Ep 5. Más allá del Envío: Desafíos y Oportunidades en la Logística de E-commerce con Rafael Leon

Las opiniones expresadas en este podcast son del invitado y no reflejan necesariamente la postura de Seguros Bolívar. Y si quieres saber más sobre cómo optimizar la logística de su empresa y protegerla con las mejores soluciones, visita nuestra página para descubrir más. ¿Por dónde empieza tu historia con este camino logístico? Está profundo y movilizado. No, está buenísimo. Yo creo que arranco cuando empieza a estar donde estar, si empiezas a mencionarse por primera vez esos conceptos del mundo estar tapero. Una de estas startups me llama, yo creo que unos un año de creación, me invita a ser parte del negocio para desarrollar el modelo logístico de proveedores por primera vez en mi mate, en mi mente, el concepto marketplace. Y yo sí me entender que era, bueno vamos, me llama la atención, de estas empresas que 100% digitales y ser tradicional. Entonces me gustó como el modelo disruptivo. Entro en piezo, muchos niños trabajando ahí, diría yo, 22, 23, 24 años. Siendo tú, me ha dicho, claro, uno de ellos. Negotiábamos dentro de esos modelos de marketplace que es otra cosa que yo siempre, cuando al vez modelo de market, pues es como un centro comercial digital, y tal cual como tenemos el centro comercial de gran estación, acacer que está un encentro, que capitalizan o monetizan por tener local y cobrar la seguridad que tienen allí, igual acá en nosotros, tenies un local digital, y el modelo de market, pues por cada venta que transacciones por las pasarlas de pagos y por el lado. Flujo de e-commerce, una comisión, según la categoría que en el salato, tenies un modate celular, bueno, que es un gran centro comercial, un centro comercial ilimitado gigantesco. Entonces, me invitan ahí, y empiezan ya en el mundo de la logística, y entramos un poco en esa desarrollo en modelo de marketplace, y los desafíos que tiene esto en el mundo logístico, en términos de conexiones de API, sistemas, conexiones de flujo real, ya en el transporte, en la bodega, en el almacenamiento, y el marketplace es cualquier centro comercial digital o local, puede estar ubicado en Bogotá, en Beijing, en Cali, ciudadano principal, centro, donde sea. - ¿Y incluso? - Llegamos a aperturar operación cross-board, entonces teníamos clientes en Shenzhen, Shenzhen, Shenzhen, Shenzhen, Shenzhen, Shenzhen. Y allá desde allá, vendiendo publicando online, el cliente en calor de su hogar, no sabe, que le llegaba. - Ahí me inician este mundo de e-commerce, y bueno, ya tengo ese ranking, porque incluso esta fue una plataforma donde, para ser muidos, nosotros arrancamos comprovers de San Andrecito, y San Andrecito, en un traito de originalidad, y sería el negocio, no está tan potente ver sus, una marca establecida con todo lo que digamos, dicta la normal. - Claro, claro. - Y los desafíos que es otra idea, per se eran interesantes, maravillosos, yo creo que creci mucho en términos de lo que era ayudar a una pime, incluso con procesos que ellos, su manejo inventario, y se era un cuaderno, y en el desarrollo de proveedores que yo tenía cuando entró, a esta startup era visitar, en San Andrecito, a la cara de casa, en donde estaban estos proveedores, que era lo que más vendíamos, que eran, no sé si recuerdan esa época de mundiales, que salía la TDT, también se empezaba a hablar, por primera vez, como es a TDT, y los del historiador. - El historiador es el limonto. - Que gran es y caude venta, entonces, antes al proveedor que vendés a santenitas, a enseñarles, empacar, venga, no, el plex es en negro, rible, no conecta con la marca ni con el cliente, entonces, despachile mercancilla, género de herramientas, digamos, de mundo académico, expertiz, de despractices entre todo el marketplace, de proveedores series establecidos, no es que esto no es para en serio, sino a Mateo durse empezando, pero era el que más me vendía, entonces vaya ya a esa rollo, y lo enseñé, y le venga, como ya es un mentario, todo lo que tengo en China, acá que me cuenta las cosas, y como lo controlan en esta agenda, yo tengo todo, entonces, de ese evento de San Andrecito, de efectivo, cache, y yo llevo así las cosas, venga, todo lo menos un Excel, venga, yo la hago una macro, venga, yo le doy esta herramienta, nos vamos a conectar de esa manera, entonces, como que, esos primeros pasos, y ese caliente. -Interesante para llenar. -¿Y eso fue hace cuánto nos? -Eso fue hace 10 años, yo creo. -Claro, sí, es un contexto súper diferente. -Así. -Sobritor, no solamente en el ejercicio, que llevamos a hablar en el ejercicio y su último a mí, ya de la logística más, sino el ejercicio y consumo. La gente no entiende, si el valor ha agregado, que pueda tener a esa 10 años un buen embalaje, me imagino que es como, esto está loquísimo, porque nos toca un consumo, como consumidor a algo como esto. Listo, saltas de ahí, empiezas a entender este ejercicio. Y, sobre todo, entiendes, el comer desde. No lo hace desde sus raíces, ni mucho menos, pero si es de su crecimiento por lo menos en que en Colombia le teomerica. ¿Qué anécdota de esa desada. De momento de tu vida, cuando tenías. 