L’autoscuola era ferma agli anni Ottanta. Poi è arrivato il software

[Musica] Radio NEXT viaggio nel nuovo contesto digitale di PPMODER Cari tutti i ascoltatori, sono un po' emozionato perché questa è la prima puntata dell'ottavo anno di Radio NEXT. 8 anni fa devo dirvi la verità, non pensavo che saremmo arrivati fino a quale. Di indagare gli impatti dell'innovazione sui modelli di business, sui mercati, sulle organizzazioni, sui processi. Abbiamo portato centinaia di ospiti in questi anni e speriamo ovviamente di aver contribuito a creare riflessioni su come l'innovazione della tecnologia possono essere un elemento differenzante e di impatto all'interno dell'azienda. Continueremo anche nel 2026-2027 su questa sia, l'intelligenza artificiale ai me sicuramente e uno dei driver del cambiamento in atto, ma non è l'unico. Parleremo di anche tanti nuovi argomenti che l'anno scorso abbiamo magari accendato, abbiamo accendato di robotica e parleremo di robotica in azienda. Parliamo molto più di automazione in azienda, parleremo di innovazione, parleremo anche ovviamente di tutto quello che è il mondo del digitale e gli impatti del digitale. Come si come parleremo di nuove frontiere, la spesecono, come dire di tanti argomenti che possono essere delle opportunità per l'imprese e che sono ovviamente sempre legati al concetto di innovazione, al concetto di esplorazione. Però oggi vorrei partire con una puntata che se vogliamo affronta un tema che abbiamo già visto e che continua, nonostante tutto continua a portare cambiamenti e continuo a portare innovazione nei mercati. La disintermediazione o meglio la riorganizzazione della catena produttiva e della catena del delivery, in questo caso dei servizi di scuola guida. Lo facciamo con l'orenzo mannari che Parver e Founder di Guidoio ai microfone di Radio Nexter, acquidiamo il benvenuto. Buonasera, Lorenzo. Buonasera, grazie mille, per avermi qui molto noreato di essere più avrotta a stagione. Vabbiamo dev'essolutamente altissima la Ciro vettative. L'orenzo, partiamo da una breve descrizione di Guidoio. Voi, come dire, siete arrivati con un'idea, che era quella di semplificare un mercato, che era un mercato, che è un mercato ipermega frammentato. Vi dico solamente che quando abbiamo preparato questa chiacchiarata mi diceva che il fatturato medio di una agenzia che fa, come dire, scuola guida di quant era? Circa 150.000 euro, il fatturato medio. Di chiarato. Questo lo dico io, di chiarato. Quindi immaginatevi che parcellizzazione sul territorio. 5750 circa autosquale attivi in Italia. Pensate un po' a quale è la dispersione e quali sono le diseconomie di scare di scopo, che ci sono in un mercato come questo. E quanti mercati come questo ci sono? Poi parleremo anche di quali sono le opportunità del 3 mercati. Lorenzo, ci dai, una breve descrizione di come venuta l'idea, che cosa state facendo, come sta recependo il mercato, questo cambiamento. Partiamo da come venuta l'idea, parto da una nedoto. Quando mio fratello ha fatto 18 anni, io non avevo ormai quasi 30, e lo ho accompagnato nell'autosquala dove io ho preso la patente e a sua volta mio padre aveva preso la patente e mi aveva accompagnato per quando era il mio momento. E con neanche poi troppo grande sorpresa, mi sono il zononto che niente, la sovravvi attraverso nulla. In quel momento stavo facendo un master, mi ero un attimino allontanato al mondo del lavoro, per far un master, avendo un po' di tempo libero, detto, indagiamo quest'industria. Un'industria che, come dicevo prima, è composta da un po' meno di 7.000 attori e ognuno è veramente un'attività di estremamente locale, come definiamo in guido io, hyper local business. A quel punto, detto, ok, fa me un attimino capire cosa sta succedendo in Europa, senza stare a guardare l'America che ha un sistema completamente liberalizzato. Ma poi oggi, america e Europa sanno che sono due mondi che vi sono supervenare, velocità, accesso i fondi completamente diversi e quindi