Brabus-CEO Constantin Buschmann (#757)

Ich war vor einigen Tagen in Botrop und habe dort eine mittelständische deutsche Firma besucht, die man so gemeint, als Autotuner kennt. Aber es ist deutlich mehr als das, allein auf dem Hof durchstanden, wahrscheinlich Autos im Wert von wahrscheinlich 100 Millionen in alleine ein von brabusgetühntes Fahrzeug, kostet schnell mal mehrere 100.000 bis zu einer Millionen. Früher haben die nur Mercedes getünt, mittlerweile türen sie verschiedenste Marken, aber auch jachten, Wohnwagen, Motorräder. Die bauen sich so eine Luxus Brand weltweit auf. Davon hat mir der Eigentümer und Chef der Konstellin Buschmann erzählt, der Konstellin selber für die Firma in zweiter Generationen und Vater hat es gegründet und nimmt mittlerweile selber so eine Influencerrolle ein. Dazu da ein bisschen mehr, denn wenn ich diese Firma führen dürfte oder könnte oder müsste, würde ich vielleicht ein paar Sachen anders machen. Und zwar würde ich es eher so pulsonieren wie Rolex, also als global bekannte Luxus Brand, von der man gar nicht weiß, wie man sie gehört. Und weil der Konstellin jetzt ja so anders macht, dachte ich mir, ich misst, das muss ich mal genau auf verstehen und habe mir dann an der Sprachnachricht gestickt und ihm gefragt, ob wir das noch reinschneiden können als Zürtsfrage, warum er diese Firma anders führt. Und an das Thema wollte ich auch noch genau auf verstehen, also erstmals jetzt hier nach dem Podcast noch zwei Fragen, nachträglich dich sehr sehr spannend von, also bis zum Schluss, durchhören, bis zu den Sprachnachrichten, die wir reingeschnitten haben. All das kommt jetzt im großen Brabus Gespräche mit Konstellin Buschmann. Auf geht's! Hallo Konstellin. Hallo Philipp. Es ist ja toll, dass wir es jetzt schaffen. Guck mal, wir reden seit dem Jahr, versuchen wir es hinzukriegen, jetzt bist du endlich da. Absolut, aus dem Du hast wieder so weich, ich finde das mega. Ja, und es wird es recht. Also man muss es ja mal gesehen haben, was ich hier so abzieht, es ist schon unerwartet. Also vielleicht ist aber für alle, die jetzt gar nicht so tief im Bereich Autos drin sind, was macht Brabus? Brabus macht im Weitesten Sinn Luxus Mobilität. Wir haben natürlich angefangen und machen das seit fast fünf Jahrzehnten inzwischen in 1977 uns mit dem Autos zu beschäftigen und sind spezialisiert auf sehr sehr individuelle, sehr sehr hochwertige Autos. Und sind natürlich innerstückzahl 1 auf 1 unterwegs. Also bauen das Brabus Masterpiece als Einzelstück spezial zu geschnitten auf den jeweiligen Kunden. Inzwischen, das haben wir uns ja gerade vor dem Podcast noch ein bisschen angeschaut, sind wir auch in einigen anderen Produkategorien unterwegs, die mir sehr viel Spaß machen. Also Schiffe Motorräder. Und jetzt gerade eben neu, den Brabus Big Boy das erste Brabus Wohnmobil. Also man muss dazu sagen, ich vielleicht ist es noch so verständlich, dass gar nicht so auf dem Zettel hatte, weil ich Brabus schon seit langer Zeit kenne. Also ich freue mich. Der Beruf Autotuner, ein Unwort ist oder? Nein, nein, überhaupt nicht. Das ist ja unser absoluten Saursprung, es heute noch Teil uns Geschäfts. Hat ein Vater quasi gegründet vor mittlerweile in unsere 70er-Jahre. Genau, 1977. Also wir sind fast 50 Jahre alt. Und habt ihr vor allen Dingen Mercedes-Fahrzeug geteutelt? Genau, mein Opa hat, mein Opa hat Autos gehandelt. Insbesondere Mercedes-Benz, weil die damals einfach eine Monsterqualität hatten. Es ist Mercedes-Benz 60er, 70er Jahre. Es sind völlig unkaputtbar bis heute. Ganz ganz tolle Autos. Hat die gehandelt und irgendwann ist mein Vater da als Verkäufer eingestiegen. Und es gab aber noch nicht die Vielfalt an Modellen und insgesamt auch überhaupt nicht das, was wir heute als Megatrend Individualisierung bezeichnet würden. All das gab es nicht. Es gab zwei oder drei Modelle. Hat dir immer sagen, Felgen gemacht, die habt einen Lenkrad. Und das war nicht so unter einem Mitte-Zeital, da würde ich angefangen, eigene Individualisierungslösung zu entwickeln. Das war tatsächlich erstmal die Alu des Alorat. Das war die Tieferlegung, das war die Kromlasten schwarz zu lackieren oder einen Sportling gerade zu verbauen. Also alle Bilder, die du so im Kopf hast, wie viele andere zum Thema Autotuning in den 80er Jahren sind völlig in Ordnung und völlig gehackt. Und so hat das angefangen, interessanterweise werden genau diese Autos, also alles was wirklich jangentamer sind beim Mercedes. Ich weiß nicht, wie tief du im Auto gebt drin bist, aber 190er, 196er, 500er, alte S-Klasse, 140er, detenk. Das sind alles Autos oder auch 129er, allfällig Boxy, 19er-Jahre SL, haben wir gerade in der Braubus-Signal letztes Jahr, letzte Woche noch in der Show gehabt. Ganz ganz tolle Autos, die ziemlich in Modell kommen, gerade wieder. Also ATES ist eh. Also die Firma ist trotzdem gewandelt. Also man muss da vielleicht mal unsere Firma-Mistorie einmal komplett zu machen. Vor zehn Jahren, oder vor zwölf Jahren, bist du dann mit damals, glaube ich, 28 hier rein. 34. Okay, aber heute bist du 40. Ich bin jetzt 40 und habe vor knapp 6 Jahren noch einen. Irgendwann, aber du warst da vorher schon auch unter deinem Fall? Genau. Ich hab studiert, hab dann hier angefangen. Die Kurzwassung ist, dass meine Familie und ich überzeugt leider feststellen mussten, dass es auch meinem Vater nicht besonders gut ging. Und wenn die Befürchtung hatten, wenn die Befürchtung hatten, dass das mal ein Böses Ende nehmen könnte. Und leider ist das dann auch eingetreten. Also, natürlich erkrankt, oder? Nö, es uns 2018 hat einen Schlagernvogel gehabt. Und dann, wie ihre Woche in UKuma gelegen, absolut kratastrophale Zeit für alle, die hier arbeiten, natürlich für seine Kinder und für mich insbesondere. Und es dann hat dann noch einen Schlagernvogel gehabt und es dann gestorben. Und damit ist genau das eingetreten, was wir immer befürchtet hatten. Und ich stand hier. Harte vier Wochen lang, jeden Tag Krisenmodus. Und danach natürlich dann das ganze Drama, was passiert. Wenn sowas dann so plötzlich passiert, auch in der Presse verarbeitet wird und du dann irgendwie damit umgehen musst. Aber zu den Zeitungen, was du dann schon nicht so hast, ähnlich wie dein eigener Vater auch angefangen, dann im Vertrieb hier oder haben schon hier gearbeitet. Ich habe genau das komplett fremd. Ich habe hier ja schon viel am Ende. Ich habe wie die studiert, also BWLVWL zu jeweils 50 Prozent, entwitten Herdecker. Was interessant, da