8 años. -Mucha. Muchas anécdota, yo creo que ya aprendimos de cero. Ahí está aprendiendo, no solo el transportista, no solo el modelo de negocio, de lo que implica un marketplace, no solo el comer dentro de la cultura colombiana aquí. Está bancariza poquito, vivimos en el mundo del efectivo. -Tabas más, pero. -Desconfianos 100% de compraron en online y de meter los vines de la tarjeta en un lugar que no conozco. Entonces, en términos de anécdota, de la ranking del comienzo, nosotros varios desafíos con los trocados en el mundo de la logística de última milla, donde. Pero recuerdo mucho que de los productos y los esicados que vendíamos era esa ludicuidad personal donde la categoría de bienestar sexual estaba sólida, digamos, en ese portal. Y tenemos anécdota, donde ese feeling no ha reigado de despachar un producto y que va a cruzar una cadena valor donde llega un centro logístico fluye un proceso de cross-docking, se dispersa atrás de la mercancilla, se consolía después en un centro de transferencia, llega ya al lugar de distribución de última milla donde puedes salir en camion, en moto, en bicicleta, pie. Con ese feeling que no tiene el proteger de despachar que te decían que hay que entrenarles del comienzo. -Despachaban, éjúgetes sexuales, con blister, transparente. -Las llamadas de clientes en el contact center de hoy. Es cómo me van a entregar el paquete de esa manera, la portería. Entonces, el portero de un gabriel acá estaba su juguetes sexual desde 70 y dos revoluciones. Entonces, ese feeling de no tener en verdad lo que va a cruzar el paquete y cómo lo protegimos, cómo lo aseguramos desde un buen empaque, desde un buen embalaje, desde una buena vista para que conecte con el mensaje, lo que la marca. Entonces, tengo esa négota de llamando el contact center oiga, por favor. -Claro, porque nosotros, la seguridad, la carga, sino también todos las reputaciones, la también de la privacidad, la extremidad de extremidad. -Mosotros estamos desarrollando una marca de transporte muy muy reconocida acá en el país. He vuelto a volviendo a los 10, a seguir 10 años donde está muy acostumbrado a paqueteo, sí, mensajería, de sobre, de sobre, y no paqueteo a la neutralidad uno a uno, importas de cas de los clientes, con celulares, con dispositivos de alto costo o lo que se que se vendiera. Y al principio de estas operaciones, puede ser a mercancía mezclada donde habían diferentes clientes de estos transportistas, donde nosotros hubiéramos uno de ellos. Y dentro de esa mercancía cruza se cruza una muestra de laboratorio que a nuestro cliente le llegó a nuestra brina. Entonces tengo también esas necesidades de llamándonos como voy a que está haciendo el equipo de logística, que está pasando que yo pedí unos zapatos, un pantalón y me llegó una muestra a la brina. Entonces, dentro de ese análisis y entre esa contribución de cómo nosotros íbamos entrenando entre todo, no digo que en esta empresa, ahora hemos expertos, pero estábamos todos aprendiendo. Nosotros la logística, la caena valor, los proveedores, el mismo cliente para confiar. Entonces creo que por un proceso maravilloso de estar en los inicios, claro, de esos arranques y bueno, tengo ese de este cliente también, molesto diciendo, no es como voy a ver, lo que no era, pero este producto definitivamente no había llegado de esta manera. Entonces, feed, la caloperación, feed, la que altras portistas, desarrollo y tecnología para que nos pase esto. ¿Qué curioso por qué igual de la manera? Es decir, la cantidad de talles igual se vuelven oportunidades para crear cultura, incluso en la sociedad. Es decir, cuáles de esas grandes revoluciones que encuentras en ese proceso, que hay mucha, decir, se puede intuir mucho de esas ejercicios que sucedieron, pero cuáles le agrar revoluciones en estos años, en términos de consumo, en términos de lo que persigui el consumidor, pero también las formas de compra, pero también en la preocupación que tiene el transportista, el que embala, etcétera, etcétera. ¿Cuáles son las grandes revoluciones que se entran? Vamos a los números que yo creo que son aquí, de pronto más fiel y ya no resulta de lo que se