Dealers storten zich op Chinese auto's

De nationale auto show wordt medemongelijks gemaakt door van Mosul. Van Mosul, voor mobiliteit voor iedereen. MUZIEK. BNR Nieuwsradio. De nationale auto show. Minderd Schutt in Wouten Carson. Stetsmeer Nederlandse auto dealers durven het aan gaan Chinese-automerkere verkopen. Ja, waarom eigenlijk? Ja, we vragen het zo een ambitieert heima. Hij verkopen dus Jaco en Omoda. Ik weet niet of ze. J-Koel. J-Koel is geen voorsmijker. Maar aan het jerk zal het ongetwijfeldt. Precies weet hoe het moet. Vrede hoor je een rijimpressie in de BMW M235. Gran-Coupé. Dat is nog wel verschil hoor. Zo, wel. Maar we beginnen deze zomer in ieder aflevering met een luisteraars vraag. Dit keer van Joost Afjes uit Oost. Dat komt uit. Heel het land komen die vragen. Er is een interessante vraag hoor. Om deze over vrachtwagen stets meer vrachtwagen. Ze hebben camera's als achteruitkijk spiegel. Maar bij persoon auto's lijkt de echte doorbrakker niet te komen. Hoe komt dat? Is de vraag. Nou, we gaan goed in het ophalen. Dit zal meer mensen opvallen. Dat die vrachtwagen is van die grote jimbooeren, die flap-oeren. Ja, meer de regemers. Minderd Speeghols. Ook voor de doeljouken. Dat is heel belangrijk. Dat je die doeljouken kan helemaal vleidig te maken. Met vrachtwagen heb je nog al doeljouken. Dus vandaar dat dat ook veel belangrijker is voor een vrachtwagen. En die spiegelst waren natuurlijk jukos van windvangers bij de vrachtwagen. Dat is ook voor de elektrische auto, voor de persoon auto. Ook nog wel een argument om de camera spiegelst te implementeren. Alleen, is het er voordelen we? Die wegen eigenlijk niet op tegen de nadelen die de camera spiegelst ook hebben. Even voordelen, noemen dan? Nou, geen doeljouken. Die iets minder lucht weerstand. Alleen, weet je voor een EV? Volgens mij hebben we bramselrot hier wel eens gehad over de Audi-eat-hond. Dus dat is de eeuw van de Audi. Dat had 80 miljoen gekost en dan komt die 2-1 kilometer verder op de snelweg. Er heeft geen morgens in. Je bedragen waar volgens mij wat overdreeven. Voor volgens ga je bijvoorbeeld een aanhangwagen aan je auto hangover een kere van. En dan heb je er niks meer aan. Nee. Dan moet je weer op die grote voornomoonen spiegelst ook weer. Ja, maar die is iets makkelijk. En het kijkt minder prettig. Je kunt in de spiegel ook al je even beetje zomaar zo je hoofd kantelen. En dan zie je net in een andere hoek. Zie je wat? Het kijkt rustiger, want de keek een beeldscherm. Dat is een naadel, de bedscherm is dichtbij. Je is je focus dichtbij. En als je daarna weer voor wil kijken, moet je eigenlijk 100 of 200 of 300 meter ver kijken of hangover van je oorantje rijt. En dat is vermoeien dat je continu zou maar die focus moeten leggen. En geld voor een vrouw wagens via de middiet. Maar dat is wel grappig. Want ik heb met de grote basis van daftrucks gesproken. Ook hierover. En die zijadies, affirst, die zijn er in. Dat is al helemaal gewend. Het is gewoon winnen. En op een gegeven moment weet je niet anders. Wil je ook niet anders meer. Dat is echt een gegeven moment. Dat geven we de vrachtwagens per stuk. Voor een vrouw is dat ook je zonne klaar om. Je ziet er gewoon veel meer. Je kunt die camera's hoef je ook niet. Het is helemaal heel moeilijk bij te stellen. Zo, die staan goed. Spiegel. Je hebt ook de spiegel afstelplaans voor vrouw vragen. Wat je voorgelang snel wacht, je hebt volgens mij al steeds wel. En dan moet je meer neerzetten. Zie je die streep, zie je dat. Dat streep je dan staat hier goed. Dus die camera's is een probleem gewoon opgelost. Leen voor auto's is die doel jook is veel kleiner. Plus daar hebben we andere systemen voor. En wil je eigenlijk de normale spiegel voldoet daar gewoon eigenlijk veel beter. En die kost, zeg maar, van die digitale camera-spiegel. Ja, weet je dat. Dat is voor een personaut, gewoon iets wint wel neer. En voor een vrachtauto losst het dat werkelijk echt een probleem op. En voor een personaut, waar je niet. Dus conclusie, we gaan dit volopig niet op grote schaal terugzien. Waar je de personaut, nee, zullen fabrikanten blijven aanbieden. Maar je ziet er ook gewoon dat het consument er gewoon niet zo positief hoe brengen hier. Dus, nee. Nou, trouwens, periode. Nou, dat is het antwoord. We hebben een hoop laagschrijsvragen binnengekregen. Deze zomer hoor je die ook voorbij komen, bijvoorbeeld in ons breekt de week, hip podcast. Ja, die afleveringen verschijnen altijd uiterlijk bevoensdag, ochtend, meestal in de podcast-feet. Abonneer je vooral dan Miss Jamonix. Precies. Stetemere auto dealers durven het aan en storten zich op de verkoop van Chinese-automerkend. En ervan is Annatierd Heima, dealer in Vriesland verkopen nu auto's van het Chinesse Cherie. Om precies te zijn de Jai Koo en de Omoda. Welkom. Ja, dank je wel. Dank je wel. Dank je wel. Het is leuk dat je de bent Annatierd Heima, misschien even voor de laagstraars die de auto bedrijven van Heima niet kennen. Dus natuurlijk wereldberoems in Vriesland in Onstrekken. Ja, precies. Welke merk heb je allemaal, want je hebt niet alleen machinezen, meerkent? Nee, wij zijn al het familiebedrijf. We staan bij een 100 jaar, volgend jaar. En op Dipment viven de merk van het kosoen van Stalandis. Dus je puur shoot op Alstietor. Via Jeep, Suzuki hebben nog liepmotor, aabart. Dus een hele handvol. Dus ze achter dat kunnen nog een paar meer bij. Maar je hebt dus ook liepmotor. En ook Chinese. Ja, maar dan van Stalandis. Klopt. In je doos uiteraars, ik