El Gran Misterio de la Aeronave Pt. 1

[Música] En la tarde del martes 17 de noviembre de 1896, cientos de residentes de sacramento California, se quedaron boque abiertos al ver lo que parecía ser una luz brillante en el cielo. Se desplazaba sobre la calleca, impulsado por alguna misteriosa fuerza. Aunque el cielo está buscuro y nublado, parecía que no era simplemente un aluz moviéndose en el cielo. Era un barco, un dirigible o una aeronave. Al menos eso es como la gente lo llamó a finales del siglo XIX. 50 años después, se acoñaría un nuevo término, tras el incidente de Rosewell. A esas naves, él es conocería como objetos voladores no identificados. U ovnis. Pero los observadores en sacramento, esa noche informaron haber escuchado voces distintivamente humanas, a bordo de que el barco volador conforma de huevo. Según el sacramento Iblink V, los testigos gritaron, a donde se dirigen, las voces respondieron, a San Francisco antes de media noche. Durante los siguientes siete meses, llegaron miles de avistamientos de aeronaves de todos Estados Unidos continental, Canadá y México. Y luego, de manera abrupta, se detuvieron. Para mayo de 1897, se había escrito más de 1.200 artículos de noticias, sobre los avistamientos del misterio subjeto, pero ese verano los informes se detuvieron, tan repentinamente como habían comenzado. Desde entonces, nadie ha podido determinar definitivamente, que eran esos objetos, de donde venían o si los objetos reportados por miles de testigos presenciales, realmente existían. Y eso, podría ser porque alguien no quería que existieran. Bienvenidos a teorías de conspiración, un podcast original de Spotify Studios. En todos los episodios profundizamos en las complejas historias, detrás de los eventos más controvertidos del mundo, y buscamos la verdad. Soy Federico del Moral. Y yo soy Brenda Camacho. En ninguno de nosotros es teórico de la conspiración. Pero somos de menta abierta, escepticos y curiosos. No nos malinterpreten. A veces la versión oficial es la verdad. Pero a veces no lo es. Puedes encontrar episodios de teorías de conspiración y todos los demás programas originales de Spotify Studios, de forma gratuita en Spotify. Para escuchar teorías de conspiración, solo abre la aplicación y escribe teorías de conspiración en la barra de búsqueda. Y si estás disfrutando del episodio de hoy, la mejor manera de ayudar no se es dejar una reseña de cinco estrellas donde estés escuchando. Realmente ayuda. Este es nuestro primer episodio sobre el gran misterio de la aeronave. Entre noviembre de 1896 y mayo de 1897, se avistaron miles de objetos voladores en todo Estados Unidos. Esta semana, nos adentraremos en la historia oficial y examinaremos el contexto histórico de finales de la década de 1890, cuando ocurrieron los avistamientos. Dado que no hay un consenso sobre qué eran estos objetos o de dónde venían, todo lo que queda de la historia oficial son artículos de periódico. Examinaremos los informes más significativos para tener una idea de este extraño y olvidado, capítulo de la historia estadounidense. La próxima semana, nos sumergiremos en algunas teorías de conspiración en torno a los avistamientos, fuera un obra de un inventor secreto o un engaño de los periódicos, o eran evidencia de una raza alienígena inteligente en cubierta por nuestros propios líderes. Para entender el misterio de la grana aeronave, necesitamos un contexto histórico sobre el desarrollo de la aeronáutica en Estados Unidos. Y para eso, debemos retroceder a la década de 1860. En 1861, el norte y el sur estaban envueltos en una brutal guerra civil. En Julio, el famoso aeronauta Tadeus Lou, comenzó a Abraham Lincoln de utilizar globos aerostáticos para vigilar las tropas confederadas. Se instaló un cable telegáfico desde el suelo hasta la sexta de cada globó para que la unión pudiera comunicar sus hallazgos en tiempo real. Fue la primera indicación de lo valiosas que podían ser las capacidades aeronáuticas para cambiar el curso de la guerra. La siguiente bola de la aeronáutica estadounidense convirtió el simple globó en una embarcación voladora, completada con un timón, era literalmente un dirigible. Uno de los primeros apareció en 1863. Multitudes se congregaron en Perth, Ambo y Nueva Jersey para presenciar el vuelo de la aeron. Un dirigible creado por el doctor