Desmotorizar: movilidad y cambio climático

Desde circulantes entre otras cosas apostamos al desarrollo de diferentes acciones para evitar las ciudades de manera sustentable y segura, y en ese sentido uno de los temas que atraviesa todos los capítulos es el cambio climático. Una de las cuestiones que por supuesto también se abordó de manera transversal en el foro mundial de la bici. El cambio climático nos está pasando algunos, lo vamos a ver y sentiré más directamente que otros, pero definitivamente esto nos está pasando. Me parece que en la problemática de la movilidad y el tema de la bici se vincula con otro montón de campos, que no se le tiene que ver con el derecho a la ciudad y como nos movemos. En este episodio nos preguntamos sobre los desafíos que nos impone el cambio climático, pero sobre todo, sobre todo, que podemos hacer al respecto. Circulantes es un podcast de grupo San Cristóbal. Hablamos en los dos capítulos anteriores sobre las diferentes actividades que tuvieron lugar en la ciudad de Rosario por el foro mundial de la bici, y la cuestión que estuvo presente en todas las propuestas fue el cambio climático. La primera pregunta que surge a la abordar este tema es si estamos a tiempo de hacer algo. No sé si estamos a tiempo, y a tiempo de que habría que preguntarnos, porque el cambio climático está pasando ahora, no es algo que estamos entre que pasa o no pasa. Daphna o la loca del Taperazicia si llamar en redes sociales es activista por el consumo responsable. Está pasando y va a pasar, y lo que nosotros podemos, como sociedad global, nos ponemos de acuerdo, y realmente tomamos las acciones que son necesarias, podemos hacer que sea menos catastrófico. Pero la realidad es que esto ya está pasando las chances que tenemos y esto no lo digo yo, las chances que tenemos según el último informe de el IPCC que cuenta de las bases físicas y las bases científicas del cambio climático no son muchas. El IPCC es un plan intergovernamental del cambio climático. Una organización de naciones unidas cuya misión es prover al mundo con un opinión objetiva y científica sobre el cambio climático, sobre sus impactos, rego naturales, políticos y económicos, y las opciones de respuestas posibles. Son dos escenarios de cinco, es menos probable que podamos safar y que no, y lo cierto es que nuestros primeros enemigos somos nosotros mismos, que nos pongamos de acuerdo entre países porque esto es justamente como es global y es algo de todo el mundo, no importa si un país se compromete completamente mientras no sea algo en donde haya un consenso total en algún punto sobre ciertas cosas, seguimos en problemas. Daphna propone algunas preguntas que podemos hacernos para empezar a activar cambios desde lo individual, desde las rutinas y tareas cotidianas. Yo nos preguntamos cómo nos movemos y decidimos que la forma de moverse egemonica que tiene que ver con usar un auto particular privado individual para trasladarnos no está buena. Bueno, estamos mucho mejor que mucha gente que todavía ni siquiera yo ese paso. Bueno, ¿qué comemos? ¿Cómo nos alimentamos? ¿Cómo estamos alimentando estas calorías que nos llevan a nosotros a pedaliar? ¿Qué hacemos con la basura? ¿Qué hacemos con la basura reciclable, con la basura orgánica? ¿Cómo nos vestimos? ¿Cómo usamos la tecnología? ¿Qué sustancias nos ponemos en el cuerpo y usamos para limpiar la casa? Tenemos para cuestionarnos absolutamente todos los aspectos de la vida a nivel individual. La pregunta por cómo nos movemos, cómo andamos, fue uno de los motores circulantes desde su nacimiento y cuando hablamos de movilidad no centra en el juego o otras problemáticas, entre ellas la cuestión de los derechos. Mi trabajo de investigación de detalles y de grado es sobre las prácticas de movilidad, las prácticas de espaciales de movilidad de personas trans, de los valles cachakíes, que es una región al norte de Argentina, en la provincia de Salta Tucuván Catamarca, Marsebutiérrez es Antropóloga y feminista queer. Y pensando como en estos desplazamientos de estas áreas no metropolitánas, son pueblitos de 1.800, 2.000 habitantes, hacia las capitales provinciales y luego hacia la capital federal. Y como todo lo que se pone en ese proceso, en la construcción del propio cuerpo también, porque muchas veces esos desplazamientos tienen que ver con poder acceder a tratamientos hormonas a la esa cirugía y también por entrar en otros