Ciclone Harry in Sicilia, treni senza bambini in Francia e il nuovo social europeo anti-Musk
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Il ciclone Erri ha colpito duramente Sicilia, Calabria e Sardegna, provocando danni alle infrastrutture stimati in oltre un miliardo di euro. Nonostante la violenza del fenomeno, il sistema di allerta precoce ha permesso evacuazioni e misure preventive, evitando vittime gravi. La Sicilia ha dichiarato lo stato d'emergenza regionale, ma persistono preoccupazioni per i tempi e l'entità degli aiuti pubblici, anche a causa di possibili lacune nelle coperture assicurative per le mareggiate. Parallelamente, in Francia, la SNCF ha inaugurato carrozze ad alta velocità vietate ai bambini sotto i dodici anni, una mossa commerciale che ha acceso un dibattito sulla denatalità e sulla segmentazione sociale, riflettendo tendenze simili osservate in alcuni paesi asiatici. Infine, nel contesto del World Economic Forum a Davos, è stata annunciata "V", una piattaforma social europea ideata come alternativa a X (di Elon Musk), con l'obiettivo di combinare libertà di espressione, verifica degli utenti, protezione dei dati e valori europei, sebbene il suo successo futuro rimanga incerto.
In Sicilia Calabria, il ciclone Erri ha fatto dei danni gravissimi, che suprano il miliardo di euro, ci si rallegra, se non altro, del fatto che per una volta il sistema di alarm e prevenzione sembra aver funzionato. Partiamo da qui oggi, ma parliamo anche, di un'iniziativa della compagnia di treni pubblica francese, SNCF, che ha inaugurato un'offerta Kids Free, quindi non aperte bambini, scatenando un mega dibattito. E poi di V, la nuova piattaforma social ha annunciata ad a Voss in Svizzera, che dovrebbe essere il social 100% europeo che fa concorrenza AX di Elon Musk, che ria pre il dibattito sulla libertà di espressione online. È sapato 24 gennaio, io sono Clara Piotto e questo è di essenziale, il video podcast di Will, con cui ogni giorno vi raccontiamo le notizie essenziali dall'Italia e dal mondo, in meno di 10 minuti. Per ventre i giorni dei venti eccezionale delle onde record hanno colpito centinaia di chilometri di costa in Sardegna, Sicilia e Calabria, con dei danni importantissimi fatti alla infrastruttura di tutte e tre le regioni, ma in particolare della Sicilia. Il ciclone R è un fenomeno meteorologico che è stato definito estremamente eccezionale per la sua violenza, ha lasciato diverse tracce, con ponti, strade, porti, distrutti, case interi città, lagate e centinaia di famiglia che hanno dovuto allontanarsi da casa. Ma nonostante questo non ci sono stati morti e non ci sono stati feriti gravi, soltanto due feriti lievi. Guardano i precedenti fenomeni meteorologici estremi non era una cosa da dare per scondata e adesso in queste ore, ora che il ciclone R è passato, da una parte si fa la conta dei danni e dall'altra si guarda come questa volta il sistema di allerta della protezione civile sembra aver funzionato. Intanto la Sicilia ha dichiarato lo stato d'emergenza regionale e la prossima settimana al ministro della protezione civile Musumeci chiedera lo stato d'emergenza nazionale che dovrebbe servire a sblocare più fondi pubblici nazionali. Al momento sono stati stanziati 70 milioni dalla regione Sicilia per intervenire nell'immediato sulle cose più urgenti, ma il danno stimato per la regione per la ricostruzione e rilancio delle numerosissime attività economiche danneggiate è di circa un miliardo di euro. Saranno le ore di sopra luoghi, a chiarire effettivamente quanti siano i danni da riparare. Saranno anche le questioni legate alle assicurazioni perché da alcuni mesi è obligatorio per le imprese in Italia avere una assicurazione contro le catastrofi anche in ragione della fragilità idrogiologica italiana, ma secondo confesergenti la copertura sicurativa non prevede necessariamente anche le mareggiate, quindi c'è rischio che alcune imprese possono rimanere escluse dai contributi pubblici per riparare i danni. Guardando quello che ha funzionato in materia di prevenzione, di certo il fatto che le prime allerte siano state emanate per tempo, già alla settimana scorsa, in buona parte dell'area ionica in sardegna, quindi leare, effettivamente più colpite dal ciclone, è stato il mondo centrale, questo ha consentitomo di mobilitare migliaia e migliaia di volontari, di diversa associazione legate alla protezione civile, vigili del fuoco sono stati chiusi uffici pubblici, scuole, leare più arischio sono state evacuate. E questo, ovviamente, ha fatto una differenza perché tante aree, che hanno stati individuate come di massima allerta, sono effettivamente sati in gran parte di strutt dal ciclone. Adesso però paradossalmente il timore della popolazione è un altro, ovvero che non essendoci stati danni gravi a persone o vittime, l'attenzione nazionale