andando un'attimino al capire cosa stava succedendo in Europa, mi rende conto che in Francia, il champion europeo che si chiamorni car, aveva appena raccolto circa 140 milioni d'acchia EAR, quindi si stava dimostrando quello che ingergo tecnico, un private play, quindi la possibilità di accedere al capitare il mondo private equity e non solo venture capital, che non è una cosa così scontate in Europa quando fai start up. Germania aveva già avviato un percorso di digitalizzazione con alcuni player e un comparto normativo più severo di quello italiano e era riuscita a creare del valore in maniera digitale all'interno del contesto e la spagna si stava iniziando a trezzare. Non mi non questo più marginalmente un'altra serie di paesi, più piccoli, non mi ha dominato questi tre perché sono comparaboli in termini, poi di dimensione del mercato a toscuole, il mercato a toscuole che in Italia hubo a cerco miliardi in mezzo di fatturato l'anno, contri due della Germania, due in mezzo ad oggi della Francia. Quindi in questo contesto decido, ok andiamo a vedere cosa può succedere qui dentro e alla termina del mio master lancio un primo livello di MVP che in giurgoteca, un minimo o un prodotto, quindi la prima scontata risata di cosa parliamo. Io posso divertirmi un primo livello di piattaforma per testare un po' la domanda e il nostro focus iniziale è stato non tanto creare, siamo partiti nel 2022, fino a 2022, non era a partire non app di learning, come verrebbe da pensare a molti, quindi banalmente la preparazione alla teoria, cosa che probabilmente avrei fatto se stava il 2014. Ci siamo invece voluti focalizzare e concentrare su quello che è il processo di ottenimento della patente, digitalizzare tutta quella componente burocratica e documentale sottostante per rendere l'esperienza, assolutamente più frictionless, prima di fritzioni, e semplice per l'utente. Questo fondamentalmente per permettere chi non voleva andare con la scola guida di non diventare matto e di poter attraverso di voi prepararsi autonomamente a andare a sostenere da solo l'esame. Sì, evitare poi vista la dimensione di un piincolattore e tutte quelle inefficienze che per causa naturale della struttura delle stesse ci sono nel voler prendere contatto con l'auto scuola, non ti risponde la segretaria perché sta facendo una sensazione di guida. Gesso è completamente autonoma. Tra l'altro se non sbaglio fino a poco tempo fa non si poteva fare il learning sul mondo della patente. Tutto era non si può fare il learning e un tema in discussione in questo momento al ministero, c'è una commissione che si sta occupando di. Però se può fare con i temi universitari, quindi io posso. Posso di rentare il dibattito, se più soltanto. Però non la patente, quindi è più difficile di se vogliamo prendere la patente che non magari diventare ingegnere. Poi la difficoltà magari no perché per qualsiasi ingenierie è quello che rispetto la patente, però si ci sono barriare digitali, non ancora da rivedere mettiamolo. O ci sono rendite di posizione da difendere? Ci sono anche chiaramente un'industria che non è ancora stabilizzata, che fino a 12 anni fa aveva un numero chiuso di licenze, chiaramente nasce su quei presupposti. Ma però, come detto prima, le licenze si sono stati. Un mercato medievale, un mercato fermaliano 80. Possiamo di un mercato, non voglio essere troppo aggressivo, posso dire che lo faccio io da la da grazie. E a questo punto che succede? Come si crea la disaraption in questo mercato e quali sono oggi, allora a questo punto, lato invece, player tradizionali, le opportunità manchi e rischi. Perché oggi siete voi, ma domani ci potrebbe essere qualcuno altro insieme a voi, un mercato che diventa più competitivo e quindi più aggressivo. Ma però facendo anche un po' di publicità, tutto il comparto più digitale, non siamo più soli, siamo partiti per lui anche qui. Vai che il caro first mover con i suoi vantaggi, poi siamo stati. Diciamo, abbiamo inspirato tutta una