Solomon Andrews. No quedaron decepcionados. Voló hasta Ostor Bay en Long Island, utilizando una combinación de globos en forma de ala y aletas de dirección, que permitieron a Andrews, en sus propias palabras, desalizarse bajo la gravedad. Hemos funcionado con el éxito de vuelo de prueba de la aeron. El doctor Andrews escribió el presidente Lincoln para ofrecerlo a la unión durante la guerra civil, pero su carta quedó sin respuesta. Vale la pena señalar que tanto los globos de Tatéus Lou, como la aeron de Dr. Andrews, eran ejemplos de lo que se llama a aeronaves más livianas que el aire. Lo que significa que dependían del gas hidrógeno para elevarse. En ese momento, la mayoría de las personas en Estados Unidos asumían que esta tecnología era el futuro de la aeronáutica. Pero algunos pensadores adelantados tenían otras ideas, uno de ellos, era el autor de ciencia ficción julioberne, su popular novela de 1886, Robert, el conquistador, retrataba un inventor secreto que desafiaba la comunidad científica con una aeronave más pesada que el aire, el albatros. A posteriori, sabemos que la teoría de verne de las aeronaves más pesadas que el aire representaría el futuro del viaje aero. Pero en ese momento la idea no era algo más que su género, ciencia ficción. Pero incluso fuera del ámbito de la narrativa especulativa, todo parecía posible. A finales de la década de 1880, Estados Unidos se encontraba entre el mundo antiguo y el nuevo. La frontera se había establecido y la era de la máquina estaba sobre ellos. La industrialización llevó una rápida urbanización de las ciudades. Los inmigrantes llegaron en masa desde Europa, atraídos por el explosivo crecimiento de los salarios. Para la década de 1890, los salarios estancaron y las condiciones laborales empeoran. La desigualdad de ingresos creció a medida que se creaba una nueva clase de millonarios. Muchos en el oeste culpaban los ferrocarriles de propiedad privada, que disfrutaban de un cómodo monopolio. Según lo veían las personas comunes, los agricultores y los fabricantes, ellos sufrien mientras los magnates como la familia Vanderbilt se llenaban los bolsillos de dinero. El sur todavía se estaba recuperando de la devastación económica de la guerra civil y Estados Unidos estaba el borde de otra guerra, una guerra con España por la independencia de Cuba. A medida que se acercaba el cambio de siglo, la gente creía que se acercaba el fin de los días. La asistencia de la Iglesia estaba en su punto más alto, ya que la gente buscaba en el libro de la poca elipsis consuelo y orientación. Se les dijo que extrañas criaturas desenderían del cielo. La cual nos lleva de vuelta a la noche del 17 de noviembre de 1896. Cuando apareció esta señal y comenzó el gran misterio de la aeronave. Según el sacramento vi, varias nubes amenazantes llenaron el cielo sobre sacramento California. Cuando, a través de la oscuridad, emergió una luz espeluznante. Observadores perplejos se congregaron debajo de lo que parecía ser un dirigible maniobrado entre las nubesos sobre sus cabezas. Parecía una aeronave en forma de huevo con élices y un enorme reflector apuntaba hacia abajo e iluminaba la ciudad. Los testimonios publicados por desacramento vi afirmaban que el dirigible se desplazó a baja velocidad y a baja altitud sobre la ciudad durante la mayor parte de una hora. Parecía dirigirse hacia el suroeste hacia San Francisco. Aunque se parecía a los diseños tempranos de los dirigibles de la época, era la aeronave más avanzada que cualquier presión en sacramento hubiese visto. Los testigos sabían que no era un globo porque se movía en contra del viento dominante. Ningún dirigible, existente en ese momento, tenía esa capacidad. El testigo, R.L.Lauri, describió haber visto a cuatro hombres abordo del dirigible. Afirmó que estaban girando frenéticamente las élices, como si estuvieran operando una bicicleta. En cuanto a los testigos que dijeron a verse comunicado con los que estaban abordo de la nave, el San Francisco Cole no pudo verificar sus identidades. Dicho esto, hay corroboración de su historia. David Carl, un entrenador de caballos en Agricultural Park, estaba atendiendo a sus animales cuando estos se pusieron inquietos. Miró a su alrededor para ver qué los asustaba. Entonces, cuando vió el dirigible sobre ellos, volaba a una altitud tan baja