sul problema dei danni creati da questo ciclone sia bassa e di conseguenza anche l'intervento pubblico, arrivi in ritardo o in minima parte. Mentre per quanto riguarda le best practice messi in campo, in occasione di questa emergenza, quello che la protezione civile segnala e che si, la popolazione, abbia seguito l'indicazione ma che la comunicazione è resti difficile perché molte persone tendono a sottovalutare i pericoli delle allerte rosse e a cercare di rimanere a casa nonostante gli avvertimenti delle autorità. C'è stato un tempo in cui la Francia veniva considerato il Paese per eccellenza per bambini e famiglie, tanto che il tasso di fertilità era uno di più alti d'Europa e le misure sociale favore delle famiglie erano notoriamente molto generose, ora quelli aiuti sociali restano generosi rispetto soprattutto all'Italia, ma per quanto riguarda la società francese, anche quella sta cambiando e è certamente legata all'aumento della denatalità anche lì, per la prima volta quest'anno il tasso di decessia superato quello delle nuove nascite, un dato che in Italia conosciamo da molto tempo ma che per la Francia rappresenta un anno vita, e magari si inserisce in questo contesto mutato anche la decisione che viene considerata a sua modo storica della compagnia di treni pubblica SNSF, l'equivalente di tren Italia, di dedicare una parte del proprio servizio sui treni dell'alta velocità a delle carrozze kids free, quindi non aperte, non consentite i bambini sotto i dodici anni. Affert è stata abattezata Optimum ed è stata promossa sulle pagine della compagnia dei treni come un servizio di massimo comfort per i viaggiatori in cui bambini non sono accettati. Un servizio che va a sostituire la business premier, quindi pensato soprattutto per i viaggiatori di affari che sono quelli che spendono di più in treni e che consentono, quindi a SNSF di fare più concorrenza alle nuove compagnie dei treni che sono entrate nel mercato francese tra cui proprio in Italia che sta facendo una concorrenza molto serrata alla compagnia dei treni francese. Resta al fatto che la proposta dalla compagnia pubblica di una classe chiusa ai bambini ha generato un polverone in Francia, tanto che la compagnia è se dovuta rifendere dicendo che rappresenta, sofferta soltanto l'8% dei posti totali disponibili e che restano invece altri servizi dedicati alle famiglie, come per esempio delle carrozze, kids friendly, l'idea però di compartimentare la società e quindi creare una bolla in cui sanno quelli con i bambini e una bolla in cui invece bambini non ce ne sono assolutamente, va nella direzione opposta di quella che dovrebbe essere una società che ben vede appunto la presenza di minori, le compagnia dei treni svedesi, per esempio, sono dotate di giochini di spazi appositi per le famiglie in qualche modo accolgono la presenza di bambini. Se il messaggio in Francia di voler separare i due mondi arriva da una compagnia di treni pubblica a quindi un impatto importante nel tipo di messaggio che si vuole mandare alle persone. All'altra cosa rispetto a quello che sta venendo risposta la denatalita, in molti paesi asiatici come ancora del sud, dove ormai con un tasso di fertilità che è il più basso al mondo a seul, siamo allo zervere o la cinque, figli per donna, lo stato si è spinto a pagare le persone che accettano di avere degli appuntamenti romantici, una cifra di circa 250 euro, e adare di bonus economici a chi si sposa, a chi fa figli, a chi addirittura si fidanza, così da porter contribuire alle spese degli appuntamenti romantici, ma persino poi della luna di miele. A tal punto lo stato, sa cercano di spingere le persone in direzione, appunto di un cambio radicale di vita e una ritrovata ambizione di coppia e familiare, uguale anche in giappone dove lo stato appersino creato una app di dati in pubblica, insomma il tema della denatalità e come ci oscum paese gestisce ginitori, potenziali futuri ginitori, e figli resta uno dei piattuali oggi. E un altro tema è sicuramente la libertà di espressione online. In questi giorni, Adavoss, dove in corso il world economic forum, una x dipendente di eBay, Anna Zaiter, x responsabile della protezione dei dati per la zienda di commerce, ha presentato Adavoss, il nuovo social network che ha ideato e che vorrebbe essere la risposta Made in Europe, a x, la piattaforma, un tempo Twitter, proprietà di Elon Musk, e considerata, nel riferisco a x, troppo vicina all'aspera della destra, e poco attenta a censurare dei messaggi che possono essere dodo o d'incitamento all'odio. Considerata da chi, considerata nel dibattito su gli spazi digitali da alcuni analisti, ma anche dalla Commissione Europea che ha sempre avuto una relazione difficile con x, tanto che un mese fa a multato la piattaforma per 120 milioni di euro, accusandola di non aver rispettato le norme di trasparenza, invigore