ben ze helemaal meer dan alleen verkoop nieuwe auto's. Modern Oos bedrijf doet alles. Dus ze zeggen dat het een mooi woordmoblietijd is. Dat wordt een gebracadie, ik liep het niet, maar wij zijn in de hele groep actief in heel vriestland. En we hebben al veel locaties van de enbeloort, dat ik hem voor heel waarin in de feen zeg ik altijd. Dan houdt ze hebben drie schadehestelbedrijven, hebben we eigen liestmaatsgepij. We hebben een feilgehestelbedrijven, we hebben een poetsbedrijven tussen jou. Ik denk allemaal dat we een club van 415 mensen die je ook genoeg te doen. Waarom dan? Dat was die uitbreng van actief tijd toch nodig. Ik zeg ook altijd bij mij en tijd van jongens de wereld is dat niet stil, die verandert. En als ik terug ga in de tijd, toen wij 100 jaar geleden begonnen, toen redden er ook bijna geen pugeoze in vriestland. Dus wie zeg dat er over 100 jaar nog pugeoze in vriestland draaien? Dat is niet negatief bedoeld, maar de wereld verandert. Dus je moet het bedrijf mee blijven omwekele meehlijven veranderen. Ja, je moet gewoon je ogen open om te zien wat er gebeurt. En als je het over de Chinese automarkt, die gaat gewoon booming worden, die gaat gewoon komen. Ja, dan kun je twee dingen doen. Je gaat het aan schouwen en je wacht dat de boomers heeft staan. Of ga je het zelf doen. En die klant voor jou, die gaat ook kijken naar die markt en die gaat gewoon toch shoppen. Maar hoe is dat Chinese avontuur precies op je pad gekomen? Ben je gewoon zelf op de bonen voor je die kant opgegaan? Ben je zelf langs gekaan om te kijken? Of zijn de partijen die al langs de wereld van van de. Kom, dat is een combinatie geweest van. Ik heb goede contact met andere collega Autodilish. Ik heb een goede bevriendenautodilers die had contact, Eerstkotak gaat met Sherry. Automotive groepen, waar J-Coe en ommode ondervallen. En die hebben ze zwaar er van. We zoeken meer goede partijen, die hebben mijn naam doorgegeven. Zo kijken we naar de Eerstkotak. En dan ga je verder onderzoeken. We hebben laatste twee jaar, drie jaar heel veel merken hebben. Bekeken. We lasten twee jaar ook in China geweest. En dan ga je dan bijvoorbeeld op de autotie holen, dan lopen we ook mensen met. Katjes voorbij van 'oh je weet het merk of ik verkopen weet, dit merk ik ook verkopen'. Dat is opzegd, is dat niet zo moeilijk? Het gaat niet alleen om de auto. Het gaat mijn naam om de hele organisatie. Nou ja, ik zag het van de Eerstkerry. We niet zo heel bekend in Europa. Dus ja, hoe kom je dan toch? Daarom om die merken uit die stoltgaaf tegenwoordigen. Nou, het begint me heel simpel met de Eerstekennis. Maar ik ging de eerste indrukken, je spreekt de auto'sje aan. Het is net als je wengen via het traal bent, maar als je je vrouw wil eerst kruipen, kijk toch eerst naar de buitenkant. Mag je misschien niet zeggen, maar zo is het wel. En dan ga je een gesprek en dan gaan er in de kanten kijken. De Eerstekennis, maar ik was de philosophy van het verhaal, van de kosoenrachter. Dat klopt toch gewoon. Dus dat is het hele verhaal van de auto's, hoe is het de auto's bouwen, waar we ook een doelgroep ze wilden richten. Maar ook het dystubusje model die ze het in je zetten. Siwai zijn dilleren, ik ben dilleren in Vistand en de auto'sponden. Voor onze stelblijkeren, waar ze zelf de auto's kunnen verkopen, maar ook dat wat onderhouden en sewers kunnen uitvoeren aan die auto's. En wat voor mij een ook heel erg belangrijk is. Dat is een goede collega's, je hebt in de rest van de reis, maar dat niet alleen in Nederland eigenlijk in heel Europa. Wat ik dan die gaat rijden, die blijft, we is niet alleen in rondje leeuwaren doen. Die gaat ook richting Amsterdam, die gaat ook richting Spanje. En als je daar een storing krijgt aan die auto, of van lekker bank krijgt, is het fijn dat hij daar ook terechtkant. En dat hele verhaal, dat klopt. We hebben het nu gelijk die we beginnen, een landlijke decking in Nederland. Dat geeft me een goed gevoel. Ja, het is dus ook wel een andere coerste s-gerie hier in Nederland. Zekvart. Vriggelijken met sommige andere Chinese merken. We hebben natuurlijk MGNBWID, die duidelijk met een dealer-netwerk werken. En dat doet s-gerie dus ook. Dat doet ze ook. - Dat is een bewust te keuze. Ja, een hele bewust te keuze. Ze zoeken ook bewust betijen niet te groot, niet te klein, want ze willen eigenlijk bediele betijen hebben. Die ook nog echt ondernemend zijn. Dus die ook nog een beetje, waar de directeur eigenlijk zegt, maar ook nog een beetje mea-autitsverkopen. Die de ook zelf belangrijk hebben, die het ook zelf leuk vinden, niet afhankelijk van een te grote betij. Maar wel professioneel genoeg, hoe ze zijn om een nieuwe werk te investeren. Het gaat even een investier in hier zitten. Want zoals we, zijn er nog niet zo heel erg bekend, ieder van niet in Nederland. Want het is gewoon. In sommige. Is dat zo? -Dat doen ze dat ook. Ik doe misschien een hele andere serie, maar ik ben er eigenlijk. Ik hoef wel op een goede kopartutsbehoorde. Ik ben wel een goede volgens mij. Maar we hebben wel in Europa actief. Want volgens mij zijn ze al een actief in Spanje. In België waren ze ook al actief. Ja, het was wel een mooi verhalen. We zijn bijna twee jaar bij bezig. En toen ik dat bij begonnen heb, we hadden veel gesprekken gevoerd. Ik wil ook even een keuken kijken. Dus voor het jaren, dat is een komer langs. We gaan naar Peking, auto'sjeel. En naaks dat leuk, ik zei dat welke klaar. De synegemuurlijfje hebben we zien. Dat kan ik ook