serie di attività e noi, nostra volta, ovviamente, siamo stati inspirati da player europei, come dicevo prima. E in un contesto di questo tipo qui, come il nostro digitale si va a posizionare rispetto a l'autoscola tradizionale e che noi li andiamo sicuramente a creiamo una trasparenza di prezzi che è accessibile mediatamente online. Quindi non voglio essere cattivo nel confronte dell'autoscola tradizionale, chiamare una così, ma come dicevole, tambien è un proprietario dell'autoscola, è over 60. Digitalizzazione, marketing, il costruito di lupo di un app, non sono essendo così attualizzati a 60 anni, se anche stanco. Io ho capisco anche i fili, magari avranno alto per la testa, magari vogliamo farli ingegnere perché è più facile, perché non ho capito. No, ma è totalmente interessante, manca riambe generazionale, noi sentiamo decine, decine di attoscola al mese per famiglia a posizione, e non è un lavoro sexy. Fare passati il termino un pochino più, fare l'autoscolare o non è un qualcosa che uno nasce con quella ambizione oggi. oggi. aveva un ruolo sociale e era anche un momento di maturazione del 18 anni, parliamo che è un prodotto o un prodotto della patente che se prima si faceva 18 anni era presentava libertà, ad oggi le tà lo vediamo dei dati ministeriali, a livello nazionale si è spostato del 18-201, nelle grandi città parliamo circa 24-25 anni e ta media perché trasporti pubblici ci sono. -Certo, e abbiamo alternative di mobilità, ma tornando al tema noi andando a digitalizzare chiaramente abbiamo reso più trasparente, abbiamo reso l'accessa all'informazione di come funzionare il percorso e quali sono i costi e quali sono i tempi, un qualcosa di più trasparente immediatamente consumabile. Questo è chiaramente creato, un pomo scompensso, sia nellutente che a questo punto a due alternative difficilmente comparabili, l'auto scuola sotto casa nel quale per accedere in formazione di vendare, chiadere prezzo, telefonare, quando riesce a entrare in contatto, dall'altra parte un clic con la publicità a tutte le informazioni e in autonomia può decidere, ovviamente forniamo tutto il supporto del caso in fase di acquisto. -Voi a questo punto vi state comprando le agenzie. -Noi a questo punto ci stiamo comprando una serie di auto-scuolen delle province che valutiamo importanti. -In quante province siete oggi? -Ad oggi siamo in sette province e l'obiettivo. -Quino io.it. -Quanto com. -Quino io.com. -Quino io.com ci sarò redirecta al puntit. Ci siamo recentemente comprati qui do io con tu. -Oh, ok. -Fili sarò anche redirecta va bene. -E quindi il tema è. sì, ci stiamo acquistando tutta una serie di auto-scuoleniche delle province che sono interesse per noi, con l'obiettivo però di tenere il personale esistente perché avere una sua scuola significa avere una licenza, poi in maniera un po' anacronistica c'è bisogno di una aula di 25 metri quadri, un ufficio amministrativo di 9 metri quadri. -Potete fare anche le insioni. -Facciamo le insioni, offremo le insioni, ci. l'offerta standard non è che sradichiamo l'esistente, prendiamo l'esistente e lo portiamo nel 2026, attualizziamo l'interofferta di servizi. Per questione normative abbiamo dei vincoli, quindi il luogo fisico rimane. -Cinemesista. -Malicenza digitale di auto-scuola come anacronista in Francia, esattamente. -Quando fra un po' ci sarà tre o quattro fondi che si sono spartiti il mercato, più rimane, arrocca, cannuccia, la genzia che fa qualche po'. Poco un numero limitato non ci saranno più quelle rendite di posizione al difendere al governo, e quindi ci saranno governi che saranno anche più aperti e dire "Vabbè, sei che c'è? Di quelli 7000 ne sono rimaste, sono rimaste 5 insegne che nei gesti scono 5000, banalmente possiamo cambiare adesso la legge perché non andiamo contro nessuno. -Ara, mettiamo così, non mi aspetto questi numeri, voglio essere un'attimino più conservatore conoscendo il tema e conoscendo un'attimino. -Vero, anche perché il cliente oggi si