va aprendiendo. Pero en términos de comercio electrónico y diferencial, el ritmo tradicional es súper importante la velocidad en la entrega. Todos estos modelos de semedad y delibería, indexedad y delibería y ventanas horarias que te podamos ofrecer. Una fecha estima ojalá muy precisa de cuanto vamos a llegar de los grandes inserios que tenemos en términos de desarrollo de logística. Entonces el consumidor no solo necesita confianza y que el checkout o que toda la infraestructura de la página esté confiable, sino que te llegue rápido, que te llegó antes y nos quitió a llegar sobre todo, volviendo a mezclar el tema de la bancarización in Colombia. Nosotros desarrollamos un modelo de negoción de España. echábamos a través de ycomers con pago contra trey el cash on delivery un dolor logístico pero la forma penetrar el mercado colombiano fue esta de esta manera donde teníamos incluso 70% participación de todas las ventas de un mes cash on delivery esto generaron los desafíos donde los transportadores no tenían un modelo de negocio desarrollado para esto no era usual no se tenía la conciliación de estos los dolores del público logístico porque el cliente compró pero no compró si arta entonces va a echar esta este artículo este otro estos tres y solo hasta que llegue a la puerta a mi casa yo decidí o si pago no pago la licente la facturación el recaudo duris y así es no la verdad es para responder por un 30 minutos los insides los clientes de comercio electrónico que recién su paquete next day delivery en un 30 y tres por ciento recompran más entonces ahí encontramos en el coro de la centévilo si a donde nos vamos a la canal a la influenciarla para que la bogega de espache en horas medios días ocho horas siete horas que el transportista conecte ocho de la noche no de la noche que alargar o estrizar esos recaudos de un transportista regular no hasta la seis hacia el corte hasta las cuatro o el corte no no patimos hasta las nueve para que lleguemos con más volumen y poder influenciar el mercado y el cliente confí entonces velocién entrega sobre todo precisión de una entrega para estos modelos de cash en delivery de pago entre entrega el cliente a diferencia el que compró con tarjeta de crédito valoró un montón que le llegue rap si tú mano entras a la página que se hay confianza tuya y compras un perfume y decimos que te vamos a llegar el miércoles de la otra semana y fue con tarjeta de crédito si te llegamos el lunes o mañana o el domingo te pueden feliz pero si pagaste contra entrega y te llegamos mañana o el lunes no tenían la plata lista tú me dices que vas a llegar el martes entonces ahí la precisión parece muelo en negocio de metodepago esto esto y hay varios hallazgos para redundear y como enriquecer eso que tú me estás preguntando y es desarrollo de comunicación que no se tenían para una caena valor de cómo es espalidosísima puse un titulación sm whatsapps que el cliente esté súper enterado ahora hablamos de la última mía hablamos de ese de ese potencial que hoy ya entendemos un poco mejor como cultura pero que están crechendo entonces que pasa ahí perfecto entonces al año de la última mía en los jugos logísticos que hay de transporte es donde más desafíos encuentran porque diferencia de la stronca le es el donjo el transporte nacional el de negocio a negocio de tu diga a otra o diga hay poquitos estejo el del interactuando para poder llegar en masa en un container incluso granularidad de espacio de cajas pero puede ver en un container estivas cuentas y es más sencillo de verjas a veras pero el tiempo a mí ya estás desconsoliendo la mercancía granularidad de lápiz esfero iphone unitario y hay diferentes estejo el de los que empiezan a jugar entonces y sobre todo si lo mezclas con el concepto que ya les venia hablando de marketplace entonces no estuvo diga no estuvo mercancía sólo estuvo página está publicado en donde se ha que está ubicado el proveedor entonces hay un proveedor hay un transportista que lo hace llegar o a mi o de gas y tenemos un modelo de full fill buy o consolidación de crossock y tenemos almacenamiento de una subsequente o diga tenemos ya el transportista la última milla que lo lleva para dispersarlo a ser crossock y por el tiempo ya despacher final el runner el motorizado un chalque el que es el último entonces le metemos cinco jugadores que antes no teníamos con la complejidad última deliciosa y bueno que nos encantan enfrentar los disticos y es el consumidor final en estos modelos que además ya te conté cajon del ir entonces hay tienes seis jugadores que te ponen un desafío duro donde la magia y donde la potencia la la la física de última milla es