne n'aime les bouchons. Je pense que vous êtes d'accord avec moi et le commun chapter ici d'en faire une société avec un 3e associé. 2:57 Le nom sera alors cours prononçable absolument partout. Waze. Un détail en passant, qui aura son importance dans le montage de la société. Les fondateurs commettent des erreurs très graves, ils lâchent trop de parts de leur propre entreprise et ça trop tôt. 3:13 Ils se retrouvent avec des actionnaires qu'ils supportent de moins en moins. Garder ça en tête dans un coin parce que ça va être vraiment essentiel pour la suite cette idée. Donc tout le monde, rien. À un moment donné, 3 des plus grandes entreprises du monde, je le rappelle, vont bientôt se battre pour elle. Avant ça, l'une des 3 va d'abord essayer de la. 3:32 Tuer, sans même d'ailleurs le savoir. Nous sommes en octobre 2009 et le projet A 3 ans, la société à peine un an, quelques centaines de milliers d'UTILITONS sert pas grand chose et plus beaucoup d'argent en caisse. Bye Ben, c'est gratuit. Le nouveau patron ici, Noam Bardin, entrepreneur américo israélien recruté quelques mois plus tôt pour faire grandir la boîte, a passé des semaines à négocier une levée de fonds pour pouvoir récupérer du cash. 3:58 Les termes sont arrêtés, les avocats ont. Plus tout est prêt demain, les investisseurs signent le chèque qui fait vivre l'entreprise. Ce jour-là, à 9000 km de Tel Aviv, Google Monte sur scène et annonce son propre GPS avec un guidage vocal intégré à ces cartes sur Android, et ça gratuit. 4:18 Là je pense que vous imaginez la suite. Parce que oui, le lendemain personne ne signe. Les investisseurs retirent leurs offres les uns après les autres, persuadés que le géant vient d'écraser la fourmi. Pourquoi financer quelque chose qui sera à un moment donné condamné, détruit par le géant qui cannibalisera absolument tout ? 4:34 Ce qu'aucun d'eux ne mesure à l'heure actuelle, c'est le détail qui change absolument tout. le GPS de Google décrit les routes, celui de Waze décrit ce qui s'y passe concrètement, raconté par ceux qui y sont là aujourd'hui, dans les bouchons, ce n'est pas du tout le même produit et personne ne veut l'entendre, personne ne veut le comprendre. 4:51 Et Waze frôle la fin. Retenez bien cette scène parce que le géant qui vient de les condamner sans les regarder, c'est lui qui, dans 4 ans, signera certainement le plus gros chèque. De leur vie. Et toute cette histoire tient dans cette contradiction là. 5:10 Parce que maintenant que Waze est privé d'investisseur, il ne reste hawaize qu'une seule monnaie, ses utilisateurs. Ce produit a une propriété que peu de gens comprennent encore à l'époque. Plus il y a téléphone sur les routes, mieux la carte voit et il lui faut de la masse. 5:27 L'occasion arrive en juillet 2011 à Los Angeles. La ville notamment ferme 16 km de son autoroute la plus chargée, l'axe qui la Coupe littéralement pour un weekend de travaux. La panique est telle que les médias bâtissent l'événement ici de carmaguedon, alors imaginez un peu les titres, les chaînes locales cherchent un moyen de guider leurs téléspectateurs dans le chaos annoncé. 5:48 Une petite équipe israélienne y voit l'opération de la dernière chance. Ses membres écument les plateaux télé pour supplier les Californiens pour télécharger ici leur application. Plus vous serez nombreux explique-t-il, mieux elle vous verra et mieux vous serez capable de pouvoir vous guider. Le weekend passe, le chaos n'a pas lieu et l'Amérique a découvert Waze. 6:08 Une entreprise sans budget publicitaire vient de se faire une promo monumentale à la télévision américaine. L'application soigner ses nouveaux venus jusque dans le folklore. Selon les années, on a pu se faire guider par la voix de Terminator par exemple, avec Schwarzenegger en personne. Si vous allez être amoureux des chiens ou des chats, vous avez même une voix pour ça, ça vous intéresse ? 