allemaal regelen. Dus ik met twee andere collega's, twee collega-deles. Wij naar China, dus we stappen vliegdorhuit, komen in een busje. Dat is zo'n staptere belge bij mij in een busje. Ik zou hier wel gegaan, ik stapt op eenzelfde vlucht en leeg. Ik stapt op eenzelfde vlucht en nu in de nachtstaast ik gelukkend. Dus ik zeg tegen mijn synegekontaktperson. Ik zou overgehaast hebben uitgelorgen dan. Ik had echt idee dat wij er echt was. Nederland is een beetje. Ja, ongeveer 1500, dus ik. Ja, ik zou 1500. Waar komen we allemaal vandaag? Over de hele wereld. En dan pas als je daar bent geweest, heb je pas een beetje in een gaten. Wat van kluppen is, wat er allemaal staat. Ontychelig groot, de grootste auto-ectorpoteur van Vassina. Dus ze expeteren dus meer als B-Wi die wereld wijdt. Alleen, ja, dat is een stapelplan. Dus wij denken nu, in Nederland, we zijn nu aan de beurt. Of wij zijn Nederland, we gaat het gebeuren. En ondertussen zitten we al over de hele wereld. En nu is Nederland aan de beurt. Maar daar twee jaar geleden zijn ze in Spanje begonnen. Gaan ze dit jaren de honderdste jorom gaan, ze openen in heel Spanje. Ik hoop heel veel mensen, dus ik was lastig. Spanje, ik zie ze gewoon rijden. Dus het is natuurlijk hartstikke leuk. Ja, ze zien geen cherries rijden. Ik denk in. Nou, in Spanje, want cherries echt een merk dat is voor China zelf. Nog wel. Ja, oké, dus misschien komt er nog wel wat. Maar dus het is zo veel merk. We hebben elkaar in China aan het boet. En die ene week dat wij er waren, zijn er volgens mij ontdrieg. Er was een heel romantic verhaal. Dat is een enorme merk. Enormat bromance. Enormat bromance, zoals dat. Volgens mij in die ene week werden er ook drie nieuwe merkengelancierd. Ja, echt echt. Ik heb ooit twee zuuten, twee achtteen ben ik ook een week in de Sienergewees van een studereis. Toen was het ook echt wel van, waarom ga je naar Siener naar uit het misschien best van leershab. Dus ik heb toen een klein deel van de cultuur mogen leren. Zou ook in een auto fabriek geweest en er waren echt niet onderhinderig wat we toen zagen. En toen zag je ook heel veel, waar ze echt in Europae zijn merkelijk waren. Maar ik kwam hem hem hoog en goede verk op aan te halen. Vorig jaar vlogen we naar peking. Na de verpeking is een ritje van een kwartier, doe je twee uur over. Dus dan zou je zeggen wat vervelend, maar waar staat er in die bus en waar staat alleen met de buiten kijken wat is dat voor auto. Wat is dat voor auto? Wat is dit? Dat is een mooie auto. En dan de CD is, dan zie je nog een premium European-sauto, dat ik geen namen noem met filmen in. En ik gast er wel mooi zo'n auto. En dat twee dagen denk ik nou dat is ook mijn auto. Dat is echt bizarre wat je ziet. En dan ga je zo'n beur zover. Ja, en dan ga je dat ook rober. En dit jaar kom je de wereld. Wat je zegt is van. Dan komen we nog weer zo van merken bij. Dus ik kom pleten het trainingstudio gebouwd. Maar niet aan het hoekje, maar gewoon echt. In mens gebouw met al die merken worden geplezen. Het is hier nou wel groter, meer, beter. We hebben het los van, als ik niet alles dat werkelijk beter is. Maar ze zetten er wel veel premium tegelijkertijd. Het is natuurlijk ook wel het risico. Ze komen met nog meer merken. En volgende jaar verzinnen ze nog een paar dingen. En jij misschien wel het verkeerde merken. Je ziet ook wel risico's aan. Nee, zeker. Zeg wat meer focus. Je bent ook ze landstilier. Daarvan lag er wel ook. Ik denk ook wel zo'n nou, dat kan ik er nog wel eens een paar merken verdwijnen. Dus weet je dat je de goede keuze hebt gemaakt. Nou, dat weet je toch nooit. Nee. Zie je, we hebben met een bezoek heel goede tijden gehad. Met de opel heel goede tijden gaan. Ja, de tijden hebben tijden. Alleen die cinesen die zijn. zit gewoon echt een machine achter van wat we gaan er doen. Kijk, we hebben naar de Spanienbevolbbeld Marketing Technisch. In middels hebben we een hoostsponsschap getekend van National Spanen. Ze voelde alvte al. Dus ze wordt gewoon gasgegeven. En het belangrijkste voor die merken is dat je nog een merken hebt. Er hebben we op zes merken, of 12 merken. Het belangrijkste is dat je goed onderscheid hebt bij merken. Zie je als drie merken een beetje in hetzelfde zijn. En dat zie je natuurlijk. We hebben ze het landstilier dat ook wel. Dat is een beetje dat bepaalde al het zijn een beetje te veel opgaan. En niet in onze ogen. Waar je echt echt woonder schijt tussen de open en het bezoek. Maar je gehoord bepaalde klanten. En ze maak mij niet meer zoveel uit dat het dan bezoek is. Of een open, want eigenlijk is een korsa en 2 en 8 is een beetje hetzelfde auto. Daar moest dat dus een merk goed over nadenken. Van hoe we houden we dat goed gescheiden. En die merken waar ze naar meer meer komen, zet het hele onderscheid in van hoe dat die gepositeerd is in de markt. We hebben ook een andere carge auto gezien. Ik zeg het car, maar dat is een I-car. Hij heeft mijn het al gezien. Kompleet anders. Dat is een hartstikke leuke ding. Ik ben ook nog in een respect met andere cnese petijen. En dat moet je toch wel voor haar graag die nog nemen. Of gaat het er zelf, dat er veel te zijn. Want ik heb geen cn in dezelfde auto's in de showroom te zetten. Wat je hetzelfde kunt, het moet echt iets toevoegen. Ja, ja. Hij had ook het financiële aan. Dat was een wereldvervolvraag die ik had. Moet je voor ze investeren om dit te doen? Ja, zij wil. Jullie ook als dealer. Je moet wel investeren, het is een bepaalde huisteren. Alleen, dus