was viel zu nahe hier dran ist, das. Ja, wir haben dann jeden Tag einen Anruf der Hies. Mensch, kannst du dich mal einmal kurz vorweikommen. Nur für eine Meeting. Nur eine Stunde. Aus der einen Stunde wurden und acht Stunden. Und ich habe was eigentlich immer parallel gearbeitet und studiert. Und das war alles irgendwie. Du generell hier immer in ein Boot drauf gewachsen. Du erzählst mir jetzt so eine Werkstatt groß geworden. Ich bin tatsächlich. ja, also die. Also die Auto verrückt und benzinium bluten all das. Genau, das Haus, in dem ich. in dem ich zu allerersten mit meinen Eltern gewohnt habe oder die Wohnung, besser gesagt, ist hier Luftlinie. Ich glaube ich maximal 500 Meter weg. Am Scheit, ganz Bach. Im Nordotrop. Du hast übernommen, also. Ich sag mal, weil so viel passiert ist, aber einmal sauber die Historie. Dann verstorben, du aus der Rolle des normalen Angestellten hier, dann. oder normal war es vielleicht nie, aber trotzdem dann in die CEO-Rolle rein. Vor. Dann jetzt. Sechs Jahr, sechs Jahr, sechs. Und seitdem hast du die Firma schon in den ganz anderen Formen und ans Anlauf eines Levels geführt. Um das zu verfolging, lücklich, mitrang gekommen, hab dann Sales gemacht, also Zertriebsleiter. Und dann bin dann gerade. vorher ungefähr schätze ich jetzt ins Board gekommen. Und. hatte eine sehr, sehr klare Positionierung zu vielen Dingen, hatte eine klare Vorstellung zu den Dingen, mich kannten natürlich auch. Das war mein Großstück, das mich alle kannten. Von langer Hand, also alle in der Firma, Mitarbeiterinnen, Mitarbeiter, Lieferhanden, Partner, Banken, alles was du dazu gehört, die. ist, wie dir, war sehr bewusst, wer da kommt und den war auch bewusst, wofür. wofür diese Person der Menschsteller neu kommt, grundsätzlich steht. Was noch langer nicht heißt, dass ich jetzt keine Sorgen gemacht hat zu dem Zeitpunkt. Aber du hast mich in der Quater ja auch nicht nur gut verstanden, ne? Mein Vater waren. Das ist. das ist interessant. Und. mein Vater waren typischer, ein typischer. typischer Ruhrgebietspatriarch aus der Zeit. 70er, 80er, 90er, 2000er Jahre. Also, er ist in der Zeit groß geworden und hat einer Zeit angefangen, seinen Geschäft zu machen, also eben nur ein Bleistift und einen Taschenrechnerte. Und das gab es in der Geschichte, habe ich gelesen. Da solltest du, glaube ich, als Trauzheuge fungieren. Und. dann fahrt aber dann aber sauer darüber, weil du hier bleiben soll, dann füllen wir mal eine Lahrung Klubapier. Der Giesum, ein LKW, der angaben, der insbesondere. und das. daran wird dann die Geschichte sehr, sehr viel aufgehängt. Die insbesondere auch eine Lahrung Klubapier enthielt. Und. das ist mir dann zum Weihnachtsgeworben, in dem Moment, weil ich dann gesagt habe, mal. ich bin aber zu noch Zeit eingeladen. Und er dann sagte. da ist mir aber vorkommegal, das machst du jetzt. Und das war. in dem Moment gab dann einen Wort das andere. Und ich. war dann kurzzeitig mal nicht mehr sein so. Okay. Zumindest war das die Ansage mit 150 DZB. Und ich bräuchte mich an der Firma nicht mehr blicken lassen. Ich habe aber auch mit 150 DZB geantwortet, dass er mich gerne haben kann. Und. Und die Ursache. Und dann war es nicht für mal damals, als du übernommen hast? Aber der Nachts. also. fahrend sechs Monate, glaube ich, nicht in der Firma. Und das hat sich irgendwann dann aber zum Glück wieder gelelegt. Aber der Wann. in den. den Genial und so nicht mehr, aber war wirklich ein. wir konnte auch einen sehr hartag nochen sein. Und da. was hat er geschaffen? Also die große. Was ist das? Was ist das? Das war's nämlich aus. Also die übernommen habe waren wir. ich würde sagen. Roundabout. 250 Mitarbeiter. Um das größte Auffassung. sind erfolgreicher selbstständiger Menschen aus Aiden. Also im Prinzip Unternehmer. Menschen, die sich aus irgendeiner Bauch. Einer der Tänere. Irgendwie ist irgendeine Grund, ne, der größte Teil ist wirklich, sind aus aller Welt, die Firmen in Haarbein, sind Menschen, die in irgendeiner Form aus ihrem Leben eine großartige Kajerirü gemacht haben, oder die Unternehmen führen, oder ähnliches. Natürlich sind auch Sportler dabei, sind Entertainer dabei. Ich habe aber auch gerade, ich glaube, ich verraten einen wunderschönes Auto aus der Show, letzte Woche. Es freut mich immer, wenn es genau so passiert, was relativ häufig passiert, gegen Stereotypen läuft, an den Kunden aus Dienstlagen verkauft. Also einfach, wo vielen Leute denken, wo verkauft, wo jemand ein Auto für richtig viel Geld, das ist häufig auch immer noch in deutscher oder in Schweizer, oder jemals aus Frankreich. Das ist alles nicht zu unterschätzen. Aber trotzdem hast du die Marken selbst analysiert? Absolut. Wer im Grundsatz ist, ist die Geschichte ganz einfach. Stell dir vor, dann stell dir vor, dein Vater stirbt. Und am nächsten Tag steht dann pressig vor, die dann sagt, wir brauchen noch es Gesicht. Philipp, herzlich willkommen. Herzlichen Glückwunsch, du bist es. Also es ist das bei mir gelaufen. Und ab dem Moment muss sich dann funktionieren. Aber da hat es doch geschwistern, aber allen war klar trotzdem. Genau. Es war relativ klar, und es war aber auch schon vorher klar, dass sich das machen würde. Allein aufgrund von all das unterschieden und im Prinzip Auslegung der Berufsausbildung des Studiums und so weiter. Das stand schon vor, weil Jahre vorher fest, mir wenn natürlich viel lieber gewesen ist, ich hätte ihn jetzt noch als Radgeber meiner Seite. Wie viel man gehört hat, auf 100 Prozent. Genau. Wir sind 100 Prozent für mich hinter dem. Und ich bin selber mehr als eigentlich ein Tümern. Kann also zum Glück. Das war für mich auch eine Bedingung, das zu machen. Weil wir müssen sehr, sehr schnell super, wir müssen super, super flexibel sein müssen, viel extrem nahe Markz sein, schnell reagieren können. Und wir müssen es auch in ziemlich hoher Geschwindigkeit jedes Jahr weiterentwickeln. Aber als du daran kamst, dann die historische Stationisierung ging über das Zuschauervideo? Genau. Ich würde im Prinzip über Nacht das neue Gesicht der Marke und mein Vater war ein relativ präsenter Mensch in der ganzen Branche. Und hab dann gesagt, okay, ich war vorher schon ein Board als Chief Marketing Officer zuständig für zu dem Zeitpunkt zum Beispiel neue Website. Neue Online-Aufde war echt gruselig. Also gruselig gruselig. Und war lange Zeit viel in den Dorn im Auge bei uns, hätte es besser abschöten können. Wir hatten mir gerade schon neu gemacht und war