6:28 Et une entreprise au bord du gouffre. 10 mois plus tôt qui embauchent maintenant des robots de cinéma pour pouvoir faire les voies. C'est littéralement le monde à l'envers, juste avec une action. Mais c'est pas fini. Parce que nous sommes fin 2012, l'application allume son premier moteur de revenus. 6:48 Des enseignes qui apparaissent sur la carte sur votre route, littéralement, au moment où vous passez devant. Les investisseurs qui fuyaient d'ailleurs en 2009, se bousculent ici au portillon. Et 100000000 de dollars tombent d'un coup. Même produit, même fondateur, même application. La seule différence, ce sont les 34000000 de conducteurs qui roulent directement sur Waze. 7:09 Et nous sommes maintenant au printemps 2013. Apple sort de l'humiliation qu'on a vu ce que je vous ai expliqué en introduction ? Son patron s'est excusé par écrit et la presse le site parmi les prétendants pour 400 à 500000000 de dollars de valorisation. Facebook va encore plus loin, ses dirigeants prennent l'avion pour Israël. 7:27 On ne fait pas 12000 km pour une simple prise de contact. Des mois de négociation, un prix qui grimpe jusqu'à un milliard si l'équipe accepte de déménager en Californie. C'est précisément d'ailleurs là-dessus que tout meurt. Les fondateurs refusent de déraciner des centaines d'ingénieurs. 7:44 Ni le prix ni le produit ici peuvent réellement justifier un déménagement. En ce temps, à côté, Google engage des pourparlers. Les secrets, notamment en Californie, au moment même où l'affaire de Facebook, c'est bruit dans la presse. Nous sommes alors en juin 2013, Google signe un énorme chèque, 966000000 de dollars, et les équipes restent en Israël. 8:06 L'entreprise qui avait condamné Waze à mort en 2009 vient de devenir le propriétaire de cette même entreprise. Et Noam Bardin, l'homme que Google avait failli enterrer 4 ans plus tôt, signe en bas de la page pour situer l'ordre de grandeur, Youtube. 7 ans plus tôt a coûté 1,76 milliards de dollars. 8:25 Waze, une centaine de salariés et rien à vendre à ses utilisateurs quand même joue dans la même Cour que Youtube. Et il existe une façon encore plus troublante de mesurer ce prix ramené au 50000000 de conducteurs de l'époque. Du moment où ça a été signé, Google vient de payer quand même 20$ par personne pour des gens qui ne lui achèteront jamais rien. 100 salariés d'ailleurs parlons en parce que c'est intéressant, ils se partagent 120000000 de dollars, c'est à dire 1,2 1000000 de dollars chacun en moyenne à l'époque. 8:57 Et ça c'est du jamais vu, surtout en Israël. Tout en bas d'ailleurs du bordereau parmi les actionnaires qui empochent un nom et très savoureux c'est Microsoft. 10% du capital quand même. Le rival historique de Google repart avec un chèque signé de Google à cette époque là. 9:16 Maintenant, un détail devrait vous arrêter, Google possède déjà la plus grande carte du monde. On est tous d'accord, tout le monde a utilisé un monde donné. Map, son service de cartographie couvre la planète depuis bientôt 8 ans et il domine absolument tout. Gardez bien ce détail en tête, c'est lui qui explique notamment la fin de cette histoire. 9:35 Parce qu'en attendant, Waze est lâché tout simplement. Et ce qu'elle devient une fois déployée sur les routes de France. Personne ne l'avait vraiment anticipée, et surtout pas les préfets. Aujourd'hui en France, 17000000 de personnes ouvrent cette application. 4 voitures sur 10 en circulation l'utilisent. 