De Grote Megalomane Vuelta Voorbeschouwing (met zijstappen.)

Weet je wat me opvalt? Er zijn heel weinig Nederlanders op het podium van de Huelta in de geschiedenis. Twee eindwinnaars. Ik overval je, sorry. Zoetemelk. Ja. En Kuiper. Nee, Jan Jansen. Jan Jansen, ja. Jeemig. Dat klopt, ja. En dan Rini Wachtmans wordt een keer derde. Andere tijden. Ja, ja, ja. En in 2011. Ehm, 2011. Ja, Bouke alsnog, denk ik. Ja, nadat Kobo eruit uitslag is geschrapt. Ja. Zijn dat zo allemaal? Nou ja. Wat grappig, ja. Even kijken. Misschien vergeet ik een derde plek. Er werd nooit een Nederlander tweede. Dat is wel echt weinig, hè? Oh ja, Jan Lambrichts, sorry. Die wordt nog derde. In 1946. Ja, wie? Wie kan het doen? Nee. Haha. Heb je zin in de Vuelta? Altijd een vraag die heel relevant is. Het lijkt een beetje afgezaagd, maar het is wel een relevante vraag. Ja en nee. Waarom wel? Nou, waarom wel? Omdat het echt wel een best wel gek parcours is. Ja, ik vind het ook een uiterst vreemde Vuelta. Ja, dus er gaan zeker gekke dagen tussen zitten. Het is een hele relaxte ronde om te volgen. Er zijn een paar hele grote namen die meedoen. En dat maakt het tegelijkertijd ook wel weer niet leuk om te volgen. Want Spogacar, zeker met dit parcours, dit wordt gewoon een overwinning met, als hij wil, 20 minuten voorsprong. Dat zal hij niet per se willen, maar het wordt een eitjebakkie overwinning met zes etappenzegers. Ja, als hij het niet probeert. Als hij het niet probeert? Nou ja, dan wint hij er per ongeluk zes. Als hij het wel probeert, wint hij er acht of twaalf. Zouden jullie ermee bezig zijn? Met zoveel mogelijk. Met ritten winnen? Nee, met zorgen dat hij niet te veel ritten wint. Nou, ik denk wel, kijk, we gaan zo meteen wat dieper in het parcours duiken. Maar met het rittenschema wat er nu ligt, gaan er sowieso ritten bij zijn die hij wint. Omdat hij veruit de beste renner is. Veruit de beste klimmer, veruit de beste puncher, veruit de beste, noem het op, die meedoet. En dat hij een aantal ritten, die zijn zo zwaar dat hij vanzelf, ja, kon bovendrijven. Ook al proberen ze het niet eens. Ja. Als ploeg. Dus ja, op die manier wint hij sowieso al een aantal ritten. En dan zijn er ook nog ritten bij, als hij er echt zin in heeft, of als de ploeg er echt zin in heeft, dat hij die ook nog wint. Dus dan wordt het een beetje zoals die Giro van 2024, dat het een beetje afhankelijk is van wat voor een dag het is en of hij ooit z'n keer, een antwoordkaart en een oerskuif gekregen, zoals jij het altijd zegt, of hij dan gaat winnen. Ja, dat je eigenlijk. Als een sponsor nieuwe schoenen heeft gemaakt. Precies, dat je eigenlijk als concurrent vooral erin moet duiken. Oké, we komen nu aan op deze klim. Is hij hier wel eens geweest? Heeft hij hier wel eens verloren? Heeft hij hier wel eens gewonnen? Is hij hier wel eens op trainingskamp geweest? Wat voor een dag is het? Is zijn tante jarig? Ja, heeft ze een sponsor nieuwe schoenen? Allemaal dit soort dingen. Daarin moet je je dus gaan verdiepen, of je wel of niet. Die dag in de vlucht gaat. Want ja, het is gewoon eentje. Die staat er zo ver bovenuit. Ja, oké, hij heeft wel alle toeren gereden en zal heus wel ergens een beetje vermoeid zijn. Maar na deze toer en hoe hij uit de toer kwam, denk ik ook niet dat dat heel erg speelt dit jaar. Nee. Ik denk ook wel dat het een aankondiging is van hoe goed hij gaat zijn eind september. Ja, maar. In Montreal. Ik denk dus wel dat hij het op een. Deelende manier doet. Dat het niet. Hij gaat zichzelf niet helemaal uitknijpen. En dan gaat zijn ploeg ook niet helemaal willen uitknijpen. Dus er gaan echt wel ritten overblijven waar hij het laat lopen. Waar hij denkt, oké jongens, zoek het uit. Geef misschien die trein nog een keer weg. Dat gaat er wel in zitten. Dus je moet wel. Het is wel handig als je. Als vluchter moet je wel een deel mazzel hebben. En je moet misschien wel een deel inzicht hebben in de denkwereld van Pogacar. Ja. En van UAE. En de spionnen in de ploeg. Dat lijkt me ook echt heel handig en heel slim. Ja. Als je een lijntje hebt naar Pogacar of een ploeggenoot of een mechaniciën. Precies. Gaat hij ervoor, ja of nee? Ja of nee? Ja? Oh, oké. Ja. Ja. Weet je wat Tobias Johannessen zei in de tour? Dat hij elke ochtend even ging checken bij Pogacar. En? Wat is vandaag? Is het vandaag? Ja, maar het lijkt me zo moeilijk om hem te geloven. Ja, dat is natuurlijk ook zo. Want er zitten ook gewoon dagen bij dat hij zegt, ja, we doen het niet. En dan halverwege dat de vlucht niet ver genoeg is weggereden. En dat er een andere ploeg op kop is gereden. En dat hij denkt, nou ja, laten we dat dan toch maar doen. Ja, zoals Tim Wellens. Ja, ik kreeg gewoon. De mede kopgroep kort hield in de tour. Ja, ik kreeg gewoon mijn eigen tempo. Dus ja, dat maakt het wel een beetje een gekke koers op voorhand. Met een mega zwaar parcours. Een mega topfavoriet. Dat gaat wel zijn schaduw werpen over de hele Vuelta. Ja, wat bijvoorbeeld best jammer is. Dat is er jammer aan. Maar ja, het is nog steeds wel. Ik verheug me bijvoorbeeld wel enorm op de strijd om de etappen zegens en de punten te rijden. Want daar doen daar een paar jongens mee die heel erg op elkaar lijken. En die elkaar, denk ik, echt kapot gaan maken in de strijd hier rond. Met Pedersen tegen Van Aert, tegen Groves, tegen. Ja. Tegen Brandon misschien wel, weet je. Dat is wel een hele leuke strijd. Dat is. Zeg maar op dagniveau gaat het heel leuk worden. En over de hele Vuelta gezien gaat het om de Vuelta zegen totaal niet leuk worden. Dus ik denk gewoon vanaf dag één een strijd om plek twee. Ja. Ja. En we gaan naar. Tijd gaan we wat andere dingen doen. Eerst gaan we naar Jerez de la Frontera. En behalve een plaats waar oude sherryhappers weten wat daar te doen is. Rijdt men er ook vrij hard op motoren rond. Hans Kiviet weet alles van de grote prijs van Spanje. Met achtereenvolgens de 250, de 500 en de vroemvroem 125 cc. Het is de eerste Grand Prix in Europa op het 4420 meter lange circuit in Jerez de la Frontera in Spanje. Dit is de start van de 250 kubieke centimeter, de kwart liters. En daarin onder meer Luis Dantin uit Spanje. Zalig toch? Wat lekker dit. Je moest hem even opzoeken. Ja, je moest hem even opzoeken. Verderop in dit fragment zit ook Luca Cadalora. Luca Cadalora. De kwart centiliters. Kubieke meter. En wij proberen hem altijd na te doen. Hans Kiviet. Is het Hans Kiviet? Ik dacht dat het Hans Polozenoord was. Maar dat is dan later. Dat is dan of later of eerder. Oh, oké. Ja, lekker. Maar dit is Hans Kiviet. Zo, dit is. Die wel dat markante geluid heeft inderdaad. De kubieke centimeter. De kwart liters. Zo, dit doet me wel. Het werpt me wel echt eventjes meteen. Wat is dit? 30 jaar terug in de tijd? McDowen. Ja. Luca Cadalora. Zondagavond. Bord op schoot. Ja. Ja, en hiervoor zit het fragment. Ik raakte natuurlijk verdwaald in een oude stuursportuitzending. Mart Smeets presenteerde het, zoals iedereen kon horen. En daarvoor zit een fragment dat Tom Egbers even meldt dat de tweede helft van Feyenoord PSV nog niet uitgezonden kan worden, omdat ze nog bezig zijn. Oh. Dus dat hou je nog te goed. Oh, dat komt dan nog de laag? Quart over tien, zondagavond. Oh, ja. Voor het Italiaans voetbal. Met Emile Schelvis. Iedereen die niet van deze generatie is, die denkt echt waar heb je het over? Ja, hou je kop. Stel ik je boomers. Begin met die voorbeschouwing. Waar wil je beginnen? Nou ja, misschien dat we eerst even startlijst doen. Ja, hè? Want ik denk dat dat wel relevant is, omdat dat wel heel veel gaat uitmaken van. Ja, hoe de Ritten eruit gaan zien en waarom het zo'n gekke startlijst is ook. Want ook dat is wel echt gek aan deze startlijst. We hebben gewoon eigenlijk geen sprinters. Nee. Het is heel raar. Een grote ronde zonder echte sprinters. Ja, die zijn allemaal in de Renewy Tour. Ja, en dat is niet voor niks, want dan komen we zo meteen op als we door de Ritten gaan lopen. Maar ja, het is dus ook een startlijst waarop eigenlijk alle ploegen gewoon hebben besloten. Dan maar zonder sprinters. Ja, iedereen die niet. behoorlijk goed bergop rijdt, komt sowieso niet in aanmerking om naar deze dat er gaat. Ja, Jordi Meus rijdt best goed bergop, maar die hoopt dus dan. Misschien nog, ja. Die hoopt dan die spaarzame kansen. Ja. Maar ja, dan bokst hij wel op tegen een aantal anderen. Goed. We beginnen bovenaan bij Alpecin, want de winnaar van vorig jaar doet niet mee. Nee. Dat is ook gek, hè? Ja, die is het seizoen beëindigd. Nou, dat is nog wel iets om het heel even over te hebben, denk ik. Er wordt wel een startlijst doornemen met zijstappen. Zeker, zeker, zeker. Geen Jonas Viningaert heeft het seizoen beëindigd na zijn sleutelbeenbreek in de Tour. Wat dacht je? Zat hij toen al een beetje aan te komen. Ja, maar waarom? Waarom voelden we dat al? Ik denk dat het vooral ook mentaal is. Gewoon de teleurstelling van, ja, je werkt ergens naartoe en daarna is het klaar. Ik denk dat we ook niet moeten vergeten dat Viningaert de afgelopen drie grote rondes heeft gereden. Er wordt nu gezegd, er wordt een beetje gedaan van, ja, Viningaert rijdt nooit. Maar hij heeft het afgelopen jaar ook twintig koersdagen als je het gewoon, het afgelopen kalenderjaar heeft hij. Het is iets in de negentig voor Viningaert en iets in de zeventig voor Pogacar. Volgens mij is het vierde negentig, en de zeventig of zo aan koersdagen. Alleen dat gevoel heb je niet. Want bij Viningaert veel meer etappekoersen zijn en momenten in een jaar. En bij Pogacar heb je het gevoel, zeker in het voorjaar, dat hij er alleen maar is. Alleen, ja, dat is één dag. En dan de volgende week weer één dag. Dat telt natuurlijk minder op. Maar Viningaert heeft, ja, de Ronde van Spanje gewonnen vorig jaar. De Ronde van Italië gewonnen dit voorjaar. In de Tour uitgevallen. Dus ja, ik snap wel dat hij sowieso niet de Vuelta, had hij sowieso niet gereden