sozusagen eh schon der, der für das Thema Digitalisierung, modernisierung, Standardisierung, auch interne Prozesse, Prozesse orientiert darauffertigung und ähnliches Stand. Und das hab ich auch genauso weitergemacht. Das Schöne daran war, dass das ganze Team auch mitgezogen hat. Weil wir relativ schnell, ich würde sagen, 6 Monate an wieder in einem ruhigen Fahrwasser waren. Und ich gemahnsam mit den Kolleginnen und Kollegen hier relativ fix wieder in den Blick nach vorne geschafft hab. Und dann, da hab ich irgendwann angefangen zu sagen, okay, da ist, also man muss ja ganz klar sagen, was Social Media ist, Social Media ist ein Geschenk für den Mittelstand. Was mach ich damit? Du kannst dann eine eigenen Kanelle, du kannst kostenlos innerhalb der Einstellen und sonst, also kostenlos, hoffentlich nicht umsonst, aber erst mal kostenlos dann die Geschichte erzählen. Und der im Prinzip dann eigene Media-Sitz aufbauen. Das wäre vor 5 Jahren, oder vor 20 Jahren nicht möglich gewesen. Und ich bin ja nur in der Generation groß geworden. Jetzt war noch nicht TikTok, aber eben Instagram, Facebook. Und hab dann gesagt, okay, dann lass uns doch jetzt bitte mal vernünftig die Instagram machen. Das hat angefangen mit mir und im Handy und das hab ich eigentlich alle für völlig verrückt erklärt. Also, ich fühlte die hier nach, wie sie los ist. Jetzt ist er komplett, irgendwie über die, jetzt ist er komplett über die Clipper gelaufen. Und dann hat das aber angefangen zu funktionieren. Was hat relativ schnell dazu geführt, dass wir auf einmal eine Sichtbarkeit hatten, die wir vorher nicht hatten, das hat dazu geführt, dass wir direkt mit der Community dann draußen in Kontakt betreten sind, relevantes Kunden Feedback bekommen haben. Und das wäre, es gibt immer noch, im deutschen Mittelstand, finde ich extrem schädliche Stereotypen und Glaubenssätze. Und eine der wichtigsten oder der schädlichsten davon, dass mein Kunde ist ja dann nicht. Mein Kunde, ich mach mehr drisch, aber mein Kunde ist dann nicht. Ich mach Kananum, Tabletten, ich mach Tablettenhülsen. Mein Kunde ist dann nicht. Ich suchte eine Branche aus. Ich mach Fahrradständen, aber mein Kunde ist dann nicht. Ja. Ja, fraber ich, frag ich immer, er klemmen, wo ist denn der? Wo sind denn da dann? Wenn der Ranzdags auf der Kaut schlicht in seiner, ich näße mir gerne emotionalen Freizeit, in der wir den Kunden gerne bei uns auf dem Kanal haben wollen. Wo ist denn denn? Ist der, hat er kein Handy? Ja, doch, wenn er ja hat das schon, wo ist er denn dann? Und dann wenn er sind die natürlich alle da, die sind all auf Instagram, all auf TikTok, alle auf Facebook, alle auf YouTube, auf irgendeinem Kanal erwischt er sie. Und das Ganze hat sich eben so weit entwickelt, dass wir heute eine vollständige eigene Kontinproduktion haben, weil wir entscheiden mussten, wir hatten mit ganz viel verschieden Dienstleister ins Rennen. Und ich, das zum einen einfach nicht wollte, weil ich keine Lust hatte, alle zwei Jahre immer wieder einen neuen Projektmanagement-Layer in der Agentur zu erklären, was genau braus ist und dann wieder die Konsistenz der Inhalte mehr erkämpfen zu müssen. Und auf der anderen Seite, wir ganz klar und das werden die Idee, dass wir mehr heblichen Kosten und Zeitvorteil haben, wir uns schneller sind und günstiger sind. Also wenn wir mit acht verschiedenen Agenturen am Tisch sitzen und haben dann eine Fang selber zu machen und das ist ja auch so. Als wir vor einiger Zeit zum ersten Mal mit den Kolleginnen und Kollegen von Nespresso über Podcast Werbung gesprochen haben, habe ich gesagt, vertraut mir, ich verkaufe euch ein paar Kaffeemaschinen und zwar vor der Leidenschaft und Überzeugung, denn vor diesem Gespräch waren sie bei uns im Büro und es gab eine Masterclass hier im Campus zum Thema Kaffe und wir hatten verschiedene Leute da, Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter und es war wirklich krass, wie die Leute begeistert waren, von dem was das passiert ist. Nespresso hat eine Art Kaffee-Labor aufgebaut. Es gab verschiedenste Kaffee-Mischung, verschiedenste Herkunftsorte, herum Zubereitungsmethoden, einen eigenen Kaffee-Berister hatten sie mitgebracht und es war wirklich sehr, sehr viele Leidenschaft und extrem, viel guter Geschmack. Selbst jemand, der gar nicht so wie Kaffee trinkt, wie ich, danach ja ziemlich beeindruckt und dachte, okay, auf diese Kaffeemaschinen kann ich hier hinweisen. Auch andere Firmen werden Bock haben in ihren Büros, in ihren Hauptquartieren, in ihren Filialen, vielleicht in ihren Hotels. Wir haben hier auch immer eine Maschine stehen zu haben und das ihren Kunden ihren Teams anzubieten. Ihr könnt das Ganze jetzt auch drei Monate lang kostenlos testen und zwar bekommt ihr eine Maschine ausgeliehen für eben drei Monate und ihr müsst nur euren Wunsch-Kaffee zu kaufen. Und wenn es losgeht, gibt es einen Kick-off Workshop, also eine Art. Kaffee-Master-Klass, von der ich gerade sprach, genau wie bei uns, ebenfalls kostenlos bei euch das Ganze zum Start der Leie. Wer Bock hat das zu erleben? Einfach anmelden hier unter dem Link bei uns in den Show-Nodes und die Kolleginnen und Kollegen von Nespresso melden sich und dann geht es los, wenn es Presse bei euch in der Firma. Und du bist ja mittlerweile selber auch relevanter Influencer geworden. Ich glaube, dir brav ist folgend mehrere Millionen Menschen, also dem Account. Die folgend jetzt auch schon 100.000 von Menschen, also auch weil du selber auch so auftrittst als erstes Gesicht der Marke, als Koppelinfluencer, wenn man so möchte. Genau, die Idee war damals die Frage, die wir uns gestellt haben, ist, kann eine Luxus Brand, Deutsche Luxus Brand auf der einen Seite mit einem Jungen, da sind die jetzt nicht gerade 40 geworden, also so jungen Bilde hier inzwischen auch nicht mehr. Aber damals mit einem 34-Jahren-Jungen-Inhaber und CEO funktionieren, der im und mit Ruhrgebiet kann das also Luxus Ruhrgebiet und dann eben relativ junger Geschäftsführer. Kann das funktionieren und das die Antwort heute ist, ich würde nie wieder zurückgewollen, weil es so massive Vorteile bringt und so viel Konversationen und Möglichkeiten der öffnet. Ich bin jetzt gar nicht mein erstes Alinio über um Reichweite, aber natürlich haben wir die eben auch inzwischen aufgebaut. Ich glaube jetzt die Signaturenheit ist das beste Beispiel letzte Woche, ist ja gerade so ein Schock, genau. Genau, die ärmer wirklich tolle Geschichte für sich. Ich gehe davon