la trazabilidad en tiempo real la tecnología es jugador muy relevante las conexiones de web services entre estos cinco jugadores incluso el sexto que el sexto que no tiene que hacer nada al cliente consume con para pero tú tienes que hacer un desarrollo que en su en su palma de la mano tenga toda la información de estos cinco jugadores que están interconectados entonces ahí ya nos enfrentamos con desarrollos de tecnología con trazabilidad tiempo real y ya esa rollo incluso la comunicación en cada punto va a ser un sms va a ser un whatsapp va a ser un push notification que cuál es el más efectivo es un mail cuál es el canal más relevante para comunicarse con el cliente tipo consume mejor también nos lo mismo a mi mamá igual pide todos los días de su vida algo es un predominante yo más tenés de sesenta años y yo veo que le llegan el llegan acá a llego yo pensé que iban pero también las los puntos de contacto que ya encontrados son perfectos son muy diseñados para ella no todo un salvo nivel hay negocios de negocios hay más desarrollados hay menos desarrollados pero creo que el desafío de la logística de última milla no son los de centrar en ese camino de ir sino cuando no logra siquiera llega porque que pasan en Colombia tenemos un gran desafío de diferencia de Estados Unidos no tenemos códigos postales o si los unos usamos a los que no ponen con uno tenemos la dirección y tenemos desafíos logísticos que hay lugares en Colombia donde la dirección es al lado del palo rojo o de la puerta naranja gran que recibimos esos logísticos donde está donde está eso en el en el label de impresión y el de la última milla está buscando el palo rojo o la puerta naranja entonces los desafíos de precisión en términos de referencia de ruteo de cómo soy muy preciso para llegar son grandes son gigantes que se traducionan tiene cada un costo si tú llegas a la puerta la casa del cliente y el cliente no te abre no está por donde te quedé la visaste tener un sobrecoz porque tú andas otra vez a todo llega otra vez a tu vega para ser un intento mañana para un intento hasta un tercer intento te hacen y la contactabilidad ahora con el cliente usted no estaba que hacemos sobre todo con las novedades falsas en esta última milla que es muy muy frecuente donde tú estás como negocio en la intermediación de tu cliente más tu transportista y aquí le crees el cliente y si no no acana de ir a no tembrar y el transorctista no yo estuve yo ya me entonces hay unos desafíos de credibilidad donde de vuelta y ya esto para saber en donde están las llaves en donde está el tema que es lo que pasó en el e-commerce que tú le quieres decir el cliente que es mejor o tan fácil como ir al retail tradicional andar a la tienda física y salir con su paqueta la mano y que si lo quiere volver ante lo de volver tranquilamente gratis la ofertaba lo de ese la misma compras acá es fácil son tres dos clicks pero la evolución y la disquerra de esa también es dos tres clicks y eso justo en términos de costos no se elevan los costos al negocio la logística los desafíos que nos ponen de cómo hacemos que el costo unitario cada vez se oprima más se vuelva más más delgado con eficiencia es que te cuesta porque si tienes la ofertaba lo de qué pues no te cuesta la logística reversa pues al cliente estras paréntesis no están en su casa y si fuimos a andar o buscar los dos tres veces ya está una cuarta programas entregar y sin la cuarta después de haber entregado el llegado de esta paí dice no no era tan verde esta chaqueta como me la soñé va a volverles la ofertaba lo es listo clique acá de generar un label andas o anda tu casí de lo recorgo o andas a un punto que tengo yo de ropov me lo dejas ahí for free ya nosotros si nos cuesta hablar negocio si le cuesta ya la logística si le cuesta entonces tal el logístico con el desafío de mar que tiende esta mi frata valor vamos para allá soy apiriendo un montón de clientes pero como logística a él gaza más esto para que en el piano se ve abonito y en el perfect contribution 2.5 que es donde estamos los logísticos bueno que se llama el gait que se llama el gait ya la mencionaste y estamos hablando este universo del de la reversa me puede decir que no o bien pero cuál puede ser el costo de reversa o sea en términos de porcentaje ustedes cuento les cuesta al año la reversa vale perreído vamos a hablar de porcentajes y vean los números en y comer dependiendo la categoría los números saludables son estar en los returns son las de oluciones que hacen los clientes porque no le quedo porque lo trocamos porque no cumplió sus expectativas por cualquier motivo que sea que el cliente quiere haber los productos