natuurlijk. Ook al had hij de Tour uitgereden, had hij sowieso niet de Vuelta gereden. Maar dat hij niet meer koerst dit jaar, dat is op zich ook alweer opvallend. En daar zie je natuurlijk wel aan. Hij rijdt geen WK, waar hij zelf wel ergens op hinte, wat eerder in het seizoen. Dat hij wel een keer zin had daarin. Vorig jaar heeft hij natuurlijk ook gezegd, ja, ik wil wel iets meer rijden dan alleen die grote rondes. En toen werd hij, zeker ook bijvoorbeeld op het EK, weet je nog, dat hij helemaal werd zoekgereden dat er nog 60 man aan het peloton zat toen hij loste. Het is geen renner, zeker niet met hoe hij nu getraind heeft afgelopen jaar, waar natuurlijk volledige focus was op de grote rondes en de lange beklimmingen. Het is geen renner die nu ook met zijn huidige, met zijn profiel sowieso, heeft hij daar al denk ik al moeite mee om in een eendaagse koers echt goed te zijn. En met zijn huidige profiel, die nog meer gefocust op lange beklimmingen en nog iets lichter is dan vorig jaar bijvoorbeeld. De explosiviteit, hebben we gezien afgelopen tour, er niet was. Ja, dan wordt het helemaal lastig. Wat ga je doen? Ja, wat heb je dan te zoeken? Ja, dan ga je er heen als, heel lullig zeg, dan word je gewoon een pelotonvulling, want dan is het ook niet de best of de rest ofzo. Dan kan je ook niet meedoen voor plek 2 of plek 3. Als hij naar het WK gaat op deze manier, ja, dan moet hij zijn hele trainingsschema helemaal omgooien, moet hij kijken of hij dan heel explosief kan worden, maar dan nog. Ja, het is al geen renner die op een eendaagse koers heel erg goed is. En nu al helemaal niet op een parcours waar het toch gewoon ook wel echt om explosiviteit gaat in die lokale rondes. Dus ik snap wel dat hij, ik had al wel gehoopt op een paar Italiaanse najaars klassiekers. Ja, het zou leuk zijn. Ik denk dat als hij er echt lekker in zou zitten en het echt, dat hij denkt, ik ga gewoon lekker spelen en ik zie het wel. Dat het misschien nog wel een keertje, dat het misschien nog wel een keertje erin had gezeten, maar volgens mij is de teleurstelling na de Tour ook best wel groot. Ja. En dat het ook wel, ja, misschien wel nodig is voor hem om een paar maanden gewoon echt te resetten. Te kijken, oké, wat hebben we goed gedaan, wat hebben we niet goed gedaan dit jaar en hoe nu verder. In het persbericht stond een zinnetje waarin de link gelegd werd met de voorbereiding op de Tour van volgend jaar. Toen dacht ik, dat moet je ook niet te vroeg doen, heb ik het idee. Ik snap het wel hoor, ik snap wel dat ze kijken wat daar de beste route is, want dat melden ze, maar. Ja. Hij heeft in een interview met, ik weet het even niet meer, volgens mij met een Deense krant, heeft hij na de Tour ook wel gezegd, ja, we hebben misschien de route van de Tour van dit jaar niet helemaal goed begrepen. Hij vond zelf ook dat de explosiviteit er niet was. Wat hij natuurlijk in de Tour, we hebben geïnterviewd, ik heb hem gevraagd, hoe kan dat dat je explosiviteit, ja, nee, nee, ja, het zijn ritten die niet goed liggen, weet ik wat. Natuurlijk was dat, ja, dat konden we allemaal zien. En, ja, ik denk dat. Maar we hebben de route niet goed begrepen? Ja, dat het toch wel. Het parcours niet? Ja. Ja, oké. Ze hebben toch wat verkeerde interpretatie hebben gehad. Je ziet toch wel in het huidige, we horen helemaal dat die explosiviteit om het verschil te maken of om te kunnen volgen toch wel heel belangrijk is. En ze hebben naar de, ja, ze hebben natuurlijk, zeker omdat het de Combo Giro Tour was, hebben ze heel erg gericht op, oké, waar kunnen we het verschil maken? Ja, er is maar één manier waar we het verschil zouden kunnen maken. In theorie is het langere beklimmingen. En, ja, uiteindelijk heeft hij daar het verschil niet kunnen maken. Hebben we ook niet zijn volledige potentieel gezien, omdat hij al is gevallen voordat ja, zijn ritten eraan kwamen. Dus we hebben dat niet helemaal gezien. Dus dat zou hij zelf misschien ook wel ergens een beetje katergevoel aan overhouden, dat hij denkt, ja. Het had gek moeten lopen. Nee, natuurlijk had het gek moeten lopen. Maar ja, dan had hij misschien wel, stel, in een normaal scenario was hij denk ik tweede geworden. Niet heel ver voor Evenepoel, ik denk dat hij eigenlijk wel moeite had gehad om die van zich af te schudden. Maar, ja, dat hij op een paar langere beklimmingen wel lang tegenstand kunnen bieden. Ik denk dat dat, als je gezien de schattingen, zeker als je bijvoorbeeld die Tour Marlène neemt, waar hij uiteindelijk 30 seconden later boven was, maar wel een minuut voor de rest. Ja, als je dat extrapoleert naar Pato de Solaison en die laatste Alpe d'Huez-ritten, dan was het wel, denk ik, logisch geweest dat hij daar wel iets beter had uitgekomen dan dat hij nu wat hij overhoudt aan de Tour. Zo'n gevoel. Ja. Dat hij denkt, ja, ik heb Anne Pogacar niet kunnen volgen op de langere beklimming die ik wel gehad heb, zoals de Tour Marlène. Maar ik heb ook niet die andere op heel veel achterstand kunnen fietsen, want die kreeg ik gewoon af en toe er niet af. En dan kwam er een sprintje en dan kreeg ik hem nog op mijn oren ook. Dus, ja, ik denk wel dat ze daar met het oog op de toekomst, dan moeten ze daar natuurlijk weer helemaal terug naar de tekentafel. Oké, ja. En het ligt ook weer heel erg aan. Hoe ziet de Tour van volgend jaar eruit? Nou, dat is een belangrijk element en een belangrijk factor om rekening mee te houden. Het zijn natuurlijk wel communicerende vaten, tot op zekere hoogte. Bij hem wel. Ja. En dat maakt de puzzel leggen richting Pogacar natuurlijk wel moeilijk. Ja, ik denk dat het onmogelijk te leggen puzzel is. Maar je kunt er van alle kanten naar kijken. Je kunt in ieder geval kijken tot hoe ver je kunt komen, dat je misschien nog, dat je in plaats van acht stukjes tekort, dat je vijf stukjes tekort komt, of drie. Ja. En dan wie weet. En dan wie weet, ja. En dan als Pogacar misschien een keer valt of ziek wordt, dan kan je er met geweld de laatste drie puzzelstukjes nog net in rammen. Maar zoiets moet het, ja, zoiets moet het wel zijn. En misschien dat hij volgend jaar wel zegt, ja, ik ga toch proberen weer een andere grote ronde te winnen. Wat hij dit jaar natuurlijk ook heeft gedaan. Een andere, een andere route. Nou. Want ja, uiteindelijk, hij wint wel gewoon de Giro dit jaar. Ja. En overtuigend. En overtuigend. Ja. Oké. Mag ik dan nog één zijstap? Nee, je mag honderd zijstappen maken. Pogacar? Thijs, tijd voor de reclame. We gaan het hebben over AG1. En ik vraag me af, ben jij klaar voor de Vuelta zelf? Ben je een tikkie te boven gekomen wat je overgehouden hebt aan de Tour de France? Ik heb nog wel een paar slaapuurtjes te kort. Jij? Ja, nee, herken ik. Ja, je hebt wel het gevoel dat je een inhaalslag moet maken. Ja, ik heb wel het gevoel dat ik een paar middagdutjes wil inhalen. Ja, dat is niet goed gelukt. Nee, maar ik ben echt superblij dat ik niet ergens ziek ben, een koorslip heb en allemaal dat soort dingen. Dus mijn buffer was blijkbaar groot genoeg. Ja, je dagelijkse portie AG1 helpt in ieder geval. Ja, zeker. Ter ondersteuning. Ja. Het is één schepje in water, even shaken in de shaker en dan vaste routine in de ochtend. Daarna een bakje koffie. En go, je bent er klaar voor. Ja, toch? Er is een mooie aanbieding van AG1 en je kan nu een abonnement starten. Daar krijg je bij een welkomkit met de AG1 shaker en de roestvijde stalen blik. Dat vind ik een heel handig ding. Oeh, die heb ik nog niet. Heb je niet? Nee. Ik wel. Ik had een flesje vitamine D3 plus K2 voor optimale opname en flexibele dosering. Vijf travel packs, individueel verpakte dagporties voor onderweg. Superhandig. En terug van weg geweest op vele verzoek weer geïntroduceerd. En die zit dus bij dit pakket. De Morning Person Pad. Wat? Ja. Ben jij een ochtendmens? Nee. Nee? Nee. Oeh, die pad. Ja. Wat vet. Nou, dat is dus de Morning Person Pad. Die zit er nu bij. Alles ter waarde van dus alles voor 67 euro. Als je die opzet ben je dan wel een Morning Person? In één keer. Wat lekker. Ja. Oké, dat ga ik proberen. Ja, ik dacht jouw AG1 gebruik zit ook in de ochtend. Ja. Dus dat is interessant. Probeer dus nu AG1. Het is een flexibel abonnement. Dertig dagen niet goed geld terug garantie. Alle informatie over de gezondheidsvoorwaarden. Voordelen van AG1 zijn te vinden in de show notes. DrinkAG1.com slash in de waaier voor de aanbieding. Het nieuws van Daniel Benson. Het bericht wat hij de wereld in slingende. Dat er gesproken wordt over, komend weekend in Monaco. Over verlenging van zijn contract. Ja, daar wordt natuurlijk al dan veel langer over gesproken. Dat is niet iets wat je de avond van de wereld doet. Oh ja, wil je eigenlijk nog een jaar? Ja, goed. Nee, er wordt natuurlijk veel langer over gesproken. Het gaat om het openbreken van zijn huidige contract. Met de verlenging en dan markt aannemen. Een salarisverhoging. Ja, er wordt alleen maar opengebroken normaal gesproken als een salaris verhoogd wordt. Of als er verlengd wordt, dat gebeurt ook wel eens. Dat je misschien wel een salarisbevriezing krijgt. Of misschien net een salarisverlaging. Maar dat je voor nog. Dat je het nog langer tekent. Dat zal in het geval van Pogacar niet het geval zijn. Nee, dat zal niet voor minder gaan. Nee, zeker niet. En misschien dat ze ook wel ergens hebben van. We zien wat de rondvliegte aan salarissen voor Sykes-Sas. Het zou echt raar zijn als hij meer zou gaan verdienen dan de beste renner van de wereld. We doen er nog een schepje bovenop. Toepen er nog wel even overheen. Maar ja, het zou inhouden dat we een jaar of zes of zo, vijf, zes nog wel. Grote megalomaan voorbeschouwen op heel veel momenten. Hij zou gaan verlengen tot 2032. Ja, dat betekent nog zes kansen. Nog vijf kansen om de Tour te winnen. Hij heeft hem dit jaar gewonnen natuurlijk. Van 27 tot 32. Nee, ja, dat zijn er nog zes. Nou, dus nog zes kansen om