aus, dass wir jetzt bis Ende der Woche oder nächsten zwei Wochen meine Auswertung machen, das für deutlich über eine Milliarde Impressions-Mittersign schon hat gemacht haben. Das war ja auch dein Idee, so eine Signaturenheit, also dieses Mondenschockkonzept auf Autos zu betragen, das zu machen, das hat 12,000 Sondern nicht gegeben. Es gab immer, ich bin in einer Modellindustrie aufwachsen, nein, bin ich nicht in der Autoindustrie aufgewachsen. Und es gab immer, ich habe irgendwann hat es mich nur noch gelangen, weil es gab immer immer, wenn ein Auto vorgestellt wurde, spulte sich so das gleiche Schema ab. Hast irgendeine Art von Bühne, das stellt sich hier mal oben hin an einem Podium. Meistens auch noch so schön von oben herab. Eine Auto steht schon auf der Bühne oder ist vielleicht noch abgedeckt oder fährt halt irgendwie mal einen Meter, halb drauf. Dann so ein bisschen Musik und dann werden die relativ lange Wette dann vorgetragen, was dieses Gefährte als technisch zu bieten hat. Und ich interessiere mich sehr für, also ich hol mir meinen Inspiration meistens eben nicht aus der Industrie, in der ich permanent unterwegs bin, weil da bist du, das ist ja eklag. Sondern dann schauen wir meistens Modellanarchitektur an. Ich bin ladenschaftlicher Ohrensamlase, vielen Jahren, ich würde es ein sehr, sehr eng verwandtes Themenfeld zu unserem Produkt noch ist. Und weil ich das mit meinem Vater geteilt habe. Und ich habe mir im Mondenschauen angeschaut und dachte, warum machen, präsentieren die Produkte so anders? Warum werden da Produkte präsentiert? Ohne das jemand eine riesengroße Rede vorherhält? Erstens, zweitens, ohne dass jemand die Show unterbricht? Also stell dir vor, du sitzt bei Louis Vuitton, einer unterbricht die Show um den Link. Jeder ja, kann zu erklären, da bist du da falsch. Was kannst du am nächsten Tag in der Wurg nachlesen? Warum, wieso? Und was, weshalb das gemacht wurde, und was sich dann der Design hat dabei gesagt hat. Aber erst mal kommst du dahin, wegen des Publikums und du kommst dahin wegen der Show. Und wegen der Pieße, die ihr wegen der Kleidung die gezeigt wird. Du kommst aber nicht dahin, um einen Stunde lang Rede anzuhören, wie auf der Kofferraum offen zugeht. Und das habe ich dann beim Kopf mit dem Irrung geschlabbt, habsten ein paar Leuten erzählt, die alle gesagt, damit wird nicht funktionieren. Das guckt man hier ab, so eine fährste Leute über die Füße. Und was ist denn, wenn da was schiefgeht? Wenn du bedenken trächtst, findest du bekanntlich als Unternehmer immer die größte Unterstützung. Wenn du bedenken tragen willst, findest du immer die größte Unterstützung. Helfene tausend von Menschen. Und wir haben es dann in 2002 trotzdem zum ersten Mal gemacht. Und ich hätte nie im Leben gedacht, dass es so eine Entwicklung nehmen würde. Nie im Leben. Also, wenn du die Show 2022 heute anschaut, ist das ein nettes kleines Experiment. Und wenn du die Zahlen anschaust, und das Live-Event, weil es mit ungefähr 1200 Gästen alle endest du laufen, und ich stehe da und muss mich immer knäfen. Ob das da wirklich passiert, mit Kori und alle Möchen Quatsch und 300 Leuten aufbaut, und wegen der halben Technik, die gefühlt in Deutschland verfügbar war, das ist schon sehr, sehr abgespielt. Wie läuft denn auch nachher, wenn ich schon vorbei ist, kommt das hier wühne und verborgsdicht, oder das ist so zahraut. Das ist schon genau das. Da haben wir Lagerfeld ein bisschen gesehen. Ja, so wie du es auch heute. Vielfach bei, ich war jetzt gerade bei der Periastage-Mriq in Oktober. Genauso, wie du es präsentieren würdest. Das ist natürlich auch ein Konzept einer Veranstaltung, wo wir nicht nur die Show machen, sondern wir sagen auch, dass wir präsentieren, die Brabus-Kollektionen. Und das sind eben andere Produkte, als du jetzt von einem klassischen Beklardungshersteller zeigst, als Kollektion präsentieren würdest. Also, denkst du dir auch wesentlichen, sehr baustes Produkte? Ja, da sind aber eben Autos. Und die denken wir uns im Team aus. Jetzt haben dieses Jahr insbesondere zu den die Fahrzeugkonzepte, sind natürlich teilweise technische Entwicklung, die wir uns lang empfohrinander überlegen. Also jetzt gerade Rocket-GTS, Shooting Break of Basis, SL, Vollkabon, 1000 PS, bitte neuer Scheiben, neuer Arbetssee-Säule. Das sind jetzt keine Themen, die du mal eben übernacht, der aus dem Ärmel zauberst, sondern du bist du monat oder jahrelang dabei. Also was zu entwickeln. Die grundsätzlichen Konzepte und auch auch die Gestaltung der Fahrzeuge sitzen sich eigentlich mal Jörgen, unser CTO, Millie, mal Lebensgefährd und ich zusammen. Und überlegen uns, wie es nächstes Jahr auch, was die Themen sind für es nächste. Ich mache auch extreme Sachen mittlerweile. Also es gibt ein Autos, es ist auch mal fahrblich, sehr auffällig. Ich glaube es war jetzt nicht pink, aber es ist schon auch da auch. Aber du meinst Peach. Peach, genau. Dieses Jahr mal eine Sonderfarbe, Pantonefarbe des Jahres, witzigeweise. Und das war aber auch sicherlich mit dir aufwärdigsten Fahrzeuge, da diesjährige Show. Das gibt aber auch, wir haben sehr viel sehr schöne Grünefahrzeuge gezeigt. Grund war ein Thema dieses Jahr, blau war ein Thema dieses Jahr. Das kann ganz unterschiedliche aussehen. Aber am Ende ist die Message immer gleich. Du kannst dein Brabus Masterpiece so bauen. Aber wir haben im Konfigurator heute Millionen verschiedener Permanenten, Permutationen. Also bis zwei Kunden da sitzen und sich das gleiche Auto konfigurieren. Das ist eigentlich fast unmöglich. Sind eigentlich die Herstelle da, glaube happy. Also ich meine, er freut sich jetzt einen Porsche, wenn ihr dann da irgendwie 50 Stück bestellt oder 100. Und dann wissen die, okay, jetzt baut die Brabus zu Brabus um. Grundsätzlich, Grundsätzlich musst du dir eins überlegen. Wenn große Hersteller mit zählt ist ein Porsche und ein Volkswagen, wenn die normalerweise mit Tuning oder Veredung zu tun haben, dann ist es durchaus der Fall, dass es vielfach Stress gibt. Der Klassiker ist, dass sie jetzt, also Löcher einen Ausbau 6, damit er ein bisschen lauter ist oder am Ende irgendwelche Dinge tust, die dazu führen, dass zum einmal die Betriebserlaubnis dann Fahrzeugs erlischt und die jetzt nicht unbedingt das Auto zum besseren verändern, also mit einer Wohn Humbe fuscht wird. Wenn du jetzt natürlich 1000 Fach damit konfrontierst, wirst als Hersteller die auch Millionen Fahrzeuge bauen, dann kann es schon passieren, dass man jemand