que Carl pudo escuchar lo que parecía ser un acalorado de bate a bordo. Aprendamente, una voz estaba preocupada de que volaban demasiado bajo y pudieran chocar con el campanario de una iglesia. Otro interrumpió, añadiendo que si volaban demasiado alto, era posible que no llegaran a San Francisco antes de la media noche. La segunda voz debe haber prevalecido porque los testigos afirmaron que vieron cómo el dirigible ascendía en altitud antes de desaparecer. Pero no pasó mucho tiempo antes de que regresara. Algunos informes periodísticos afirman que apareció en secramento casi de inmediato. Dependiendo del informe, el dirigible fue avistado luego el 19, 20 o 21 de noviembre. Sin embargo, todas las cuentas coinciden en que esta vez viajaba en dirección opuesta. O bien, se perdió en su camino a San Francisco o se trataba de una nave diferente. Sacó al ser caso, había un patrón. Pronto, todo California quedó atrapada en la manía de la aeronave. Y a medida que los misteriosos avistamientos se movían hacia el este, comenzaron a sacudir los cimientos de todo el país. La continuación, la aparición de una aeronave sobre San Francisco detiene un tren en su camino. Ahora volvamos a la historia. En noviembre de 1896, se avistó un misterioso dirigible sobre sacramento y los informes llegaron a los periodicos locales. Aparentemente la nave empleaba tecnología nunca antes vista y supuestamente se dirigía a San Francisco. Los críticos dudaban de la veracidad de estas historias. Después de todo, los reporteros del siglo XIX eran conocidos por inventar escándalos 100 años fantásticos para vender periodicos. Pero los creyentes tenían una fuerte evidencia en su contra. La gran cantidad de testigos presenciales y pocos relatos de testigos eran más creibles que los de la noche del sábado del 21 de noviembre de 1896. La noche un tren se dirigía a Sir Pietmont, justo fuera de San Francisco propiamente dicho. El conductor era Selvi Just, un empleado del ferrocarril de Pitmont y respetado miembro de la guardia de Oakland. El tren de Just llevaba retraso y el iba a toda velocidad para recuperar el tiempo perdido. Fue entonces cuando Just escuchó un alboroto entre los pasajeros. Según la oficina de Oakland de San Francisco Cole, los viajeros se sorprendieron al ver lo que describieron como un aparato de aspecto peculiar en lo alto del cielo. Critaron a Just, que detuviera el tren a regañadientes el excedió. Los pasajeros salieron del tren y se agruparon cerca de las vías. Con el cuello estirado mirando al cielo observaron un dirigible que volaba por encima. Se parecía una ilustración de la aeronave de sacramento, que de San Francisco Cole había publicado unos días antes. Tenía forma de huevo con enorme célices y un gran reflector. Y parecía dirigirse hacia Oakland, descendiendo rápidamente, como si tuviera planeado aterrizar en algún lugar de San Francisco. Pero si el dirigible aterrizó en San Francisco la noche del 21 de noviembre de 1896, nadie lo informó. Sin embargo, cientos de personas lo vieron en el cielo. El presidente de ese incremento, San Francisco, Oakland, Folsom, Modesto y Sebastopó. Todos estaban seguros de haber visto el dirigible a la noche del 21. Luego, justo después de la 6 de la tarde el día siguiente el 22 de noviembre, supuestamente el dirigible, volvió a aparecer sobre sacramento. El primero en avistarlo fue un policía de servicio en el distrito de la misión de sacramento. Después de que dio su declaración a los periodicos, miles de otros testigos se presentaron, incluyendo al algo así el desacramento, al fiscal de distrito Frank D. Ryan al subsecretario de Estado, George Amacalvi y al secretario personal del gobernador, Y D. Maccabe. Muchos no habían visto las apariciones anteriores y admitieron que al principio pensaron que era solo un globo. Pero ahora que lo habían visto ellos mismos, se convencieron. Este dirigible se veía muy similar a los demás, pero ahora los informes afirmaban que estaba equipado con dos reflectores en lugar de solo uno. Si este era el mismo dirigible avistado por los pasajeros del ferrocarril, de Pietman, fuera de San Francisco varias noches antes, eso podría significar que hizo una terrizaje de emergencia en algún lugar cerca de Oakland. Posiblemente para reparar un reflector roto, o podría haber sido una nave diferente. Sacualse al