Parijs-Roubaix te winnen. Ja. Om tien tours te winnen. Omloop het nieuwsblad. Ja, ja. Ronde van Baskaland. Ja, op een gegeven moment moet hij die allemaal ergens ook nog een keer winnen. Ja. Ja. Die moet hij wel echt een keer afvinken natuurlijk. Ja. Ja. Ja. Die heeft hij ook verloren. Ja, zeker. Ja, van Vingerette en Roglic. Ja. De vooraankondiging was dat. Ja, nee. Het is nog best lang. En ik denk. Kijk, vorig jaar. Dat is echt wel anders dan vorig jaar. Herinner je je eventjes hoe hij vorig jaar uit de Tour kwam? Maar daarom vind ik het ook opvallend. Ja, zeker. Ook met dat hij in een interview zei. Ik weet niet hoe lang ik nog koers. Ja. Met veel, veel, veel negatiever gevoel. En ja, ik denk dat hij de manier hoe hij dit jaar de Tour heeft gewonnen. Zeker in die laatste week waarin hij gewoon een beetje speeltuinen van heeft gemaakt. En waarin hij met zijn vriendje op pad was. En ja, dat was toch zo? Ja, dat was toch zo. Dit was toch gewoon spelen? Ja. Ja, dus die is met heel veel lol uit de Tour gekomen. De toro. De toro heeft verlengd bij UAE. Wat. Ja, dat denk ik ook betekent dat Seixas niet gaat komen. Voor zover dat niet al een beetje duidelijk was tussen alle regels door. Ja, dan is Del Toro de tweede in lijn. En blijft dat ook. Ik denk dat als Seixas zou komen, dat het management van Del Toro. Die heeft dat ook weer aangegeven. Ja, dan gaan we niet. Dan gaan we wel op zoek naar een andere ploeg. Want dan wordt het natuurlijk wel echt lastig. Wanneer moet Del Toro dan een keer aan de beurt komen? Dus ja. Ik denk dat Pogacar zijn maatje blijft. Hij heeft hetzelfde naar zijn zin. En op deze manier denk ik, ja, dan kan ik nog wel een paar jaar verder. Maar dan nog, ja, het zijn allemaal. Die contracten worden allemaal zo verschrikkelijk lang. Ja, we gaan toch ook wel een beetje naar. Hoe langer die contracten allemaal worden, hoe meer je eigenlijk nodig gaat hebben dat er een goed werkend transversysteem ook komt. De Lee gaat ook naar Tudor voor vier jaar bijvoorbeeld, ja. Wat in het voetbal natuurlijk heel normaal is geworden. Omdat je als je zo. Ja, je moet lange contracten afsluiten, want anders lopen ze transfervrij de deur uit. Dat ga je met wielrennen volgens mij. We gaan heel snel die kant op. De beste renners tekenen nu allemaal voor megalange. Die tekenen allemaal megalange contracten. En op het moment dat ze al dreigen af te lopen, zoals bij Seixas, dan begint er al een heel spel over transfers en het afkopen van. Zeker van kleinere salarissen. Dat lijkt voor de grote ploegen geen enkel probleem te zijn. Nee. En ja. Ja, ik denk dat het zeker voor de kleinere ploegen juist een enorme voordeel zou zijn dat het grote geld van de grote ploegen wat meer naar beneden gaat druppelen. Dus ik denk dat het wielrennen een steeds grotere nood krijgt aan een goed werkend transversysteem en niet naar een systeem wat er nu is van ja, zoek het maar een beetje uit. En als alle partijen akkoord zijn, ja, dan is het wel oké. Ja, wat ergens heel mooi lijkt, maar waar natuurlijk een groot gevaar in zit, dat het geld altijd wint. Dat is wat er nu gebeurt. Ja. Ja, dat is precies wat er nu aan het gebeuren is. En dan gaan de grote ploegen trekken dan langs het eind. Ja. Alpazin, we beginnen bij de A. Ramses de Bruyne, goede tour gereden. En vooral Caden Groves, die in de Vuelta al behoorlijk succesvol was in het verleden. Zeven ritten in de Vuelta gewonnen. CDA's toch? Ja, nee, dat is. Dus ja, dit is. Dat is ook waar je hem altijd mee verbindt. Ja, hij heeft wel echt een. Echt een heel slecht jaar. Ja. Nog niks gewonnen dit jaar. Giro uitgestapt in rit vier. Hard gevallen daar. En honderdste in Hamburg. Dus hij kwam daar niet eens aan sprinten toe. Rondom Zwitserland niet uitgereden. Dus ja, het zou me verbazen als Groves echt heel goed is. Maar hij heeft in het verleden ook wel eens zo aan de start van een grote ronde gestaan. En dan was hij er toch. Het is wel een parcours wat hem heel goed ligt. Met heel veel klimwerk. Ja. Groves is een snelle gast. Het is geen pure massasprinter. Het is een renner die vorig jaar in de Tour ook gewoon een vluchtersrit won met heel veel hoogtemeters. Door alleen weg te rijden. Baggerijn met Pejo Bilbao Buitrago. En de eerste grote ronde van Jacob Ormzal. Ook wel eens de next bogey genoemd. Ja. We zeiden al, veel interessante jonge renners. Ja. De strijd om het jongerenklassement wordt heel boeiend. Ja. Maar de next bogey? Ja, dat lijkt me altijd heel slecht om renners zo te noemen. Dus misschien is dit de laatste keer dat wij hem zo noemen. Ook wel de Sloveense Messias. Wat is een Messias in het Sloveens? Die hebben geen Messias nodig, toch? Die hebben al God al. Die hebben God. Ja. Vorig jaar winnaar van de Babyjumbo. Babyjiro. Dus ja, dat is wel een hele grote graadmeter in het belofte circuit. Waar die bijvoorbeeld renners als Lorenzo Finn, Luke Tukwell, die ook mede aan deze Vuelta en Noordhagen allemaal voorbleef. En verder ook afgelopen jaar heel goed gereden. Dit jaar al best wel knappe dingen laten zien. Zesde in de Tour of the Alps. Achtste in de Ronde van Hongarije. Derde in de Ronde van Slovenië. Zestiende in San Sebastian. Dus dit is echt een interessante renner voor de toekomst. Ik ben benieuwd of hij echt een beetje zijn vrije rol krijgt. Ik denk het wel eigenlijk bij Bahrein. Ja, door wel moeten ze anders. Ja, normaal gesproken zijn Buitrago en Bilbao ook niet goed genoeg om echt een meter te noemen voor het podium of zo. Dus ik denk dat Ormza ook wel gewoon echt zijn eigen kans krijgt. Maar het is echt een interessante renner ook met oog op de komende jaren om te volgen. Bij Decathlon bleek er ook zo eentje in de ronde. Met Leo Biccio. Ook heel jong, heel goed. Heel goed. Die zomaar even twaalfde werd in Luik. Ja, tiende in San Sebastian. Zevende in Boergels. Twaalfde in Luik inderdaad. Vijftiende in de Waalse Pijl. Het is een meer puncher-achtig type. Dus meer voor aankomsten tegen die kleinkinderen. Kleine klimmetjes op. En die zal meer in de vlucht moeten zitten om echt een rit te winnen. Want normaal gesproken zijn er te veel echt snelle gasten bij hier om sprints van kleine groepjes te winnen. En Decathlon heeft vooral Felix Gall. Misschien wel de best of the rest. Samen met Mühlberger. Tandem waarmee ze volgend jaar naar Lidl trekken. En Ricky Tello rijdt ook die vorige. Tandem waarmee ze volgend jaar geweldige voetbalten reed. Toen nog in dienst van Israel Premier Tech. Vierde werd uit mijn hoofd. Ik ga het even checken. Vijfde. Vijfde. Maar ja, Decathlon heeft in de breedte echt een supersterke ploeg. En ik denk dat ze wel echt wel veel in dienst van Gall zullen moeten rijden. Je ziet Gall eigenlijk als een van de weinigen echt in staat om een beetje tegenwicht te bieden, toch? Ja, dit is dezelfde verhouding toch in de Giro ten opzichte van de Viergaard. Ja, en ik denk dat Pogacar dan nog wel een troppie boven is. Pogacar is beter, maar hij heeft een grote kans dat hij tweede wordt. Ja, hij deed wel hele bijzondere dingen in de ronde van Burgos. Waarin hij op de Escudo echt een superhoge wattage treedt. Een klim die ooit in mijn achtertuin lag. Ik vond het leuk om te zien. IF. Met Carapaz, die nog niet weet of hij wel of niet voor een klassement rijdt. Maar op zijn Carapaz heel veel ritten gaat vinden die hij aan kan. Ja, ze zeggen bij IEF wel dat Carapaz voor een klassement gaat. Ja, maar dan is hij podiumkandidaat. Maar ze zeggen ook dat hij verlengd heeft. Ja, vind ik ook. Daar zijn we al wat over te doen. Johan Brennel heeft bij de move geroepen dat hij gehoord heeft dat Carapaz vrijwel zeker weg zou gaan. Dan roepen ze daar wel vaker iets. Dus het is niet mysterieus dat we dit moeten nemen. Maar je kunt je wel voorstellen met hoe Carapaz nu in de ronde rijdt. En elk jaar wel in de ronde rijdt. Dat het wel een interessante renner is. Hij heeft verlengd. Maar dat heeft hij ooit ook bij Ineos, hoe hij daar is weggegaan. Of sorry, bij Movistar, hoe hij daar is weggegaan. Dat was ook wel met een nodige horeca. Storten en stoten. Dus wie weet. Het is rijden bij IF ook met Markel Beloki. Nou, je wordt echt oud als je nog weet wie zijn vader is. Sorry bij iedereen. Ik denk dat er genoeg mensen dit wel weten. Ja, zeker. Gazeba. Gazeba. Beloki, een hele goede jonge renner. Hij won de Tour de Lens vorige maand. Die gaat al zeker in de bergachtige ritten wel mooie dingen laten zien. Groupel Ma, FDG. Met een. Met een. Met een. Met een. Met een zootje ongeregeld. Die hebben weer al in Fransen opgetrommeld. Geen godu. Die hebben ze gewoon langs de kant gezet. Die stopt ermee dit jaar. Die heeft alleen maar die enefjes gescoord de afgelopen weken. Ja, die rijden ze ook geen Vuelta. Maar die rijdt geen uitslag meer. Nee. Ja, het is of hij is. Ze gaan checken of hij niet erg ziek is of zoiets. Maar ja, er zijn het hele jaar ook al geruchten. Ook van anonieme ploegmaatjes die dat in de equipen doen. Ik zou zeggen dat het heilige vuur is dat hij niet meer traint. Ja. Ja, dat kan je je zomaar voorstellen. Bij hem? Ja, zeker. Dat je zijn DNF'jes ziet. Ja, zeker. Ja. Ja, zou ik niet altijd veel van verwachten van een Groupel Ma. E-Nails met Carlos Rodríguez en Oscar Only vooral. Ja, dat is wel interessant. Ja. Only reed de geweldige ronde van Boer was ook geblesseerd geweest. Is echt weer een enorme vorm aan het raken. Dit is er ook eentje die meedoet voor het podium. Ja, ook vanwege het parcours. Ja. En een renner die ook echt snel is. Dus die ook aankomst de berg op altijd kort sprint. Voor je poeltje is dit wel een goede. Little Trek met Skelmoze. Zesde in de Tour. Benieuwd wat daar nog in het vat zit. En Mes Pedersen. Wat mij betreft ook nog altijd interessant om naar Thibaut Nys te kijken. Maar die heeft tot nu toe wel een heel matig jaar door. een knieblessure en een voedselvergiftiging. Maar Toxo Plasmoze. Ja. Het is wel heftig hoor. Toxo Plasmoze. Het