Episode 2

Velkommen til en ny residivs podcast, spelt din nærmast direkte fra H90 i Högelsund Centerum, fantastisk flott podcast lokale. Og i dag skal vi rettutset snakke om du sendtons fra du bukker deg i en flyblett til du landetrykt i andre endten på krask flyblast. Det er en ønske å reisa til. Jeg er katastogjensen og har med meg Teresa Nordsvitt fra Tours og NordMC. Så å med meg kjendelsen, Daniel Leidandelsen. -Tak for den, blitt litt massalet. -Nei, litt at du ville være med i dag går. Jo, det tjekte jeg. Du har jo råfirste hans kunskap om kabine, opplevelser og divasser og såne ting, men som kommer tilbake en td. Men med bunnen med deg i dag Teresa får å bukke en flyblett. Det er det veldig mång som alle redder har verdienom. Og det finnes det her over muligheter. Det er dra seg raskt igjen om kunst med enkelt kan gjøre dette her uten å måtte oppleva mass- -failmerninger, og failbukkinger, og god vettkammer opplevet. Du har jo bøst måten å bruke presse på. Men selvfølgelig gjør du selv. Det er jo litt lettere. Og lettere. Så nå er det jo egentlig bare å gå på en av de kjente skreiskerne, og å gå in og finne regn. Dess nationen, og så du ønsker, så du vet du skater. Bestille flyblett, vi har det. Så følgelig der er jo en pitthold server der, så du har pas alle for. Der er jo for eksempel lettere med kattype belett du køper, og jeg kan se billig å finte ut. Men det kan obetyte, og jeg kan ikke ha så mye mer den flyblett. Det er ikke for andre dat, og du kan ikke få andre samme dagen. Så det var litt viktig at du sjekker karastor i liten skrift. Nå må du selvskapet for eksempel så regner du. Du køper kanskje et flyssetem, men du betaler ikke noen mærre at det er. Så da kommer du mass ekstra på det. Ja, man snakker litt igjen om regner i forjepersådet, og det er litt sånn. Du må være oppspåk, kan du høke av for? Absolutt. Det er jo kjempevektig. Det var eksempel som han snakker om dette om sjekken. Det er jo en veldig ting, viktig ting, at du passer på at du må betala for det. Så jeg tror du kommer på flyssetem, så det er høkker av sånne ting. Men det synes du du blir klodet av anslige, så ser du på at du tar taket reise på det, og så fixer du det for deg. Så skal du lenge ut i verden, så er det kanskje sånn et ting som visen. Passen, passen, det fungerer i forhold til at du skal for eksempel til veten av. Nå får noe gløfte reise til veten av uten visen, og så skal vi være unna. Det har vært tre ukald av 14 år. Men andre plasset, for eksempel må du ha visen, og noen plasset må du ha visen i trasset, for eksempel. Når du bare er på flyplassen, så er det sånn et ting, så det kan du bli kompleks veldig fort. Ja, hvis du bare skal forhøle just nu til Oslo, så er det jo bare til å gå en line. Og så finne du besøldringen flippelett. Ja, så er det jo det noen hevelighet av erligere i flyvaden om kod, ube og sitta og kod og ytterbe og sitta eller ytterbe. Men kod, du får det mest behagligt. Hvordan finner du ut av det? Da er det noe såhete. Ja, da er det sier jeg som er bruket, det er så sittgure, den er veldig takk. Det er som en liten flynad, og så er det jo litt opptag kodig sitta. Likker ha vinduset og for eksempel har vindusetet, så sitter det ikke så sier ut. Og så går det på den sienene der, så finner du flere det, så du skal ha, så finner du ut av kassebesset. Det er folk at du ønsker, noen ønsker og for eksempel, gallera, alle gjelder noen ønsker. Vinduset eller ja, det er en masse preference. Men da får du det, når du har trøkker du på det sietene, så kommer du å få klaring. Nå kommer du veldig røtt opp, og da er det noen av, du har så løtt. Kanskje ikke så bra setter, jeg kan få sitte veldig namentor, lette, masse folk så grin og ut. Men den er veldig takk å bruke, og så den har befallet veldig veldig. Men da er det kluder, lite tips, det kan jo sier, at der er noen så det flyt change, at flere blir for andre. Oi. Da er det ikke så gay. Det kan fort bli noen av hva skal se. Det kan bli fort i noen av hva skal se. Men det som så skjerer og det skjerer jo hele tiden. Ta litt å urbok innspillere, eller mitt gang. For som snakket "heist normal norsk". Det ser fult sånn. Genomsiktens kontrollene er veldig mange som alle redder har opplevt. En løfte til flambe, så var det jo en justering der. Det var jo flytene veldig veldig mange dag, det er det noen der. Hundre mylliter per forbakenning og max en littere totalt. Og det er bare fort på seg. Det kan fort på seg. Det er noen folk må ta med betraktningen, og det skal gjennom sikre skondrom. Det er veldig mange som når det gjerne tar flytog fra Osloas, inte gav det mot. Det er lett å kjøpe med flaske med pepsymax eller kola eller koss. Den er veldig mange som granter med en når det skal gjennom sikre skondrom. Stemme stemme. Dette er for deg som vil ha det i hombagasjen. Jeg har en sjøl opplevt og blir fratat, men måte gi fra meg håvåks. For i boxen var større. En til at mängde. Men mängde nå blir til så at det var mindre. -Nytte jeg ikke til å diskutere på det? -Nei. Det er en box, og det er kontener-sølsen som teller. Det er veldig mange ikke tenker på. Mye sminke skjøl om det ikke er flytende i forrøm. Det er typ en box eller sånn noe se. Så telles det som flytende. Så det må folk være oppspå. Jeg har skjøl godt på den smagen før jeg bygter å bli forrømst. -Fort gjort? -Ja, det er fort gjort. Det er egentlig så mye diskutere, og ta opp en diskussion i sikresontraven. Det finner til at man ikke börjør. Det kan fort slage veldig ut. Jeg har en tennester, og det er veldig glad i hommen bagager. Du skal gå fort. Jeg har en tennester at to på samme med meg. For jeg har en mer da. Og det får jeg kvager. Neste så godt så kvager jeg om at det er tje greit. Men i forrøv med det er tje greit. Men du skal ikke bare ha en såne en sippe. Men jeg har alltid oppie en såne. -Om den skal være jennom siktig? -Den skal være jennom siktig. Jeg kommer litt å strippe for det har jeg gjort en gang. -Oi? -Nei. Så den måtte jeg kjøfte. Men se, det var jeg sjovt for at flyplaset er flyplaset. Nå flyplaser ingen problemen, annet flyplaset og store problemen. Det var jeg ekstremt på denne. Det synes jeg ikke får større. Jeg får så vært å reis og komme inn, og så kommer det kanskje til gangen måne. Det er det full stopp. Ja, men kan det andre. Trides nationen er vært inn. Det er vek. Det var her i veldig. Men håll det ikke for regner du, så går det jo ikke veldig. Sett litt sånn i forhold til beklæretning og noen flyplaset, må du ta det i beldte. Andre slipper du bare med å vise beldte. Og det piper til noen å gå gjennom. Himmla checkt og slettbeldt av seg beldte når du skal gjennom