caso, la siguiente noche, el dirigible apareció sobre San Francisco una vez más. Esta vez incluso el alcaldes de San Francisco, Adolf Sutro afirmó a verlo visto. Pero una vez más hay informes contradictorios, algunos sostienen que no fue el alcaldes Sutro quien presenció el dirigible, sino sus ayudantes. Como pueden ver, los relatos contradictorios son comunes en el misterio de la aeronave. La noche siguiente cayó una fuerte lluvia sobre San Francisco, pero los residentes aún salieron a las calles para tratar de vislombrar el ahora famoso dirigible. Dada sus frecuentes apariciones estaban seguros de que pasaría por encima nuevamente, incluso muchos afirmaron a verlo visto esa noche. Pero, que tan cierto seran estos relatos. Un hundervo estadounid� informe del periódico de William Randolph Hurst, el San Francisco Examiner, todo era un elaborado en caño. En el mismo artículo del 24 de noviembre, el examiner citó Alexander D. Macavoy de la agencia de detectives americanos e internacionales, quien afirmó haber presenciado la "Staff inacción". Dos hombres lanzaron un objeto en forma de cometa de 10 pies de largo al cielo, desde Inspiration Point, una cantilada panorámico sobre las colinas de Pitmont, no muy lejos de donde se ha visto el dirigible. Según Macavoy, el cometa estaba equipado con él y se se en forma de molino y estaba adornado con faroles japoneses de color rojo, concluyeron que los demás periódicos de la zona habían sido engañados. Fue el comienzo de una guerra mediática. A la mañana siguiente, el San Francisco Code publicó un informe contundente que desacreditaba los desacreditadores del examiner. Según el Cole, este supuesto detective Macavoy era en realidad un reporteo del examiner, y se había asignado la tarea de crear una historia falsa para desacreditar a superior del co-opero. Se convirtió en un juego de él dijo ella, el examiner entrevistó a un conductor de trein llamado Christ, quien afirmó que Macavoy lo había acosado para obtener su nombre en el trein la noche anterior. Aparentemente, Macavoy necesitaba un testigo de reputación para confirmar que llegó a Inspiration Point antes de la 11PM. Según Christ, Macavoy podría haber llegado a Inspiration Point esa noche si se hubiera apurado. Pero las condiciones estaban tan húmedas y resbaladistas por la lluvia, que dudaba que Macavoy hubiera llegado a tiempo para presenciar el supuesto lanzamiento de cometa. Sin embargo, la mención de un posible engaño fue suficiente para asembrar la duda en la mente de los habitantes de California. Otros medios de comunicación comenzaron a opinar al respecto. El Humboltimes de Ureca California se burló de que San Francisco se había vuelto loco, loco por la máquina aboladora. Pero, apenas sobre que había descartado los dirigibles, comenzaron a llegar informes de un nuevo avistamiento. Esta vez desde su propio patio trasero, en el condado de Humbolt. Una noche de noviembre se informaron de avistamientos de dirigibles en varios condados. El dorado al este, sonoma al oeste y fresno al sufo. En los días siguientes, se informaron avistamientos de naves voladoras en UQ en el condado de Mendozino, Kantonville, San José en Santa Clara, Pacífic World en Monterey, el condado de Mercedes e incluso en los Ángeles. 19 condados de California afirmaron haber visto los misteriosos dirigibles. De hecho, los informes se volvieron tan numerosos que el Fresno Republican declaró. La ciudad que no ha tenido su dirigible podría desaparecer del mapa. Si está viva, no lo sabe. Las palabras cercáticas molestaron al mapa register. Los dirigibles fueron avistados en casi todas las ciudades importantes de California, excepto en la suya. Pero el register respondió. Incinuaron que los avistamientos eran ilusiones causadas por el alcohol y dijeron, "Napa es una ciudad seca". El Fresno Republican respondió con contundencia, diciendo que varios sientos de sus ciudadanos declararon solamente haber visto el dirigible. Los cocktails, bonanza o incluso la vulgar cerveza a presión no tuvieron nada que ver con ello. Luego, una noche a finales de noviembre en el condado de Juva, California, llegó una nueva historia desde el pequeño pueblo de Kantonville. Fue la más extraña. Un hombre llamado William Volmick afirmó que un dirigible había terrizado en su propiedad. Mick salió para investigar, no sólo