zit ook in kattenpoepen zo geloof ik. Hij gaf aan dat het een steektartaar was geweest. Begrijp ik. Ja. Moet je ook niet eten. Het is wel lekker hoor. Ja, ik weet het. Jij vindt het lekker ja. Ik vind het heerlijk. En einde contract. Waar gaat die naartoe? Het is wel een super interessante renner toch? Ja. Ja. Ja. Hele interessante renner. Maar. Ja. Ja, je gaat hem als profploeg niet op de radar hebben. Maar. Nee, ja. Hij heeft wel echt een rotseizoen. Hij heeft wel echt een rotseizoen, ja. Maar ze hebben niet veel plek bij Lidl. Ze hebben niet veel plek. Nee. Ze zijn overal renners aan het aanbieden. Ook met doorlopende contracten. Maar Nys, dat moet toch de geruchte stroom op gang brengen zou je zeggen? Ja. Wat een interessante renner. Kijk, het hele veldrijden vinden ze niks bij Lidl Track. Dus de Duitse kant die erbij is gekomen, die is niet echt geïnteresseerd in dat veldrijden. Van Anderooi vertrekt, Brandt, Idomdito. En ik kan me ook voorstellen dat het voor Nys ook wel moeilijk is. Waar je in andere ploegen misschien wel extra betaald krijgt, omdat je ook in de winter heel zichtbaar bent en wereldkampioen bent of Europees kampioen of weet ik veel, zoiets. Is dat bij Nys? Bij Lidl Track nu helemaal niet meer het geval. Dus wat eerst een pre is, waardoor je misschien wel een ton of twee ton meer kunt krijgen, is nu een nadeel. Bijna omdat ze denken, ja, we willen eigenlijk liever dat je gewoon straks goed bent in de Algarve. Ja. Snap je? Ja, hechten we meer belang aan. Ja. Het is nog honderd dagen. Nou wat? Tot het WK Cross. Lekker. Echt? Ja. Wat stende. Vandaag. Vandaag honderd dagen nou. Aken ligt dichtbij. Ja, lekker zeg. Daar heb ik ook alweer zin in. Lotto Intermarché met Jarno Wiedar. Superinteressant. Jong, snel, goede klimmer. Vorig jaar nog de laatste dag uit de Leidenstruin gereden door Paul Seixas in het Tour de La Vernier. Seixas is nu gewoon een van de beste renners van de wereld. Hier in de Tour. Wie daar, ja, heeft die ontwikkeling die Seixas heeft gemaakt, afgelopen jaar niet gemaakt. Veel ziek geweest, veel geblesseerd geweest. Maar ja, wel een paar hele knappe dingen laten zien, maar nog niet dat wat daar echt in zit. Dus ook in Buurgos weer ziek geworden en niet gestart. Daar zit wel iets in wat er nog niet helemaal is uitgekomen en wat er wel in deze jaren uit gaat komen. Kan niet anders eigenlijk. Dus je ziet wat hij bij de beloften allemaal. Allemaal won en hoe goed hij was. Dan zou je eigenlijk zeggen dat dit een kwestie van tijd is voordat dit supertalent eruit komt. Ik ben benieuwd of dat in deze Giro zo gaat zijn. Ja, je krijgt door die stormachtige ontwikkeling van Seixas en alles wat daaromheen gebeurt natuurlijk. Ergens ook wel een soort. Hoe zeg ik het? Haast? Ja, een soort druk van waarom hij niet? Ja, want die twee reden altijd. Tegen elkaar? Ja. En wat duurt het lang met Wiedaar? Ja, daar slaat ik helemaal nergens op. Want ja, dit is gewoon beter dan zijn eerste echte profseizoen. Ja. Maar ja, wel een parcours wat voor zo'n lichtgewicht sprinter, puncher, klimmer type. Het is gewoon een klimmer met hielen, ook met exclusieve vezels. Wel echt superinteressant. Dus ja, ik ben benieuwd of hij bijvoorbeeld een rit kan winnen. Of die echte. Als ik bij Lotto zou zijn, dan zou ik zeggen, verlies ergens gewoon in de eerste dagen. Laat ik hier lopen en ja, stoor je niet aan het klassement. Als je het klassement komt bezig zijn met een klassement. Nee. Maar goed. Probeer een mooie rit te winnen waar je plezier uit haalt. Precies. Mobistar met een geweldig team, wat mij betreft. Het beste team dat Mobistar kan opstellen. Aular, Maas, Uiterbroeks, Romeo, Castilla, Pierna en Castrillo. Aular voor een paar knappe derde plaatsen achter Pedersen en Van Aert in de lastigste sprint. Maas voor een knappe zesde plek in het klassement. Romeo misschien voor een rit. Net als Castrillo. Denk echt, ja, denk dat ze bij Mobistar niet veel beter hebben dan dit. En ze waren echt wel goed in de Giro. Ze maakten echt wel een impact op de race. Ja. Benieuwd ook wel naar Uiterbroeks. Ja. Ja, ziek geworden in de Tour. Ja, die is al met revanchegevoelens in de rondrij. Ja, het viel daar niet mee natuurlijk. Nee, door die ziekte. NSN met NSO'tje ongeregeld. Ja, niet heel veel zoekers. Maar zeg nooit nooit. Nee, ja, Bennet is oké. Dan hoeft ze te terven een paar eerder plaatsen. Ja, het is niet veel. Lutsenko met zijn laatste grote ronde. Maar die had die, die is echt zijn centen nog aan het ophalen het laatste jaar. Dus echt niet, niet heel veel. Ik denk wel, ja. Ik denk wat hieraan relevant is nog om te zeggen. Is dat, ja, vorig jaar nog Israël Premier Tag heette. En dat het een van de redenen was dat de Vuelta, ja, een heel lelijk einde kende ook. Deze ploeg, de naam van de ploeg, de anti-Israël sentimenten. En de oorlog in Gaza die toen in volle gang was. Ja, dat maakte de Vuelta vorig jaar natuurlijk wel op sommige dagen een politieke tijdbom. Ja, een nachtmerrie. Ja. Ja, dat was echt. En we eindigen daardoor ook niet in Madrid dit jaar. Nee. In Madrid vorig jaar liep het natuurlijk zo uit de hand dat er überhaupt geen koers kon. En ja, toen deze Vuelta moest worden ingetekend, denk ik dat de organisatoren nog niet precies wisten hoe het sentiment nu zou zijn. Hoe deze ploeg zou heten überhaupt. Dus ze hebben voor een veiligere optie gekozen in hun ogen. Dat de laatste ritten in ieder geval wel doorgaan. Dus niet in Madrid, maar in Granada. Ja, waar we straks op komen. Wat wel een interessant ritje is. Ja. Hebben ze wel leuk neergelegd. Ja. Denk je dat het heel veel anders is? Ook op de aarde. A, die ploeg anders heet. Ja, ik denk dat toch wel. B. Hoe naar dit soort dingen ook werken. Maar ook de oorlog in Gaza. Wat meer naar de achtergrond is. Ja. Gek genoeg en stom genoeg wel. Ja. Terwijl er nog elke dag Gazanen sneuvelen. Of vermoord worden. Of vermoord worden. Ja. Ik denk dat het wel scheelt. Vorig jaar was Salva Adams de eigenaar van het team. En was die heel erg op de voorgrond. En nu is Iniesta eigenaar van het team. En is die op de voorgrond. Nou rijdt Salva Adams nog steeds rond in een NSN shirtje. Dus op de achtergrond speelt hij nog steeds ergens wel een rol. Maar zeker in Spanje. Ja. Als een van de populairste voetballers. Dat team heeft overgenomen. Ik denk wel. En dat heet niet meer Israël. Denk ik wel echt al dat het scheelt. Een heel ander sentiment nu. Ik denk wel dat het sentiment anders gaat zijn. Ja. Er zal links of rechts heus nog wel een verdaalde demonstrant zijn. Maar ik denk wel echt dat het heel veel scheelt. Ja. Ik denk ook dat het scheelt. Dat de route een stuk minder risicovol qua protesten is neergelegd. Minder in grote steden. Ja. Dat zou kunnen. Minder in Baskeland. Niet in Baskeland. Ja. Waar de compassie met onderdrukte volken doorgaans wat groter is. Ja. Dat kan. Dat kan. Ja. Kleine rectificatie. Het is honderd dagen voordat het wereldbekerscircuit begint in de cross. Sorry. Ik zat opeens te kijken naar de datum vandaag. 19 augustus plus honderd kan nooit WK zijn. Ja. Helder. Lekker. Volgende. Goede rectificatie. Dit keer een keer tijdens de podcast. Ja. Je mailt zonder meer. Iedereen die honderd was aan de mail. Ja. Hij kan weer op. Onsent. Sorry. Red Bull Bora met Primoz Roglic. Hij is er. Zij stapt zestien. Ja. Waar rijdt die volgende? Ja. Hij wordt zelfs genoemd bij Lotto. Wat bij mij echt de grappigste transfer zou zijn. Dat hij daar naartoe gaat. Dat hij een heel jaar met enkelsokjes, denk ik. Ja. Dat ik die helemaal niet aan zag komen. Maar dat hij überhaupt bezig is met dat hij volgend jaar nog wielrenner wil zijn, had ik eigenlijk al niet gedacht. Nou, ik ook niet. Zeker met, ja, dit jaar. Hij rijdt nou niet rond met heel veel zin of heel veel. Nou, het straalt er niet vanaf. Nee. Niet bepaald. Het is ook geen geweldig jaar voor hem geweest in de Roglic. Naar Roglic's normen. Wel vijf in Tireno of zo. Of zestien in Baskeland. Of acht in de ronde van Zwitserland. Hij is Sloveens kampioen tijdrijder geworden. Maar ja, dit is niet de Roglic van ooit. Des Roglaas, toch? Des Roglaas. En ik snap dat hij nog sowieso een keer de Vuelta wilde rijden. Vier keer eindwinner in de Vuelta. Maar ja, is een paar eind juli in aanraking gekomen. Of aangereden door een auto tijdens de training. Heeft daardoor Burgels en San Sebastian moeten missen. En volgens Red Bull rijdt hij hier zonder klassementsambities. Nou, dan ben ik wel benieuwd welke Roglic's we wel zien. Ja, als er niet één is met klassementsambities. Wat gaan we dan krijgen inderdaad? Ja, gaat hij dan mee in de vlucht? Het zou wel leuk zijn. Zoekt hij Carapaz op? Een speelroglic zou leuk zijn, maar die kennen we helemaal niet. Nee, maar hoe ziet hij eruit? Althans, anders dan de enkelsokjes en de ongeschoren benen. Ja, dat wordt heel snel ongeïnteresseerd, Roglic. Ja, ik heb geen idee hoe dat eruit ziet. Nee. Ja, we gaan het zien. Het moet een soort nieuwe Roglic zijn, toch? Misschien wel één die we volgend jaar dan ook zien. Ja, bij Tudor of bij Pinarello. Kies maar. Ja, zoiets. Kijk, vorig jaar natuurlijk in de Tour heeft hij ook van die dagen rondgereden dat je dacht, wat doe je nou eigenlijk? Zo half achter Lipovic aanrijdend en zo en een beetje zijn eigen gang en dan enkelsokjes aan. Werd hij nog wel acht in de Tour? Ja, nee, ik kan wel fietsen. Ja, ik kan natuurlijk geweldig fietsen. Maar ja, ik ben echt heel benieuwd wat we hier gaan zien. Welke Roglic er in Monaco aan de start staat. We hebben geen idee, toch? Dit kan alle kanten op. Ja, ik denk dat hij keurig 34e wordt. In de proloog. Ja, en dan. Dit wordt wel het risico op ongeïnteresseerde Rogla is wel echt heel groot. Ik hoop zo dat hij knijtergoed is. Ja, overal door hij fietst. Ja, als je nog even terugdenkt naar de Vuelta van 2019, die Roglic won. Dat was ook de eerste Vuelta van Tadej Pogacar. Ja, toen werd Pogacar derde