Caso Volkswagen

[Música] Hola, soy Jimi, me acordó a Eta, hoy la voy a venir a mi primer podcast, donde hablaré de un caso que se ha hecho muy famoso, últimamente en las redes sociales con el #CasoDisselgate. [Música] Ok, empecemos oyentes, la empresa Automotriz Volkswagen, intencionalmente manipuló el software interno de algunas referencias de sus vehículos. Para que cuando fueran sometidos a pruebas de emisión de gases, estas se suyeran en grango aceptados por la normatividad americana. La agencia de protección medio ambiental de Estados Unidos descubrió que algunos vehículos Volkswagen simulaban unas condiciones que nada tenían que ver con el comportamiento del automóvil en Canreteira. En algunos casos se llegaban a niveles contaminantes 40 veces, superiores a lo declarado por el fabricante alemán. [Música] Pero, os seguro se están preguntando cómo se descubrió este fraude que engañó a millones de personas. Resulta que la ONG Sauniense encargó a la Universidad de Virginia Occidental un estudio sobre emisiones contaminantes en vehículos diesel. Elejieron dos modelos, Volkswagen y uno BMW, mientras en este último vehículo las emisiones eran las correctas los Volkswagen superaban los límites permitidos. Entonces, el ADNG hizo llegar los datos a la agencia medio ambiental, les la uniances que transinformar a la compañía y mantener correspondencia con Volkswagen durante un año, acusa a Volkswagen de utilizar un programa informático para falsar los resultados de las mediciones de emisión de gases. [Música] Y luego, ¿qué pasó? ¿Qué reacción dio a la empresa? ¿Qué se dice? Bueno, después de que se hizo pública la acusación, la empresa alemana no tuvo otra opción más que admitir el uso del software para manipular las pruebas. La primera reacción llega con un comunicado del expresidente Martin Wintercon, en el que anunció una investigación interna y la menta de traicionado la confianza de clientes ycios. En general, en el primer comunicado, sin embargo no clara sin salo el sistema más vehículos, serán su segundo comunicado cuando reconozca que el problema va más allá de las fronteras de Estados Unidos, a la haber implantado el programa en 11 millones de carros diesel en todo el mundo. [Música] Pero bueno, como siempre, toda acción tiene una reacción y la multa estimada por el fraude llegó a 18.000 millones de dólares, mientras tanto el valor de la acción de Volkswagen ha cadido cerca de un 35% en los primeros días con alguna libre cooperación. La empresa ya ha anunciado que era frente a los cosas y asumirá su responsabilidad. [Música] Si nos ponemos analizar este dilema ético que sufrió la empresa Volkswagen fue demasiado grave porque engañó a millones de personas y posiblemente si yo hubiera estado en los zapatos de Martin Wintercon, también hubiera aceptado la responsabilidad de los cargos ya que no había otra opción factible porque ya está 100% demostrada la culpabilidad de la empresa. O la única opción sería cerrar la compañía ya que la multa era sumamente costosa. Pero este no es el caso ya que la empresa aceptó los cargos de todo costo. [Música] Duda el caso de Volkswagen se convertirá probablemente en un caso ejemplo de porque las empresas no deben confiar ni en los programas de complences téticos ni tampoco conformarse con tener un certificado de cumplimiento. Este es el caso del día de hoy nos vemos en el próximo podcast. [Música]