régimenes de visibilidad, que te permitan mostrarte tal como te sentís. También ahí está pues tan juego, una cuestión de cómo sosvista o como te aprecia o te desprecia, también la sociedad y creo que las travestistermos mucho de eso. No hemos desarrollado muchas estrategias para movernos en el espacio. Actualmente trabajo quizás es una perspectiva un poco más de la historia, recuperando archivos, analizando archivos y también te encontras con esto. Circulantes, circulantes. Vemos que son múltiples y diversos, los factores que inciden a la hora de pensar la movilidad y de alguna manera la reflexión en torno a la circulación está más presente que en otros tiempos. Ser uno de los grandes factores de producción del calentamiento global, está claro que hemos repensado muchas cosas sobre la que se montó casi toda la modernidad, grandes máquinas a grandes velocidades. Tan su nino es sociólogo e investigador del conicet. Hablamos con él desde la primera temporada de circulantes. Le decimos que es un circulante de la primera hora. El capitalismo ya no busca mover cosas rápidas, sino en un solo viaje mover la cantidad mayor posible de cosas. Por ese segundo no se suma bien, encontramos cada vez menos espacios en un asiento porque están metiendo cada vez más gente y más cosas. Ellos mismos se dieron cuenta del capitalismo de que ya no era mover las cosas como antes. Eso también ayuda a reemplantear un poco la movilidad. Y creo que de esos acúberdos ambientales surge la necesidad de que todas las ciudades acúven a nuevas formas de movilidad, a volver a hacer otras formas de movilidad que se habían perdido. Y esto es importante para provincias como Santa Fe. Digo, a ciudades más pequeñas, no solo las grandes metróplices. ¿Qué hacemos en nuestros pueblos y pequeñas ciudades donde podemos caminar diez cuadras andando en auto? Dando la vuelta al perro, no? En las vamos a vuelta al perro en el auto. Gastando no solo combustible y contaminando, sino además perdiendo todo contacto con el otro y con el entorno por usar un vehículo, por mostrar que en el vehículo estamos mostrando el cierto estatus o lo que sea. Me parece que lo más grave que no es lo que está pasando en las grandes ciudades, sino en las ciudades intermedias de toda Latinoamérica, que son las que están creciendo fuertemente, que se están expandiendo. Le pedimos a dan algunas recomendaciones en relaciones de estos temas. La primera es tomar conciencia de que desmotorizarse mejora no solo la calidad de vida, tuyas y nada de todo tu entorno. Pueden bajar las muertes por siniestro vial que en Argentina son altas. A mí es la preocupación mayor que yo tengo, aunque no lo veas si no te des cuenta estás contaminando menos. Si lo ves en tu economía estás gastando menos dinero, porque hoy en la NAFTA es muy cara, los respuestos, etc. son súper caros. Y además está generando nuevos tipos de espacio público mucho más democráticos y mucho más encontrarse con el otro. No es ir a encontrarse con el otro, comer una sábia y encerrerte en un quinto, sino encontrarte con el otro, en la vereda, encontrarte el otro, en la calle, poder parar un rato y tomarte un café con alguien. Para mí son en una sociedad tan agritada como la no es. Me parece que encontrase con el otro es lo más importante que tenemos en el espacio público. Cuando hablamos de desmotorizarnos, como sugiere Danzo Nino, aparece enseguida la pregunta por cuán bicicletiables son nuestras ciudades. Angelén es una de las organizadoras del Forum Mundial de la Visi y vino a Rosario desde la ciudad de San Carlos de Bariloche. Mire, con dos compañeras de Bariloche también, partencemos a Visibles, Bariloche, que es una organización de movilidad con perspectiva de género. Hablamos con ella sobre Bariloche, lugar que no se encanta y le preguntamos cuán bicicletiables. Es una buena pregunta, te cuento mi experiencia, yo vi bien al centro, los tres primeros años, yo soy de Bariloche, fui a Buenos Aires, ahí me dices activista de la Visi. Y durante los años siguientes, que me mudé a Bariloche, viviendo en el centro todos los días, o sea, el centro es muy pedalable. Obviamente que las bicicletas ya son las montanbikes y es muy agradable, es muy pedalable estar en el centro. Luego, cuando se teneja acercarte a barrios, alejados hacia el sur, hacia el oeste, hacia el este, tienen bastantes barreras, hacia el oeste sobre todo, que es uno de los más