natuurlijk. Ja, waar Roglic nog een rit op Las Montiucos weggaf aan Pogacar. Van ja, tof. Tof dat jij er ook bent. Een andere Sloveen. Ja, een jaar later had hij er misschien al iets meer spijt van. Ja, dat denk ik ook. Ja. Verder. Het boel met Vermeersch, Loek, Tukwell. Een hele goede jonge renner. Jordi Meus voor de sprints. Voor zover die er voor hem gaan zijn. Moscon voor de disqualificatie of de gele kaart. Ja, precies. Ja, in Boer was weer uit koers genomen vanwege de onheuse bejegening aan anderen. Wat hij nou weer heeft gedaan. Ja, deze gast heeft al fietsen naar collega's gesmeten. Racistische opmerkingen gemaakt. Naar Kevin Reza ooit, waardoor hij uit koers is genomen. Dat is een veelpleger. Kopstoten, vuist slagen. Ja, dus ja. Benieuwd wat hij nu weer. Ja, benieuwd wat hij deze wereld er weer gaat doen. In voorzien. Ja. Hij zal ongetwijfeld beloofd hebben dat hij zich gedraagt. Maar dat is de wereld waar je het nog maar moet zien. Soudal Quickstep. Met Dainese. Heter. Voor een. Misschien wel. Een Monaco. Ja. Een zege. Perfect. Perfecte proloog voor Heter. En met Michel Landa. Wat heerlijk. Hij is er weer. Ja. Ja. Ik denk dat hij wint. Nou, daar ging ik al vanuit. Valentijn Parapent voor een stevige bergentappen. Ja. Ja, ik vind het heel tof dat Landa aan de start staat. Ook bij de. Bijgetekend. Getekend. Voor Euskotel. Ja. Volgend jaar. Dan is het echt. Eigenlijk vind ik het het mooiste. Eigenlijk vind ik het het mooiste dat hij gewoon voor Euskotel volgend jaar de Vuelta wint. Dus dat hij dit jaar nog heel even wacht. En volgend jaar dan wint. Dat is beter. Wordt hij dit jaar knap vieren. Ja, het is nog geen geweldig jaar voor me geweest. Nee. Weet je nog dat hij in de ronde van Baskeland dit jaar werd aangereden door de doktersauto? Ja. Ja, daar is hij nu pas een beetje van hersteld. Maar ja, het lijkt me sterk dat hij in deze Vuelta echt al heel goed is. Goed gaat zijn. De eerste deel van de Vuelta gaan af en toe lekker even bijkletsen met Rogla in de Gruppetto. En dan de tweede helft uithalen. Je weet het nooit. Je weet het nooit. Je weet het nooit. Het kan. Jayco met Paul Double. Goeie voor je poeltje. Hele goede klimmer. Die zomaar een rit kan gaan winnen. Verder niet. Een fantastische ploeg. Koen Bouwman. Ja. Even noemen. Die. Een hele goede Giro-raid. Nog een contract moet versieren. Daar ben ik ook wel echt benieuwd naar. Die rijdt in een Giro stiekem harder dan je het hele jaar hebt teruggezien. Ook in de andere uitslagen. Zeker de laatste dagen reed hij ook echt heel goed. En ook wel echt een Vuelta waar er een aantal kansen gaan zitten voor goed klimmende vluchters. Picknick. En Martínez. Colombiaanse klimmer. Jong. Gafuri. Best oké. Timo de Jong. Die denk ik zijn eerste grote ronde rijdt. De Giro heeft hij ook al gereden. Maar die was hier na een paar dagen. Lacht hij eruit. Maar ja. Geen fantastische ploeg voor Picknick. Visma. Wel maar een hele goede ploeg. Van Aert. En Brennan. Dan moet je er af en toe kiezen tussen wie er gaat sprinten denk ik. Ja, dit is natuurlijk best wel interessant binnen deze ploeg. Ja. Voor de rest is het wel gek. Ze hebben van Aert, Brennan. Ja, Noordhagen en Tullet voor de lastige ritten. Krijswijk als ondersteuning. Laporte die sprint moet aantrekken voor. Voor een van de twee. Zeg het maar. Voor allebei. Voor allebei. Kan zelf ook zomaar winnen. Armirai mag de hele dag op kop rijden in sommige ritten. Ja. Ja. Om vluchters terug te gaan halen denk ik. Ja. En Sepp Kueser rijdt gewoon zijn derde grote ronde van het jaar. Ja. Ja, daar is hij wel gewend. Ja. Veel grote rondes achter elkaar. Ja. Hij rijdt er gewoon weer drie. Maar die gaat voor etappe zeven. Ja. Dat denk ik ook. Het is natuurlijk niet echt een. Ze hebben niet echt een klasse. Misschien dat Noordhagen of Tullet de kans krijgt om, zie maar hoe goed je bent. Ja, dat. Maar die gaat natuurlijk niet vol op bak dat ondersteunen. Het zal vooral voor ritszegers en voor de punten drijven gaan. Ja. Benieuwd hoe goed van aard is. Vorige week nog tweede op het BK Gravel. Afgelopen weekend. Achter Daan Soeten. Krampen in de slotfase. Geloof jij het? Ik vind het wel goed gespeeld. Dat is wel goed gespeeld. Daan Soeten is een hele goede vriend van Wout van Aert. Ik vond het wel knap. Hij heeft het knap doorgezet. Krampen. Is dit de laatste grote ronde van Steven Kruiswijk? Ja. Ja, die stopt ermee toch? Dat is ook nog wel iets om de komende weken even bij stil te staan. 39. Even bellen. Ja, leuk. 39. Einde van het tijdperk ook. UAE met Tadej Pogacar. En dan in dienst Almeida. Die rijdt geen gelukkig jaar. Heel veel blessures, valpartijen. Ook weer gevallen in de Ronde van Polen. Dus ja, die zit er totaal niet lekker in dit jaar. Maar ja. Het wordt hier vooral gewoon op kop rijden voor de grote baas. Jay Vine. Als hij zijn eigen kans mag ergens een keer in de Vuelta-rit ook zomaar wint. Ja, gebeurt hem vaker. Ook al vier ritten in de Vuelta gewonnen. Twee keer het bergklassement. Sivakov. Pablo Torres. Kevin Vermaken. Oliveira en Domen Novak. Dus ja, er wordt gewoon vooral heel veel op kop rijden voor Pogacar. En als er gasten zijn die zelf een eigen kans mogen, dan zullen het vooral, denk ik, Vine en Almeida zijn. Want ik denk dat Almeida, het zou me verbazen als hij nu al het niveau heeft. Ja. Kan Torres nog ergens zichzelf tonen? Dat is een van die vele jongelingen die we bij UAE hebben gehaald. Echt een goede jonge renner. Maar ik denk dat hij nog niet goed genoeg is om zomaar echt mee te doen voor de knikkers. Misschien ergens een keer in een rit als hij toevallig mee zit en niet op kop hoeft te rijden of zo. Maar ik denk dat het. Dat het vooral ook een potje leren wordt. Ja. Het is natuurlijk alles voor Pogacar in dit geval. Ja. Vanwege de bingo kaart. Yes. Moeten we altijd nog afstrepen. Uno X met Johansson, Kroon. Dit is wel een leuk team, dit. Ja. De Vesnes. Winnaar in de Rondogin Italië. In die ene rit in Milaan. Tiller voor, nou ja, wat zwaardere, of in ieder geval wat zwaardere gasten voor ergens een keer een rit in een. Als het niet met te veel hoogtemeters is en de vluchten wel haalt. Ik weet niet welke rit het is, maar. Ja, daar komen we zo op. Ja, dat zijn er weinig. Magne scoort voor een keer een sprint met een uitgenodigde groep, die er wel gaan komen. En Leknessund, heel goed in de Giro, in al die vluchten zitten, die gaat z'n kansen krijgen. Astana met ook allemaal gasten die in de vluchten kansen krijgen. Tejada, een hele goeie, interessante renner. Fortunato. Christian Rodríguez, ook een gast die heel goed bergop rijdt. De Fortunato inderdaad. Dereven Beckham, die z'n eerste grote ronde gaat rijden. Ja, dat zijn ze wel zo'n beetje. Federoff, top 10 in Monaco. Ja, zeker. Nog ergens in de tussengehooi in de sprint. Tudor met Marco Brenner, die de Ronde van Polen won. Een hele goeie renner, die ook tot miljoen jaar in de toekomst heeft verlengd bij die ploeg. Kuhn, wellicht voor de proloog, voor de eerste tijdrit in Monaco. Kofidis, nou die komen maar weer een keer met Kokaar en Boegman aan. Daar verwacht ik niet heel veel van. Wat een armoede is dat ook toch. Ja, het is een gek ploegje met Kiegers. Ja, Monique. Ja. En Pinarello met Camprubi, Spaans kampioen. Vader, Milo Vader, die ook nog geen contract heeft voor volgend jaar. Die zal het ook nog voor elkaar moeten scheffen. En dan Burgos, met jongens die de hele dag in de vlucht moeten rijden. En Equipo Kernfarma, Idemdito, ploeg die op z'n kop dreigt te gaan. Waar heel veel renners zich zelf overhand aanbieden zijn, voor zover ze nog geen nieuwe contracten hebben. Want er zijn nog een paar jongens onder het dak bij nieuwe ploegen. Ja. Bij Burgos rijdt een Guatemalaes. Tjumil. Ja, goed hè. Schitterend. Ja. Ik vind het wel extra knap als jij dat soort landen haalt naar de grote ronde. Ja. Ja, dat is weinig evident natuurlijk. Place of birth. Tekkepan. Wat? Wat? Ja, echt. Wel echt vet. En je hebt ook nog een Mexicaan. Een Mexicaan. Ja. César Matías. Uit Guadalajara. Lekker hoor. Ja. Het parcours dan. Ja. Het parcours is echt mega, mega, mega, mega zwaar. Ja. Als je gewoon alle ritten op een rijtje ziet. Ja. Zelfs de ritten waarvan de Vuelta zegt, dit zijn vlakke ritten. Ja, die hebben gewoon ook 3000 hoogtemeters. Ja, er wordt gezegd, de zwaarste Vuelta ooit. Ja. Dat is een moeite. Dat is een moeilijke te meten natuurlijk. Maar het is echt heel zwaar dus. Het is echt heel zwaar. Als je gewoon naar de profielen van die ritten gaat zitten kijken. Ja, er zit gewoon. Het is zo moeilijk als. Als je niet goed bij de hop rijdt, is het zo moeilijk om jezelf een kans te verschaffen om een rit te winnen. Ja. Als je gewoon even er doorheen loopt. Kijk, rit 1, 9,4 kilometer Monaco, Monaco. Een tijdrit over het Formule 1 parcours. Dus nee, dan kan je ongeveer uittekenen. Weet je wel, beginnen in die haven en dan een rondje met die. Een paar van die bochten met die geel. Sorry, met die wit rode kerbs erin. Komen ze ook langs de Fairmont? Dat doen we gewoon. Precies. Langs het hotel en dan door de tunnel. Dit is een proloog voor specialisten. Dus hier de kum, een hater en zo gaan hier hun lol op kunnen. Ja. Dus het zou goed kunnen dat zo'n gast. Het eerste. Rood pakt. Kan ook zijn dat Pogacar dat doet. Dat kan ook zomaar. Ja. En ik denk dat jongens als Pedersen gaan er ook niet heel ver vanaf zitten. Want die hopen dan de volgende dag misschien wel in aanmerking te komen voor rood. Maar ja, de volgende dag is Monaco naar Manosk. Een rit van 214 kilometer met 3000 hoogtemeters. Ja, dat is dus gewoon in deze in deze Giro. Is dit een sprintrit? Ja, ik vind dat echt heel gek om te zeggen. Maar ja, dat is gewoon. En ja, het is 3100 hoogtemeters de hele dag op en af. Heel veel ongecategoriseerde klimmetjes. Want er zijn maar twee echte klimmetjes. En ja, ja, 3100 hoogtemeters met twee echte klimmetjes. Je kan uit tekenen wat het voor de rest allemaal