debería estar por el orden del 3 al 5 porcentaje y comercio normal cuando hablamos de moda categoría moda se nos lean los números porque tiene lo mismo compras un iPhone que no ya viene mirando que lo bailo miren cualquier lado y lo tienen súper clarizos y ver sus un pantalón una falda que si me cierra que si me orma que si me que a bien que si se me es distinto allá pasamos a unos números de 11 12 por ciento de evolución en términos de costos dentro de lo que hablamos de de evoluciones rechazos estamos hablando de un costo casi dentro de lo que cuesta la operación de 10 11 por ciento de todo un costo que es el mundo logístico esto es carism aquí cualquier punto por ciento de que tú muevas en términos de ahorro genera cariño verdadero margen entonces estamos hablando de algo que es doloroso no soy él pero es muy duro que tipo de locura estás encontrado pero sobre todo que tipo de sobre costos que tipo de problemas logísticos enormes de ser encontrado en la reversa porque me imagino que igual eso no es un punto que en todas las ganas logísticas ocurra a ustedes y sobre todo por el términos de mercado y por la promesa que ustedes tienen pues les toca pues que es de que les toca unir este costo pero pero que ahí le trae de mi mayor al millón era de este bueno te va a contar una y donde estamos en un programa que estábamos desarrollando justo para felices de clientes que se llama Momentos Wow como dentro de la industria de comercial electrónico generamos momentos wow para los clientes que estaban teniendo fricción en la onda de fricción des para que el cliente compra bien confíe y tratando de mezclaros incluso con marketing de cómo todos los elementos de valor dentro de una cadena valor de negocio pueden estar montados para contribuir granos de arena y si programas muy en tu wow que no era otra cosa que hay que había tenido una mala experiencia reiterativa, hagamos algo diferencial. No, incluso estamos mandando gerentes a que entregaran paquetes, a que fuera mi se presentar, a mi como KJF from Disclaimer interesante. Dentro de la logísquerra, de ver sabíamos, tenía un caso para Halloween. Un día de compraba un discurre de superman, mi superhéroe favorito, lo máximo. No hemos logrado dentro de los trocados, dentro de la incontro de la dirección. Bueno, tenemos también un par de desafíos donde la mamá nos venía contactando, y es bien, hace un momento, o que es venga, que no hay los gerentes, coja el paquete, coja el disfraz, lo busquemos, ya va a ser cercan a Halloween, y podemos llegar a la puerta del cliente, y decir, "Oh, mira, estamos haciendo esto diferente, quiero entregarte paquetes". Me ligieron a mi entro programa, dando a la casa, estos personajes vivían en coline, yo me voy a imicar, rompe con mi paquete, le metimos cariño a la decoración, bien empacado, llegamos a la puerta del cliente, nos abore la huelita de la casa, y dice, "No, yo le he dicho a mi hija, que no confí en comerse electrónico, que no compre que asmele las vainas que pasan, el niño con su disfraz, sale el niño, tengo el disfraz en la mano, súper feliz, no, me lo voy a venir, una vez, mientras, estos peces cuestiones segundos, aunque los niños son, de esta palpizar del paquete, se pone el disfraz, y no le queda, entonces, un momento, wow, y yo hay para la puerta, y la huelita, si ve, yo les dije que no conviaran en esto, la talla, pero entonces ya tu, ya compites con, la descripción del producto estaba bien, no estaba bien bien, la foto era relevante, no era si estaba buena, decía que el saísin era apretado, si está perfecto, el consumidor final, si no logra leer y capturar, toda la información que está ahí, se arriesga, el comerse electrónico, finalmente, en esas devoluciones, entonces, yo en un momento, wow, paso desde el momento, wow, lo que piviano, le quedo su súper hede, venga, y no, no, yo, entonces, se lo cambiamos, entonces, me recordo mucho que yo estaba ahí, como con la expectativa, no, paso desde el chino, estaba para el paquete, se lo miren, no, no es la talla, yo no sé qué, no, que, esas entonces, yo era de se empacarlo, yo algo lo miren, que pena, vamos a ir igual a solucionar esto, la talla es una menor, baile soluciones, busques, ya después mando otro mensajero, pero se me atuó como la historia, y nosotros tratamos de capturar esto, incluso en video, y vamos con un equipo para motivar, líquido, muy tema, para por continuar la alimentación de valor a marketing, para que digerán, acá estamos haciendo el diferencial. -Este es el video, -Pelo olímpico, pues eso se va a la inicio. lo que no, no, no, no, no, no me entre los momentos box del mes. Aquí en programa, tenemos la programa, lo Val de