encontró la nave en su patio trasero, sino que se convirtió en la primera persona en informar de un contacto directo con la tripulación del dirigible. Según Mick, el piloto era un hombre de aspecto extraño con las barbas más largas que había visto en su vida. Mick se acercó cautelosamente al hombre y le preguntó de dónde venía. El piloto respondió que la nave había partido desde las montañas de Montesuma. Otro presunto testigo pudo obtener aún más. información sobre los conductores de las navies. En San José, una electricista llamado John Aegeforen afirmó haber encontrado un dirigible caído en un campo abandonado cerca de bolinas California. Su tripulación parecía estar trabajando arduamente en repararlo, y las cosas no iban bien. Según Geforen, el piloto le pidió ayuda para reparar la nave. Siendo electricista, Geforen accedió. Para su crédito, se dice que la nave volvió a funcionar en poco tiempo. A cambio de sus esfuerzos, Hefferen insistió en que el piloto lo llevara a bordo y lo volara hasta Hawaii. Hefferen subió al dirigible pero curiosamente regresó a su casa en San José, sólo 24 horas después. Si eso son a poco probable, es porque nunca sucedió. La esposa de Geforen aclaró las cosas a los periodistas. Su esposo estaba profundamente dormido en su cama la noche de su supuesto viaje en el dirigible a Hawaii. Se había inventado todo el asunto. Y gracias a testimonios falsos como este cada vez fue más difícil distinguir la ficción de la realidad. Pero eso no impidió que el público se deleitará con los testimonios. Los misteriosos dirigibles eran la historia más candente en California. Los periódicos volaban de los puestos de venta. Y no pasó mucho tiempo antes de que los anunciantes se unieran a la acción. Un cervecero de sacramento incluso publicó una anunción el que se decía que una delegación de más allá de las nubes bajó para probar la Roo Stuller's Guild Edge Steam Beer. A finales de noviembre el propietario de una tienda de departamentos de San Francisco, publicó un anuncio de una tercera parte de página justo a tiempo para la temporada de compras navideñas. Representaba Santa Claus como piloto de un dirigible depositando un barco lleno de juguetes en su tienda. Pero, a pesar de toda la emoción, muchos miembros de la prensa de California seguían esépticos. A veces el mismo medio que publicaba una historia sobre el avistamiento de un dirigible, luego contradicía sus propias afirmaciones. Uno de esos periódicos era de sacramento record union. Publicaron un editorial burlándose de que el dirigible o la interna no se podían verificar adecuadamente sin usar estimulantes. Anteriormente su propio editor había afirmado haber visto uno. En San Francisco, el examiner y el col seguían en guerra. Cuando el examiner afirmó en una editorial que todo el misterio del dirigible provenía de estar hebreos, el col criticó al camaleón aereado de Hurst y sus historias contradictorias. Luego, sin explicación y fanfaria, los informes de California cesaron, como si nunca hubiera ocurrido en primer lugar. O como si la subiera a silenciado. A continuación, un hombre de Chicago presume tener la primera evidencia fotográfica de un dirigible. Para finales de 1896, los avistamientos de dirigibles en toda California inexplicablemente se desvaneciaron. Los ciudadanos se preguntaban si el gran misterio había terminado y tal vez así fue. Pero solo en la costa oeste. En la noche del 2 de febrero de 1897, extrañas naves reaparecieron ante los ciudadanos de Hastings, Nebraska. Según el Home of the Daily B, no fue el primer dirigible que la gente de Hastings había visto. Otro había sido visto el otoño anterior, alrededor de la misma época que los avistamientos en California. Unos días después, en la noche del 4 de febrero, el dirigible apareció nuevamente. Esta vez, a 40 millas al sur de Nebraska. Algunos residentes de Inepegu regresaban a casa después de la reunión de su grupo de oración local cuando hubieron una luz brillante en el cielo. Su curiosidad se despertó y continuaron escudriñando el cielo hasta que la luz volvió a pasar. Esta vez mucho más cerca del suelo. A los residentes de Inepegu, les quedó claro que era el dirigible de loeste. Tenía 35 pies de largo, con un cuerpo en forma de cono y una luz de búsqueda brillante. Según el Home of the Daily B, los estigos de Inepegu