is. Twee keer derde categorie. Oftewel, het gaat de hele dag op en neer. Ja, maar ja, er zitten gewoon 2,8 kilometer aan 6,2 procent. Geen categorie. Ja, als je dat vooral geen categorie had, dan gaat dat wel hard natuurlijk. Ja, ze komen voor een deel in mijn oude trainingsgebied. Toen ik in Exxon woonde. Ik ken het daar best goed. De finale loopt langzaam de hele tijd bergop. Het is niet super stijl, die laatste kilometer. Maar wel aan een procentje of drie. Dus het is meteen zo'n sprint tegen een soort valsplat heuvel op. Dus het is meteen van aard tegen Pedersen. Tegen Brennan. Ja, misschien Groves, als hij in orde is. Nou, ik denk dat Meus dit net wel of net niet aankan. Dus ja, dan ga je. Ja, die moeten wel komen natuurlijk. Die moeten wel komen. Dat is al lastig genoeg. Ja. En je gaat in dit soort ritten toch ook krijgen. Ja, je moet hier als er een goede vluchtersgroep wegrijdt. Wat zomaar kan. Want er zit in het begin gewoon een klim in van 12 kilometer. Weliswaar, het is niet stijl. Maar ja, dan gaat er wel gewoon waarschijnlijk een goede groep wegrijden. Je gaat op dit soort dagen je ploeg helemaal kapot rijden. Arme Rij kan hier. Die moeten hier gewoon de hele dag weer opbrommen. Ja, op een gegeven moment houdt het op in deze Giro. Of in deze Vuelta. Dus hier gaat het nog wel. Ja, maar diep is als Van Aert en Pedersen. Ja, die gaan natuurlijk heel lang mee. Ja, maar die kunnen ook mee in de vlucht. Ja, en ik denk dat je dat later in de Vuelta meer en meer gaat zien. Op het moment dat de. Ja, dit soort ritten kan je nog allebei. Zet Trekker twee mannen op kop en zet Visma twee mannen op kop. Dan kan je al een hoop dichtrijden. Als je gasten zoals Arme Rij erbij kunt zetten. Maar ja, hoe langer de Vuelta gaat vorderen. Hoe meer. Hoe meer Pedersen en Van Aert ook zelf in de vlucht mee moeten gaan zitten. Dat doet Pedersen natuurlijk ook vaak. En Van Aert ook vaak al gedaan in de Vuelta. Ja, dan wordt het gewoon. Ja, dat vind ik zelf het leukste. Dat ze gewoon tegen elkaar moeten rijden. Zonder echt dat ze heel veel ploegsteun hebben. En dat het niet een sprint wordt van 60 of 70 man. Maar dat ze gewoon één tegen één in de finale. En dan nog een paar gasten erbij die denken. Ja, ik ga niet tegen jullie sprinten. Dan krijg je heel veel. Volgens mij krijg je heel veel van dat soort etappes. Nou, eerst even naar dit. Dus dit twee, denk ik. Dat het een sprint wordt. Maar ja, dan krijg je een sprint naar 3100 hoogtemeters. Dat zal dus een beperkte groep zijn. Dag drie. Meteen naar 1938 meter hoogte. Naar Font-Romeu. Een vrij makkelijke klim omdat die heel lang is. Maar ze komen wel uiteindelijk gewoon van bijna van zeeniveau naar 2000 meter. En het is vooral een hele lange uitgestrekte klim. Eerst eentje van 19 kilometer. En dan eentje van 10 kilometer vlak achter elkaar. In een normale Vuelta zou dit een soort. print zijn van twintig man, die wordt gewonnen door Val Verde. Zeg maar. Acht jaar geleden was dat. Ja, toch? Ja, ik snap volledig wat je bedoelt. Maar nu. Ja, en nu gaat. Ik denk dat Pogacar zelfs nog gewoon eraf rijdt. Ook al is het maar vijf procent, die laatste klim. Als die een keer ergens zo hard aangaat, ja, ik denk natuurlijk wel. Ja, er hoeft maar een iets stijle stukje van 150 meter in te leggen en weg is hij niet. De Cipressa rijdt hij ook bijna iedere keer uit de wiel, dus ook maar vijf procent. Ja, dat is ook waar. Dus ja. Het zou goed kunnen dat dit al dag één wordt voor Pogacar. Dan krijg je in rit vier een rit in Andorra van 104 kilometer. Heerlijk! En ook goed neergelegd, zonder aankomst bergop. Ja, met 3000 hoogtemeters in zo weinig kilometers, ja. Dit alles uit elkaar. Dus dag vier is al. Ja, dag drie en dag vier is al vol. Bakklasse mensdagen. Dag één eigenlijk ook, want dan moet je een tijdrit. Dus ja, na vier dagen weet je al genoeg. Ja, rit vier begint gewoon met 23 kilometer bergop vanuit de start. Nee, niet 9% gemiddeld, maar vanuit de start 23 kilometer klimmen in een etappe van 104 kilometer. Ja, en dit is dus ook de reden. Ik zie links of rechts een paar discussies ontstaan over waarom sturen niet meer ploegen hun sprinters? Want er zitten toch al een aantal sprintkansen in. Ja, ergens zometeen in rit 17, rit 18 zit er een aantal sprintkansen in. Maar je komt er niet als sprinter. Als een merlier, of kooi, of weet ik veel wat, je moet je echt top, top, top, top, top zijn om dit soort dagen te overleven. Nee, ze hebben net een tour in de benen. Die gasten zijn helemaal uitgevrongen. En die moeten dus dit soort dagen in de Vuelta niet een keer overleven. Maar dit moet gewoon elke dag bijna. En als je, je gaat in rit vier, als je gewoon niet oké bergop rijdt en niet top, top, top bent, dan ga je gewoon meteen al buiten tijd worden gereden. En in rit drie misschien ook wel. Of sorry, rit twee. Die naar Manos, en dit gaat maar door in deze Vuelta. Dus ja, je gaat er als sprinter, je gaat gewoon bijna geen kansen krijgen, omdat er al zoveel hoogtemeters in de etappes zitten. Je gaat bijna geen kansen krijgen, omdat je überhaupt binnen tijd moet komen in de zwaardere etappes. En op het moment dat er iemand als merlier erbij zit, dan worden ook de etappes die nu in sprints gaan eindigen, omdat de merlier er niet is, zouden met merlier erbij, dan gaan ze gewoon in de finale rijden ze ergens een keer door op een klim van drie of vier kilometer, en dan rijden ze allemaal alsnog eraf. Waar ze nu misschien meer tempo gaan rijden, en dat je nu misschien wel een keer met tachtig man gaat sprinten, zouden ze met merlier erbij, of misschien dat ze dat nu bij Meus doen, of zoals die dingen. Terwijl dat Meus wint in Manos, ja, dan betekent het dat ze gewoon in andere ritten gaan ze gewoon eraf rijden, in de laatste beklimmingen. Hij kan voor zichzelf bijna beter niet winnen, dan gaat hij het makkelijker krijgen. Heeft hij aan het eind grotere kansen. Rit vijf, dat kan dan een sprint worden van een iets grotere groep. Maar ja, daar moeten ze ook nog steeds gewoon in de finale een klim over van vier kilometer aan zes en een half procent. Ja, als daar dus een merlier bij zat, bijvoorbeeld, ze draaien daar gewoon de nek om. Dus dit is gewoon de reden dat al die ploegen denken, ja, we gaan het niet doen. En zelfs als ze nu een keer met, in dit rit gaan ze nu misschien best een keer met honderd of honderdtwintig man sprinten. Maar als merlier was bij geweest, had de rit niet zo verlopen. Nee. Nee, dat is een belangrijke nuance. Deze heeft maar ongeveer zeventienhonderd hoogtemeters. Ja, dit zijn de makkelijkste ritten van de Vuelta. Ja. Rit zes, krijgen we weer volle bak klassemensdag met een hele zware klim op een kilometer of twintig van de finish met gravel erin. Had ik nog nooit van gehoord. Nee, ik ook niet. Oké. Ik ook niet. De Puerto el Bartolo. Heel stijl en de laatste drie kilometer helemaal gravel. Dus ja, nieuw wat mij betreft ook. Ik ben benieuwd naar hoe dat eruit ziet. Maar ja, weer volle bak klassemensdag. Dus dus rit zes. Dus dan heb je al vier klassemensdagen gehad. Rit zeven. Aankomst bergop op de Aramon Valdilinares. Weer bijna op tweeduizend meter. Ja, en de tweede helft van de etappe is eigenlijk alleen maar omhoog. De tweede helft van de etappe is alleen maar omhoog inderdaad. Drieënhalfduizend hoogtemeters. Ja, weer volle bak klassemensdag. Maar dit kan wel een dag zijn waar bijvoorbeeld Pogacar zegt, ja weet je, dit laat een keer de vluchten zijn. En dat weet ik veel. Pol dubbel deze deze rit wint. Dat is wel de tweede keer dat je die naam noemt. Nou, dit zijn omdat er dagen zijn dat het is niet een hele bekende aankomst bergop. Er zal geen aanzichtkaart van een tante van Pogacar hier vandaan zijn verstuurd. Dus ja, als het niet valt op een hele bijzondere dag, dan kan het ook een keer een dag zijn dat ze denken, jongens, we doen het een dagje een tikje rustiger. Rit 8 sprinten in Xeraco. Wel weer een klim in de finale. 8,5 kilometer aan 3,8 procent. Rit 9, aankomst op de Alto de Aitana. Hele lange klassieke klim aan de Costa Blanca. Maar weer gewoon volle bak aankomst bergop. Dus daar ga je weer met de de pogies. Zeker ook omdat het onderweg heel zwaar is. Totaal aan het hoogte meters 5.000. Dit is gewoon een loodzware dag. Ja. Die je volledig onderschat. Volledig. Als je alleen op papier kijkt. Want onderweg, ja, er zitten allemaal weer klimmingen in. Ja, de Puerto del Miserat. 5,2 kilometer aan 10 procent. Ja. Dan krijg je gewoon de eerste categorie mee. En terecht. Ja, je vergeet het echt inderdaad. Waarschijnlijk is de uitzending nog niet eens begonnen. Een helikopter is nog niet in de lucht. Precies, precies. Ja, dan krijg je eigenlijk na de eerste rustdag in El Chilacerra een sprinterskans, maar ook weer eentje met 2600 hoogtemeters. En de laatste 4 kilometer aan 3 procent omhoog. Het zijn prachtige dagen voor die gevechten tussen Van Aert en Pedersen. En de dag daarop net zo goed. Naar Lorca, waar je ook weer in de finale. Een klim krijgt. Het zijn waarschijnlijk dagen waarin het super warm ook gaat zijn. Het is, je gaat steeds meer naar Zuid-Spanje toe. Rit 12. Calar Alto finish bergop. Een dag met 4400 hoogtemeters. Wij lachen erom. Ja, ja, ja. Rit 13. Nou, een sprinterskans met 3400 hoogtemeters. Dan krijg je weer Van Aert en Pedersen, maar die moeten dan wel de eerste klim al meezitten in de vluchtgroep, omdat ze daar een klim van 14 kilometer mee moeten. Ja, het zijn elke dag kunnen ze aan de bak. Rit 14. Dan denk je nou, oké, dan is nu wel een keer een dagje rustig. Nee, aankomst bovenop de Sierra de la Pandera. Hele zware slotklim. Heerlijke naam. Ja, ja. Met 4000 hoogtemeters. Waar komt het door? Ooit Vroem over de Klingjoeg. En de een ritje rond Cordoba, die er een stukje makkelijker uitziet. En wat wellicht te voer is voor de sprinters, moeten ze wel eerst 2800 hoogtemeters overleven. Ja, en waarschijnlijk 39,5 graad gemiddeld in de middag. Echt, ja. Als je begript. Ja. En sprintkans in rit 19. Ik denk dat dat wel echt eentje gaat zijn die ze moeten aangrijpen. Maar 2200 hoogtemeters. En dat zal in rit 17 ook zo zijn. Dus ik denk, rit 16 en 17 dat zijn misschien wel de twee grootste sprintkansen. Maar ja, dan moet je dus eerst meer dan twee weken overleven voordat je als. 17 in Sevilla. Ja. Rit 17 in Sevilla is de eerste keer dat je echt denkt, dit wordt zeker weten sprinten met een grote groep. Ja, dat kan bijna niet anders. Nee. Ja, dus dat betekent, ja, voor meus is het dus voor dit soort dagen. Poh, moet je dus eerst twee weken overleven. Elke dag jezelf over 3000 plus hoogtemeters heen tillen. En dan krijg je de kans om twee keer te sprinten. Lange tijdrit in Jerez de la Frontera. Ja, echt wel lang. 32 kilometer. Tijdrit. En dan krijg je in rit 19 en rit 20 twee mega zware bergetappes voor de verandering. Die tijdrit ligt eigenlijk te laat. Ja, gaat niks meer doen. Daar hebben we het ook eerder over gehad. Als je een lange tijd doet doen, lekker eerder in het parcours. Dit is wel interessant. 