den portal. Men må jeg bare gjøre. Ja, og det er veldig smart. Nå skal jeg gjennom sikkert som en tra om. Nå skal jeg gjøre klare. Du sparer så mye typer det. Det er så rett til at jeg får det stå da. Og komme fram og så begynner det til at jeg står på akta. Han har pesen klar, og legger nå. Og så peser du til at jeg blette skave opp og begge. Nå skal jeg gjennom menneskerne. Og det er, fordi det er så mye elektronik i utstyret. At når du går gjennom skal gjennom å ligge en begge. Så vi kan egentlig bare opp som en svart skøkrom. Så da skjer det til å måtte innholden, og da får du må ta det opp. Nå er det veldig veldig mange flippasøen. Du kan ikke være en godorsklipp. For eksempel å ta opp en tablett og sånt. Og det er ofte fordi at de har andre grønse snitt på skaventen. Så gjør det at de kan skrene gjennom det. Men for eksempel ikke en peser. Så det er jo litt forskjellig fra flippasøen. Men gjør det til en vanlig ta opp elektronisk utstyret. Så du vet må ta så opp. Ha den pose som er flyttende i klare, og ta da begynner det. Og klokka og begynner det. Klokka og begynner det. Ja, enst du står i kønnervinter. Hvis du har liket at du gjør noen for lyft ut av den, så står du her. Den kan. Den kan du legge de lommet på jakkøy. Ja, for eksempel å gå. Ja, for eksempel. Det er eksempel ut. Ja. Ja. Hva skal du have? Ja, det skal no. En andre ting er jo du har høg helt et sko. Nå en liker jo opp press en litt litt bit. Nå det skal fly. Høg helt et sko. Det har metallginner i seg. Det er ingenting du skutterer. Ja, fallet står i sikkertskontrollen. Men der går det fra 2 og opp til hen en metallginner og den piper nesten alltid. Så det er vekt å ha med seg. Et litte insight tips da for det som ikke har lyst til å ta seg i sko. Det kjøpte jeg en sko, sette skypro. Det er et merkes med det serien av for flyvertingen. Og så det? Ja. Den innholde ingen metaller som slår ut på skjenne, så der slipper du å ta seg i sko. Det er veldig bare halg i sko. Det er veldig god sko. Jeg har blokkt her i versionen. Men det er uttruende god sko. Og det er puste ikke minst. Det er jo kinsk å ta seg i sko. Og det er puste fra inn og et annen. Hvordan det er første dagen er, så er det en veldig bit. Det er en tilbørning på det. Men uttruende god sko er jeg se hvis du skal ha lagt. Men kan jeg i et lille tips? Og så er jeg ganske kler og kosoensere ut. Det er litt på inskjeck. Hvis du skal ha litt lenge enda og slå da, og du skal videre i veien. Og om ni har vært kanskje tenkt i en liten oppgradering til en annen klasse, så er det et litte tips. Så har det ser litt respektable ut. For hvis dere er et åvesalperfly, så er det jo hett manlig stanna. Og at man er oppgradere, eller de oppgradere fra godvit, business eller business det første. Og då velger man ikke folk så komme i kjord, soteasjorta. Og da velger man folk så ser respektable ut og passe litt det. Ja, ser bra ut. Og det er litt et tips, at hvis dere skal gå vårtingen, inskjeck der og sparm den oppgradering muligheter. Om det er en bruggefreak med flyers, eller på enga, eller med pengen, så er det ser litt respektable ut. For det er fort gjort at de ser nye, hvis du kommer der i dag, soteasjorta og soteasjorta, så ser du så du skal rett på beachen når du kommer fram. Så det er et tips, så ofte jeg så oppgraderer i veldig, veldig, veldig ofte. Men jeg snakker ut hver så bare her og kjøkker et. Nej, men det er veldig snakker jeg ikke. Det er et finne sjejorta. Det er sjejorta og helboksa. En langboksa. Jeg tror det er ikke et tips. Noe, jeg har et av en tips, jeg kan jo være at veldig mange friset skal ha, og en kraskode. Og de øverkrasse annas og business krasse og første krasse. Det kan du jo faktisk bli nedgradert, hvis du kjemmer i en jogboksa og en singlet, for eksempel. Ja vel. For det handler litt om det produkter i leveren, det skal på måtte da gennis i miljøet i kabino. Så måtte kjemme du i singlet og kjøkboksa og det er avboka. Så kan du være at du blir nedgradert for del for noen andre, fordi at du måtte ørdlegge set i hermetengene, miljøer som da er på den krasse du har bok. Så det er jo bør du være oppspående, og du bestille bletten faktisk. Og sjekker, hvis du bestille, hvis du har ble business og første krasse, og så kan du prøve at du har noen findt. Sjekk om friset skal ha en kraskode i øverkrasse. Det er jo egentlig denne gamle typer, og jeg skal ut og fliset. Så det er litt checkt at du har litt kvine klær. Det er jo at du kommer i fulldress og full baggalla. Men det er litt checkt opp, jeg ser litt opp på. Og i vett kommer man ganger det lønne seg. Jeg har sett et kjøl, og det kommer til at det lønne seg å være litt lytte på. Jeg prager oselt og spektabel ut. Jeg har kjøl på flytelsen av jobbet, og nedgradert. Op til flagene får det hjertet har vært for shabby. Og det er det kruus ofte jeg kommer til om jeg blir kjert. Jeg vet ikke er litt alt. Han skal aduske for å fyrre ragasiden. Det gjer det mange av. Ja, det sverger. Som småbansfarrer, så er det jo ofte veldig greit. At klerungene er lett til klær. De får love beveggere seg litt løkter. Og litt mindre suttringen. Og det slipper jeg sjovt og slipper. Småbansfamilie blir det oppgradert eller? Nej. Det blir paket. Det er faktisk noe flyset skal ikke ha bra. Og når vi salde av i kabinen, i denne avdelningen. I business. I business av å fyrre klasse. Og det er litt noeis. Jeg har ikke sjøret resjon med minne. Og det har jo hattet veldig fint. Og har noen sått og business av alt. Jeg har på de finne klær, men de kommer for å ta bli klær. Det borte å tenker litt. Så det har alltid på å se gode klær. Men de ser som å ta blutt. Og så har jeg alltid set med ekstra klær tilfølge over å skjæra seg. Og så er det noe lenge. Men der er jeg selv skupper det ute. Så er jeg noe kidselævde. Ja, men då snakker jeg med forza at om fyrstyklasse og business. I selve. Ja, i dag har jeg turist kabinen. Det er bakre mer raster. Alle har jo loftet resa. Det er fritt spillerom. Men det er som det reser sig. Det jeg har på en unge ankomfortabel kan nøres på en filmåter. Det er fint så mye klær. Det er ikke som skjer pen ut. Men som mer har samma stoffer som i joggerbokser. Men skjer mer ut som en fin kino. For eksempel. Det er mye man kan gjøre. Og det har litt med det miljøer. Man ønsker å skapa den kabinen. Man tjer mine. Sass går det av ansatt. Så hadde vi ingen överallersgrenset på business. Personel. Så syns jeg det var litt syn. Fordi jeg ørdler litt for de mange forrettningsresene. Voxen er som skap på vanglige fære. Den betal er den 16.000 enn vei for å flye i business. Så skal jeg pos på nere denne fint. Og må da måtte gå