también vieron 6 luces más pequeñas, 3 en cada lado y 2 juegos de alas en cada lado. Y un timón grande en forma de abanico. Los informes continuaron desde Nebraska a lo largo de febrero, pero hacia finales de mes parecía que la nave había seguido su camino. Fue entonces cuando otras extrañas luces en el cielo aparecieron sobre el norte de Canzas. Antes de eso, el Canza City Star se quejaba de que personas se habían dejado llevar por la manía de los dirigibles. Pero cambiaron de opinión cuando sugirieron múltiples informes a finales de marzo. Esta vez los dirigibles visitaron los residentes de Belleville en Canzas. Según el Topeka Daily Capital, el 28 de marzo de 1897, los residentes avistaron una nave en movimiento, al menos en dos ocasiones. Según ellos, la nave iluminaba el cielo nocturno y parecíamos verse de manera juguetona. Lo que sugiere que el dirigible poseía capacidades de maniobra avanzadas. Para la primavera de 1897, la manía nacional de los dirigibles estaba en su punto máximo y las cosas empezaron a ponerse extrañas. El 4 de abril, un granjero de Ayua, Dick Butler, acababa de regresar a casa de un viaje a Sioc City cuando vio un extraño resplandor en un campo de maíz cercano. Montó su caballo y se presuró a seguir la luz. Provenía de lo que parecía ser un dirigible caído. Según el Marshall Town Evening News Republican, Butler describió un coche largo y estrecho parecido a una caja pero de 30 a 35 pies de largo. Sobre el coche flotaba una bolsa en forma de sigarro de aproximadamente la misma longitud. Butler se acercó para investigar pero su caballo se asustó y lo arrojó a una sanja cuando se recuperó el dirigible había desaparecido. El San Luis Post Dispatch no creía en todas las historias. Afirmaban que dos hombres en Omaha, Nebraska, habían lanzado un globo con una sesta de carbones ardientes atados sobre la ciudad. Para ellos, los avistamientos del misterioso dirigible no eran más que una broma. Pero la noche del 8 de abril, cientos de testigos en el este de Ayua juraron al Chicago Records, que ellos también habían visto a la misteriosa nave sobre el cielo y todos dieron una descripción consistente. El dirigible tenía un cuerpo metal y con largo en forma de sigarro, con álas sobre salientes y una luz brillante de búsqueda. Dos días después se ha visto una nave voladora en Quincy y Jacksonville Illinois con la misma descripción. Los testigos informaron que el dirigible volaba a baja altitud sobre el río Mississippi. Tan bajo que de hecho los testigos en Jacksonville juraron que habían distinguido claramente voces humanas. Según el Chicago Tribión, el dirigible fue visto en el cielo el 10 de abril de 1897. Los testigos estimaron su tamaño en 70 pies de largo y 20 pies de ancho. Esta vez, el St. Louis Post Dispatch se unió a la crítica. Según su informe, esa misma noche, un hombre llamado W.H. Hopkins, tropezó con un dirigible varado en las afores de Springfield, Missouri. Hopkins incluso afirmó haber entrado en la nave. Aparentemente, en la tripulación del dirigible consistía en una hermosa mujer y un hombre barbudo, ambos desnudos. Intento entablar conversación, pero tuvieron dificultades para entenderlo. Después de varios intentos fallidos de comunicación, el misterioso hombre y la mujer señalaron el cielo. La conclusión natural de Hopkins fue que eran de Marte. Aparentemente, esto fue demasiado extravagante para The De Moan Leader. Poblicaron un informe concluyendo que el dirigible de Nebraska, Ayahuayla y Neuoy, es una farsa pura. Según ellos, los bromistas de Borlington, Ayahuá habían enviado un globo de papel de sed a la aire la noche del 10 de abril. Sin embargo, la incredulidad no detuvo la marea de nuevos avistamientos. El 11 de abril se avistaron dirigibles en Minnesota, Illinois y Ayahuá. Según The Waterbury conérico-Democrat, esa misma noche en Apolton, Wisconsin, el granjero en Bicarque, hizo un descubrimiento sorprendente. Una carta dejada atrás y adjunta a una varilla de 18 pulgadas que sobresalía del suelo. La carta afirmaba que el dirigible tenía un nombre. Se llamaba Pegaso y había resuelto el problema de la navegación aérea. Era un dirigible en plano para el hilo, impulsado por vapor, iluminado por electricidad y capaz de transportar hasta mil libras de peso. Había sido construido en secreto a 10 mías de distancia, de