32 kilometer is ook interessant. Maar, ja. Op dag 19 en 20, 4000 en 5000 hoogtemeters. Nog maar een keer. Ja. En dan de laatste dag finish in Granada. En ook dat is geen vlak. Rondje. Die rit 20 is ook helemaal verschrikkelijk, hè. Naar de Coyado del Alcoacil. Weet je hoe heet het daar gaat zijn? Ja, nou ja. Dit is gewoon in Andalusië. Begin september. Ja, de kans is echt groot dat het gewoon daar 40 graden gaat zijn de hele tijd. Nou. Ja, in Granada. Het start bij de supermarkt. Ook altijd leuk. We zijn ook bij de vleesverwerker gestart. Ja, zeker ja. El Pozo, en nu bij de Carrefour. Maar Granada lijkt gewoon, dit is een variant op de Parijsrit. De tegenwoordige Parijsrit. Dit is rond Alhambra. Ja, precies. Voor mensen die daar niet geweest zijn, ga er een keer naartoe. Het is echt prachtig. Je reed naar dat paleis toe, klimtje en weer naar beneden. Vier rondjes, plaatselijke rondjes. Het is inderdaad een variant op de Parijsrit, rond Granada. Maar al met al, ik weet niet of het de zwaarste verwelte ooit is. Maar het is in ieder geval een hele zware verwelte. Waarin je dus. Nou, zonder de piekels in Europa. Ja, geen Angliru of zo. Geen Angliru, Lagos de Cofedonga, dat soort dingen. Allemaal niet. Ook geen Chaudet de Gati. Dat is nou jammer. Komen wel in de buurt. Ja, ze nemen toch een paar andere daar. Ja, nee, klopt. Maar ook, je had in het verleden heel veel van die Unipuerto-ritjes in Spanje. Gewoon de hele dag een beetje vlakkig of niet te gek. En dan op het laatst. Jayfine-ritten. Ja. Roglic-ritten, weet je wel. Roglic-ritten, ja. Maar ja, ook dat doen ze nu niet. Het is heel veel, heel zwaar onderweg. Ja, dan ga ik toch de vraag stellen die ik eigenlijk nooit wil stellen. Vind je het dan te zwaar? Ik vind dit er wel overheen, ja. Zeker, omdat ze ook nog eens een parcours uitstippelen wat zo erg zuidelijk komt. Er zitten echt wel heel veel hoogtemeters in. In hitte. Dus ja, heeft het heel veel toegevoegde waarde om er de zoveelste zware bergritten in te gooien? Ja, ik denk het niet. Wat gaat het extra brengen? Nou ja, ik denk niet. Kijk, ze hebben natuurlijk geprobeerd, de ASO, om Pogacar te verleiden om de Vuelta te gaan rijden. De start in Monaco is daar ook een mooi voorbeeld van natuurlijk. Maar je weet, als Pogacar start en je wil Pogacar als winnaar op de erelijst hebben, wat voor organisatoren natuurlijk best een element kan zijn, ja, dan hoeft het ook niet zo loodzwaar. Nee, dan hoeft het zeker niet. En als je kijkt naar de afgelopen jaren, wanneer krijg je interessante koers? Dat zijn meer de tussenritten, daar hebben we het in de Tour vaak over gehad. Ja. Dat soort ritten, jij zegt niet voor niets, ik verheug me op het duel tussen Van Aert en Pedersen in vluchtgroepen ergens in week twee. Ja. Dat is, en we hebben natuurlijk de muurtjesweek twee jaar geleden gehad met Van der Poel en de Pogacar en Vingergaard in de Tour. Ja, die zitten er. Die zitten er weinig in. Ja. Dus het is of. Dus ze zoeken op een rare manier spektakel. Het zijn heel veel aankomsten bergop ook. Ja. En te zwaar zorgt gewoon niet vaak voor hele sexy koers. Er zitten heel veel ritten bij die heel zwaar onderweg zijn en dan ook nog eens heel zwaar eindigen. Waarvan ik dan denk, oké, maak ze dan zwaar onderweg en leg dan de finish gewoon vlak. Dan krijg je wel kans dat er allerlei vluchtgroepen het wel halen. Ja. En dat je meer koers krijgt. Want nu, ja, je kunt een hele goede vluchter zijn. A la, weet ik veel, Leknesund of zo. Maar dan nog ga je niet altijd heel veel kansen krijgen. Omdat je niet alleen maar de sterkste moet zijn in die vlucht. Maar je krijgt ook gewoon op de laatste klim, moet je gewoon misschien wel vier minuten voor hebben. Omdat anders Pogacar je weer inhaalt. Ja, maar dat geldt zelfs voor Carapaz. Ja, zeker. Maar ja, het zijn wel Carapaz zitten als die er echt voor ritten zou gaan. Omdat het zo zwaar onderweg is. Maar ja, daardoor krijg je gewoon wel weinig renners die ritten kunnen winnen. Ja. En als die ploegen aan de start staan, weet ik veel, waar FDG mee aan de start staat. Ja, dat gaat gewoon, ja, dat gaat gewoon geen kans maken. Kieromart. Ja, dat gaat, ja, misschien vijf jaar geleden. Maar dat gaat gewoon niet. Je kan daar gewoon niet meer in de buurt komen van ritsegers. Dat zal wel eens misschien een keer gebeuren. Dan krijg ik nu weer KFC wel. Dan komt Palleni een keer toevallig tegen mij. Weet je, of Maduas. Maar even van tevoren, ja, dat is nauwelijks te doen. En dat geldt ook voor de wat kleinere, voor die kleine Spaanse ploegen. Ja, zelfs vooruitrijden. Maar, nou, is in, is, gaat op sommige dagen echt heel, heel lastig zijn. Nou ja, is gewoon minimaal veertien keer ongelooflijk ingewikkeld. Ja. Want er gaat toch een hele goede vluchtgroep voor de kans dat, ja, als UAE het een keer laat lopen of zo, dan wil je erbij zijn. Maar ja, het is wel, je hebt de aankomsten bergop. Dan moet je mazzel hebben dat de UAE het laat lopen. En de aankomsten die iets makkelijker zijn, moet je mazzel hebben dat Van Aert en Pedersen het laten lopen. Maar, ik vind het wel jammer dat je daardoor eenzijdigere winnaars krijgt. Ja. Ergens zie je dat de ASO daar heel erg naar zoekt. Want ik denk dat ze ook blij zijn met, ja, als zij kijken naar de erelijst van de 21 etappes die dit jaar de Tour, de renners die een rit in de Tour hebben gewonnen, ja, dan denken ze, oké, dit is helemaal top. Het is alleen maar Pogacar van de Poel, de grote jongens die er winnen, Melier, Kooij, weet je wel, gewoon alleen maar de toppers van de toppers in hun vakgebied. Maar voor het wielrennen in het algemeen, ik denk dat heel veel wielerkijkers daar ook veel meer op zitten te wachten, dat je ook nieuwe namen wilt zien en vluchtgroepen die het ook kunnen halen. Ik denk dat de Mauro Schmid rit in de Tour, puur qua kijkplezier, heel leuk is. Omdat dat de hele dag koers is, de hele dag wisselende omstandigheden, wisselende scenario's. Dat is eigenlijk waar je het liefst naar zit te kijken, toch? Ja, en dat je weet dat er af en toe gewoon een verrassing mogelijk is. Ja, die sloop je er wel een beetje uit als je het zo zwaar maakt. Ja, wel met Pogacar aan de start. Ja, maar ook als het Pogacar tegen Vingergaard was geweest in deze verhaal, dan had je dat ook de hele. Dan was het ook eenzijdig geweest. Dan krijg je wel dezelfde soort ritten vaak. Dus ja, ik vind dat ze hier wel, ik vind het er overheen. Ja, ik vind dat ze wel een deel van het peloton hiermee lam slaan. En dat dat niet per se een supergoed signaal is om, als je een vooral een Vuelta organiseert, al dan nu, die zo zuidelijk gaat en waar je weet dat renners echt problemen gaan krijgen met de hitte, om hem ook nog eens zo zwaar te maken. Ja, nou dat weten wij uit eigen ervaring ook. Ja, maar wij hoeven niet eens te koersen. De onnoemelijke hitte in Zuid-Spanje. Ja, toch? In september, ja, dat hebben we vaak genoeg meegemaakt. Even nog startlijst technisch. Want we hebben het over Van Aert en Pedersen. Die natuurlijk, dat zijn er twee die uitstekend in hun vak zijn op dat gebied. Ik denk dat Van Aert zich ook verheugt op de ritten rond Granada. Groves, dan moet hij wel heel goed in vorm zijn. Zijn er meer namen die mee kunnen doen op dat vlak? In die categorie? Brennan genoemd? Of zijn zij met z'n tweeën ook? Zijn zijn denk ik wel de twee snelste. Kijk, Groves, dan moet je nog maar af en af wachten of hij een beetje in orde is. En ja, daarna ga je al snel. Nou, die kans is niet groot. Daarna ga je al snel naar renners die, ja, weet ik veel, Albanese, die wel snel is. Maar niet supersnel en die zeker niet die gasten gaat verslaan. Nijs misschien. Ja. Maar die zal voor Pedersen ook moeten werken. De schuiteneer van Lotto-Entermarché, die wel snel is, maar die ook gewoon zijn eerste grote ronde begint. Aular namens Movistar, Hofstetter namens NSN, Fischer Black voor Red Bull, Dainese voor Soudal. Kort, Kort-Nielsen. Dat is natuurlijk wel echt snel ook. Henoch Mouloubran, Ethiopiër van Astana. Ook snel, maar ook niet dat je zegt, die gaat even die gasten verslaan. Kokaar zal zich een paar keer tussen gooien. Dat zijn de jongens die nog een beetje snelle benen hebben en die af en toe nog voor de ereplaatsen meedoen. Wat ligt er vooral tegen als je een zesde of zevende hoort? Dat is ook knap natuurlijk, maar die gaan de Maas ook natuurlijk niet van Aart en Pedersen zo verslaan. Nee. En Meus, die kan ze verslaan. Heeft Meus wel een ploeg, kunnen ze die controleren? Ja, of kon. Ja, Vermeers. Het idee dat Vermeus heel goed nieuws is dat Roglic niet van het klassement draait. Dus ze zullen sneller Vermeus op kop gaan rijden. Dat is een voordeel. Ja, en Meus rijdt zeker voor zo'n grote gast wel echt wel goed bergop. Ja. Toen jij niet met niks de strafhaak kon houden op het kopje, wat doen we nou? Is hij