può iscrivere seguito io anche se non è residente in quella, in quella provincia, o sì? -Si può iscrivere, va il servizio che viene erogato all'interno della provincia, le nostre licenze sono provinciali, quindi se tu per un tuo motivo si è residente o la sentirete dall'accento, sono affirantino anche se viva 1.000 a 1.000 a 1.000 a 1.000, non ci siamo, se però viviamo di ammilarlo, ma se ancora si è residente al finanze, poi assolutamente farlo nei limite e ragionevole. Però sì, diciamo, ribadisco questo accesso completamente digitale, permette veramente poi all'attopratico di 1, avendo economie di scala, riuscire a servire il cliente a dei preazzi inferiori, 2, offrire un se e questo è fisiologio, voglio dire che siamo spiegati, semplicemente rendere più simles e scala e poi molto più simles e frictionless i processi, no? -Padiamo di una customer experience che ad oggi è impareggiabile, perché chiaramente andiamo, abbiamo preso espirazione da best practice in altri industries cominciare da quella bancaria, perché c'è molta documentazione per quanto non so. Un esempio nobile, ma il KYC, quindi tutta la gestione dell'informazione della commentazione, a livello legale, il cliente, abbiamo preso standard bancari, la gestione delle guide è l'equivalente quasi di Uber, mi perrebbe da dire perché una parte interessante il nostro modello è quella del ricci, l'autoscola come diceva un business di prossimità e è quello un po' che gli attenuti sulla rendita di posizione, proprio perché se te vivi nel quartiere X e c'è un'autoscola sola in quel quartiere non è che te attraversi la città, non c'è un brand di autoscola forte in Italia, d'oggi che ti possa generare quella spinta di sforzo per andare a te verso il brand non l'autoscola verso di te, mettiamo la così. Quindi qui la rendita puramente geografia, al quale sono stati molto ancora, questa cosa noi landiamo un attimino a rivedere, un attimino tanto, mi perrebbe da dire attraverso quello che noi abbiamo introdotto come un livello di pick up point, quindi con una licenza provinciale io ho una richione popertura territoriale, molto più ampia, molto più ampia. Lorenzo, voi avete anche sviluppato servizi per esempio per gli stranieri, perché gli stranieri sono uno dei grossi problemi che hanno e farà la patente e capire i quizia. Già per il italiano un problema. Correto, è un'esame quasi di italiano e di logica sotto certi aspetti. Sì, fate il ministero, si sta trezzando per fare tutta una serie di modifiche, però al netto di questo gli stranieri sono, diciamo, gli stranieri ad oggi vanno dai dati che vediamo vanno a compensare l'inverno demografio italiano. Se prima era, come diceva, il panneggio dei discottene che vuole libertà alla macchina, il viaggio, tutto quello che noi non seguo oggi il mondo è molto cambiato e il numero di patentati non è non si è ridotto, grazie al flusso di stranieri, che hanno bisogno di la patente per poi integrarsi a livello lavorativo, sotto social, eccetera, eccetera. Il lesame si sostiene solo ad oggi in italiano, francese e tedesco, a causa delle provincia ha stato tutto speciale che incorporano quelle lingue, non si può fare in inglese, anche se sembrarebbe che ci siamo ovvimento a parte il ministero per rendere l'esame anche in inglese e rendere un attimino più anche alla platea di persona che possono accedere al percorso patente. Senti, come la stanno prendendo le scuole guida, questa digitalizzazione? Sincereamente. Sincereamente. Ci sono due sentimenti contrastanti, mettiamo la così. Allora il primo quello più immediato è chiaramente c'è tutta una serie di detrattori che si vedono un po' spaventati da. Non passaranno. Mi traglia trice, il metto in testa. Siamo dei detrattori. Quali sono le motivazioni che aducono per dire, non mi serve, non funziona, non è quello che. Oltre alla abbiamo sempre fatto così. Perché quella sarà una parte di scuole. E' sempre una parte a me non me la mai detto nessuno. Questo è già una frase che, secondo