Europa maakt jouw vliegvakantie íets zekerder

Dagcoers wordt mede mogelijk gemaakt door I&G Private Banking. Uitgeroepen tot de beste private bank van Nederland. Omdek wat onze awardwinning aanpak kan betekenen voor jou vermogen. Omdek I&G Private Banking. De Chinese eigenaar van NEC-Speria gaat Nederland aanclagen. Dat gaat over veel geld. Dat onset is gezakt met 8-50 procent naar een kleine 400 jaar het euro. Maar ze hebben zeggen dat ze in totaal veel meer schade hebben geleden. Ga je deze zomer met het vliegde vakantie. Dan maak de Europese commissie het iets varschijnlijker dat die vlucht ook echt gaat. Ja, iets meer, maar een niet geheel. En met een praktische oplossing zorgt er een Nederlandse bollaboeer voor de bouw van een kernreaktor. We kunnen die twee probleemen niet combineren. En het eindelijk hebben ze besloten om een directe kabelt te trekken. Loeden wegonder naar die nieuwe tebouwerreaktor die nu in een middelse in aanbouw is. Goede morgen. Dit is de dagkoers van het FT. Mijn naam is Floyd Bonder. Het is maandag 11-mij. Winktegg. De Chinese eigenaar van NEC-Speria spannt een arbitraajzak aan tegen de Nederlandse staat. Afgelopen najaar kwam minister Karamans in bodzing met de Chinese en dat had grote gevolgen. Voor de internationale relaties, de autoindustrie, maar natuurlijk ook voor het moederbedrijf van NEC-Speria, Winktegg. En die schade komt volgens Winktegg door het handelen van Nederland. We gaan het bespreken samen met onze tegredakteur, Pett van Dijk. Ja, Wert, als het aan Winktegglichtmoeddeeland gaat betalen, hoeveel? Ach, maar er door. Dat is dat dan, wat ze zeggen, dat ze aan schade hebben geleden als gevolgen van het ingrijpen van de minister. En daarna ook de reactie daarop het management van NEC-Speria in Nederland. Die schadevoeling gaan ze eisen. En bet waar basieren ze die 8 miljard op? Ze hebben vorige week gezegd dat ze over 2500 netvoelies hebben geleden van bijna 9 miljard juwande. Dat is 1 miljard bollar, dus dat is niet die 8 miljard. Nee. En dat de onzet is gezarkt met 8-50 procent naar een kleine 4 miljard euro. Maar ze hebben zeggen dat ze in totaal veel meer sinds oktober dan schade hebben geleden. Wat die beschade precies is dat specifiseer ze nu niet, maar dat is het bedrag dat zij noemen aan schadevoeding die ze waarschijnlijk gaan eisen. Ja, en dat zometje zal dan waarschijnlijk wel in dat arbitraise proces gaan komen. Ik zeg ook dat Winctech niet alleen geldschade heeft gelopen, maar dat er ook iets aan de hand is met een beursnotering. Ja, dat klopt ja. Ze zijn in Shanghai genoteerd, maar die notering draaigens ze te verliezen, omdat er kan ze niet de javslag, die jarenrekening kan goed kuren. En dat hebben we met te maken omdat je, ja, je hebt als Winctech niet meer verledigde controle over NEC-Speria in Europa. Dus hebben we dat buiten de boeken gehouden om aan te geven dat ze die controle op de met niet hebben. Dat zegt Winctech zelf heeft geen influut op de opraast sneede gang van zaken, maar daardoor is die jarenrekening niet goed gekuurd en zijn er dus probleem met de boekhouding. Ja, en als ze dat niet oplossen, dan draaigens de beursnotering te verliezen. Nou, en dat komt melden ze zich dus bij Nederland omdat de bondetje even te laten betalen. Hoe ziet zo'n arbitraise proces er concrete uit? We weten bijvoorbeeld welke rechten ze zich gaan melden. Nee, dat weet ik eerlijk niet. Dat was ook niet over. Ik neem aan dat er gewoon arbitraise over voor zijn waar je dit soort zaken kan aanspannen. En dat zijn, ja, denk ik, andere zaken dan gewoon een rechtszaak. Een arbitraise zak is op basis van investeringverdragen die landen met elkaar hebben gesloten. Dus