dat? Hij is dat. Ja, wat mooi. Ja, schitterend. Oké. Klein rondje andere zaken. Ja. En dan met name de vreselijke gebeurtenis van de dood van Finley Tarling. Daar hebben we het nog niet over gehad. Nee. Het leek mij met de hoempapa muziek op de achtergrond in etaleur hoe leuk het ook was. Maar dat was niet het moment. Eens. 14 augustus een ronde van Portugal De Lima Finlay Tarling wordt op 19-jarige leeftijd aangereden. Of hij heeft een aanrijding. Komt in botsing met een auto die niet op het parcours hoorde te zijn. Die niet op het parcours hoorde te zijn, ja. Er horen sowieso geen auto's op het parcours te zijn, denk ik. Nee, maar het is niet een auto van de organisatie of een ploegleiderswagen. Zo bedoel ik het eigenlijk. En er is inmiddels onderzoek ingesteld door het Portugese Openbaar Ministerie. Ja. We gaan wel verhalen. Er is een politiecommandant geweest die in El Globo, volgens mij zeg ik dat goed, een Portugese krant uitleg heeft gegeven over wat er volgens hem gebeurd is. Hij gebruikt eraan, mijns inzien zegt, totaal verkeerde woorden voor. Omdat hij zei, wij kunnen als politie niet elk kruispunt beveiligen. En toen dacht ik, ja, waarom mag ik niet? Maar er is dus een kruispunt geweest waarop er wel signalisatie stond. Dus wel het teken, want er komt een koers voorbij. En er kwam een bestelbusje aan. Of een soort halve auto, half bestelbusje. Die aan omstanders heeft gevraagd, is iedereen al voorbij? En die is gewoon het parcours opgereden. En nee, iedereen was nog niet voorbij, want de bezemwagen was nog helemaal niet voorbij. En Tarling lag samen met een aantal andere renners een beetje achter. En volgens de politiecommissaris heeft Tarling, de bocht afgesneden. Dat woord alleen al. Ik vind dat je in de wedstrijd, kun je niet een bocht afsnijden. Want het parcours hoort gewoon leeg te zijn. Je kunt een bocht ook naar links afsnijden. Ja, als dat niet het geval is, moet je zeggen dat dat niet kan. Dat je op je eigen wel geld moet blijven. Maar, en hij versnelde vlak voordat het gebeurde. Als de politiecommissaris dit soort dingen gaat zeggen, dan kruipt mij. Ik ga meteen. Ik denk meteen, wat de fack zeg je? Want je legt hiermee. Een soort verantwoordelijkheid of een schuld bij de renner zelf. Terwijl een renner ervan uitgaat dat het parcours vrij is en dat hij een bocht kan aansnijden en niet kan afsnijden. Dat is dat is de voorwaarde. Precies. Dus ja, als jij een bocht hebt in een afdaling die loopt naar links, dan natuurlijk neem je de linkerweghelft. Ja, ja, je zit in een wedstrijd. Hij was er afgereden, moet terugkeren naar de groep voor hem. Dan moet je niet een wedstrijd, dan kun je niet een wedstrijd rijden als dat niet kan. Dus ja, ik vond het pijnlijk dat die politie commissaris er zo in stond. En wat mij betreft was die ja, het is een soort de schuld van zich aan het afschuiven. Ja, we kunnen niet op elk kruispunt beveiligen. Dan moet je geen koersen organiseren op deze manier. Dus ja, ik vind het. Ik vind dat heel pijnlijk. Ik vind het ook heel pijnlijk dat we weer met z'n allen de zoveelste keer sterkt aan de nabestaanden en aan z'n familie en z'n vrienden en z'n ploeggenoten. En dan wordt een rit weer afgelast en de volgende dag gaan gaan we met z'n allen weer gewoon verder en is er weer een rit en staat Olivera te juichen en zegt: het is de mooiste dag van m'n leven. Oh ja, maar wacht, ja, ik vind het wel vervelend want dat is Fianna Tarling is overleden. En snap ik ook dat hij ja, als je weer gaat koersen, dan wil je ook weer winnen natuurlijk, maar we stappen in het wiel en elke keer zo makkelijk overheen dat er gewoon renners en rensters overlijden elk jaar opnieuw. Het kan niet zo zijn dat er in de sport zoveel mensen doodgaan en zoveel jonge mensen overlijden bij de uitoefening van de sport. En ja, wij maken ons er zelf heel vaak druk over, misschien worden de mensen er ook wel zat van dat we het hebben over hoe organisaties parcoursen afzetten, hoe ze hekken neerzetten in de laatste honderden meters. Het gebrek aan veiligheid. Het gebrek aan veiligheid, maar het is echt een enorm probleem. We hebben vorig jaar zelf een keer in Tour of Holland gezeten waar er zonder politiebegeleiding koersen werd geprobeerd te organiseren, waar het ook bijna fout ging omdat er mensen de signalen van zijn eindgevers negeerden en gewoon dwars doorheen reden en dan maar ik moet ergens naartoe. Deze man ook, ja, ik moet ergens naartoe. Je kunt ook gewoon even wachten en kijken tot de bezemwagen voorbij is in plaats van ja, ik moet meteen door. Het is een samenvoegsel van allerlei problemen en zeker ook van mensen die langs de kant staan die geen idee hebben wat er gebeurt en die allemaal haast hebben. Er was een relaas van een vrijwilliger. Die zonde van Portugal, die dus op kruispunten, die wel beveiligd waren, stond en die daar aan mensen uitlegde oké, je moet nog even wachten want er is nog een koers bezig en die zei ja, dit is de hele dag proberen mensen om me heen te rijden, langs me heen te rijden, een straat verder te kijken of daar zijn gegeven niet op staat te letten. De hele dag proberen mensen om ons heen te rijden en dit is gewoon uiteindelijk wat je dan vroeg of laat, ga je dit krijgen. Nou, dat was het verhaal in Zuid-Limburg natuurlijk ook bij wat je net noemt. Ja, ja, de mensen die niet vijf minuten de tijd hebben om dan even te wachten. Ja, je komt toevallig een keer langs tegen een wielerkoers aan. Hoe vaak per jaar gebeurt dat je? Ja, één keer, misschien twee keer? Ja, in Zuid-Limburg denken ze daar wat anders over, want dan vinden ze het teveel. Ja, in sommige gevallen. Ja, als je in de file terecht komt, dus vindt iedereen het doodnormaal dat je een paar minuten later bent. En als je een wielerkoers op de openbare weg tegenkomt, ja, dan moet je proberen er dwars heen te rijden met alle gevolgen van dien. We hebben in wielrennen een gigantisch probleem. En ik vind dat we er ook op die manier naar moeten kijken, namelijk dat we elk jaar jonge renners en rensters verliezen die gewoon doodgaan bij de uitoefening van de sport. En het is niet normaal en het moet kappen met alleen maar thoughts and prayers en dat gevoel van ja, we kunnen er niks aan doen. We kunnen er heel veel aan doen, er gebeurt in wielrennen onwijs weinig op het gebied van veiligheidsmaatregelen. En als er een initiatief wordt opgezet zoals Safer, dat met renners en met ploegen gaat kijken naar parcoursen en naar hoe kunnen we het veiliger maken, dan wordt het binnen een paar jaar weer om zeep geholpen door de UCI zelf en dan gaan we weer bezig zijn met hoe iemand zijn stuur vasthoudt en kijken of we hem daarop kunnen disqualificeren in plaats van gewoon te kijken naar parcoursen, organisatoren, hoe heb je dit afgezet. Kijken naar de basisvoorwaarden om je sport op een veilige manier uit te kunnen oefenen. Exact. En je krijgt nu allemaal mensen die zeggen ja, dan hoort wielrennen alleen maar op een circuitje en dan moet je het op een Formule 1 circuitje houden met alleen maar kussens langs de zijkant. Dat vind ik echt een hele flauwe karikatuur. We doen er nu heel, heel weinig aan. Zo eerlijk moeten we zijn in het wielrennen. De veiligheid staat niet bovenaan. Er staat ook niet tweede, derde, vierde, vijfde, het staat gewoon ergens helemaal onderaan. Maar we kijken ook nog een keer naar veiligheid als je het geen eens voor elkaar kunt krijgen als de grootste wedstrijden van het jaar om parcoursen echt op het aller, allerlaagste niveau veilig te krijgen door hekken normaal neer te zetten en er wordt gezorgd dat er niet auto's overal op parcours kunnen rijden. Ons vaak genoemde laaghangend fruit van de veiligheidsmaatregelen. Hoe vaak zie je het in een jaar dat er auto's tegengesteld op parcours rijden? We hebben het in de Franse koersen in het voorjaar gezien, we zien het in de CBU Tour, weet je niet? Het gebeurt het hele jaar dat er auto's overal op parcours rijden. Wat mij betreft moet ook de UC, in plaats van te zeggen ja, thoughts and prayers, we vinden het zo erg. Je moet gaan kijken naar het onderzoek van Portugal, hoe vaak gebeurt dit, hoe kun je het voor elkaar krijgen als politiecommissaris dat je zegt we kunnen elk kruispunt niet beveiligen. Hoe de fuck kun je dan een koers organiseren? Ja, ik sta helemaal achter je. Wat je zegt is raak en waar wat mij betreft. Het begint natuurlijk wel bij degenen die erover gaan bij de UCI en bij de organisaties, dat die dezelfde urgentie voelen. En dat is gewoon wat er ontbreekt. Maar er is geen urgentie. Je ziet het bij de ASO die zijn schouders ophaalt over allerlei situaties. Maar er zijn toch ook geen consequenties? Er zijn consequenties voor renners, als je sokken niet goed zijn of als je je stuur op de verkeerde manier vasthoudt, dan word je gedisciplineerd. Word je uit de koers gehaald, dan word je Jan-Willem van Schip, dan moet je wegwezen. Is dat een werkwoord? Ja, ik maak er nu meteen een werkwoord van, omdat het voor organisatoren totaal niet geldt. Je kunt het volgend jaar gewoon weer organiseren en dan kun je het weer op dezelfde manier doen. En misschien gaat het goed. Nee, maar het gaat ook heel vaak goed, ondanks dat het niet goed geregeld is. Het gaat alleen veel en veel en veel te vaak fout. Dus ja, ik word er elke keer vooral wel boos van, omdat ik denk, we doen er gewoon, als het gebeurt, als je er heel veel dingen aan hebt gedaan, zoals in de Formule 1, als er nu iets heel ergs gebeurt door een of ander freak accident, er kan altijd iets gebeuren. En ja, er zullen altijd renners vallen omdat ze stuurfouten maken, omdat ze inschattingsfouten maken of tegen elkaar, weet ik veel meer. Of de domme pech. De domme pech, dat kan allemaal, maar dit kan niet, dit kan niet zo zijn dat organisatoren gewoon zoveel lak hebben aan veiligheidseisen en dat ze er ook niet op worden afgerekend dat dit maar blijft gebeuren. Eens. Tot zover. Tot zover.