in Europa per quanto riguarda l'identità degli utenti attivi sulla piattaforma. Elon Musk, d'altra parte da quando ha acquisito Twitter, ha sempre detto apertamente di voler portare avanti una battaglia di libertà sui social con la sua piattaforma x, e quindi ha sempre rappresentato una sorta di antitezi alle piattaforme, invece più politicali correct, come meta, è sicuramente un campo molto difficile in cui inserirsi le piattaforme alternative a x che sono nati anche impassato, come Bluskai e Mastodon, sono rimassi a numeri ridicoli rispetto. A x, la scelta dell'imprennitrice di creare questo nuovo social europeo è una scelta di valori, e infatti è stata chiamata questa nuova piattaforma che in teoria dovrebbe essere inaugurata al pubblico già dentro la fine del 2026, doppia vu, perché doppia vu? La fondatrice sostiana è che sia un riferimento alle cinque doppia vu del giornalismo, who, why, when, what, where, c'è, quando fa la scola di giornalismo, ti insegnano che in un pezzo devi scrivere chi, quando, come, sono agli elementi essenziali di una storia nell'attacco, o anch'es, quando la fondatrice questa doppia vu di nome, vorrebbe essere l'unione di valori e verificato. Sono, all'intento, quello devono una piattaforma verificata, certificata che monitori la reali identità degli utenti che si scrivono, e che protegganchi dati degli utenti mantenendo l'indeghi data center prettamente europei. Tutto sarebbe medi in europe in questa iniziativa, dove mi ciliata juridicamente in svezia e uffici aprieranno anche a Parigi e Verlino. Insomma, se secondo Donald Trump, la pecca principale dei leaderi europei è di essere troppo politicali correct, adesso la piattaforma fatta a misura dei valori europei sulla libertà online sembra essere nata. È quello che volevano gli utenti, questo resta da vedere. E così mi fermo. Veri in grazione che oggi per avermi seguita, vi augurono splendido weekendino e ci risentiamo l'unione di mattina sempre qui con di essential. [Musica]
Podcast Summary
Key Points:
Il ciclone Erri ha causato danni stimati oltre un miliardo di euro in Sicilia, Calabria e Sardegna, ma il sistema di allerta ha evitato vittime gravi.
La compagnia ferroviaria francese SNCF ha lanciato carrozze "Kids Free" senza bambini, scatenando un dibattito sulla denatalità e l'inclusione sociale.
È stata presentata a Davos "V", un nuovo social network europeo che punta a concorrere con X (ex Twitter) enfatizzando verifiche, valori e protezione dei dati.
Summary:
Il ciclone Erri ha colpito duramente Sicilia, Calabria e Sardegna, provocando danni alle infrastrutture stimati in oltre un miliardo di euro. Nonostante la violenza del fenomeno, il sistema di allerta precoce ha permesso evacuazioni e misure preventive, evitando vittime gravi. La Sicilia ha dichiarato lo stato d'emergenza regionale, ma persistono preoccupazioni per i tempi e l'entità degli aiuti pubblici, anche a causa di possibili lacune nelle coperture assicurative per le mareggiate.
Parallelamente, in Francia, la SNCF ha inaugurato carrozze ad alta velocità vietate ai bambini sotto i dodici anni, una mossa commerciale che ha acceso un dibattito sulla denatalità e sulla segmentazione sociale, riflettendo tendenze simili osservate in alcuni paesi asiatici. Infine, nel contesto del World Economic Forum a Davos, è stata annunciata "V", una piattaforma social europea ideata come alternativa a X (di Elon Musk), con l'obiettivo di combinare libertà di espressione, verifica degli utenti, protezione dei dati e valori europei, sebbene il suo successo futuro rimanga incerto.
FAQs
Il ciclone Erri ha provocato danni gravissimi, stimati oltre il miliardo di euro, distruggendo infrastrutture come ponti, strade e porti, e costringendo centinaia di famiglie a lasciare le proprie case.
Il sistema di allerta della protezione civile ha funzionato efficacemente, con allerte emanate per tempo che hanno permesso l'evacuazione delle aree a rischio, evitando vittime e feriti gravi.
La SNCF ha introdotto carrozze 'Kids Free' sui treni ad alta velocità, vietate ai bambini sotto i 12 anni, per offrire maggiore comfort ai viaggiatori, scatenando però un dibattito sulla segregazione sociale.
V è un nuovo social network europeo ideato come alternativa a X (ex Twitter), con l'obiettivo di promuovere valori come la verifica delle identità degli utenti e la protezione dei dati in data center europei.
La Sicilia ha dichiarato lo stato di emergenza regionale per sbloccare fondi pubblici immediati, con 70 milioni stanziati per interventi urgenti, e richiederà lo stato di emergenza nazionale per ulteriori risorse.
L'iniziativa è stata criticata per compartimentare la società, creando una separazione tra famiglie e altri viaggiatori, in contrasto con politiche di inclusione e sostegno alla natalità.
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