nicht so eine besonders gute Grundanstellung zu dem Thema hat. Der große Vorteil, den wir haben, glaube ich, ist das seit 50 Jahren mit der Marker am Markt sind, knapp 50 Jahren. Und das auch, glaube ich, über diese 5-10, bei ganz vielen Menschen und auch bei vielen Hersteller angekommen ist, dass wir die Dinge fünftig machen. Wenn ich dir auch Brabus aus dem Fahrzeug drauf, dann denkt man aus der Fernsehen, das könnte Porsche sein, das könnte ein Mercedes sein, aber es ist dann ein Brabus. Das ist dann ein Brabus und es ist das mehr in Gründen. Ein Brabus ist zum einen ein Brabus, weil wir das ja so wollen. Wir werden ganz klar eben sagen und würde es auch in Zukunft sagen. Ich möchte auch ein Brabus fahren. Und weil auf der anderen Seite aber natürlich auch IP-rechtlich, also was Systema Intellektual-Proportie angeht, ganz klare, ganz klare Standards existieren, auch ganz klare Rechtsprechung existiert, wie das zu regeln ist. Es gibt es eindeutige Verfahrenweisen, ab wann, wer für welche Themen verantwortlich ist. Also in dem Moment, wo wir beispielsweise eine mal in die Klassiker-S-Klasse oder G-Klasse bei einem Mercedes-G-Klasse an den Antrieb verändern, oder getrieben Motor-Axen, ist auch vorkomm klar, dass wir, wenn es kaputt geht, dafür verantwortlich sind. Und das heißt natürlich, wenn ich jetzt ein Autoneme bei dem Motor oder gesamte Antrieb stand, um es einfach zu machen, wir sagen, wir haben noch 100.000 Euro kostet, wenn es komplett ausgetauscht werden muss. Dann solltest du, wenn du Autos am Ende um die ganze Welt schicken willst, zu deinen oder Kunden aus aller Welt, was ja auch immer noch geht, Kunden aus aller Weltfahrzeuge zu uns schicken, die würden umbauen. Dann solltest du dir sicher sein, dass es funktioniert. Wie läuft das eigentlich generell mit Kunden? Also, ihr seid das eine interessene Marke. Man sieht jetzt auf die Schmiede, was du da machst oder was ihr da macht. Und möchte jetzt auch so ein Fahrzeug haben. Dann kann man sich verholbstert, die Schmiede-Cheppiestes an gucken und sagen, okay, das steht ja teilweise auf Preise dabei. Zum Teil auf Anfrage, aber wir reden dann ja schon über 300.000, 500.000, 500.000 Millionen so. Oder man kann sich selber hier konfigurieren. Aber am Ende ist es ja auch schon fast alles e-commerce. Also das ist alles nicht so, jetzt handeln wie man das vorher kannte. Es gibt kaum, glaube ich, Stores, sondern man muss das irgendwie als e-commerce bestellen. Also, es gibt schon Händler. Man kann für ganzen Welt Händler die häufig auch seit gerade noch einen aus. Auszuzeichnet, weil im Anschluss an die Signature nicht immer immer ein Dilar-Där ist. Es gibt Händler und die brauchst du auch. Irgendwie das kannst du ja nicht nur von Schürze. Immer nach Australien schicken und die dann ans Auto, so magisch ans Auto hexen. Das muss schon fachlich, fachlich korrekte ausgeführt werden. Grundsätzlich kannst du aber als Kunde sagen, ich sehe das und ich möchte das haben. Und jetzt gibt es immer zwei Fälle. Ich habe das Auto schon. Ich habe das Auto noch nicht. Und wenn du das Auto schon hast, dann kannst du es zu uns schicken. Und wir machen aus deiner Autos des Barbos Masterpiece. Das ist ein völlig normaler Falles. Oder du hast das Auto nicht und sagst, könnt ihr mir eins besorgen. Und dann laufen wir los und besorgen. Und dann können die beiden Fälle gefahren. Aber es ist der Kunde, das ist eine digitale Transaktion als eine offline. Das ist meistens immer noch eine offline Transaktion, wobei das die in der Diskussion, ich bei uns wirklich viel ihr habt intern ist, was ist eigentlich, was ist und wo beginnt e-commerce. Wir haben jetzt beispielsweise bei der Show, letzte Woche zum ersten Mal eine App, im Einsatz gehabt, bei der durch, wo durch als Handler oder als Endkunde der bei der Show ist registrieren, kontest, vorhin ein und dann Payment Details hinterlegen, konnte es uns so bald in Autorfenlaufstücke fahren ist. Was natürlich voraussetzt, dass du weiß, was es ist, dass er kennst. Und ich bin ein bisschen mit der Materie auseinandergesetzt, das war ja wie gesagt keine die Show anhält. Konntest du in der anfühlsreichen Abdrücken? Also konntest du uns 5.000 Euro Anzahlung schicken, um zu sagen, ich möchte gerne in Früh ins Wort bei diesem Fahrzeug haben. Also haben also, ich habe eine Roundabout, 400, 500 Leute in der Pushmetteilung bekommen, bei jedem Autorfon auf den Laufstieg vor. Dann kannst du ein kleines Video angucken, die Daten in Preis. Und wie viel habt ihr das überhaupt? Oder kommst du oder kannst du abdrücken? Ich würde sagen, 10, 15, seriöse Anzahlungen haben wir darüber jetzt beim ersten Einsatz angebeldet. Man muss aber sagen, dass wir das Thema, glaube ich, noch mal sauber, sauber Schulen und Einfüllen müssen, weil das schon nochmal ein Weg ist für viele. Was heißt, im Gesamteam macht ihr dann, weil es nicht 2000 Fahrzeuge oder so? Masterpieces 250 bis 300 und wenn du jetzt die dazu rechnest, die wir verehren, dann wirst du wahrscheinlich bei einer knapp vierstelligen Zahl ankommen. Okay, das ist der, der hat ja auch nicht. Also der hat es dann natürlich das Thema, das Bote Motorrader da nicht mit drin und hast auch das für seit 20 Jahren das Smart machen. Und überhaupt nicht mit drin sind wir es nicht größere Schübzahlen. Also wärmen sind offiziell ein Partner von Smart Side für 2001. Und da reden wir über deutlich größere vierstelligen Schübzahlen. Okay. Aber trotzdem ist dann noch eigentlich vieles digital. Also ich meine ohne Showrooms und bei Handler habt ihr ja hast du gesagt, aber eigentlich. A wichtigsten Kanäle für uns definitiv sind heute Instagram, YouTube, TikTok. Und darüber wird dann auch am Ende die Kaufentschaltung gefällt. Und man die Leute haben das Aussage oder auch noch das Masterpieces. Ich habe einen super, super spannender, spannender Kondensation geführt. Wir waren in Terbel Beach dieses Jahr meiner Meinung nach das Wichtigste, der wichtigste, die wichtigste Autofahrensteil in den USA. Tolle Fahranstalle, Nordkaleforen, auf. in PUBG-Semien, der bekanntesten Golfplätze der Welt, bei dem ich nicht wusste, bis mir das Dorena gesagt hat, dass das Auto-Event wesentlich größer ist als das Turnier der PGA-Tour, das da stattfindet. Und da treffen wir, ist alles, was im High-Enzygment, oft was es gibt auf der Welt, trifft sich Dorena nicht einmal im Jahr. Wir haben einen tollen Rocket R verkauft und Supercar auf Basis, auf Basis, Porsche und auf F2OS. Das ist ein tolles