Logística y aquí el trabajo fuerte que se haces, a que no solamente se asegurará carga, tanto para generar los sistemas portadores, sino que también se apoya al comercio y se apoya a la empresa, se apoya el negocio, a entender todos esos riesgos que aparecen ahí y los riesgos son loquísimos, o sea, riesgos así de graciosos de anecdóticos costosos por supuesto, pero bueno, también hay riesgos de seguridad, hay riesgos de de daños, hay riesgos de un montón de otros ejercicios, y parte de esa investigación robusta que ayuda a hacer e volivar, de encontrar esas, como es a mi nada de cosas, ahí está el valor un poquito en, en, en, en, en de volver, sí, empezar a ejecutar unos unos procesos logísticos. ¿Cómo ustedes cuidan? Es decir, como es el proceso para cuidar y para mitigar toda esa cantidad de riesgos que ocurren sobre todo acá, porque es que en el último a mí ya, es que también hay, o sea, es como que soltando el paquete en la calle, se las sueltando los transportistas, se las sueltan un montón de actores, ¿Cómo se mide eso? Y cómo lo va a pasir, ¿cuándo lo apla? Mira, hay varios riesgos, ahí creo que toma mucho sentido que la carga esté de 100% asegurar, digamos, que nosotros generados de carga siempre estamos velando para que cualquier negociación no se centres 100% en el flete, el transporte, sobre todo en la última mía que hay, son blucha de pesos, erda, moneda, sexar, por kilo aquí, luego, por trayecto, por destino, sino que también esté asegurado la mercancía, o sea, que no, que no, que no se vaya a hacer una negociación de apuro, precio, costo, sin tener en cuenta el seguro y que la mercancía con montos, las las lógicas de negociación que se tengan, que sobre todo se manejan con nuestras transportistas, pueda estar asegurar la carga, que en este tranquilo de mirar, si es un problema el que yo me desentiendo, dentro del fútbol logístico, pagamos por esto y me responden por lo que se pierde. Y eso es un esfero o un bombodado. Todo, toda la carga ha hecho, todos los labels de lo que tú sacas a la última mía dentro de las negociaciones y lo que tiene regulado el servicio de transporte y mancería, es que tiene que estar declarado, todo tiene que estar declarado, tiene que venir el valor, ¿cuál es? Porque a la luz de lo declarado es lo que te responden el transportista, si tú dices que eso vale 10 pesos, está en la negociación, si dices que vale 4 millones de pesos, entonces te respondes 2, 4 millones de pesos, que esa fíjosa ahí y que riesgo se tienen, fíjate que cuando uno estaba saliendo a la calle, el mismo camión ya sujeto de un riesgo de perdi, que cuando el mensajero llega ahora la puerta va a ser 24 paradas, sin una de esas paradas, alguien entra y le roa a los maquetes, ya es un riesgo, riesgos de evoluciones donde tuvimos muchos desafíos conserulares que no, es una logística de regalza, lo voy a volver, nos devían vieras, ¿dónde está esa baña? ¿Quién fue? Pues el transportista, fue el mensajero, es la empresa que me almacen o la mercancía en Cross Docking, es el cliente malicioso, es el productor que me despacho desde el comienzo, ¿qué es esa fíjosa ahí? Entonces, responder siempre nosotros responde al cliente, finalmente el cliente, es el que pues es todo para dentro de la cadena de logros, es consentir, pero grandes desafíos de desarrollo en tecnología para poder ver en tiempo real, donde está el paquete, cómo se mueve cámaras inversiones, sobre todo en cámaras en los poderes más relevantes de tecnología, porque en incluso cámaras compartidas donde podemos ver y corroborar seis pachas, los presentos, empezando a hablar de cómo es la gamificación, en términos de paquetes de bolsas de cómo yo puedo, entonces para unos artículos despachar con las bolsas mitigando la seguridad y sobre todo, incluso identificación geográfica de zonas de riesgo. Es decir, usted tiene un ton de explíquios, usted puede hacer de explíquio por el tamaño, por lo que lo ha producido por el capital, pero de alguna manera, otros negocios y sino tienen muy buen aliado, que yo creo que un muy buen aliado es el que te permite y te da posibilidades de entender el riesgo en realidad. Entonces, ayudamente a entender cómo de repente ustedes, cómo observan eso muy bien, cómo hay buenas prácticas, qué otras cosas se pueden hacer, perdón, investigación de riesgo, porque ya sabemos que es importante tener muy buena aliado, pero también cómo reconocer cuál es el mejor aliado y desde que riesgo. Perfecto, bueno, nosotros tenemos diferentes como templates o desarrollos de matrices de riesgo, donde miramos las probabilidades de eventos en términos de pérdidas, de daños, de averías, de siniestros, posicionamos