dat zon een soort rechtsbeschrijving te geven voor investeringen van bedrijven in landen. En als een land iets doet, wat volgens het bedrijf, de bedrijfsvoreingsschade, dan kun je nou zo'n hoofdstap en zeggen van luister. En met risk met iets aangedaan door de overheid. En met eigen tom is daar door aangetast en dat moet worden opgelost. Dan kun je naar z'n hoofd gaan en dan worden de rechten van beide kanten aangesteld. Die gaan dan overleggen om uit eind te kijken of je tot een oplossing kan komen. Ja. Ik weet dus niet precies in welke hoofd dit gaat spelen. Dat zal een internationaal hoofd zijn omdat ze het hebben over internationale arbitraise procedures. Ze zeggen dat ze er binnenkort gaan starten. Maar waar? Nee, dat weet ik niet. De bezoningen concretiseerd. - Dat is wel niet concretiseerd. Oké. En na het zeer landen is natuurlijk hier dat karermans ingeep voor dat de rechten daar in Nederland iets over zij. We weten we een beetje of ze kans maken. Heb je daar al reactie over opgekune halen? No, niet echt, maar je lees wel omdat dit in januari eigenlijk al een basis van Andernie me bronnen tegen Ruy tussen. En naar buiten kwam dat het winkt echt het mogelijk van plan was. Toen zijn er wat advocaten, we hebben gegeert en die achtern het niet heel kanswijk. Maar ja, dat moet altijd maar in de zaak natuurlijk nog blijken. En veel afvangen denk ik ook van het uiteindelijk onderzoek van de onnemishamer. Wat is gestart naar het wambelaide van de CEO van Winktegg. Ja, als dat gewoon blijkt dat er in het daadwambelaide is geweest, dan kan het zo zijn dat het ingrijpen door het staat wel geregvardig is geweest. Maar ja, ik ben zelf geen jurist, ik vind dat heel moeilijk omdat uitgeven. Maar dat vergaat die daar over behoogte, dus dat is die fortacht dat het weinig kans zou gaan maken. Oké, nou, daar gaan we kijken of die advocaat gelijk heeft in de tussen tijd heb jij en elver weer een dossier om te blijven volgen. Dank. - Ja, zeker. De Europese Commissie versoepelde regels rondom Kerozine. Dit moeten voor gaan zorgen dat er luchtvaart niet te veel hinder onder vind van de gestegen brandstofprijzen. Daar gaan we overpraten met onze transportredecteur Erik van Rijn. Erik, wat waren de regels die dan nu versoepelts zijn? Ja, dat was eigenlijk vooral een hopend duidelijkheid. Europese luchtvappen maat zich bij een missen, nu natuurlijk een deel van de Kerozine uit het midden oosten. Weegt locale van de straat van Hormous. En de ville is het heel compenseren met Amerikaanse Kerozine. En dat was eigenlijk onduidelijkheid of dat type Kerozine, dat net iets afwijkt van de Kerozine die uit het midden oosten komt en die door veel Europese luchtvappen maat zich bij een wordt gebruikt, of die ook gebruikt kon worden. En daar is nu duidelijkheid overgegeven door de Europese Commissie. En daarnaast zijn er een aantal regels soepeld op het gebied van bijvoorbeeld het tanken, het bijtenken, die mag als luchtvappen maat zich bij nu extra bijtenken. Dat mocht eerder niet omdat meer gewicht betekent ook meer CO2 uitstoot. En dat kon niet. Wat er ook is gezegd is dat luchtvappen maat zich bij de slots, de luchthavens, niet verliezen als vanwege tekorten vluchten moeten annuleren. Dus verliezen ze die lucratieve tijdsloten op luchthavens, niet dat zou normaal gesproken wel het geval zijn geweest. Misschien de eerste even wat is het verschil tussen Amerikaanse en Europese Kerozine, want ik zou denken de brandstof is in brandstof. Ja, dat klopt. Het is ook heel klein hoor. Het is Amerikaanse Kerozine, dat is het a-tiper-kerozine. En in Europa wordt het a-tiper gebruikt. Het verschil zit er maar eigenlijk vooral in dat het Amerikaanse