me, è più nell'immaginario, si prendono una persona ipotetica e ideale che l'antagonista della questione dice lo sempre fatto così. In realtà noi vediamo tutto una serie di proprietari da otoscuola, soprattutto per le più piccole, perché poi esiste un'ipero urano di un cerco 80 otoscuori in Italia e fatto una sopra il milione, e sono quelli con cui abbiamo interlocuzioni sicuramente più costruttive, perché capiscono più il senso del business, ma diciamo il piccolo operatore, chiaramente si sente minacciato e in pochi casi è uno nostro trucco. E cosa ti dice? Ci dice sostanzialmente che siamo i legali, perché chiaramente non comprendono completamente il modello, per quanto abbiamo licenze tutto, che gli learning non si può fare, cosa è vera, ma non offriamo video e poi il concetto della vera definizione di learning per allegge al video, e si basano sul fatto che la qualità della nostra eduazione è inferiore, perché loro lo fanno con più amore, seguono nel dettaglio, che è vero perché sono business, non è vero rispetto a nostro servizio, ma è vero che sono persone che lo fanno molto accese, quindi questo lo ha presto. Molto coinvolto. La presso da qualsiasi imprenditori imprendentemente da rispondere. Puoi essere coinvolgente anche in video, puoi essere coinvolgente in tattie maniare. Puoi essere coinvolgente con un percorso digitalizzato e un certo modo, noi ci focalizziamo molto, ma dicevole, se è un partito dal processo, era quello che per noi erano molto. Invece i supporter mettiamo lo così, apprezzano, apprezzano il fatto che siamo in grado di dare, siamo stati in grado di dare una scossa in industry, la politica ne sta parlando, ci sono riforme in corso con un decreto salvato scuole, c'è tanta domanda per le patenti, c'è l'un offerta che non metcia la domanda, ne per questioni di quantità, quindi c'è più domanda che ho offerta da oggi, ma ne per qualità, di questo fa desistere qualcuno. I player più grandi con cui collaboriamo e parliamo regolarmente, apprezzano che dicevo invece questo, che siamo stati in grado di portare avanti in una battaglia, loro anche un po' per appartenenza, non si sono mai fatti carico, però stiamo trovando per evitare chiaramente di creare mal contento tra i loro colleghi, siamo un po' un bersaglio facile, ma che fa un po' convogliare sia in mal di pancia, sia, diciamo, una volontà da parte di alcuni di innovare questo settore. Dove domande per chiudere, perché siamo andati un po' lunghi, alcune dei nostri che ha chiarato e finirano in podcast, c'è finirano nella versione lunga, nel podcast. Dove domande veloci? La prima è quali sono, secondo te, i driver che possono, effettivamente, dare un cambiamento al mercato, i driver intendo le chiavi, le leve che possono migliorare i processi, uno, partiamo da questa parte di facendo. No, in questo momento, normative, nel senso, la l'ultima legge, però questo non dipende da voi. No, e quindi, se questo non cambia che facciamo, noi operiamo anche alle condizioni attuali. Non ci sono drage però noi do operare molto bene con il comparto normativo attuale. Non ci sono altri elementi. La tecnologia c'è costa sempre meno grazie alle ai apparità di output, possiamo ridurre drasticamente costi di input, apparità di input, possiamo aumentare sponenzialmente gli output, quindi non ci sono colli di bottiglia quel punto di vista. C'è un collo di bottiglia che anche qui è fuori a nostro controllo che è il numero di esami che è possibile fare, che è governato delle motorizzazioni e hanno un problema di organico e strutturale, non loro le cose le fanno, ma ad oggi è tutto molto capato dalle disponibità delle vari motorizzazioni soprattutto in alcune zone. La tonostra non stiamo stiamo andando bene, non mi sento dire che abbiamo limiti che sono governabili da noi, al netto di tutte le sfide quotidiane, che è una qualsiasi scale app deve affrontare. Alcuni ascoltatori ci saranno, si saranno dobbandando, ma qui prote, cioè io non lavoro in questo mondo, lavoro