het is hoeveel je wat investeren. Ik hang het ook een beetje voor je eigen cn in. Wij zijn echt wel een spartijgezegd, we gaan gaat geven. Dus ik heb ook een hele betijf van de J-coes op een stop gezet. Ik heb gelijk zetten naar 25 van die auto's komen. Ik heb de gelijkste gezin gezet om op een weg gezet. Dus bij een elementen, dit week het hebben ook weer 2-3-eventelmen. Waar al al te staan, zware de beliezen, spijs, rijden beklanten. Ervaren, ervaren, ervaren. Dat is ook een investering. Kijk je naar de showroom, is dat eigenlijk maar een fractie van een grenomeer te Europeesmerk, wat ik moet investeren. Ik moet wel investeren, maar dat helpt me zo weer bij. En als het wat brengt, het is een beetje het kip en taai. Ja, ik wil best investeren. Als het een goed zijn, ga je meer investeren. Alleen ik zeg wel, als geeksgerend, wat de investering ik nu doe, is net zoveel als een tegelvloer van een grenomeer te Europeesmerk. Ik ga een tofje kritiek naar het land. Ja, ik heb verschillende tegenvol loer. Ik heb nog andere merk, hè? Ja, ik weet niet of hij is. Nee, ik ken natuurlijk van van de CIA, van de merken. En dan is het in de vijf jaar, moet alles weer eruit of tien jaar. Ik voel al aan, en dan moet ze weer verzonden. En dan moet ze het allemaal ramer en dan vonden ik het allemaal meer gezellig. En dan moet het allemaal weer krapper. Dus ik brei het helemaal. Dat is een project niet erg. Als ik een euro invester in het leven, het leven twee euro op is het goed. Als je het weer investerert, dan heb je nu uitdaging. Maar hoe ziet dat er nu uit dan? Ja, iets voor die mogelijkheden. Ja, dan ga ik ook van een volume zaf. Wij hebben deze auto's, de Jacob-7. En er is echt een prachtig mooi auto. Die hebben wij nu pakken bij de Lee-Wing en de Zee-Ormestaan. Als ik zie wat reacties, waar krijgen we die auto's. Wij hebben de eerste klanten in miljoen de auto's, de aangeleverd die we verkocht hebben. Twee weken later zijn ze afgeleden. Ik heb een restklandische, het dat met die auto in Spanje, die is meer vakantie gekaan. Dus als dat tempo zo door gaat, dan ben ik heel tevreden. Laat us zo dieper op die auto's in gaan. Maar is-ie dan in het data ook het sentiment rondom Chinese-autos veranderen? Dat het wat positief ver wordt? Kijk in het verleden was het natuurlijk gewoon. Maar dan heb het over 20 jaar geleden was een drama. Zeker. Ja, het was gewoon rijden de doos Christ. Maar wij lachten. Ik zeg even, tien, vijfdien jaar geleden lachten we ook om Kia. De eerste Kia zou ik verhaal, wat moet ik voor de hele. En nu wil je de Kia die er was of dat niet? Nou, nu niet meer. Dat is te laat. Nou, he, maar het is wel weer aan de andere kant. Je hebt klant die maximiteit of een open van Peugeot. Je hebt ook liepmotor. Maar ik zeg dat wel. Zeg die open klant, 'oh, we hebben hier nog weer iets anders.' Eigenlijk nog een maakje groter, misschien zelfs voor deeleren. Nou, je ziet dat nog wel weer een stap. Nou, je ziet ook een beetje twee delen. Je hebt in dat een beetje de. Ja, oudere klant tussen alle stekels. Die best wel ook in ten hebben. Maar organisatie, ik heb ook medewerkers die 30 jaar open voorkopen. En die zijn juist ja, maar mijn open kan ook dit, dit, dit. Maar dat is een zegtie andere collega die zegt dan voor ja. Ik heb bij de auto's, hij meehuis gaat eerst open. En heb ik mijn jeugdies, jaren, 18-19. En die kijk je nu altijd nu als een auto. En ik heb die nieuwe mee. En die kinderen komen erbij. Je hebt altijd wat hij nu in mijn auto bij hebben. En de allemaal hij tek, met iPads, geen bediening. Het is compleet anders. Vooral de nieuwe generatie. En dan mag je zelf bepalen waar de gruntset zit. En we hebben het 30, 40, 50. Die kijken anders naar een auto. Die hebben die mediclaarig niet meer van een bepaald medic. Die kijken gewoon, "O, dit is de nieuwste van de nieuwste." Nou, op ons, die komen we langer tijd in een soort gelijk lucht naar beneden. Wel, dat was een hele grote. We zien juist niet. We hebben veel verbindingen. Ja, juist niet, we hebben het volgens mij al een hele hele beest. Ja, dat veranderde continuo. Ja. Stappen in de daad. En en als ze mee, dan ga je hem naar China. Hoe verloopt er dan een gespeckel van die leertwo worden? Want het. Nou, dat is. We hebben echt wel een hele leuke. Gelafelijk. We zijn heel veel drank. Ja, heel veel drank. En ook. Nou, je zien elkaar hier, dat effect krijg je erbij. We hebben al een beetje afdruft. Ik zie. We hebben de gespeckel gewoon in Nederland gevoerd. En op geen bekomten op het juridisch gedeelde lieldecontracten. Nou, hebben we heel goed je helpig af en af. Maar het behoorlijk heus, dat jullie de zafdeling meegekijken dat dat goede contracte komen. Alleen wat meest is opgevallen met die synezen, contracten of geen contract mannen man worden worden. We hadden ook geen behoorlijk kritisch, maar contactpersonen was een synees. En die zeg gewoon, heb je geen vertrouwen en ik heb nog gezegd dat je diele wat. Dus als je hem een hadregeling zet, dan niet. Jij bent gewoon mijn diele en hoef je gezoon of er maar ik heb gezegd dat, dus dat gaat gewoon gebeuren. En als je geen vertrouwen, moet je niet doen. Maar gewoon heel pragmatisch recht, een beetje op zijn vries. Zodat het een zafdeling is. -Ja, de past wel bij jullie. Ja, een echt het gevoel voor je, natuurlijk hebben we een didel contract nodig. En er zijn alle dingen in een contract staan we. Oké, als je het heel zwart weet leest, waarom heb je er vol getekend. Maar ook echt dat sentiment verjaard. De contract