Kerozine, het lage frispunt heeft. Als je van a-tiper-kerozine a-tiper-kerozine wil maken, dat moet je nog een stofjaan toevoegen. Dat is eigenlijk maar een vrij kleine handeling. Maar dat was dus toch gewoon duidelijkheid over bij luchthaven maat zich bij, of ze die wel kondige bruiken, om zo Misschien via Amerikaanse import dat gat vanuit de oosten op te vullen, om er even zetten zeggen. Oké, nou dus dan is dat opgelost. Het klonk allemaal, als je het zo zegt, niet als een ongelooflijk belangrijke ingeep voor die luchtvaart betrijven, is dat wel zo? Ja, nee, absoluut. Kijk, je moet het zo zien dat Loefd Hansai dat gelopen weekse kortaarscijfers publicerde had het over dat er nu 25 procent van de Kerozine die normaal wordt gebruikt misd. En dat gat moet worden opgeveeld. Dat wordt aan de ene kant, wistelijs dat dus opvullig door Kerozine het haalij van andere plekken. Nieg heria is er el en aan de verenigde staten. En de andere kant worden dus, ja, wat ingeteerd op voorraden en worden die eigen gesproken. Nu bevestigde Europese commissie ook maar weer dat er nog geen tekort te zijn, maar het wordt natuurlijk wel van verschillende kant ervoor gevreesd. Dat dat wel gaat gebeuren een paar weken geleden spraken, koepen van Europese luchthaven zich nog uit dat er wel tekort te kunnen ontstaan. Dus daaderen was er wel een beroepen op de Europese commissie geeft duidelijkheid en versoepel die regelswad zodat we geen hindern gaan ondervinden. En dat heeft de Europese commissie dus nu dus deels gedaan. Dus voor de mensen die nu luisteren en denk ik ga deze zomer de vliegde op vakantie is dit wel iets meer zekerheid dat die vlucht nog doorgaat of niet en nog lovlijke mate duurder wordt? Ja, iets meer, maar niet geheel, want en belangrijk in wans bij de versoepelingen die vandaag zijn aangekondigd is dat die versoepeling alleen gelden bij annuleringen vanwege tekorten. Maar dat geldt allemaal niet voor als je bijvoorbeeld een vlucht annulert vanwege hoge prijzen. En het zijn nu juist die hoge prijzen die luchtvaartmaatschappijen, brandstofprijzen luchtvaartmaatschappijen het hardstraken. Frans Kale, Noef Tansa, het moederbedrijf van Bridge Airways en Iberia hebben allemaal al aangekondigd dat ze dit jaar miljard d'un euro's extra kwijt zijn aan brandstofkosten. Ja, dan moet ergens vandaan komen, en dat gaat in duurderend ticket zitten. Dus dat is niet echt een oplossing, maar echt zekerheid te geven. We hebben ze misschien overnage dacht om te kijken naar de prijs van Triantransport, wie vind je nu Europa? Ja, daar hoe je de Europese Commissie nu niet over. Dus lopen natuurlijk wel allerlei langer te mijn investeringen in het Europese spoor, alleen dat zie je nu niet. Het is natuurlijk wel zo dat Nederland daarna kijkt, om dat zomerkaartje in te voeren van 49 euro voor de dal-urren. Dat was ook al weer allerlei kritiek, omdat dat maar voor de dal-urren zou zijn, omdat die manier probeert in Nederlandse overheid dat eruit verkeeren aan te moedigen, maar goed daarmee ga je niet op ten rief komen. In de zomer, dus. Nee, dat was zo lastig met de trein in de nazis. Oké, nou, dankjewel voor nu. Graag gedaan. Elke dag zijn 30.000 patiënten voor de behandeling van een levensgevaarlijke ziekte, denk aan kanker, hart en faat ziekte, afhankelijk van medische isotopen. NGR Palace maakt deze in een kernreaktor in Petten. Alleen die kernreaktor in Petten, Dat is de oudste van Nederland en die loopt ondertussen echt op zijn laatste behoor. Hoe nu verder met die belangrijke behandelingen? De oplossing is best een kurrieusverhaal. Je hoort het van onze energieredector even rooyers. En er geen palas moest in nieuwe kernideactor bouwen. Het probleem