tatt. Det er en unge som sitter og er bade hylligt og rolig. Og klart. Da ørdleget er litt det miljøer som måtte de andre kundam betale for. Så jeg er veldig fenn av å ha en överallersgrenset. Det er en nere överallersgrenset på de överallersgrenset. Fordi jeg har en liten om at noen tre femisøller. Så forstår jeg mærka om at oppførsjell er gjelsta. Og så visst forholden sig at no er vi her no skal oppførspent. Og her har ikke lov til å gjøre sånn. Når man er unneren missøller, så er det alt et liklætt at forstå. Så man prøver at man respekterer. Det er at det er vanskelig å holde noen i sagt. Det er man jo. Men da mener at da er det litt respektløst å boke seg inn i bankrasset, hvor man kanskje får vente at man skopper det selv om vi smatte. Det er jo en diskussionssake bransjon. Har det vært i alt når akkurat dette her. Nå mener jeg at det diskrimineringen i folk familie. Og så, men det er så med å sitte veldig godt. Og så står det jo det at mine barn er veldig mant. Det må reyser fler og fler og mer. Og då er det det stas. Og med gjør det stas for det. Så at når det kommer bor seg det stas, så snackar man kruer det stas. Så snackar man kapte inn i fornesten alt. Og da er det litt mer utade. Og da er det gøyste jeg. Og her er det kjellige santusfrøven. Og det er så kjellige. Vi gjør noe utade. Vi gjør det flytjonen utade. Og nå så var vi med hemma. Det synes vi får fly som i akkurat. Og så står det jo se og behov med noen. Og det fly, fly, fly, man makker. Flyscan alke manker, flyer det på skana. Så det er jo ikke et noe i veldig litt. Og det er noen slitt glad i flydarsal. Men jeg liker aldri gjør litt mer utade. Og det er jo ikke stressig. Og så fysser jeg masse for å gjøre så stresser seg. Det blir jo veldig stressig. Fordi det tenker som på denne oppasjonen. Mest jo, det er så hove. Havt de noen seg. Men det er helt på hos. Det skulle bli kriser. Nå er jo noen kru seg fantastiske. Og så er det noen kru seg å viker eksepesten. Så det begynner meg. Tyre. Og i strå hadde i veldigvesten et donor. Det var vekke. Ja, det er døla som er i veldig vett. Det var jo bestemt. Men han liker aldri døla som er i veldig vett. Men det er veldig mange kru som gjør en stor feller. Og det er jo at det går rett på ongen først. Det er så bømmer kanskje at sjoab på fredlerand først. Fordi det er som det er siden at fredlerandet er eneste resta. Fordi at om man er urolig. Og det er første prige for et kru. Det er egentlig veldig vondet fredlerandet. Det er jo at dette går fint. Nå må du bare prøve å slapa. Og så skal vi se om i finne et lagerne ikke nå på långa med. Og det er mye noe jeg er det jo slutt på å være leica som de bor. Fordi noe er det jo aipad for alle pengene. Det aipad er mobil, og det er firma, og det er spil på nettberett og i det hele. Og jeg tror jeg er en fin måte som har gjort det på. Det er jo at vi har gjort det på. Det er jo at vi måtte å gi unglandet opp megsmet. Jeg står der i funkturen i form og snakker med det. Og det er som kurskalve. Kan det vise med på kartekorleskan? Eller vise på kartekorleskan? Og vise hvor det er, hvor det kommer fra. Og så gjør jeg at den opplevelser. Men der er det som tre seensiden. Det er mange kru som har noe lager dertre. Det er absolutt ikke noe. Det er ingen effektet på at det er unglandet. Men det er mange å måtte å angripe det på. Og ser man at man mistet litt kontroll som for ellerser. Så er det lov at begge kru om litt hjelp. Det er kru ønskvesteret å holde flø. Det er ønskvesteret for det har jo trossalt viss antalpass. Jeg har måt tenka på. Så det er kru. Det er bare å søke med hjelp. Det har ofte noe trix. Men det har jo masse lekker. Det er jo så seriøl lekker. Så du kan samla på. Jeg kan togge hjelpene min herra. Så det sitter bare vente til å kru komme. Og å få med deg. Og så får du hvis de får noe de allrede har. Og så spørger vi veldig fin til å bytte. Og jeg har herra. Og siste i flere hjermet. Hva er det med? Hva er det børst og rett fra jeg kommer hjem? De baker en siste. Du kan få en lekker. Så kan du ta min gamme. Og så kan kru tilbake deg. Vi skrev hilsen til denne dagen. Fem oss dagen. Og fra alle kru har det signet. Og til kru har det signet. Det er mellig tjekt. Og hva har jo emert studiefammer? Hva er jo veldig? Det er veldig glad. Framtid å lagt for henne. Men prøve. Det skal være litt tjejere for henne. Men det blir veldig lett. Ja, det er nok det. Men så er det jo det som må fly. Men hvor hodet du vil fly egentlig? Det har den store skrecken for fly. Av forskjellige årsaker. Kan du digne tenke på for det fly? Hvis fly er det innast alternativet? Første jeg kan se med henne. Første jeg fortanke på. Første fremst å drape alkoholen. Hva er jo? Du vil drape henne? Drape alkoholen. Alkoholen jeg har gjort at blået begynner det. Så jeg har gjort at blået på ompe fortet i en røkte. Jeg har gjort at du får en høyre puls. Større somst for å bli mer engstlig når du fyrr. En av en ting du fortanke på er å korre sitt han i fly. ofte ser du turbulensen og en gjennunger på at folk er mest ryd for. Det har ikke kontroll på kassumsel. Et tips der er å finne et setet så langt frem i fly som mulig. Turbulensen starte oftebake halvn på fly. Skapen vi brasjon som da får plantet seg frem av fly. Det vi ser at ofte når du merker at riste veldig, så merker du at det er alt det er at det ser til veldig skilt det kommer på. Det er at kaptenen og koklotten, de merker turbulensen ikke åtte fra meg som bak. Det er ofte kru som å gibesje ham at noe måter satt på skiltet, for noe riste det så gjerlig bak her. Det sitter bare her, men her er det jo næsten ingenting. Men det er liksom en viss forskjellad. Så skaffte jeg et hjemne forhånden av utgangen. Da får du mindre ubehavlig vart fall. Det blir ut helt stillet. Det blir det. Det er jo det. Det blir vart for mindre. Og ikke mindst er det vanskelig fra fly i besked til kruene av å med mår. Det er alt far med hæg. Jeg har et så mange, når det er sagt som Groundhendler og Dispercher, så har jeg et så mange lepsorer. God i hav mot seg opp og så kommer det til døra og så er det stopp. Og så er det for en ofte, veldig ofte, de siste som går om borg. For det syker seg opp og syker seg opp og så kommer det til døra og så er det brå stopp. Så grei det til å med mår. Og da får vi det lei med inga. Da må baggarschen ha, og så må ditte ha, og så dette. Og så dette. Og så er jeg kjønner du. Jeg får står et retten. Jeg får står til koffer i redde. For det er jo så trykt. Og det er jo så jeg får står et rette. Så og med det er jeg liksom bare å okay. Men du kunne ha et besked til å gjøre. I butkansk besked på en sjek. I butkansk besked på en sjek eller i gaiten. Ja, ja. Ja, ja. Ja, ja, ja. Jeg satte på 12 timers fly. Jeg hørte i dag med hylskreik. 