gaat de kast in. Wij moeten gewoon business doen met elkaar. Zeg nog waar die business kunnen doen. Zeg nog wat je nodig hebt. Ik verweeg nog weer Amsterdam, waar je roepers ook wel. Dit moet geregeld zijn. Gaan we geregelden. Ja. Maar hier zijn natuurlijk wel culture verschillen. Ja, behoorlijk. -Ja. En die kunnen soms ook een beetje in de weg zitten. Ik kan me voorstellen. Ik kan het leuk zeggen, jij wordt mediler naar. Ik heb mooi, maar je wil ook weten dat die auto's gewoon. dat doen wat ze moeten doen en welke specifaties je hebt hebben. Zeker. Maar daarin is het misschien niet wel zee, wat duur, wat trekken van je. beenaam, een trekken van je gevels de juiste informatie. Nou ja, dat is een proces. Ik maak het ook weer. -Hangel is dat zo moeilijk. Ja, het is ook heel erg geëergisch in China. Dus ja, we hebben vorig jaar hadden ook de eerste week. toen we daar waren, hadden het tot de middien geplante. met de grote CEO en dan zitten er 5 kilometer in de stalt. dat wachten we bij wijze gespreken en dan zegt ze gewoon 'ie, wat voor ja, dus hier komt niet'. Heeft even een andere vergadering. Vind je net even blij rijken. Dus sorry, jongens, je hebt een 8 en vijf. Nou, dat zit er 5jeel aan bij wijze. Dat is ook China. Aflaafdekeren in het daad naar een gezellig avond. Karoeken, dus zouden we hebben uitslapen en dan kijk ik zacht de halv negen. Krijgen er een epidienwond, je moet al wel veel paratie zijn. Maar nu hebben we een aspreuik om 12 uur met de grote CEO. Nou, ik zie mijn collega, ik zou geen namen nog half in onderbroek. Dan ga ik op kopen of 'oh shit, we moeten opleken'. Dus ja, dat is ook dingen die gebeuren. Wat is zeker de andere culture? -Ja. Wat is heel erg duidelijk. Ondanks alles wat urepezen, heffingen op elektrisch zalt dus of niet. Urepezen, heffingen. Ze hebben een stippenboren, zo. Daar gaan we heen en niet ze houdt ons tegen. Dat is wel heel erg duidelijk. Hebben jullie heffingen hier nog wel doen, twijfelen? Nee, maar niet. Nou, waarom niet? Nou, maar op de gewoon weet welke ouders we komen, welke prijsstaat de gezin hebben. We hebben dit met heel veel hybriders staan. Dat is echt ook weer daar een weeslijke andere. Hipprediert het 18-10, dan de gemeldig, de greden meer auto-merkere voeren. Ja, en dan ga je lekker om de invoorheving heen, maar je moet hier wel alleen een elektrisch zetten. Dus we hebben ons de eerste fabriek in Spanje gekocht. Ze zijn in Duitsland bezig om een fabriek vervolkswagen te kopen. Ja, dus dit is nog maar de begin. En dan ook, als je ziet wat er nog in de kas ligt, waar ze me bezig zijn, we hebben nu al een hele dag zijn modellen die er staan, maar ook de ontwikkeling met de zolle steten, waar ze gewoon heel fijn mee zijn met twee jaar. En dat hoort er wel of 15 jaar, en dat is volgens het tijd, niet van jou, niet van de Chinese, maar van alle merken, dus mooi belofte. En ik kom hier ook op. Ik kom graag terug. Maar goed, zouden we dit niet op aan de handen kan. Dat geldt natuurlijk voor je voertunkel aan te andere merken. Zeker, daar ligt ook van alles in de kas, daar zijn ook ontwikkelingen. Zie je weeslijke verschillende Chinese in de Europese fabriekanten, of zegt we nou, ze zijn er allebei en grote cultuur verschillen, maar we voelgen de Chinese echt de Europianen verplettering. Nou, ik vind het heel mooi om te zeggen dat ze gaan de Europianen gaan ze verpletteren. En ze zijn echt op alle flakken lopens op dit moment gewoon voor. Ik durf te zeggen ook dat ik wat ik tijd. Ik ga niet zelf ook wat tijd veel beter is, maar deze signalen die krijgen benam uit de landen die wat langer deze merken verkopen, dat het voorlapsje in China ben treft ook ook internationale mensen. Dus ik kun je opgegangers hebben een spanje aan het vragen. Nee, hoe is het met garantie? Hoe jij ze dan zegt niet van hoe bedoel je? Nou, ik zou hoe, hoe heb je veel garantie reparatie? Nou, hij zei het eigenlijk op een hand te tellen in 2 jaar met 13.000 auto's. Nou, hebben we ook wel andere vaderen mee. Dus. -Gost de landis, hè? -Ja, het leuk. -Ja, ja, ja. -Het is het leuk. -Het is het leuk. -Het is het leuk. Dus die, wat voelt het volgens mij zit er 7 jaar garantie op die taak. -Zoe jaar garantie staan ze gewoon voor. Dus die zit dus je merkt op de kwaliteitsflakkenberkje. Techtnisch flakken, nu zijn zij bijvoorbeeld met zijn gebieden motor met de bereiken. Dus echt weeslijk anders, grote kofferbakken. Dat zit niet een elektrobaat rij in kofferbak, maar in koffertje ben ik, omdat het gewoon het klop gewoon techtnisch snuffjes die op auto zitten. Je houdt of je houdt niet van, dat zit in interieurverlichting in, je zit je in de rij, je kunt ook je stelde dat de vlichting allemaal mee aflikken. Je hebt er niks meer aan, maar het is wel leuk dat het op zit. Zeg je middel zo'n kante eikrijm zelf ook. -Eerlijk zijn. -Ik red dat voor kort en andere auto. En die heb ik in een daad aan het gaan. -Oké. -Om gewoon wel echt laten zien dat ik er in geloof. Oké, laten we even wat dieper in dat model. Het gaat nu over de J-Coups 7. De grote SUV, hierbrieden. Kun je iets meer vertellen? Wat is de onvang? Ik ben al de hulslacht in de afmeting. En dat soort details, dus de boekjes. -Waar het, maar het is niet zegt. -Dat kijk ik wel even. Het is gewoon een mid SUV, dus een middeklasse SUV. Dus gewoon een hele mooie ruimte auto. Het grote voordeel van zijn auto is, maar het gaat eigenlijk voor elke scene. Zou er heel groot is. De achterbank ruimte, je kunt altijd verzoek met 4, 5 verwassen in de