is dat een nieuwe reactor filmersstrom zou gebruiken dan een huidige reactor. Ook omdat de kampers wel op ze zitten, filmer bedrijven komen die meer energie nodig hebben. En die extra energie die konden ze niet krijgen omdat het stroom net vol zit. Dus ze dachten wat moeten we nu, maar aan de overkant van de weg bleek een oplossing te zijn energie het namelijk een wallenboer die tulpen, hier eens in te kwijkt. Maar die ook een heel groot zonneveld aan het aanleggen was. En die had weer het probleem dat met dat zonneveld dat iedereen steeds minder geld mee dreigste te verdienen. Want op zonne gedagels heb je steeds vaak een negatief stroomprijzen. En ze hadden ook contact met elkaar en dachten dat we kunnen die twee probleemen niet combineren. En het eindelijk hebben ze dus besloten om een directe kabel te trekken van het zonnepark zo de weg onder naar die nieuwe te bouwen reactier die nu in een middelse in aanbeouw is. Dus die bouwen hoeft niet meer tegen negatieve tariven voor hem terug te leven op een stroom net. En de reacteur is uit de brand. Het moet wel, als ik te denk, even een vrij pittige tulpenpoer zijn om een kenereoctor van stroom te kunnen. Toch het is wel een ongelooflijke hoeveel het stroom blijkt me. Ja, na gaat hij niet die volledige kereoaks er van stroom verzin want het oude contract dat zwaar met de netbeheerder. Dat blijft gewoon bestaan. Het is voor die extra stroom die ze nodig hebben. En het eindelijk denk ze de helft van de stroom nog weer gaat van het zonnepark komen. En de rest kunnen ze gewoon nog de risoneel van het net halen. Dat is ook belangrijk, want het is een reactie voor zeven draaien. Dus je kan niet als het ineens bewolkt is, kan hij niet uitvallen. Maar voor die extra stroom vragen kunnen ze wel uit met zon zonder park in combinatie, wel met een batterij en een slim energie management system. Zoals die batterij met dat je er energie in op kans slaan is je weet dat het bijvoorbeeld wat meer bewolkt te dagen en zit het te komen. Nou, die boers geld dus te helpen en konden ze beginnen met bouwen. Best een handige oplossing eigenlijk. Zie we dit vaker? Hoevezoelen we dit vaker zien? Nou, wat je wel ziet er zijn ontzettend veel bedrijven op die met op een wachtleist. Voor een zwaardere net aan sluiting, zo'n 15.000. En het gaat nog jaren duur voor dat het net veel doen is uitgebreid, zodat ze op die manier meer stroom kunnen krijgen. Dus je ziet dat bedrijven zelf maar met innovatieve oplossingen komen. Ik ben bijvoorbeeld in december nog bij een vakantiepark geweest, dat ook wilde uitbreiden. Die konden ook geen extra stroom krijgen. En die hebben op gem met maar besloten om zelf een stroom net aan te leggen. Ook in combinatie met heel veel zonnepanelen en met batterijen. Zodat ze toch verder kunnen, want het is vaak niet verder kunnen uitdarev ondernemen of toch zelf. Vraag wel relikosbare investeringen doen. Maar dan kan je wel verder en dat zie je in de redste eten vaker gebeuren. Oké, dan gaan we kijken, ben je hier. Ben je er kort over? De volgende directe kabel staat. Dank je wel. Krag erin. Dit was de dagkoers van het FT voor vantag. Grote dank aan Nellekker van de Heiden voor de help bij Redactie en Montage. Morgen hoor je hier Sofia Vouda. En omdat het vandaag minu fourjaardig is, vind ik je een extra mooie dag. Nieuwe kansen grijpen als businessprofessional wil je verder. Wij ook. Samen ontdekken we nieuwe mogelijkheden voor Groei. Bij I&G Private Banking krijg je die vrijheid om te versnellen op jouw manier. Met persoonlijke aandacht slimmen digitale oplossingen en een awardwinning aanpak. Ondek I&G Private Banking verkozen tot de beste private bank van Nederland in 2026.