12 timers. Men så slutte jeg jo også en timer før landning, fordi jeg tog fikk business. Som alle var ikke så veldig på nætter. Men jeg gønns at hun var heil til sterig, skulle jeg tenke jeg. Ja, tar det et kursstå. Tar det en simulator. Jeg har et godt eksempel som jeg har selvfølgelig flyt simulator. Og jeg tog med meg mannemund på elene. Han er ikke så en kjempelevelig flere. Det er heil som kanon. Men når man har färdigst, så sa han det, det var faktisk veldig greit for han. Fordi at de ser han kommer i backup systemen av det. Det er så godt som på alt jeg har becket om så stemmer. Og det er til at jeg har skolnesen, alle er red for fly. De sitter, kommer i backup dere. Då kjønner du at dette er veldig, veldig, veldig, veldig drøkt. Ja, og så piloten og når de flyr. Det størte jeg veldig veldig veldig drøkkt. Det størte jeg veldig veldig veldig veldig veldig drøkkt. Ja, og så piloten er en bynny og forberedelsandalen før. Men jeg får en så kjell flytplend som viser vilket området skal fly over. Og vilket være det har jeg ventet. Og vilke alternativet det har, hvis det blir for vanskelig å fly i det området. Det har, som jeg ser, det har ikke bare en A-plan. Det har en BSC og en D-plan. Alt har jeg måtte rett lagt. Det er på ekstra drivstof, vi tilføler de med flyen om meg. Eller flyet til et annen sted. Så det som passer til å være som passer til å fly, det er det ekstremtrykt. Det kru er, har planlagt hele flytten før du kan må bor. Vi er samt med de bor. Ja, da er vi klar. Vi har ganske med vi er før passer til å kjøre må bor. Og det er for det ofte ta litt tid, for du kan gå de bor til at borning starte. Og det er for at vi første främst er om bor i forsikretten. Og det er til mange som takk på. Kjøy, først for oss selv av flakslåd, deler ut kaffe. Ikke akkurat. Det er en del av det. Absolut, men hove et årsaken. Altså, vi er om bor i forrere passer til sikret. Og kom for. Så du kan se, at våre stag starte jo med å møtes før flere. Vi går igjen om hele flytten. Kom mange passer til å vi har. Rullesor bruker jo nå som trenget ekstra og maximett. Og så går vi igjen om flytippen. Hva har vi om dødstyr? Hvilke prostiturer bruker vi? Hvis det oppstyr er nødt til et forsjon? Er det noe vi har tænket på i forhold til flakten som vi må ta hensen til. Så kan vi jo bor i flere. Vi gjør å sente med at vi nødstyr. Vi checker at at vi nødstyrer, vi skal ha tilhengelig, er tilhengelig og funsjonibelt. Vi checker jo at dødstyr på hver eneste flakten til et. Så fremt at er den nyt kru og bor på et nytt fly, så checker det i nødstyr. Det er en prostiturer som gjøres overalt. Hva faller i Norge? Prisekjøk. Prisekjøk. Prisekjøk. Sånn til Grandhandlas er den nesene verstene ved. For Grandhandelen er gjerne klar. Nå er vi i kjem, men vi må checken nødstyr først. Og det kan ofte ta litt i, for gjerne som mange nødner nå. Nå er utstyr, hvis det er mange nombor, så er det vi kaller någa og item. Det vil se at vi har et låter fly ut en nødstyr. Så da må vi ringe teknisk. Så må de komme ut med nødstyr. Og så må de skrive seg rapportet og litt sånn ting. Og det er ta litt i. Det svære. Men det er prostiturer som har lagt inn for at basasjeren skal være trygget. Du lykker at jeg har fokret vettet for at jeg får sitte kanskje på gætene, og så blir det for synkelser, og så blir det gjerne til å råter seg. Gå for at synkelser, men det er faktisk en grunn. Vi gjørte for å være trygget. Nej, det er ikke forrett med å sitte rettrykk. -Ik har ikke rett. -Nei. Det er kanskje litt at jeg får vettet. Når jeg jobber for kontes i Ustralas, det handler alltid en annen stipralse. Uansett kan det være så god alt, og sko mer alltid for til å slå sammen. Fordi jeg har basasjeren til denst og så lagas i din egen version. Men du kan sitte at se ut og så ser du at med skifte et deck, men man lykker altså kan det være noe som er motoren, og man kan ikke bare svimla opp i det og tankar så faktisk. Så det var veldig greit, og det var det. Nå mæker vi å spikke dem, så er det noe jeg galt. Nå venter vi på deg og det er jo det, og det skal vi fixas. Det var helt veint allig. Det fungerer at det er veldig fint. -Nå var det én fint, så det var ingen ting, og det skoterer aldrig. -Nei, det er tre. -Du har tratt bråd av alle, ja. -Både fornøftegget, og fornøftegget spekulationer. -Absolut. Så da har han tipset at passagerene og var faktisk følge med på kassen blir sagt av information. Det er jo et jentagende program. Man får med seg halvparten, og så er man opp i resten til sine eggemarsjon, og så har man en gang. Så når det kommer information fra vaken eller de bor på flyes, er det information du skal vite som passager. Og det er for at du skal vite kassen for å være. Det vi sier, det er information bare, for at vi skal fortelle noe gang. Det er en viktig information til det som i resten er så blir det annonsert. Nå føler vi med, for å få til det medle, og gjøre det bort og spørre. Det kan være som blir sagt no, det er fiket det med meg. Fordi noen er jo takket til en beste på varken eget navet, eller de bor i flyes. Da kan det være vanskelig. Men føler vi med og taterer en information som bit, for det er en information som er viktig for det. Jeg fik en sånn tipsen av noen spørre som en gang om, men det er ikke en av bor. Han har avstendet speciell stemme. Det har ikke noen bor i navet som en sånn, så har du en speciell stemme. Og så har du en sånn etter meg at de blir faktisk trentere. Det blir det jeg forstålig, og det er det mest rolig. Det er ikke stresset, passagerer de og er det samt. Jeg kan på hvordan jeg prøver at det ser et nye, det er ikke sånn. Det som jeg greier er det at det er p.a-systemen som vi har om bor. Det har en nandsmønt systemen. Det har en vissfrequenz på lyd. Så du kan se at når vi er trentet som kebbinkluder, så har vi trentet på annen særing. Det er jo vi. Men det var jo forstå innholdet til at vi faktisk har noen sære. Og at vi måtte fortelle noen til passagereren, så det ikke skal bli døtt og henselselsløst. Men at du lærer det tonofal og dialekt og alltså noen ting, det var før i ti år. Så det henge nok litt igen, tenker jeg for veldig mange for at de har vært ut av flyd. Så det har hørt hvordan folk kan noen sære. Og så blir det henge nadsrall igjen. Og jeg merker det selv at jeg får en sånn veldig annonssenningstemme når det er annonsere. Det er næsten litt. Det er en sånn yrke skade, tror jeg. Det henge det igen. Men det ser veldig naturlig. Det er ingenting du træne på. Men du trænner på vertydlig og du