la falleta TNC y sus piezas habían sido enviadas desde lejos. Por último, afirmaba que la solicitud de patente de Pegaso se presentaría en un plazo de un mes, tanto en Washington como en las capitales europeas. Estos informes continuaban una y otra vez, pero aún no había pruebas concluyentes. Pero eso cambió pronto, a mediados de abril de 1897 Walter McCann, un fotógrafo local en Rogers Park, Chicago, ha firmado la primera y única fotografía conocida del dirigible. El Chicago Times Herald recogió la historia de inmediato y se convirtió en uno de los eventos más publicitados en torno al misterio del dirigible. Pero la foto, a pesar de su fama, nunca fue impresa realmente. En su lugar, el Times Herald publicó un agravado en tintajo. junto con el análisis experto del grabador. Aparentemente había realizado pruebas químicas para ver si la impresión había sido manipulada. Y al hacerlo había alterado accidentalmente la impresión. Pero aseguró a los lectores del Time Gerald que era genuina en todos los aspectos. Una obra fotográfica muy fina. El Time Gerald pronto recuperó el juicio y se dio cuenta de lo dudoso que sonaba que yo. Astar del mismo día publicaron una detracción y declararon que la foto era falsa. Otro experto, esta vez un fotógrafo, había concluido que la perspectiva de la foto era imposible y probablemente había sido montada. Incluso con todas las pruebas de un engaño generalizado, los dirigibles que usaban sensación. Se decía que los residentes de Chicago ya no se saludaban diciendo "Hola, si no preguntando, has visto el dirigible". Para muchos la respuesta era así. Y cada día había nuevas respuestas afirmativas. A la 11 de la noche del 13 de abril de 1897, Frederick Chamberlain, residente del Lakeland, Minnesota, cabalgaba en su caballo hacia Hudson, Wisconsin. De repente, el y su compañero de viajes encontraron con una figura solitaria en un claro, que parecía estar buscando algo. A medida que se acercaba, escucharon el crujido de las ramas, luego, un ruido súbito. Un segundo después pudieron distinguir un objeto largo y alto de color blanco grisacio, parecido a la parte superior de una carretta cubierta. Según el St. Paul Pioneer Press, Chamberlain y su compañero, pudieron distinguir dos filas de luces, cuatro luces en dos partes, cada par supuestamente incluía una bombilla roja y verde. El dirigible se elevó rápidamente en un ángulo pronunciado y pasó sobre los árboles al sur de donde estaban Chamberlain y su compañero, sentados en sus caballos, mirando hacia arriba mientras el objeto volaba fuera de su vista. Pudieron distinguir luces blancas, pero no mucho más allá, sin alas, sin ruedas, sin timones y sin figuras humanas. Pero cuando Frederic y su compañero investigaron el claro, encontraron 14 huella supuestamente de dos pies de longitud, seis pulgadas de ancho, dispuestas siete a cada lado en un patrón perfecto. Otro granjero de la zona corroboró de manera independiente la observación de un dirigible, al mismo tiempo descrito como un objeto oscuro con luces rojas y verdes. La noche siguiente, el 14 de abril de 1897, testigos en Fort Wayne, Indiana, vieron un objeto de color amarillo brillante en movimiento sobre el cielo. El Fort Wayne Gazette informó que los residentes "F-Truecker" y "Art Treadway" habían avistado un dirigible redondo con una cola en forma de ver. "True-True" comentó sobre unos hermosos rayos brillantes de luz amarilla que parecía emanar del cuerpo de la nave. Esa misma noche ocurrió el primero de una larga serie de avistamientos del dirigible "Lone Star" en Denton Tejas. Según el tal "As Morning News", un astrón no muaficionado estaba observando las estrellas a través de unos binoculares cuando había un dirigible en forma de siga ropasar sobre la luna. Según su estimación tenía unos 50 pies de largo, con un potente foco de bus que da ilus más pequeñas a lo largo de sus costados. Tenía las mismas protuberancias en forma de a las reportadas por testigos anteriores, así como la cola en forma de UB. El 11 de abril se afirmó que un dirigible se estrayó en Calamazuma, Michigan, pero no se presentaron restos para verificar la historia. Esa misma noche, testigos del dirigible de "Bellplane iowa" informaron haber visto una nave con dos personas extrañas a bordo. Que hacían esfuerzos desesperados por ocultarse. Tenían las barbas