per esempio, sono un otaglio, sono un commercialista, sono un psicologo, sono un architetto, chi più napio ne metta. Quali sono secondo te i prossimi micromercati o mercati di prossimità che verranno o che stanno per essere smantellati dalla trasformazione digitale? Allora, ne dico uno che mi sarebbe interessato provare a disabilizzare ma ci sono parizzolato scuole con gli amministratori di condominio, credo ci sia un inomiverso lì e a piccola battuta rapidissima. Il mio lead investor sa che ho questa passione per il mondo, gli amministratori, condominio, tutte le volte che ci ha un piccio di qualcuno, di meno in biato, mi lo segnano. Mi dice, è un movimento qualcosa succederà. Uno, la dimensionato, poi in otai, ma non penso riusciremo a vedere, anche da quel punto di vista, ci sono esempi virtuosi in Francia di come si può gestire la questione in otai, però non entro nei meriti. Sicuramente, grazie a lei, c'è tutto un mondo, c'è tanto movimento nel mondo dei commercialisti, ci sono un paio di start-up italiani in questo momento. Discozena me viene in mente. C'è un tema anche più spinti, sì, ci sono temi più spinti addirittura di studi dei commercialisti che possono essere completamente dicializzati acquisiti un'erogia di Rallapco, quindi si aprono. Per la scusa vi non c'è anche il pericolo in queste situazioni di creare un esercito di partiteiva dipendenti che se prima avevano quanto menono un stipendio dignitoso, poi c'era mia mamma, a ogni inizio di stagione lo dico. C'era mia mamma che vi diceva, se sfacessi il dentista divente resti, avresti un futuro assicurato altro che economie commercial, che economie aziendale, che poi va a fare il dipendenti in azienda che sa che fine fai. In realtà, oggi, tanti dentisti sono, ai me, dipendenti o a partiteiva che lavorano un po' per uno studi, un po' per un'altro, grandi insegne che hanno preso tanti studi, le hanno ingegnerizzato la formula. È complicato il tema qui. Anche qui scenderà finamente. Nel caso di lato scuole è un industria dove stiamo professionalizzando il ruolo di struttore di guida, che, diciamo, è la qualsiasi 7.000 lato scuole, come dicevo, gli struttore di guida sono qualche decena di migliaia, quindi è lì dove si può fare e stiamo portando dell'innovazione anche dopo un tipista di lavoro e professionizzando. Al livello in generale, al livello generale, invece, prendendo dentisti, commercialisti, eccetera, eccetera. Il tema non ho una risposta concreta, ma il tema è sicuramente le piattaforme ad oggi permettono di avere un time-to-market per quelli più giovani, meno esperti, con meno senoriti, molto più immediato. Quindi penso all'apsicologia online, penso affiscozzendo il caso che tu hai menzionato, cioè, se io sono un qualcuno alle prime armi, invece di dover creare il sito, la riputei sondicità, eccetera, eccetera, eccetera, che è un cost up front in investimento, ho un accesso al mercato molto più rapido. Chiaro, ma questo se non me vale per qualsiasi professionista di alto-rango, che inizia a staccarse in termini di tariffa da quello che è la media di mercato, allora poi sta lì, all'estata te, all'etua capacità di saperti, creare una carriera, una professione e volverti di ventare un qualcuno che tutti cercano a iniziare a chiedere il suo tariffe e essere in grado di vedo una demonetizzazione dell'accesso apparti questi operatori, una fase e gli stage della loro carriera, poi però le cose te deve dare me realitare dei arrivati in fondo, quindi. Piero all'orenzo Manari, founder e amministratore di Guiduio ai microphoni di Radionext, che ringraziamo. Grazie a voi. E come sempre ringraziamo Carlo Eregia per averci il dato supporto, ringraziamo tutti voi per essere stati con noi in questa prima puntata di una lunghissima serie che ci accompagnerà a giugno 2027 con tante storie da raccontare di innovazione, di tecnologia, di impatti, di cambiamenti e di trasformazione. Non mi resta che augurarvi un buon weekend, un saluto da PPMODER. [Musica]