trænner på å få fortelt en informasjon som skal ut til passagereren. Og siktig til en konsertion. Ja, du har hørt enhundre øne av. Men har alltid et øje med henne, for det er pütselig, så kommer det noen nytt. Nå er vi nye nå, så er det jo klar til et ekstra moment om at de må huske å ta det. Det er annen sikksmatt skal føre du. Sett på också igjen masker. Ja, det er litt på benge. Ja. En sånn liten herdsøpte er at du har en ekstra effe seg disse dag. Men det er jo ikke noen nye regler, og det er et selskap som lager i reglandstort sett. Det er europeisk eller internationaler, luftforsk mindigheter. Så kreve at vi skal annonsere det vi gjør. Blandt av en som som reking har vi tvær til å få fly på mange år. Men det er fokksjatt et lov på lagt annonseringskoncept. Og hvis vi unger annonserer det, så kan vi faktisk få bort. Jeg vil lege det. Ja, jeg ble i litt avaraskaren og jeg var ut og fly. Og kru jo faktisk måtte informere om at det over reking for byt på toalette. Og at det var montet reikvarsla på toalette. Og at det ville bli annet, hvis det tykler med reikvarsla. Ja. Då har jeg gått langt hvis vi skal bynne reikvarsla på do. Men der ser ofte det nye dryr. Ja, noe drur. Vi har, jeg har vær, kan vi telre på. Mert fall to hende på hvor man har sett når jeg har vært ut og flyt. Spesert på shortturturan og folk gjerne å få litt extra koll. Kjenne at det hadde vært. Det syns jo godt med reikvarsla. Går det på toalette, så har det funnje med toalette for å svere reikvarsla. Du kjenner reikvarsla. Det er jo et veldig godt ventelig art fly. Det er reikvarsla. Og toalette på et fly er vært til beden ståst og rom her. Ikke akkurat. Så den luftene går jo veldig fort ut. Noe, det blir jo bøttlagt. Det blir jo anmeldt og politi her. Bøttlagt. Og hverste fall så får du jo et fly forbud for det fra det selvskapet. Utstengt som passer det. For det koste jo ganske mye. For det som skjer er jo at flyselskapet må jo bruke ganske mange tusen på. Ganske mange tusen på rense, vägga og tak og gjerne reinstaller en reikvarsla. For det har du ikke rammen. Og det er reikvarsland, de ikke billige. Det er ikke som så du går på. Jeg har hjulet at kjøper det, kan du se? Nei, ikke akkurat. Men har jeg jo trykt opp i flere. Og flytune går jo smut. Sailing. Så skal jeg jo lande. Og då kommer det jo en annen søring. Att man må ta på å si krasel. Da er de belte etter veld. Og så lande man. Så skjer det jo gong på gong. Fører med gong til greiten. Att det er noen som har himla dalaget i. Og tro det skal ha på vi fakt. Ja, ja. Det skjer de omtrenken karaget. Ja. Men er det noen som ikke får med seg det så besagt? Det er noen som tror det har noen som er så viktig. Det er. Men korologikern er det du har ble åpnene og åpnene. Ja. Men det er så enkelt. Men det er fantastisk. Det måsamt er å sitte i vei gruppe. Hva er det som gjer? Det er det. Det kapte innom å bremsa litt ekstra. Og det er så måsamt. Det her er fantastisk, når det skjer. Den er en person. Og brunk. Og det har skjedd det. Og det er en sakke. Det er en sakke. Og du har alden passat seg altså. Det er fantastisk. Men det er jo en enkel med regel. Sitte i rote. Sette velt lyser slott av. Til om jeg kan fått det med mig. Vi har noen seg jo at for det nægrensikret så beve jeg måtte sitte med sikrespeltet fastmet. Håll stor rygg og bor i lødret posisjon. Håll mitt ganger. Og når du prøver at vi får all hommage varset. Innte skyltet med sikrespeltet er slukket. Og grunter det er for at det kan bli en brems. Og det er veldig mange ikke tenker på. Det er jo at frie. Det kjører jo ganske rolig. Men det kjører mellom 60 og 80 kilometer i timen. På ryggen. Det er noe grei. I noe grei. I noe grei. I noe grei. I noe grei. Jeg har noen grei. Jeg har noen grei. - og at vi har en viss fortskrense på Friban, eller på Rullbam og på Tarmac, som denne Rullbam - - - og kjører på før man samme ut på "Runway", kommentar av åldene. - Der har man noen erfartskrense, men arbeidt er det litt trafik, og da har man lov til å gi på litt ekstra. - Men det skal fortsatt ikke være over en viss fort, og det har jeg med cykretten kruer, for vi informerier og kaptene og vi har sott osne. - Og fram til dag kan vi egentlig ikke kaptene i årsjøle mye, og han er utklært for tegkof og radio for tegkof, for kruer har litt besked at Kevin Clair - - som betyr at nå sitt passager han og nå sitt kruer, og vi klarer. - Men unna veis når man flere dag, så det er og normal folk har skikke som gjelder. - Definitivt, og nå det beste er vett som kru, og det er når vi skal bynne med severing. - For meg engang skiltet går har jeg kommt til å løfte, da skal folk på do. - Og da tenker jeg, ja, det har jeg jo gått 10 minutt siden å komme på ryflighet og ved jeg har kommt til å løfte, så har jeg sjønnet at du må på do. - Men det lå å bruke høy, og tenker at kanskje jeg skal gå på do, før er det vi tar af, eller før jeg går på ryflighet. - Og hvorfor gjør du til å løte på fri og pittes mår? - Ja, og så måske godt jeg sige så veldig mye, men ren håller på de to lattene, og så det er en grunter at du svært kjellensje kruer på do. - Og kanskje har du noen? - Altså, det her er jo snakke om inlandsfri, så indriksfri, da er det stort sett ren håll på håvet friflassam. - Da her i Norges er det hoslo, da kommer jeg klinning om bor og tar en hutte rydding av kabin. - Eller hvis det ikke ringer i Norges, så er det stort sett kruer som rydde kabin, til å lette, det blir egentlig vatska, det skal vatska så som man kan løpe av en dag. - Det er jo en rutino på det her, men det du kan tenke på er at det er et såmere bruket, ikke not som har bete kottene her, så når du er skapen 40 timers lang skjøter på, skal du dare måtte litt lenge her, og så til USA og sånn, så det er jo noe helt alt, det blir jo to lett av maska, før avgang, og det blir vatska av kruer i løpet av flytten, så det er jo en hel, men det har jo med at flytene er så lang, og det er det stort flere passagerer som benytter seg av det, og det er jo kravt at det skapen, at det er vært. - Det er litt rent, men det er utsagt at vi tar fram oppen og klur inn, og større skulle du begynne vedst, du trenger å gå barfet in på don, som skjer og er veldig ganska ofte, og det er ryd. - Ja, og det har folk går i såkje, jeg har det greit til å ta gjerne alle sko, når vi står her i ena såkka, og ikke har noen om å soka på det, og det er jo hvis du trenger lufter en av dem, men tal i på den, når vi skal bevege det kabin, så vi vet allikker, du kan trykker på. - Det er jo noen selvskap, og så har veldig strengere i grappet at det er med sko, og jeg har faktisk nækter spesje ban, og gå en bord, hvis du sitter