esto en un cuadro de donde nosotros podemos identificar dónde está el mayor dolor posible y tratamos de mitigarlos en el mundo operativo con la logística propia, entendiendo cómo tú mencionas que no tomo, no tiene accesibilidad, un programa, un parles chip de pronto, solido, te va a contribuir, justo con los desafíos que tú tienes o encontrar incluso cómo tú con la misma identificación, con la logística distinta, puedes cambiar ese mindset, pero sobre todo yo creo que sí pudiera venir de parte, digamos, también del mundo de asegurar las asegurabilidades, he asegurado, perdón, un programa, un parles chip donde justo se identifican estos agentes del mercado que no tienen eso, pero con cuyeran llegar a contribuir elementos de valor de todo ese mindset de todo, ese best practices que tiene en mercado y de pronto como dar a estas pímes, a estos empresarios que de pronto entresas a habilidades o ese músculo, o ese fluye cada para inversiones. Claro, por eso está un importante, esa pregunta, porque en realidad lo ponte a hacer con el programa orgullo, porque en realidad no solamente asegurar la carga, si uno está bien ese acompañamiento, esa observación, ese mindset, pero también esa experiencia, ese benchmark, que toda esta observación que igual le sirve el negocio, oiga, cuya acaba, cuya acaba, no solamente aseguré lo de meter las monetas, la observación es ese cuidado de ese acompañamiento, y yo creo que es lo que ustedes de alguna manera hacen muy bien también, porque están viendo toda la cadena, las están observando, las están retando, las están están observando el mercado también, están anotando adiario, no es un negocio terminado, un negocio fluctuante, y así se mitigar el riesgo a la larga. Sí, cierto, yo creo que el consejo puntual es no dejemos invanos de otros, lo que es totalmente mío y mueve la aguja de mis resultados, de mis indicadores, de lo que es el cor de mi negocio, no que hemos confiado en este momento, porque es una persona que me ha hecho un poco de mis indicadores, pero no es un confiante, no más de porqué, es una persona que me ha hecho un confiante, no más de porqué, es una persona que me ha hecho un confiante, yo confío, yo hago pushback de indicadores, sino contribuyamos siempre como puedo mitigar el riesgo, donde pueden encontrar algo que con la vista natural no se fue ver. Y alguna manera, si va a tener una aliada, encuentro el mejor aliado que haga equipo en eso, en esa observación, creo que es el correcto. El mensaje, un poco la pregunta que me surges las siguientes, igual esto sigue siendo responsabilidades de negocio, es decir, ustedes de cara al consumidor, pues ustedes son los que responden, entonces de alguna manera, ustedes no solamente se pueden desentender de la carga y dejarse la transportista o hacerse las diferentes actores que están ejecutando la última milla, ustedes tienen que estar activamente responsabilizándose, casi que, pues no solamente el empaque, sino la educación, sino el comportamiento, la actitud, o sea, tiene una responsabilidad de más y lo grande, entonces, ¿Algualmente no es el cual es el tema? explique porque el desplegue no es solamente tener una buena tecnología, una buena trasaduridad que si, si no es donde desplegue mucho más hasta preventivo. Si esto digamos que tanto alcance a esto que esto estás comentando es si bien se maneja para que te haya aferser y se ha el modelo de negocio, no funciona si tú te desentiendes en función de lo siguiente. Cuando tú eres un cliente que compra tecnología, compras un computador y la cajita te ha llegado la ita. Entonces vuelves, ¿eh? Tú quieres que está computadora, llegue perfecta que no, incluso es conviertas hasta la originalidad, sino viene con el blister bueno, si está despegado. Y es su parte fundamental de lo que tú estás mencionando de cómo nosotros en estos modelos de marketplace tenemos un programa de mentor y entrenamiento que entregamos a estos proveedores de transporte, no solo como un tercero y plete negociamos y chavo seguro, sino como nosotros también invertimos en ellos para enseñar cómo tratar los paquetes en la cana de valor de comerse donde hay categorías muy puntuales que nosotros manejamos, ¿eh? Que hacemos en la web e incluso nosotros tenemos una segmentación de paquetes, bolsas, cajas con colores distintos para que la transportadora le manejo preferencial porque el estiquiar sitio se lo de deligado no funciona. Te cuento también que al principio se desarrolló solo con cajas y empezamos a tener pérdidas porque entonces los empleados de los transportes se identificaron que la caja de color naranja era de alto valor, alto ticket, que de olores