más largas que habían visto en su vida. Es importante destacar que esta fue la misma descripción proporcionada. En noviembre anterior por William Volmick, residente del condado de "Juba California". Poco después de la media noche siguiente, el "Bloomington PantheGraph" informó que varios residentes de "Tumber" "Cilinoi" vieron un dirigible de manera brillante, con un pequeño remorque siguiéndolo, ocupantes vestidos, el estilo de lo este. El 16 de abril se recibieron informes sobre un dirigible en "Fort Worth" por parte del "Dalas Morning News". W. Haney, conductor de trenetejas, estaba sentado en su poche delantero con su esposa y su madre. Cuando vieron un objeto escuro y grande con un potente foco de búsqueda en el cielo, pareciemos verse en dirección suroeste. A pesar de los esfuerzos para observarlo mejor, Jaime no pudo ver a las ni luces conectadas al dirigible. La noche siguiente el 17 de abril de 1897 se informó de un segundo accidente de dirigible en el pequeño pueblo del norte de Texas llamado Aurora. Un evento que se convertiría en el tema más debatido de todo el misterio de los dirigibles. Un oficial local de servicios de señales afirmó haber sacado un cuerpo extraterrestre de los restos del dirigible. Un cuerpo que algunos creen aún ya se enterrado en una tumba sin marcar. A pesar de lo extravagante que parecía el supuesto choque extraterrestre, el público parecía creer firmemente de los dirigibles. Y los testigos seculares se llena apareciendo en masa. Los siguientes días fueron testigos de una serie de informes provenientes de Texas que relataban extraños encuentros con la tripulación de la nave. Como descubriremos la próxima semana, se dedicó tanta cobertura a estos relatos contradictorios y cada vez más elaborados que es probable que la gente eventualmente se cansara de ello. Porque efectivamente, para finales de abril, los informes sobre los dirigibles de Texas se detuvieron. Surgiaron otros informes aislados de Ohio y Nebrás que el 19 de abril. Luego otra historia de Ohio a principios de mayo y un informe final en Waterloo, Iowa a principios de junio. Sin embargo, se determinó posteriormente que ese avistamiento en Iowa había sido un engaño ideado por el periódico local para atraer turistas a las ciudades. Pero seguramente no todos podían ser inventados. Cientos de personas afirmaron haber visto la nave hasta el verano de 1897. Entonces, ¿por qué los dirigibles de repente simplemente dejaron de aparecer? La próxima semana profundizaremos en las teorías de conspiración sobre estos extraños avistamientos y su extraño final. Teoria de conspiración número 1. Fueron un engaño del periódico ideado por periodistas sensacionalistas para vender ejemplares. Algunos afirman incluso que los periodistas fueron ayudados y elentados por empleados de ferrocarriles y telegrafistas. Teoria de conspiración número 2. Los dirigibles serán obra de un inventor secreto. ¿Qué? Obiendes hecho rápidamente las creaciones o descubrió cómo mantener las ocultas. Hay varias posibilidades para tener la identidad de este creador. Incluso se ha propuesto que el Congreso financiaba el desarrollo de dirigibles para ayudar en la iminente guerra con España. Por último, teoría de conspiración número 3. Las naves llevaban visitantes de una raza alienígena. Algunos sufólogos piensan que la prueba de vida extraterrestre se encuentra en una tumba sin marcar en aurora. Donde finalmente se estrayó el misterioso dirigible. Estas son solo tres de las teorías de conspiración más populares. Hay cientos más que intentan explicar las misteriosas apariciones. Lo único que podemos afirmar con certeza sobre estas aeronaves es que plantean más preguntas que respuestas. Gracias de nuevo por escuchar teorías de conspiración, volveremos con un nuevo episodio que explorará los posibles engaños, encubrimientos y explicaciones para el gran misterio de los dirigibles o aeronaves. No olviden que pueden encontrar todos los episodios de teorías de conspiración y todos los demás podcast originales de podcast, de forma gratuita en Spotify. Para escuchar teorías de conspiración en Spotify, simplemente abre la aplicación, busca la barra de explorar y escribe teorías de conspiración. Hasta entonces, y recuerden que la verdad no siempre es la versión oficial. Y la versión oficial no siempre es la verdad.