smiddeklaas zitten. Maar ook in de kleine kun je altijd met 4 verwassen. Zou denk je dat zeven, dat is dan een zeven zit, maar dat is niet. Nee, nee. We maken het even simpel, de achterkomt ook wel, en dat is een zeven zit. -OK. -Pestig, ja. Maar dat is gewoon met die auto die Echtelreins hierbrieden, gecombineerd van 1200 kilometer. Zijn ook testen dat ze 13,400 kilometer in de lijge. Waar zijn niet zelf met deze auto nu naar Amsterdam geleerd? Stapte in de auto en dan geeft ook dat bereik gegetje aan, dus natuurlijk super. Nou, goed, dus we ploeg in hierbrieden. Dus je kunt gewoon denken, dus ja, ja, erin is gewoon beter. Wat doet die, wat hou je elektris? Een beetje op 1 auto. -Ja, ik doe een beetje op 1 auto. Jekkoel, zo, in die rijt, 80-90 kilometer vleden elektris. Ja, het is best niet, een unmoteerne, plugini, bereiden wat al het breft. Ja, maar wel wezelijk anders dan wel gewend zijn, want dat zit bijvoorbeeld bij deze auto, maar een motor in. Dus de elektro, zet geen elektrometer in, maar de elektrisiteit draagt de verbandesmoderen aan. Dus het is een hele effecente verbandesystem, in het die bij 15% dat die leg is. Dat zegt ook van de elegen. Ja, zie je dat ik hoofd snel weer bijlaad. Dus als het kontelue is, is je bezigd. Dus dat is echt wel echt wel leuk. En wat ook heel leuk is op de auto, de akku van de auto zit in het cici voor weven. Dus je hebt, hij zit niet in de weg. Dat zie je dus vaak dat die akku echt komt, dat die brandstaftee ik gehaalveerd wordt, nou, dat soort dingen is. Het is echt helemaal doordaagd. En dat is echt weeselijk anders. Ja, wat mag dat kosten? Kanta-kosta. -Kanta-kosta, ja. Dat is zo zeggen dus je nees. Ik denk, hebben de J-Sue, hebben twee typens, hij is lijkt, maar 379-399-399-OK. Zet je daar vergelijkbaar uur de peeshouders, met hetzelfde specificaaties, terwijl die specificaaties niet vergelijkbaar vindt op een uur de peeshouders, denk ik, dat je tussen de 15 en 200.000 euro extra. Maar ja, hele extra. -Extra. Ex-omod het al. Dus hij konkurreert op prijs heel duidelijk. Maar jij zegt eigenlijk op kwaliteit ook. Kwaliteit, als specificaaties, naast de 7-jarig garantie en het rijbreik, hebben we deze aldermag vol te 500 kilo trekken. Dus mensen met een kerf en stuk super. Dus hij klopt, aanwerkelijk is die volgens super hoog. Hij staat hier ook in een graagje, die ik het straks zelf weven met de eigen hoger, wel heel getuigd zijn. De oude klop gewoon. En wat zit er nog meer aan te komen vanuit China? Doel, is dit even wat je doet? Want Shiri heeft ook omoda als merk. Is dat ook iets wat je. -Ja, we hebben er zeker. We hebben voort Einer van de jaar, hebben 6 verschillende modellen, we hebben een initiatier om te staan, we hebben in de basis hebben we dan. 3 J-coos, dat J-coo 7 hebben we nu. Dat J-coo 8 komt Einer van de jaren zo'n 7-jarig garantie, en hele luxe. Een hele mooie auto ook. We hebben dat J-coo mocht goed zeggen, er 5 is slatje klaar als zo'n 7-jarig garantie. Dus allemaal plug in ibriden. De J-coo 5 is komt Einer van de jaren zo'n maaltherbred, en die komt als volledige elektris. En de J-coo 8 is ook een volledige ibriden, waar het voel in de plug in ibriden. -Ja. Of S-A-S zou zijn zeggen super-hyper system. Ja, ja. Dat is een marketing term, maar iedereen vindt ze een eigen politie. En de modellen hebben we voor dat we. Dat we dit weekend staan, we staan er heel veel even in de mensen. Dus dit hebben we de modellen staan bij een mooie oefenwestat. van ons locale trots, campur, het kijken. -Tasta. We hebben het nieuwe stadion. Die betten die we staan in een locale in een plekje vlak bij Jevalil waren. Dus we staan bij de promotie van die auto's. We hebben gisterhalve de onmoda 9. Dat is echt het top niveau van de onmoda. Dat is een auto. Nou ja, ik heb. Hoe ziet die eruit? Spectaculair. Dat is niet anders. Super luxe. Het is echt een niveauje. Er is toch altijd gevaarlijk zo'n auto verkoper over zijn eigen product. Dit heeft niemand anders. -Ja, ik heb gister. Ik heb gister. Ik laak het bewoording van mensen die gister met de auto hebben gereden. was een bevrouw van zonel en naapte normaal. Ik heb net een nieuwe. Duitschap. Uit Kuiaacht, deze auto uit beter dan mijn auto. Ik heb een andere die zet van 'heu, ik heb nu een auto van een goede 100.000 euro.' Hij is deze auto die kost de helft en die rijdt aankt veel beter. Dus maak maar een voorstel ik wil die auto gaan hebben. En dat ding heeft 550 pk, 4k4. Ja, dat is onverstaalbaar. Ongekend wat je meemacht. -In kwaliteit? Ik heb de omoda E5 gereden. Dat is tijdens. Dat was ik niet van onderdeen. Rekerele bij. Heb je verkoopje die ook? Omodel 5 komt ook. Die komt bij ons eerst alleen als elektrisch. Die auto krijgen wij ook. Dat is niet een hele spectaculair. Het is een hele deelijke auto. Het is wel een auto die verbinden. Een zieler meerdrijd leidt die gewoon heel goed. Maar om te zien is die niet. Ik zou zeggen baan breken. Maar het is wel een hele goede auto. Maar je wordt wel weer heel schrijp in een marker zet. Gewoon puurde om toch te ver op het reliseren. Ja. Nou, heeft Cheri ook een samenwerking met Jaguar Land Rover? Ja. Ik zie je dat ook. Ik meen dat je dat een beetje kunt zien bij de J-Coe met name. J-Coe is wat een robustre stoerderhoud op de scene. Dus qua uitstalen heeft het wel een beetje Land Rover aestraal. Ja. De. Ik heb zelf ook wel in een reenstrover gereden. Dus ik heb een stuurpak van de J-Coe. Dan herkende ik heel veel. Dus ja. En ook waar die signs zie je natuurlijk wel. Ja, ze hebben