Auto. Der Kunde steht mit seinem Sohn vor mir. Und jemand gibt mir Bescheid des Optimus, der Kunde da ist. Ich gehe hin und schläft mich vor, und so ein Mensch. Vielen Dank fürs Geschäft. Da habe ich Ihnen ein paar Fragen stellen, sagt er, was wird's denn fragen? Ich frage Ihnen, "Did you know, since when you know a brand?" Und sagt er, "I didn't last year, I didn't." Und dann frage ich Ihnen, "How did you get to know a brand?" Und sagt er, "I saw it on Instagram." So, "This girl." Und dann habe ich gesagt, "Hast du das abgekauft?" "I said, "You are too by because you saw an Instagram." Und dann sagt er, "Yes." "What did you do after you saw an Instagram?" Und dann dreht er sich um, zeigte auf seinen Sohern und sagt, "What happened afterwards?" Und dann ist das Original, das ist das Original, das ist das Shit. Ein Nietebeit. Und das war superfekt, weil die gesamte Krasten bei Journey, bei dem ich ja nicht nur immer wieder extern irgendwie, wo ich immer sage, "Alle sind da." "Alle sind da." Die sich für das Thema interessieren. Wenn sich jemand für das Thema "MadeRashore" interessiert, oder du bist sehr präsent im "MadeRashore" auf Instagram, vielleicht auch kein anderer, das macht. Und der einzige, bis der das macht, dann wird das jemand sehen, der eine große Farm in Südafrika, in Ogoa, oder in Australien hat. Weil du da bist. Selbst wenn das nur deutsche Inhalte sind, weil da die Maschine sehen kann, sich dafür interessiert. Du bist so warm, erfindbar. Und genau das war der Fall. Das war jemand, der es war ein US-amerikanischer Kunde. Ich glaube, mit dem mexikanischen Hintergrund. Und der hatte das auf Instagram gesehen, hat dann seinen Sohn gefragt. Da kommt TikTok, ganz stark um die Kurve. Der hat ihm lange gesagt, ja, am Harbes, eine coole Marke musste kaufen, er hatte er Vater und hat dann 580.000 Euro, 650.000 Dollar auszugeben. Was für Marge hat man da wie Geschäft eine? Ausreichende Marge, um dann mehr eine neue Produkte zu entwickeln. Wir sind ja ordentliche Marge auf die Produkte. Was aber natürlich. Natürlich. Ich lüge nicht Luxus Luxus. Also ich bin nicht jetzt wie in der Fashion-Market, die dann irgendwie, weil es nicht 80% Marge hat. Also was, das habt ihr nicht? Nein, nein, auf keinen Fall. Du musst ja. Wenn dir ein Kostpreis ist, ein höher, wenn dir ein Porsche gekauft, der dann veredelt, und dann für. Weil es nicht, für 100.000 Euro, dann kommt. Ich gucke mal auf Kaufs ins. Ich sah mal einen Porsche Turbo S. Ich veranach jetzt ein bisschen. Ja, Kaufs da ein für. Roundabout 250.000 Euro. Und dann bravostrocket R am Ende. Kostet 580.000 Euro. Der haben wir damals eingepreist, vor der Infektion. Der letzten Jahre, der hat ein bisschen teurer sein müssen, wahrscheinlich. Weil natürlich die Finanzierung dieses Projekts darauf fuß, dass du ein gewisse Anzahl an den Autos verkaufst. Und das, was dann. Ich nenne Sachen mal, ja, Money is Fuel. Also, der Geld ist ja andere Sorse. Das ist ja wie Wasser oder Kalorien. Das, was hinten rauskommt, dient ja im Mittelstand vielfach in den Häuschen. Meine, meine, meine, noch richtigerweise. Dazu, dass es vorne wäre, ein geht. Und dann eben weiterer Projekte und weiteres organisches Wachstum zu finanzieren. Der neutende Neuseuelsputstrapping. Es ist jetzt ein Fing. Zuerst. Aber das machen wir ja auch. So auf Firmenbas. Ich sag mal, 20, 25 % Marge kann man schaffen. Ja, musst du. Muss man es tun schaffen. Natürlich. Aber es ist auch segment bezogen. Wird ich völlig unterschiedlich machen? Kann sind das jetzt durchschnitte nenne? Oder ähnliches ist es in den Boden völlig anderes Game. Völlig andere Viertriebsschiene als eine Motorrad, als bei einem Auto, als bei einem. als bei einem. muten Motorhorn. Das. Und ist auch eine andere Thema, ob ich den voll, einen braus Masterpiece bau oder ansatzräder durch die Weltschicke. Hier im OMR Podcast sprechen wir natürlich oft über große Gründergeschichten beeindruckende Laufbahn. Und jetzt gibt es ein anderes Format, das ist ein etwas anderen Fokus. Und zwar den OMR Tech-Check von meinen Kollegen bei OMR Reviews. Die gehen wirklich in den Maschinenraum digitaler Firmen. Konkret macht das, mein Kollege Marvin. Der spricht dann mit COs, aber vor allem die OMR Marketing und Sales verantwortlichen. Zum Beispiel mit dem Jens Polomski von SNPKI mit der Jennifer Lapp von HubSpot, mit der Julia von A-Work. Und es geht immer um Marketing Automation, um C&M, um KI Tools, um Software, die wirklich Effizienz reinbringt, der Anschweiß extrem Praxis nahezu sein, sehr verständlich, keine Baselwirtz. Also all die sehr operativen Marketing Automation Software Themen, die wir im OMR Podcast häufig auslassen oder auslassen müssen, die versucht, der Marvin aufzuhäben und umzudrehen und zu verstehen, wie erfolgreiche Firmen wirklich gebaut worden sind, mit den jeweiligen Menschen, die diese Firmen gebaut haben. Also nochmal das Format heißt OMR Tech-Check. Kommt für meinen Kollegen von OMR Reviews. Und natürlich gibt es diesen Podcast überall da, wo es diesen OMR Podcast hier auch gibt. Okay, das heißt du nutzt aber alles um wieder zu messieren. Du nimmst dann, da kommt dann vier rein, wenn man es überlegt, 150 Millionen, da bleibt dich schon was hängen. Aber das ist alles, alles, ja, musst du ja auch. Genau, ich meine, Trathrisiko, du müsst investieren. Und das wird dann aber alles, du zeigst ein neue Product-Iden in Marketing, in Social Media, in der Skechloid, in der nächsten Sitzel. Liebst du in der Firma, hast du mal gesagt? Genau, ja, ich glaube, so eine schöne Geschichte, wo immer irgendwie Interminiertrepo, auch lief uns da mal. Ja, irgendwie interessant, schönes Büro. Und das hatte irgendwie eine Klamotor an der Matte ist ja interessant, was du so zu Arbeit trägst. Und dann sagte ich nur so, ich lief dann die weitere Treppe, und sagte, dritt mich um und sagte, so, um laufen, für welche Gedanken. Und sagte, ich lebe, ich arbeite nicht, ich lebe hier. Und habe dann oben im Büro angehalten und gedacht, was sagst du da eigentlich? Weil es ist ja so. Also, ich verbring den Großteil meiner Zeit mit in dieser Firma, mit der Marke. Und du bist da brutal am Arbeiten, also wenn dich zuhör'hört, dann bist du irgendwie viel Reisetag hast du mir? Letzt 12 Monate, 180, 200, Reise Tage. Und bist dann irgendwie mit Globus im Namen der Marke unterwegs? Absolut. Ja, das einzige Sonne ausstatt, und ich als extra personisch bräuchte wieder Reizverschluss, dass ich mir in der Teile teilnein