problemáticos, porque también es todo el ambiente paisajístico y turístico. Tiene muy, muy poco espacio para pedaliar, es muy peligroso, de hecho tenemos una campaña de metro y medio, que mediante calcos que les regalamos a los autos, se genera con ciencia y visibilidad, a mantener un metro y media distancia en el lanzamiento. Nos pasa que en estos últimos años, hacia el oeste de la ciudad, que no hay tanto relieve, es toda una zona de estepa, hay muchísimas menos barreras y ahí se aprovechó y se hizo busy paseos, que no son exclusivos de la bicicleta, sino que son, en verdad, o sea, tampoco es una ciclovia, es una vereda faltada, en la cual conviven peatones y algunos ciclistas. No es lo ideal, pero algo es. Ayelen, se define como activista de la bici, y es que pedaliar, y ser si. clista, activista, no es lo mismo. Tan su nino no se explicó esta diferencia. Gracias, es una cuestión que uno la toma más de la teoría política. En la teoría política ya crancía, decía, está el obrero y está el proletariado. Se lo veure es el que trabaja recién salario, está en una relación desigual con el capitalista, pero dice el que se organiza armón sindicato, pelea por sus derechos, incluso a aquello que creen que hay que hacer una revolución proletaria, son proletarios, es decir, lo que hubo ahí es un proceso de subjetivación política. Antes se le llamaba a tomar conciencia política, conciencia social de tus desigualdades. Puede ser mujer, puede ser gay, y no ser una activista y no pelear por tus derechos, si no van la explotación o si verla y decir no me importa. Lo mismo pasa para los que pedalean, ¿Vos podés pedalear usar la bicicleta? Y no se atirte parte de los momentos ciclísticas, el ciclista ni pedir, por ejemplo, por menos uso del automóvil, ni pedir por el cambio climático, ni nada por el estilo. Ser ciclista es ser activista, es decir, uso la bicicleta como un medio de transporte, pero también con un medio de transformación de las relaciones que tenemos tantos sociales, como con relación al espacio o el ambiente. Tenemos ganas de cerrar esta segunda temporada de circulantes hablando de turismo sustentable. Si se te ocurre en algunas ideas al respecto, nos arrobasen las redes sociales y vamos a abordar eso en breve. Pero seguimos dialogando con ella en el formo mundial de la bicicleta, y le preguntamos qué hay en relación al visiturismo en bariloché. Me tocaste el tema, porque yo soy fan, soy ciclo viajera. De hecho, pertenez con una comunidad, soy ciclo viajera, que están las redes súper interesantes, solo para mujeres. Y te puedo decir que tenés 20 millones de sitios según tu disponibilidad de días. Hay muchas, muchas opciones. Podés decir, inclusive, hasta no sé, toda la área de Pampa Linda, del tronador, podés hacer combinaciones con trekking. Podés viajar en busy, hacia el bolson, hacia el sur, la emblemática ruta de siete lados. También es una opción suelta. Para principiantes, pero no tan principiantes, tienen necesitan tener experiencia. Porque hay desniveles, hay curvas, y bueno, siempre la opción para el ciclo turismo, digamos, la más la vivencia, más experimentales a campar. Siempre con hornos, con combustible, digamos, no hacer fogatas. Y ese espectacular, hay muchas opciones yo, y se cruces a Chile. Y nada, estoy alucinada. Yo vivo ahí, tengo 40 años, conozco un poco de la Patagonia, pero cada año me encuentro con un cruce para hacer y un desafío para conocer más los paisajes de la Patagonia. Circulantes, conversaciones sobre cómo andamos. Preguntamos por el cambio climático, no llegó a pensar sobre movilidad, formas de encontrarnos y también de conocer los lugares por los que circulamos más adelante. Vamos a hablar de turismo sustentable. Sabés de que va el turismo sustentable, contanos, a través de las redes sociales, sobre todo si hay acciones ligadas a la sustentabilidad y el turismo en tu lugar. Hacemos circulantes, Lucía Fernández y Vicón Lociones, la tanga rebelia en la página web y el newsletter, Lucas Alonso, Leandro Mancini en Edición. Florencia Ferramondo, por Grupo San Cristóbal E.V., es nuestra agencia de comunicación y diseño. Los videos son de Pes, la fotografía de cobertura del Forum Mundial de la Visi, el asiso Maximiliano Conforti, nos buscan como circulantes en todas las redes sociales y seguimos en contacto. Respondemos todas sus consultas y gracias por acompañarnos en cada episodio. ¡Tendremos nuevos viajes a futuro!