of 13 jaar een officieelde samenwerking met de klubse bouwde auto's in sceneen ook van. Land Rover Jaguar de Sier er zeker in terug. Ja. En dat is wel iets wat mensen vinden vaak aan reenstrover een mooi auto te zien. Van veel mensen onhaalbaar, maar wel heel mooi te zien. Dus dat wordt nu wel haalbadder. Ik zeg ook, als Gekskirrenten, de Sier neesjaar reenstroveren. En dan kijk eens, ja, dat is de auto gezienheid. Nou, nu snap ik wel. Begreie ik wel. We hebben ook een de Sier nees, Rolls-Horges, Ronci. We hebben ook niet per zee recept voor succes. Deel van het. Ik noem daar even Rolex, die kan ook iets eten kopen wat op een Rolex lijkt. Maar toch. Toch is dat anders. Niet dat het niet, dat het een Roll is om hem gewoon even op. Nee, ik ben er bijna. Nee, maar dit zit er soms ook juist omdat dingen prijsver zijn. Kreeg je een paar soort soort imago er aan. Wat klopt. Maar wat je wel ziet, die tendensie natuurlijk in Siernaal, heel erg. Met de Sier het ook in andere landen. Dat de autorijder die wordt bewusten van wat een auto kost, die is ja, ja, heb ik nog zin om zo veel geld van een auto uit te geven. Het wel, ik voor veel minder aardelijk en oud heb die het precies hetzelfde kan. Misschien wel reiker uitgeweren. Dus je ziet echt een mindset veranderingen, want naast dat altijd aangeschraag moet worden. Wat dat kost, zit vaak ook met beitalings-eachuze. Ja, en die die erin heeft nog even veel zin in, omdat dat allemaal. Nee, de betalen. Wat neer is dit voor jou geslaagd? Ik zou het niet in experiment willen noemen. Daarvoor gaat het denk ik net iets te ver. Nou, wij zijn ondernemend geloegde. We zeggen dat we gaan de avontuur aan hebben heel veel vertrouwen. Maar ik ben ook een ziezijkelvijker. Ik had nog nooit moeten doen, maar ze zijn wel een mooie avontuurreikere. Maar goed, we zijn natuurlijk ondernemer. We willen natuurlijk een gezond bedrijf hebben, we willen toegroft hebben, we bedrijven. Ik zeg, we hebben bestaan voor 100 jaar. Nou, als mijn betreft gaan we op naar de eerstmaarski, naar de 150. Dus we moeten door ontwikkelen, dus het is van eerst geslaad. Dat we een goede gezonde boter aanbeek kunnen verdienen. Dank je wel, succes, annetje, het heima, dealer in Vriesland. Het a-h-zakelijk borrelmoment van deze week vindt plaats bij Acountesie Softweb. We hebben het rijf Juki in Rotterdam. Merel, je bent hier of een scoedinator. We zijn hier op de Newbie borrel. Wat is dat? De Newbie borrel is een half jaarlijke z'n borrel. Die wordt georganiseerd door nieuwe media-workers. En zo leren ze elkaar rasen snel en heel lacht de remplug kennen. En wie borrelen er allemaal mee dan? Dat is eigenlijk iedereen door elkaar van de sizeurs, totaan managers. En dat maakt het zo leuk. En waarom doen jullie je inkopalte bij A-h-zakelijk? Vanmigen het gemak, maar ook het brede assortiment die ze hebben. Zo bestel ik ook vaak tussen doordjes, een vlekker als snex, gelijk mee. Nou, en zoiets, hoe hebben die Newbie's het getroffen? Wil jij je zakelijke borrel net zo makkelijk regel als Juki? Ga naar A-h-punt-en-el, slash zakelijk. Je staat nog om juud. De camera staat nog aan. Zet jij een aspag in? Lidalfi. Trilla, Bina, Rio, Rio. Ja, goed, daar mogen deze morgen. Wie zal grijven in verretmen? Zet B-n-air-business-beetzaam. Dat zie ik die werk. Terwijl jij werkt. Met noonstok, de beste pop, punk. Luister via B-n-air-punt-en-el. B-n-air-app of DAB+ onder meer, dus van Chinese-merk en J-cool en omoda. En nog heel veel andere merken. Dank je wel. -Hoovastuukseus. De rijimpressie. Maar eerst testwouder de BMW M25 Grand Cup. Zo, daar gaan we. Jolice, dit is een vreemde auto moeten vinden. Dat vind je een lume misschien niet. Maar gastrox uitleg hoe dat zit. Dit is de test van de BMW M25 Grand Cup. In facelift, LC-iezo was dat heet bij BMW. De modeljahr 25, we hebben alle treffen worden meteen in de introductie opgenomen. En maar goed. En Laal mis dit een rarige auto. Denk er even over naar Kupé. 4 doeren. Kan eigenlijk niet weten. Duitsers doen dat vaker. Een beetje sportieve taklijn. Dan is het dan een Kupé-achtige 4-door sportkupé. Wie zal dat soort dingen bij een boelse. wisselingen op een vooruit. M25-iezo. Waar is dit intje gebleven? Dat is nieuw. Die doen ze niet meer voor dit soort auto's. De ië is voor elektris. Ik weet het. Dat is allemaal moeilijk. Eigenlijk hebben we alle BMW's betreggen worden meteen in de iëxie. Dus die iës stond ooit voor in iëxie. Oogers, dit is een tentenkritiek. Ik wil even naar de sport. Ik moet op een knop druk. En dan nog een keer op een touchscreen bevestigen. En dan gaat die wel in de voller tak moois. Maar ook gran. Zo groot is deze auto natuurlijk niet. Het is een vreemde naam. En het is eigenlijk gewoon een sedan. Limousine. Wat ik vooruit wil weten. We hebben geen naam voor BMW. Dat is het, hè. Vroeger moet je bij betalen. Om van een tweedeurs naar een 4-deurs 3-serie te gaan. Het tijdens de 1-30 en zo. Dat een optie. Het is nu duurder volgens mij de coupe. Maar goed, dat gilderzade M253 gran coupe. Hij is natuurlijk ook als een 2-18 totaal niet. Zand van Nederland, gewoon het zo over hebben. 