og sko på. For det er selvskap, og så har jeg strengere i grappet at alle skal ha sko på segen bord. Du skal ikke tro at dette skal være problemstelig, men i noen land i veldes er det faktisk det. - Der er det, så er det sikkretten, og det kunde pasasjere gå og bort på dette flys, så er det flysterskapet sitt ansvar, hvis du å trykke på noe eller et land, så er det problemstelig. - Så jeg har opp til flager nå måtta i beskjert, når du kan ta på sko, når du kan lakke seg, eller du får til flyvis ikke du gjør det. - Det er jo litt som at hvis det er bedreget seg ut til kabin og der skjer endelig sett situation, og der skjer ganske fort, hvis det først skjer, så skal jeg jo alle passasjeren om å måtte være klaret at jeg får la til flyet, og klart hvis du da under den nødt situation så har du tittet bynna. - Det er ikke alltid i hvert fall noen tilfølgelig å se det, og det er det som kan lese en kontrollert nøydelandning, hvor man kan ikke må gå tenende så fort, og ting skjer under kontrollert og forholden, og det så kan du gjøre skjer uekontrollert. - Og da er det viktig for kru som er i kabin som skapet måtte få det ut på 90 sekunder, uavengen, og hvor man kan passasjere og det om hvor. - At passasjeren er klar, og om er klar så skal jeg ha fotet på seg. - Eneste er at hvis du har høytresko, så kan du ta det av der veien nøydelig sett situation, men da skal det gjerne ha det jeg har nå før du oppe ut til flyet. - Men det er jo sånn at noen som ut til flyet ønsker å ha litt ekstrava haglikt, kanskje du får litt ekstrave meg som hel, du vet ikke hvor vi vil ha nå. - Kan du gjøre for å få det? - Nei, jeg skal starte seg. - Nei, nei. - Et godt tips er at vi ville ha kru på DC-er, så gjør det du forbesjø om første rømst. - Annett gjerne at det er der hils på det når vi er en bord. - Det er som når det er veldig å ha kru i noen, og også i tidligere kru i noen, hvor jeg vet kru i noen lenge. - Det er en såt veldig pris på hvis du kom passagerer om bor med specialkonskapet. - Typlæga, pyrre med de ekscykleprere og sånn, det er superviktig for å gå og støtte spillerer for oss, hvis du skjer det. - Men det syns til forlommor, eller gjør det til sinne. - Det er ikke det man satt at vi borne bare der er det med spørsmål. - Det er bare at da vet vi hvor vi sitter, og vi har det bakom nå hvis du skal kjendo. - Det er lekkere til å gamle deg med en sjek, og når du har lite gamle systemet, så er vi såg at det står det i bestellingen. - Det er veldig en sånn, så putter vi alltid det i passen av kjøttmennetføst som ta kru gondisere. - Men det er slut på næret i denne, og sjekker folks i sjølen. - Men det husker ikke kru, så at du er veldig, veldig pris på. - For da visste det ikke, at det gøyte godt at det var så. - De trengte til å gjøre noen med det. - Og at da visste det, at det var en legande bor, eller at det var specialkonskapet. - Og det var noen - jeg husker at det er veldig pris på. - Jeg ser alt det er, eller så alt det er, det er resten privat, det er det fortsatt, når det er resten privat. - Nå da er jo at det er veldig kru. Nå ser jeg at det har jobbet som kru. - Så hvis det er noen ting, eller når du ikke har trengere misstomter, hvis du skal kjøre noen ting, så sitter det der og der. - Og da har vi sagt at det er trengere som er veldig mye mer. - Men da vet jeg at det har det der. - Og det er en veldig god trygget for kru å ha en ekstra personen støtt seg på. - Og hvis du vil ha litt ekts opp meg som et. - Ja, så ta av la hodet telefonen når du kan se verden. - På slutten, for det er slutte jeg som ble oppsagt, så var det sånn at du har en 40 minutter på. - På en flyt fra tronemte type stavanger. - Nej, og slutt stavanger. - Og det er veldig mange på sådere i SAS Brust, der har det iratist ikke å snakse inkludert. - Vi skal gjerne ha en ting av alt. - Og det er ikke for meg seg at jeg skal konsumere som bor. - Det kommer jo, det kommer jo, og det kommer jo tilbinderen til å se at jeg konsumere som bor. - Det er ikke helt bra. - For friserskap har jeg en skjent kvillning. - Og den er ielde om bor i fri. - Men som fri hverte han borter med seg venningsvondet, ta av la hodet telefonen. - Jeg bynte på slutten av hva det spørre skulle ha en ting. - Og så sitter jeg oss bare her. - Og så sitter jeg fortsatt med å holde telefonen på seg. - De bare nyke jeg smiler, og så går jeg bare videre. - Det er nu oppmatte jeg så skjerne ofte blir sur. - Men det er vanskelig for meg av hva det vi vil ha, når du ikke tar redd av telefonen og litt til at jeg har det sig. - Så normalt folk er skikke, samme du er veldig langt med. - Annere ser jeg, at det er om bor, for det er ikke for det jeg skal være stømende. - Men for at han faktisk vil la at du skal ha en sånn barlig tur som mulig. - Og da er det en fin måte, og annere ser jeg den her på. - Det er på en av disse litt resvekte i rettøslet. - Det kan vi egentlig bli den som tips, da alle hjemme med kanskje litt med at reise og så litt lenge en lans. - Men det er ofte jeg har gjort av meg litt nødvendig. - Det blir veldig veldig veldig veldig. - Det er skjokolade. - Det kan man snakke skjokolade. - Skjokolade, og så har jeg noen for det her for det er vært hennas som gjennet tenker på kallorintake. - Så da man litt skjokolade og litt nødt er, så er det du skal gå til kre. - Det er typ tøkker av frukt eller rett. - Hvafor viser du at du tenker på dig? - Du trenger bra noen av tekstvin. - Nei, jeg har snakket med en litt nødvendig mærk som et akkurat når du går om bo. - Og det er en set i det veldig, veldig pris på. - Absolut. - Ja, og ta meg. - Og så til uten av skjokolade. - Ta meg, jeg pratar med nordskjokolade. - Ja. - Det er Gud. - Og det sopper jeg oss. - Nordskjolade er veldig etterrakter. - Ja. - Jeg grøymer livet uten av det. - Det er bort. - Ja, det er bort. - Det er bare for stessig opp. - Ja. - Det er veldig ganske. - Det kan nesten. - Det kan nesten. - Jeg får det ikke opp. - Ja, det er en skjørt utlokken. - Men det kommer jo til turens endet. - Det er slutte. - Og det er selvfølgelig om man kommer først ut av flyget. - Ja, takk. - Det er en evig konkurrensak. - Ja. - Bare hjemme. - Altså du kjemme et fortag ut av flyget. - Du røser da først. - Ja. - Det går jeg litt på hittig ja kj. - Ja. - Det sitter først. - I veldig jeg. - Så kjemme du stort rett av først. - For det. - Ja. - Du har et du kjemme et fortag av flyget. - Du røser da fram. - Det går egentlig bare å bådingen. - Ja, det bådingen vet det. - Ja. - Det er bare gjort en undersøkelse i løbene. - Ja, i kjene, faktisk. - Kan du gjøre en liten test? - Ja. - På at Corlle som hadet mitt gang setet. - Røste seg