saben. Entonces lo invertimos para solo negociaciones o visibilidad en estos programas de entrenamientos con los jefes o con las áreas de entrenamiento de las otras empresas de transportistas donde pudiéramos dar un código que se conociera a la interna donde no será visibilidad como oiga cuando esto es de un estiquiar, pasamos estiquires numerados de colores naranjas y amarillos cuando sean de estos colores del un trato preferencial más no como los errores de los adtenidos de cuando sean a la caja naranja es porque es un celular sino esto tiene un trato preferencial. Entonces yo creo que para reunir muy bien es entrenar a estos modelos de marketplaces no son el protador que es donde más no metemos sino el protador de servicio de transportes, los stakeholders de servicios tercerizados que los influenciamos, pudiendo de capacidad influenciar el negocio y la operación y meterte y proponer influenciar para cambiar incluso porque pues finalmente tú también es suficiente entonces si es una buena práctica si va genera de eficiencia es un modelo negocio. Solo tengo para cerrar con alguna suerte como consejos de quiere porque igual este es un ecosistema de logística de gente que entiendo toda la cana logística que entiende cada uno de los sectores que entiende el transporte que entiende la última vida etcétera etcétera pero igual también no todos sin negocios tan altamente digitalizables no todos vienen de un mindset tan novedodo son todos tienen tu experiencia y alguna manera sí hay que aproximarlos un poquito más a la tecnología de la digitalización sobre todo porque lo que el sistema no necesita en todos los aspectos macro microeconoicamente seguridad perdón gobierno privado la caenia que de repente hay una resistencia natural porque pues es que son 100 años de cintulo en la manera que que como te tienes frente a eso que oportunidad hay que buen consejo. Yo creo que un consejo bueno también es clar también los mundos en los que me encuentro ahorita estoy dictando inteligencia artificial yo creo que la inteligencia artificial es un buen este hijo de roque hay artículos en arbol de río que no recomienda que aburde monarquiligencia artificial sobre todo cuando se habla de machinler ni como si fuera un servido como si fuera un humano aprendiendo entonces yo creo que este este hijo de la gente relevante para dar un paso extra a la tecnología que de momento lo que hemos hablado es como mundo tech dentro y comers para que haya seguridad entre el flujo logístico pero como la inteligencia artificial me pueden encontrar patrones que hoy día no me ayudan los millones de humanos y sistemas que hoy tengamos si no buscar esca la hiela o llegar a patrones que me van a contribuir en ahorros de eficiencia en el mundo logístico que podemos tener estos desarrollos que me lleven a otro nivel porque puede ser como una recomendación de adoptar esta tecnología que nosotros hablamos nuevatán con las me prestanas piegis y llamas de 30 años que existe el concepto que hay desarrollos que hay gente que nos lleve años dos y creo que les ha sido ahí más que la implementación y el costo es la regula regulación que hoy el gobierno tenga con este model será que si ya que no metemos era que no con empresas muy solidas ya camillando en industria latinoamericana para desarrollos logísticos y avanzar a una velocidad que negoció la piel y comerse pino de los días brutal yo creo que se puede ser una recomendación muy relevante de ser curiosos que logísticos ya como solo el que está allá de abajo de la escadera y el mundo el dejar de que se remanga y muer las paquetes y en el ahorros sino como puede agregar mayor valor posible en la organización que se traves que encarillo verdadero metiendo tecnología innovadora nueva como curiosidad un poco que hay que desarrollos ahí que puede haber incluso entre los desableces de hablar para que reemplace eficiencias dentro de una oliga dentro de un flúbo logístico de entrega de paquetería creo que eso puede ser muy relevante entonces trabajos yo creo que estamos que era en conversación que recordo contigo a más super abierto que recordo de la verdad hecho esto nunca nunca no vas no nunca tú de leyes en la sala de casa no no gracias a ustedes por tener acá por invitarme y espero que haga sentido lo que hablamos y conversamos muy buena onda y bueno gracias por la invitación de una rava aquí siempre venido muchas gracias mi hermano lo caemos con el programa global de logística de seguros bolívar además de asegurar su mercancía sea generador o transportador de carga también lo apoyamos en la identificación y en la administración de sus riesgos a lo largo de toda su cadena de zasí momento