22 gran coupe en de 22. Nee, 23 extra 5 gran coupe. En dan hebben we nog 2 diesels, 2-18, 2-20 d. Ja, ook kansloos voor in Nederland eigenlijk. Dus daar gaan we niet altijd veel aandacht aan besteden. Eigenlijk zijn de 2-4s die interessant zijn. Zijn de 22 en deze M253. Ik straf gran coupe. In de basis is dit platform natuurlijk voorwielaagde. Ja, natuurlijk. Nee, zo natuurlijk. Is dat natuurlijk niet bij BMW uitkassen? Nee, maar dit platform is in de basis voorwielaangedreven. He, vijtelijk worden gedeeld met minie. En het is wat goedkoper te produceren van BMW Belangrijpels. Ja, de klanten die wist niet eens waar de aandrijving zat. Dus dat scheelt ook allemaal. Ja, voor de M253. Dat is een X-Drive en het is een leuk hebben gedaan. Is dat er een sparis gemonterd in een sparediffentieel. Wij zijn er venn van. Maar dat is. Als je een bocht ingaat en je gaat op het gas in de binnenste wheel, komt er een beetje los van de grond. En natuurlijk, ja, want je is natuurlijk die kant op een auto helterover. Dat gevoel, kan je natuurlijk allemaal. Dus minder druk op het binnenste wheel. Daar gaat dan meer vermoog heen om het mogelijk ga doorslippen. En niet als wachten hypermijl in de porsta kan zitten overens. Maar in principe zou dat kunnen gaan gebeuren. Megani sparediffentieel is wel een mooie, want het zorgt ervoor dat er een. Nou, wat meer permanenten verbinding is. tussen de beide vielen aan de linkeren en de rechte kant. En je bijna niet horen zeggen waar dat sparediffentieel precies zit. Een taar is het ook een beetje missig aan bij BMW, want eigenlijk alle andere BMWs weten we. M3, M5, Alkairn, Sparediffentieel, X3, M40, E-corm optional krijgen, M340, E-corm. Maar ook bijvoorbeeld bij de Audi S3 RS3 Mercedes A45, S, C5, S, Ford Focus RS, ja, nou ja, niet echt een. Differential, Differential, de achterhas, meer een. Differential met twee koplengen, maar in ieder geval konden ze dan. op de achterhas iets minder vermogenesverdeling doen. En iets doen is altijd leuk. In je voldemoe aankomen, hier zit het op de vooras. Een beetje zoals bij een golf-GTI. Wat op zich gelukkig auto is. Dus ja, kan natuurlijk heel moeilijk over doen dat dat dan. maar niks vindt, dat is ook weer niet zo, maar het is wel belangrijk. om het carakter van de M2530 Gran Coupe een beetje te begrijpen. Dus je ziet er maar op een gaton vol op de gas. Ja, het gebeurt er eigenlijk niet zo veel. Dat is een beetje het punt. Dit is geen BMW waarmee je kan gaan driften. Niet heel belangrijk, maar het is. Ik zeg het zelf maar even, niet zo belangrijk. Niet gaat er nou driften, nee maar even over het carakter van deze. Dit is echt wel een voorwiel aan driver die nu toevallig ook. 4-wheel aan driving heeft. Extra. En wat een zirke moois, echt of veel grip. Ik vind dat wel een redelijk communiceren. Maar dat is zeker op nat van de kut eigenlijk. Wat lekker dan nu onder wat droogomstandige reden. En dan kan je natuurlijk lekker een beetje tegen die gripgrins aansturen. En dan voel je gewoon wat er gaat doen. En als je hem dan de bocht, niet ingewonieens echt te veel snel uit. Dat is wel snel uit, want dan ondersteuren. En want er is zoniksmitter in. Als je net een beetje agressief om de ingehoord. Dan voel je dat die voorkant een beetje naar buiten druk. Dat doen we ook voor ondersteuren. En als je dan op het gas gaat, dan neutralisert die achterkant heerlijk mooi. Dat ondersteur. Goed nieuws, zou je zeggen. Ja, deels. Wat meer dan dat wordt het ook niet? Ik ga er even maar even in principe geen oversteur. Je zet dat geen stapje, maar die wordt ze maar naar buiten gedukt. Daarmee neutralisert je het ondersteur. Dat is gewoon mooi. Dat is een speerdervatiel. Eigenlijk voel je daar, net niet, van het is. Het is heel efficiënt en clean, heel erg Audi Quattro-esque. Dat klinkt dan heel erg negatief. En misschien bedoel ik het ook wel een beetje negatief. Ik heb niet het speelse. Je hebt niet het speelse wat je in andere BMW's wel hebt. Ik heb de BMW M35 Grand Cup P, 4-wheel-aandrijving. Het is geen echte BMW, zeg maar dan. Ja, afzocht, soort relationele, grijze man van een pal. Ja, voeg wel de BMW's. Achterwijl een racist is in de basis voorwielandrijver. Uptie gewoon een goede auto. Ik ben er helemaal een week in de knieks van. Nee, dat is maar eigenlijk wel moeten worden. Want het is best een duurapperaard in Nederland. Ik vond het een beetje een lastige auto om echt helemaal verliefd op te worden. Dat is ook zelf door spaar voor de raciërie. En die extra duur hebben een Grand Cup P. Ja, het is een goeit dat wat toe is. Het is een gewoon een vierdurs, dan. En je hebt niet een geilere naam gegeven. Dat lopen ze iets meer af. Dat doen alle vanaf die kanten tegenwoorden. Ik opzicht is dat natuurlijk priek. Alleen is het gewoon grand. Je imprechert ook een beetje en ik ben er ook niet voorrijden. Maar ja, dat is natuurlijk een hele compacte auto. Is de prijs wel grand? Ja, de prijs wel grand. Een de tachtgeduist euro. Een de 20.000 euro een BPM. Dat is gewoon een vierdursje, een maaltruibrit. Ja, dat tek je heel hard door. En dan een topmodel van BMW. Dus daar waren we wat dingen op aangevingt. En dan gaan we je lekker de verkeerde kopen. Lekker de verkeerde kopen van de minister van Financier. Een groot plezier mee. Sekt. Als je een gevoel van zijn auto. Toen ik op auto-blog.nl of via YouTube. Dit was de nationale auto-show. Voor deze week afleveringen luister je terug als podcast. Abonneer je op onze feed en volgens ook op de socials. Ik ben mijn schud en ik ben wijkhaarzaam. Tot de volgende week. De nationale auto-show wordt medemongelig gemaakt door van Mosul. Van Mosul. Voor mobiliteit voor iedereen. Luister nu naar naplijten. Hier geven advocaaten, officieren van je stietie enrechter. Een unieke kijk in bijonder strafzaken die hen altijd zullen bijblijven. Luister naplijten op zaterdag om tien uur naar BNR of via je favoriete podcast.