først. - Og tokk meg settingen til en av ikkje ut. - Og så tokk de som hadet mitt setet. - Og de som hadet vinn ut setet. - Ja. - De bådingen tok under feme døter. - Oi. - Oi, steiker. - For det er at det var en test i år. Alle passer skjer ham var med på den fløtene. Det var relativt kort inriksflyt. - Kod de skal ha den sjekken her. - Og ingen alle ble jo oppmatte. - De fick jo en gratis flyreser på måte. - Og da var de bådingen gjort på unger feme døter. - Fordi alle gjorde det som var planlagt. - Så da tokk de se og det sette først. - Det her var jo da en sex setterskonfiguration. - Så det 3 sette på hver skjer ham mitt gangen. - ATF. - Og da var det det. - Og så var det NEC og det. - Og så var det B og E. - Og så var det A og F. - Unge feme døter. - Så skade du. - Eller forkombors som har det travelt. - Lad de slipper forbi for alle. - Og har du det travelt. - Det var da så ta avsett velte. - Og sitte og ventet. - Du skjer en oppling. - Det går ikke når fortene var røsese med en gang. - Det er jo dette spesielt 2020 flyn. - Og da går alle den typen fly. - Jeg går da det. - Et var engang. - Det blir kriser. - Nå det større flyromer flere alt. - Det går ofta lettere. - Det er noe mye lettere. - Jeg flyer veldig mer møt. - Så jeg flyer veldig mer. - Så var det vant. - Det er noe gjenrissere opp. - Og så stil jeg dere klar. - Hånd baggarsen. - Ja. - Hånd baggarsen. - Og så var jeg tror jeg var sikkert. - Og så ble jeg mega i ledan. - Og alle. - For det var det ikke en buss. - Og så var vi da. - Så kommer jeg snakket. - Jeg har da tenkt det. - Hmm. - Det var litt kret ordene. - Har du bare også sette om må? - Men jeg var liksom det i tenter. - Så jeg har lattet reise med opp. - Ja. - Ok, klar. - Hva har du gjort? - Jeg har aldri gjort det her. - For det er. - Du har ikke fått vinde du sette seg. - Ja, noe. - Og så tenker jeg som kha behaglig med å stå innne kremt i en mitt gang. - Med honn baggarsen. - Du stå knødd indien du har med andre folk. - Du stå i vartfall til det mener du. - Og det føles lenge. - Det føles veldig lenge. - Ja. - Fordi om siltet slukker seg til det. - Det har vi sagt å døre å åpen. - Nei, nei, nei. - Og det kan du sitte seg utskjøle. - Det ser utskjerdom den gaiten bygjende. - Ja. - Tratt på kommet mot deg. - Går vi sit til den de kom til å hella tatt? - Med lags. - Hvor er det ingen plass? - Nei, nei. - Jeg har ikke tiktig å å åpne døre å slppe alle sammen ut. - Nei, hopp. - Det er tjø! - Det er et egen utgang for hver setter deg. - Nei, det er det. - Er det bare veldig så prøfte nå. - Ja, det er det. - Det prøver jeg så i. - Måte du jo alle friskleft hut. - Men nei, det er slapp av. - Det er så jo blitt viktig å vise flere litt for sinker. - Du har noen så skal jeg tje henset. - Og det er knapp å tje. - Lad os slipper. - Ja. - Det kan ofte sitte kanskje længere bak. - Lån setter deg ned og sier jo khus og følgelig beskjøert. - Ok, det skal vi da til å flere. - Som det han flere eller den. - Lad os slipper fram for det når det er kanskje flere. - Hvis det er den frattiv. - Og kanskje blir døn. - Ja. - Eller neste dagen. - Det er litt viktig. - Og så du ser igjen høg på krøve. - Ja. - Og det er litt tilstidig som er for sinker på frida. - Er det vi transits med en gjennomgående belett. - Og så er det vi se, at jeg er skikkelig fra start til slutt. - Og har et mellomlanning. - Skal det videre så vett friselskapet at du er på vei. - Det er vett at du er for sinker. - Og det gjør det i kanskje for at du skal inte nå det originalt oppsatt og fri er. - Eller så blir det boka om på neste fri. - Og det er veldig lätt for passagerer. - Og så er jeg litt stressen når du er fri er for sinker. - Og bynne og høyke takker krøve. - Vet du om det er fri er. - Og mer ekte fri. - Nej, vi vet faktisk ikke det. - Vi vet ikke mye som passagerer når de er samme omborg. - Og vi får. - Altså piloten. - For information. - Fraselskapet. - Nå er det noe med seg for ytprøsene. - Det er stort å skjøpe inflyningen. - Da kan det være i for information. - Og vi er derforbindelse. - Men det er ikke allige det får. - Det får det. - Det er exentalforsinkkelse, og det tar for langt i å sette oppe som liste å sende til fri er. - Og nei, vi har ikke en specielle magisk duperding. - Så vi kan trykke på å finne ut kold. - Gheten i nene, eller sånn ting. - Nå har vi. - Lyft til den informasjonen på yttenborg. - Ha den informasjonen med det forbindelser. - Så gi vi det. - Alte. - Det er noe vi har alltid taget oss til i tv-onsett. - Skal få ut opp i inflyt, så vet det vi. - God denne flytten går den. - Da er det seg. - Så heller vi har kommet ut av flyet. - Skjep og skjermann. - Følgelig eleksjonan som gi seg flyt. - Hvordan er det noe landet? - Hva har du fått i tekstmelning? - Ikke minst. - Så da skjekker du den noe landet. - Og det er så du ser at kru de vet ingenting det er heller. - Fordi det kan gjøre opp i mye situasjoner. - Ofta så kan du være at beste løsninger, de håll flere, - for det er et ljustekambo. - Eller så beste løsninger. - Da var bare tostekker. - Ok, de må bokkere om det. - Hvis det er en miljjon ting så ganske. - Det er bare å slappe av kommet i näste. - Jeg skjøde å være på høy som flere. - Naja, jeg flytte disse gode noe vært for senken. - Og så sko vi videre, jeg skal fast nette mellta. - Og da fekker vi sånn. - Jeg måtte vente at denne strag. - Det går jeg til seg, for det er mellta flyg over tre vaker. - Så det går jeg til. - Men så ser jeg noe. - Men bokk meg om til Londoner. - Jeg skal egentlig via mye nækter. - Og da gjorde jeg da. - Ingen på dem. - Det er veldig hjelpsom. - Hvis du vet et kjøl, og litt på passeleporskjøl, - for når du sitter på flygplassen på husen, - og du ser at fint senkelsene er ok. - Kanskje går sjekk til telefonen. - Kjekk til å have muligheter. - Hvis du skal videre, og så må du komme til. - Service deskretene. - Og det er siden det. - Men er det muligheter å sånn og sånn, - fordi du kan passabere i forhold til ting og ting. - Så hjelp. - Det blir det veldig ofte. - Og det gjør det. - Og det har lyder jeg vitt så hitt til seg opp. - Ja. - Det er veldig mange som gjør det. - Og det er forstålig hvis man har en destination om man skal ha det. - Og det er veldig for det. - Men det gjør ikke noe siste seg opp. - Og det bedre å prøve å beholde roen om man står der. - Og spør hele koss muligheter har han no. - Jeg skulle ha dit og sånn og sånn og sånn. - Og det spiller egentlig så mye rollet for disse sitter. - De gjør det i kandidene. - De får utsettningene det har. - Og får da opp et alternativ. - Og så være proaktiv. - Skjøl og sjøl. - Om det finnes andre muligheter. - Absolut. - Det