9:55 Et pour comprendre ce qu'elles fabriquent réellement, il suffit de savoir ce que votre téléphone transmet. Dès que l'application est ouverte, il y a 2 informations en continu, où vous êtes et à quelle vitesse vous avancez. Vous n'avez rien à faire si votre vitesse tombe à 15 km heure sur une voie limitée à 130, l'application vient d'apprendre que ça bouche tout simplement. 10:17 Multipliez ça par 17000000 de téléphones de façon simultanée. Quasiment le pays se dessine tout seul simplement parce que les gens roulent. 2e étage se déclenche quand vous levez, par exemple, le petit pouce. Un accident signalé, c'est 3 secondes de votre attention et une information offerte à des 1000000 d'inconnus qui roulent derrière vous. 10:39 L'application a transformé ce don de votre temps en jeu, avec des points, des niveaux, des statuts de conducteur, ce que vous fabriquez exactement chaque matin, chaque soir en ouvrant l'application, bah on y arrive. Il faut d'abord voir ce que le système fait aux autres et l'impact que ça a sur le reste. 10:59 On a 2 mères qui vont l'apprendre à leurs dépens et ce qu'ils vont découvrir, c'est qu'ils ne se battent pas contre juste une application. Michel Bison, qui est maire notamment de Lieusan, 14000 habitants le long de la Francilienne. Chaque semaine, il observe la même scène, des files de voitures qui quittent la voie rapide saturée pour s'enfiler dans les rues résidentielles. 11:20 Jamais d'ailleurs conçu pour ça. Alors il décide de contre-attaquer avec les armes d'un maire, tout simplement. Des feux tricolores en 2019, des sens uniques, une vitesse abaissée à 30 km heure, tout pour rendre le raccourci moins rapide et que l'algorithme cesse de le proposer absolument. 11:38 À tout le monde. Son propre constat quelques années plus tard, bah c'est que ça a pas eu un grand succès. Non, on ne négocie pas avec une moyenne statistique parce que Loïc brossé est maire lui de Chalon, du Maine en Mayenne, 700 habitants donc c'est vraiment un petit village. 11:55 Nous sommes en juin 2024, des travaux ferment un tronçon la départementale voisine au petit village et l'application désigne son village comme étant un itinéraire de remplacement et donc le trafic a été multiplié par 10 du jour au lendemain. Et malheureusement, c'est pas que des voitures, non, des poids lourds par centaines qui n'ont juste rien à faire là, des camions Oh faussés dans les virages bye classiques, commune rurale du coup qui se retrouvent à absorber sans préavis la circulation d'une petite ville et s'assure décision d'un. 12:25 Un algorithme que personne ne contrôle. Soyons quand même précis sur les responsabilités parce que le dossier est beaucoup moins simple qu'il n'y paraît. L'application n'invente pas les bouchons, elle les répartit du mieux possible l'entreprise. Rencontre. Alors les élus échangent ces données avec la collectivité et le rapport de force, lui, reste juste, limpide. 12:45 D'un côté on a des maires armés de feux rouges et de panneaux et de l'autre un algorithme qui voit tout le trafic du pays et arbitre ça en temps réel. Si les maires sont impuissants, qui peut alors arrêter ou modifier justement Waze, il n'y a qu'un seul acteur au-dessus de Waze et il possède une arme que personne d'autre là. 13:10 Et oui, c'est l'État, une nationale. Par exemple, un soir d'hiver, des gendarmes installent un contrôle d'alcoolémie à la sortie d'un virage invisible depuis la route. Le piège absolument parfait qu'ils ont l'habitude de faire en quelques minutes, les voitures se mettent à ralentir avant le virage. 