kann. Ja, das ist aber auch gar nicht irgendwie was, worauf ich schuld bin, sondern es ändert sich. Es gibt so ein Da-Kypt-Was oder verändert sich im Moment ganz stark was. Und ich muss es schaffen, jedes Thema, was ich in irgendeiner Form per Kage und jemanden abgeben kann, würde ich jemanden abzugeben. Weil das ist ja nicht cool. Das ist nicht cool, wenn zu viele Dinge auf dich auf mich zentriert sind. Es ist nicht gut, wenn zu viele Dinge dadurch länger lieben bleiben, als sie müssten. Unsere Meinung auch nicht gut, wenn du dich, wenn du dich to arbeite, also es macht ja keinen Sinn und hat schon eine in unserer Familie geschafft. Jemand, weil das immer gesagt und hat nicht gehört. Und ich hab eigentlich nicht vor, dass das zu wir holen und trotzdem merkst du natürlich auch diese dösigen Gene, die da so sind. Die Westen sich irgendwie dann doch durch. Wer ist denn euer Wettbeer, bei der dich auf dem Trapper aufschrapper? Es gibt Firmen, die. Ehrlich, muss man, will ich sagen, die Hersteller selber machen natürlich viel. Auch in Sachen Individualisierung und es ist eigentlich unser Aufgabe, immer noch mal ein Schritt näher am Markt zu sein, immer noch mal ein Schritt schneller zu sein. Es ist durchaus auch unsere Aufgabe, wirklich schnell, wirklich flexibel zu sein. Und die Frage, die in dem Moment und wirklich relevant ist, ist, wie viel Wachstum brauchen wir? Und wo ist so die ideale Größe für das Geschäft? Wo, wo, wer werdet ihr? Ich glaube ein bisschen, warum ist da noch. Eine Glühwahl-Luxes-Machikör? Kannst du mir ja. Ja, nete kannst du schon mehr machen, du kannst. Ich glaube, dass wir jetzt mit dem Ellfuss sich noch mal 100 bis 300 Masterpieces mehr im Jahr bauen könnten. Das ist fast ja schon eine Verdöpfung des Geschäfts bedeuten würde. Und das. wir gehen aber auch gerade sehr, sehr deutlich, das war eben die. Ich glaube, jeder. jeder der Profis in der Publikum letzte Woche hat es auch verstanden. Also bei einem Rockett-GTS, Volkabon. Der ist ja kein Tune-Mehr, das ist am Ende ein Code-Spiel-Ding-Projekt. In dem wir sehr deutlich auch sagen, hey, wir können technisch, wir legen jedes Jahr technisch noch mal eindrauff. Also, ja, wir können eigene Scheiben, ja, wir können eigene Tötigungen, ja, wir können eine Vorkabonkaufserie, ja, wir können was, was Thema von 6x6, wir können Achsen und. und Rahmen. und so weiter. Ja, wir können komplett neues Dach mit neu herklappe und allen dazu gehörigen, sicherts mich dann, das können wir auf die Reihe stellen oder auf die Beine stellen. Das ist möglich und deshalb, weil wir natürlich auch einen. Großstämmer mit Originalität haben, also mit einer Wort noch viele Brausfakes gibt. Erstens, uns bald zweitens, wenn du. Ist ja auch logisch ist, wenn du ein Hersteller mit begrenzter Kapazität bist. Du hast ja nur zwei Wege zu wachsen, entweder machst du mehr Produkte oder wenn du so wie jetzt hier auf einem Campus sitzt, der in einem Mischgebiet leucht, wo du relativ kompakt hast, das Talent, also die Menschen, die du hast, die Talent, die du hast auch einsetzen musst, dann musst du. schaffen, mehr Deckungsbaertrag pro Stück abzuliefern, also eine Must, du musst über. Komplexität, Ausstattung, hochpreisige Modelle wachsen. Wir haben ein bisschen was von Beidem gemacht, also sind natürlich pro Jahr ungefähr vor Jahr immer ein ein neues Produktsegment. Wir haben heute zugenommen. Wir haben gleichzeitig aber sicherlich auch Autos in letzten Jahren oder Dinge gebaut, die komplexer sind, die mehr Optionen bieten, wo du noch mehr konfigurieren kannst, die noch mehr ins Detail gehen. Und komplexer werden dadurch eben auch teuer werden. Verkaufte am meisten auch ein Auto-Nörz mit viel Geld oder sind das eher Sammler, die das als Weltumlage sehen oder oder wer ist oder Typische. Also das hier der Kunde reinläuft, der wird das ein erstes Auto jetzt der Brabus 800 auf Basis geklasse ist oder der, das da jetzt ein Auto auf so ein Schokauf, das ist unwahrscheinlich. Das sind schon Menschen, die relativ tief im Thema, die relativ tief im Thema. Die würden sonst nicht vielleicht auch mal Bugatti kaufen oder andere Ferrari. Die kann wahrscheinlich ja relativ hoch, dass sie das auch tun. Also, wir haben einfach mehrere Autos an. Wir wissen wahrscheinlich. Also, euer Kutuscherkunde hat dann irgendwie 5 oder 6 Fahrzeuge. Das würde ich gerne 5 oder 6 nicht bestätigen, aber das ist nicht das einzige Auto, ist es im aller meisten Fällen der Feuer. Was heißt eigentlich Brabus? Witzigerweise ist Brabus ein, Brabus ist entstanden, weil in 1977 gab es noch ein Gesetz, das es gab in 1970 gesetzt, was der Vorgeschirm hat, du brauchst zwei Menschen. Du brauchst zwei Personen, zwei natürliche Personen für die Gründung einer GmbH, also eine gesetzige mit beschränkte Haftung. Da hat man der Fall mit dem Vater, hat damals einen Komoliton genommen. Klaus Brackmann. Und ist losgelaufen, hat eine Firma gegründet, die bei einer anderen Nachnamen zusammengelegt. Braf für Brackmann, BOS für Buschmann, mit einem vielen Namen, haben Brabus drauf gemacht. Da war da ein vier Wochen, das ist da natürlich völlig unsinniges Gesetz. Was auch ich kann dir jetzt nicht genau sagen, aber es ist natürlich heute möglich, ohne weiteres GmbH zu gründen. Alleine sind vollerweise, was haben sie gemacht. Haben sich vier Wochen später eingesetzt, ein Bier miteinander getrunken und dann kasten oben draufgelegt und dann gab es die Anteile wieder zurück. Oder 100, mag ich, weiß es nicht, muss ich sagen. Und so hast du die Anteile rückbertragen und so hat es zu deine GmbH. Da kommt der Name Brabus her. Jetzt haben die natürlich damals, muss auch ganz klar sagen, haben ja nie eine Firma gegründet. Und dabei, sich gedacht, "Hey, in 50 Jahren ist das mal was, was in 100 Märkten auf der Welt funktionieren muss." Ohne irgendwie ein Schimpfort zu sein, ohne irgendwie gute Aus-Zu-Auf-Mack-Deckel auszusehen, was in X-Anwendungsgebieten als Logo verwendet wird, hat er keinen Schwein darüber nachgedacht. Also, ich kann mir vorstellen, wenn jetzt LWM-Aschbörch anklopft, die sehen schon fast ne mehr Anbewertung. Das ist. das ist. das ist einfach mal so stehen. (Lachen) Aber klopfen ab und zu meinen, was Tom-Börch an. Ja, doch, durchaus. Aber es glaubt, es schlicht und einfach keinen Grund. Es gab keinen. Aber aus der Luxus-Mark, also Luxus-Markenkonglomerate, LWM-Aschartigt. Das, das. Es gibt Kontakte immer wieder in die Richtung. Zum Beispiel auch gerade uns. uns dann im Thema