er at de serviceisken har 100 % å sjøl. - Det er rettig så helt kandidene planer for denne stationene. - Nei. - Så du må kanskje være inden så lång tid. - Mhm. - Så sjekker du sjølv alle som går på online. - Det er jo at du går tagerig til å beskreise gana. - Ja. - Og så finner du ut litt sjøl. - Det er jo selvfølgelig til alle løsninger. - Så slas jeg gjøre. - Ja. - For det kan ha med flyblattende. - Ja. - Det kan ha forstjøret. - Men hvis for eksempel er etterfølgelig sasse for synkar, - så er det jo det som skal rette opp i feil. - Det er det. - Så da. - Men det er jo at. - Skjekker du på fall, for ofta så har du noe litt tid på flyblassen. - Hvis du er for synkelse. - Og ikkje min standard-deringen, - når du skal boke en flyt med transit flyt, - så går du om og mellomlerne. - Skjekker at du har nok tid på den flyblassen du skal. - Har du 25 minutter på garamon, og skal fra Høygesunnen, - og så skal du ned et årslo, og så skal vi videre til London. - Hmm. - 5 minutter, det er alt for du har litt tid. - Men det er innanfor en viss resiktion, som flyserskapen har med overland, - til en neste fly, så har det så som mange minutter de har loft og set en transit. - Det er med sagt at det er det som er ideelt. - Men når du på måtte veldig godt ta den transitten, - og du må rekke det fordi jeg ta hele rett flyfør. - Hmm. - Så er du sikker. - Du er slitt løp med store afstanda, og så har det betraktning. - Ja. - Hvor du ser på transit. - Det er ikke minst årske. - Ja. - Er det vinterste? - Har du en tim med mellomlerning og slå? - Ta en tim med nasa. - Contra den halv timen. - Hmm. - Det er det alt du får den har. - Den timen har lekkar. - For du må huske at det er en tim med fra flyret til London, - den neste flyet går. - Hmm. - I du har en tim med på flyblassen. - Nej, det er en bading, og det er. - Går man det gav flere, og det er alt sammen, så hører det. - Men det får man tænker på, at du får en desofta kjøre, - får bestille forskjellige flybletter. - Hmm. - Sånn, for det er fikk en kjempebellige flyblet ut i burslå. - Så ikke du har gjennomgåendes flyblet. - Hmm. - For eksempel. - Da har du et problem. - Da kan det fort gå galt. - Ja. - Det er ja en beforleggast. - Du tar gjennomgåendes flyblet. - Hmm. - Hvis du skal videre. - Hvis du ikke gjøres, må du vittere. - Okay, det kan faktisk gjennom, jeg mustere en blette noe måte jobba med en nye blette. - Ja, vi hadde jo en passager fra Tromsøngen på Wintersdeg. - Han hadde femme trevvennøte, og skulle videre med flybletter fra Oslo. - Vi var for skinka på Grønna, det var liaising. - Altså, når vi var fjerne snø og hyses fra Vingan og Halm. - Og fulle winterstørre måte på Tromsø, det var nesten vår stemning i Oslo. - Men vi har ble for skinka på Grønna, det er fordi vi måtte jo da. - De måtte holde flyen i litt luftet på Grønna brøttingen. - Rullet banen og sånn det, så kommer de borde å være kjempetresser, for han skulle nå et Norwegian-free. - Ved det? - Ja, menter jeg ikke å gjøre noe når det er noe Norwegian-free. - Senne, det er ikke så mye vi har gjort med det, for du har ingen gjennomgående blette med oss. - Eller med at annen fryseskap som vi samarbe med. - Er det god, så har du tattet en risikonskjøm og bestillet to individuelle selskap. - Og da er jo nok det eneste utfall, jeg ditt i annen år, jeg har kjøpt en ny flyblett oss. - Norwegian-free, det er jo ikke ansvallig for at du kommer forkente for det. - For du kommer med et konkurriende selskap. - Så det er om å ta evetrakning, at du skal bestillet to individuelle blette, så selv for at du har noe titt. - Men noe har det i hver hele til å gjøre. - Hvordan er det flinn om kan du kanskje lert? - Det er fint. - Det kan kje noe galt. - Fli kan gå i USA, så er det ikke operationer, og det står. - Det har du ikke rett på ten. - Du har ikke rett på hver natt. - Det har du ikke rett på noen ting. - Så det er en tanker, jeg har ikke rett på noen. - Jeg har gjort mer av noen eller flyblett. - Jeg hadde en absurd kunningskott døbblen. - Og det var det i siddjett. - Så det enklaste. - Det i siddjett er jo. - Det er ingen måte. - Det er ingen samtjør med noen andre flyblett. - Det er så rejende at du køper blett færre med det. - Og det er genbleig på det. - Og det var så vett det ikke. - Da fekk jeg tekst medlinger. - Nå er jeg av sass. - Det var kanskje lagt. - Og så fekk jeg medlinger, at jeg skulle få flotte flyb i to døga senere. - Skåpe noen golfgras, så det gikk jo ikke. - Så det var noen i fattig. - Og det var retten på noen i gen. - Og hvis det var en måte flyblet. - Og det var fordi det ikke tilfellig. - Hade du ikke plett alt du skal gå til elhummen med handen på. - Og så jeg tørte det. - Og reken og fekk ut på kabinet. - Og fekk og så går det. - Men det er så stor oppflyplassen. - Og det var mange. - Og sitt så hadde jeg fisk noen sagt. - Men jeg sier om det er så mange. - Og så hadde jeg kjøpt forskjellig blette. - Og det var også blå stor. - Så sass. - Ja, det tog kanskje veldig to slå. - Men. - Ja. - De tar jo ansvare med å få det. - De to har kjøpt blette. - Men titen det er jo en ansvare. - Ja, det kommer jo vært dem på kabinet. - Og det er jo kanskje valg, - fordi du skal nå de næste distensjon, - men et avelt stalskap, - så du ikke har bestilt den i annen gamle blette. - Så det og kanskje læringbørt has i betraktningen, - for kjenkelsa andre utfordresette ting og, - som det er sikkert på at, - når du bestillet og individelle, - at du faktisk kommer det dit, når du skal. - Det er det som to ting i annen befolk, - det er det som har skikkelig i annen spelet, - og det er ikke minst resfor å sikre. - Det er reserforrækningen. - Og kjøp. - Det er kjøpeletten på kredatkots, - og det fungerer supert. - Jeg kjøler å gjort mange, mange, mange år, - og det fungerer i kanogra. - Det er to ting i virkelig annen befolk. - Du skal væg veldig trygg i den verden, - og flere verden får gå hern og så kjøper, - og forskjellig fler blette. - Du skal vite, og du skal tilgang på systemen, - og fra de kjøle slappe av, - stil det kan kåsta din og håndelapa mag, - men tror meg, det er verden. - Det er verden verden i kronene. - Absolutt. - De pleiten kom til vei sender den, - for deg som vil ha tips og engang til, - så det er bare at det har vært denne episoden - av riselive en gang til, - og her var det mye gøy, - og for meg siger videre, - men at det er andre frihemmelksjokolade, - den ditt gøy. - Men Daniel, det skjer jo mye artikt om bor, - ja, det ser det. - Ja, det ser litt for mye. - Det skal må komme tilbacken til i nestepersodet, - ble med å stå nest uka samme tid omtønt, - og vært for samme sted.