13:25 Absolument toutes. Quelqu'un quelque part a levé juste un petit pouce et des milliers de conducteurs derrière ont reçu le message, le contrôle est mort avant même d'avoir commencé. Pour l'automobiliste, c'est carrément un service, le meilleur de l'application, un petit peu celui pour lequel des 1000000 de gens l'ont installé pour l'État. 13:46 Ben pas tellement non. C'est plutôt un problème de fond très important. Environ 40% des morts sur la route. Implique l'alcool ou encore les stupéfiants et le signalement sabote précisément les contrôles qui visent ces conduites là ? En radar de vitesse, on peut le contourner en freinant 200 M. 14:03 Un conducteur ivre prévenu, lui passe entre les mailles et continue de rouler ivre jusqu'à ce que, à un moment donné, il y ait quelque chose qui se passe pas bien. L'État sort donc une arme, c'est à dire une loi votée fin 2019, en vigueur au 1 novembre 2021. Sur demande des forces de l'ordre, un préfet peut rendre un contrôle invisible sur toutes les applications bikeways absolument toutes, 2 h pour l'alcool et stupéfiants, 12 h pour un enlèvement ou une menace terroriste. 14:33 L'État ne poursuit pas des 1000000 de conducteurs un par un. Non, ce serait totalement ahurissant. Il met la pression sur la seule entreprise qui les relie absolument toutes. Alors on pourrait croire que la guerre est déclarée. Là, il faut regarder l'autre main de l'État parce qu'elle est aussi très importante. Nous sommes en avril 2026, donc très récent. 14:49 Le ministère des Transports signe un accord avec Waze pour alerter les conducteurs en temps réel quand des agents interviennent sur la chaussée. 13 agents sont tués depuis 2014. Désormais, les mêmes écrans qui masquent les contrôles diffusent des alertes officielles. 15:05 Et ce n'est d'ailleurs pas nouveau puisque dès 2018, Versailles utilisait des données de l'application pour repérer les voitures. En double file, l'État français n'a donc ni donc t Waze ni renoncé à ses services. L'État a juste utilisé les 2 à chaque fois pour son utilité. 15:22 Ma scène préférée d'ailleurs de ce bras de fer, c'est la gendarmerie de l'Hérault. Eux ont arrêté tout simplement de lutter, ils signalent eux-mêmes les contrôles sur l'application et ça volontairement. Leur logique est littéralement imparable, si tout le monde ralentit avant le contrôle, bah le contrôle est déjà réussi, ça veut dire que c'est de la prévention. 13 ans de bras de fer, des maires, des préfets, un ministère pour en arriver à ça. 15:45 Et pendant tout ce temps, une question n'a jamais été réellement posée, le propriétaire, lui, qu'est ce qu'il retire de tout ça ? Chercher la réponse officielle, bah ça sert à rien, elle n'existe pas et elle n'a même jamais existé en 13 ans. 16:03 Google n'a jamais publié ce que Waze lui rapporte, pas un chiffre d'affaires, pas une ligne dédiée dans ses résultats. de l'Intérieur, des voix ont fini par raconter d'ailleurs pourquoi, avec Noam Bardin, le patron historique, 12 ans de maison, l'artisan de la vente, bah lui, il s'en va. 2 semaines plus tard, il publie un récit de l'Intérieur qui fait le tour du monde de la tech. 16:24 Il raconte d'abord pourquoi il l'a vendu et souvenez-vous des erreurs du capital de 2008. L'argument décisif ici, c'était de travailler enfin pour le fondateur de Google plutôt que pour leur propre conseil d'administration, c'est à dire on est bien d'accord, fuir ses actionnaires actuels en changeant juste de propriétaire. 16:40 Il raconte ensuite ce qu'il a trouvé, la croissance de Waze après le rachat. Il est venu de leur travail, pas du soutien de la maison mère. Sa conclusion, d'ailleurs, tient en une seule formule, le pire des. De monde. Les difficultés d'une start-up et les contraintes d'une multinationale qui se rencontre donc forcément très très compliqué. 17:01 L'acquisition dit il bah c'est un succès. Littéralement le problème, c'était lui avoir cru qu'on pouvait ici garder la magie d'une start-up à l'intérieur d'un géant comme Google. Google lui trouve alors une remplaçante à Paris, une dirigeante venue du monde du voyage en ligne. 17:18 Elle tient 18 mois. Fin 2022, la structure autonome disparaît purement et simplement. Les 500 salariés de Waze sont fondus dans la division cartographie, notamment de Google. Le même toit, les mêmes chefs, les mêmes réunions que l'application que Waze était censée à un moment donné, concurrencer l'indépendance qui a été promise, notamment en 2013. 17:39 Celle pour laquelle les fondateurs avaient refusé le milliard de Facebook s'éteint. Et ça, sans communiquer et sans signature. Puis arrive juin 2023. Le signal le plus parlant dans tout ça ? Google démonte l'équipe qui vendait les publicités de Waze et absorbe tout dans sa propre machine à annonce. 17:59 Licenciement dans la vente, le marketing et les opérations. Alors pourquoi garder la boutique ouverte ? Parce que voilà le plus déroutant, l'application n'est pas à l'abandon. En 2025, elle reçoit l'une des plus grosses mises à jour de son histoire. On peut signaler par exemple un incident à la voix et elle apprend enfin à se taire avec un mode moins bavard réclamé depuis des années. 18:21 Je suis sûr que vous êtes content de l'avoir. Comme beaucoup d'utilisateurs, Google Bichonne, se produit comme une voiture de collection, il l'allustre, il ne la sort par contre jamais du garage. Un dernier fait et le dossier est juste complet. 18:41 Ça tient à 2 chiffres, 2 milliards les utilisateurs de Google Maps aujourd'hui Waze, on compte 151000000, c'est à dire 13 fois moins. Et si rien de tout ça n'était en fait un échec ? La vraie question de 2013, ce n'était pas que rapporte Waze, c'était que se passe-t-il si un autre l'obtient. souvenez-vous d'octobre 2009, Google avait déjà failli éliminer Waze par le produit sans même l'aviser. 19:07 En 2013, il a fini le travail par le chéquier, non pas pour ce que Waze gagne, mais pour ce que Waze empêche. Le service est gratuit donc est-ce que vous êtes le produit ? Chaque trajet que vous offrez maintient cette machine vivante, précieuse étant qu'elle vit chez Google, elle ne vivra jamais chez personne d'autre. 19:25 Vous n'êtes donc pas le produit, vous êtes le rempart du produit et de tout ce que peut utiliser ici Google à travers Waze. Reste une seule question que personne ne peut trancher à votre place. Chaque jour, des 1000000 de français alimentent ce rempart. 19:40 En échange, ils reçoivent gratuitement 1GPS qui valait une petite fortune, comme je l'ai dit il y a quelques années, ce qui leur épargne du temps et potentiellement des amendes. Et demain matin, vous l'ouvrirez quand même je pense et moi aussi. Alors, marché équitable ou marché de dupes ? Je ne sais pas. 19:56 Les 2 camps ont des arguments, c'est sûr, et la réponse dépend du prix que vous êtes prêt à mettre dans ce rôle là. D'ailleurs, question entre nous. Vous êtes plutôt du genre à signaler consciencieusement chaque accident ou à profiter des alertes des autres sans jamais rien donner en retour ? 20:13 Dites le moi en commentaire, c'est intéressant de voir la répartition. Et si cette vidéo, par hasard vous a appris quelque chose ? Abonnez vous. Il y a une nouvelle vidéo qui sort chaque semaine. Cette mécanique, bah vous l'avez peut être aussi reconnu dans quelque chose d'autre. C'est très pour très l'histoire, notamment de BIC, cette entreprise française, un véritable empire du jetable auquel on a consacré un sujet entier. 20:34 On se retrouve. La semaine prochaine, c'était Thibault. N'oubliez pas, l'avenir ne se subit pas, il se comprend ensemble.