Originalitäts-Zertifikat, der digital-Port-Passport an der Initiative beteiligt, die von LWM-Aschgelt. Es gibt. um sozusagen. Gibt's die Angebote? Ja, klar. Ich glaube, das ist für uns heute ohne weiteres möglich wäre. Geld einzusammeln. Auch so eine sehr ordentliche Bewertung-Gelder einzusammeln. Nur die Firma Zuckauf, wie Botter kein Geld. Ähm, so, jetzt. die entscheidende Frage. Wenn ich jetzt heute losziehe und sage, ich brauche 500 Millionen Euro. Ich brauche keine Ahnung, was ich brauche. Was ist dann die entscheidende Frage? Wofür? Also, wofür soll ich jetzt. Was kann ich dann tun mit diesem Geld? Was ich sonst nicht tun kann, erstens. Und zweitens, welchen Preis bezeichnet ich dafür? Weil ich im Moment guck mal, wir sind reines Familienunternehmen. Ich kann hier morgen reinlaufen. Mit dir gemeinsam du sagst, was der Lille ist, mein Liebensfarben, unser versylete Menschenkuransatz. Wisswerverspilip, Liebensfarben, versteich ich noch alle Wände Lilla. Und als die hohe Menhoverschannigkeit ist, hat er in der Woche erledigt. Jetzt hole ich mir Investoren in den Laden. Und hab dann natürlich, das kannst du dir. find ich bei Barimats im Moment oder beim Bugatti jetzt anschauen. Wie viel Feuer, dann mal so ein Betrag unter so einem Laden machen kann. Es ist eine relevante Option, absolut für die Zukunft. Und es war dann, wenn wir mehr Ideen haben, als wir glauben, aus einer Eigenfinanziert umsetzen zu können. Aber bis wir nicht genau wissen, was diese Ideen sind, macht das überhaupt keinen Sinn. Weil der Demo-Mmenten muss ich mich erinnert, mit einem Private Equity Investor. Oder mit einem Bankenkonsortium. Oder mit der Öffentlichkeit an der Bause. Auseinandersetzen. Unsere Ernsthaft und täglich. Und dann hast du nach. In P.E.K. ist das so nach, was ich glaube, für uns nicht in Frage kommen würde, hast du nach sechs, sieben Jahren in Fölhe, dann möcht ihr euch jemand seinen Profit machen und wieder verkaufen. Aber all das brauchen wir doch im Moment gar nicht. Wir haben zu 70 Prozent einen Kapital finanziert. Wie sitzen in Gebäuden, die so gut wie komplett alle bezahlt sind? Habt ihr viele Gebäude nach Austaipier? Ja, wir sind jetzt hier auf dem Campus. Wir haben uns einen Teil gemeinsam angeschaut, da sind einige nana angeschlafen, und kommt ein bisschen auf an wie man zählen. Aber wirst du die Welt auch irgendwie? Wir haben Schutzpunkte in California, in Irlandst County, in China, oder in. In. Wir haben gerade noch interessanterweise einen Betrieb in Europa aufgenommen, mit, ich glaube, knapp 60 Jahren gestellt, ein Stuttgarterraum. Was war die? Spezialherstellersteller für Kohlefaserbau, das Struktur. Und Kohlefaserbauteile. Und zum Beispiel Formel 1, Tank aus Kohlefaser. Brauchst. Was sind denn die wichtigsten Zutaten für eine Luxusmarkt? Du hast ja eine Luxusmarkt gebaut oder bist dabei, die zu etablieren. Eine Merkel-Brauchst. Die war ja nicht vor 20 Jahren um den Luxus. Das hätte man nicht in einem Art und Zug verwenden, jetzt mit irgendwie vor dem Arsch oder Prada oder in der Region. Was sind denn da die? Wie macht man das denn? Ich hab einen ganz interessanter. Ich hab mich mit. mit einem Modemarken einfach außen. Immer schon außen an einer, das war ich sehr einfach spannend finde. Und wenn du dich aus dem Blicknisautomobilbaus auf jetzt ein Dior zum Arsch oder Louis Vuitton-Schauer, kannst du erst mal einfach nur nalte Stein. Warum? Also positiv in den Senriere, weil die haben keine Kabelboilme, keine Airbags. Wir können sich gerne betrunken mit Dothan. Das ist in ganz vieler Leihensicht weniger komplex als ein Automobil. Ein Auto ist eines der komplexesten Produkte, die du dir vorstellen kannst. Sondern du verkaufst eine Handtasche, ein T-Shirt, ein Polo, ein Zwei-Shirt, ein Mantel. Das ist nicht bewertend. Du sagst, du bist weniger komplex, du musst nicht schlechter, du musst nicht weniger kreativ sein, du musst nicht weniger in Markenaufbau, Historie und so weiterstecken. Aber. Es ist weniger technisch komplex. Und. Das ist auch der Grund, warum ich mich immer wieder für neue Produkte interessiere. Weil wir immer wieder andere Dinge lernen, die wir vorher gar nicht mit dem wir vor uns nicht beschäftigt haben. Also Boots-Design. Ich hab auf den 2018 einen Boot, auf die Messer in Düsseldorf gestellt, auf einen Single-Stell gedacht, Menschen verkaufen eins, vielleicht kümmer eins. Und ja, benutzen und verkaufen es dann, haben noch ein bisschen Presser-Rumme, ein bisschen ein bisschen Boot gefahren, haben wir gelernt, wie das ist, so was zu designen. Und dann, ähm, dann ist gut. So, in der Mitte kam man von der Messer wieder an, dann haben 16 Boote verkauft. Also häufig, beweist er dann der Kunde, wenn du neue Dinge probierst. Auch, dass es ja gar nicht so abstrakt ist, sondern sich der Kunde das schon vorstellen. Maluxus, da musst du ja machte jetzt Showroom, das machte jetzt, ja, da hast du ja da Kühl, glaube ich, eingemacht, wieder zugemacht. Genau, ich bin Geschäftsführer geworden und hab relativ schnell den Showm auf der Kühl-Zugemacht, die ich bei damals, muss man für ja, weil ich da auch mit meinem Vater gemeinsam mitentwickelt hatte, weil da einfach, was festgestellt haben, dass Showrooms in absoluter Heist-Tried-Lager zwei wesentliche Nachteile haben, eine ist relativ offensichtlich, das ist hauteuer. Und wenn du dann aber aufgrund begrenzter Kapazität, Fahrzeugebaus, die meisten schon verkauft sind, bevor sie aus der Fertigung kommen. Also deine Kunden sich um die frühsten Slots bewerben und am Ende du nur beschreine Kunden am Telefon hast, die sagen ich, aber die ersten zweiten Dritten haben, dann kommt ja nie was im Showroom an. Also, wir hatten die letzten Jahre über ich habe Riesen, Riesen, Lücken, ab, wir sind in einer, in Bauch, ich hab's in einer Zönerzeit übernommen 2018, wo wir danach ein paar ordentliche Jahre hatten. Hab gesehen, das Covid natürlich für alle, da saum jegs die schwere Zeit war, also auch für mich hier und für uns alle hier in einer Schwerzeit war. Du brauchst generell eine gute, also eine. Aber zum Beispiel, wirtschaftlich haben wir damit relativ wenig zu tun gehabt. So, und wir haben. Es gibt ja verschiedene Wege, die wir abbiegen können, lasst mir mal vorgesehen. Wenn du heute zu Louis Vuittor in den Ladenläufst, und das steht jetzt um ein abstruzus Beispiel zu nehmen, ich glaube, es gibt aber tatsächlich Louis Vuittor Kinderwagen. Dann ist diese Marke ja ein Wege gegangen, vor einem jemandem der Koffer baut, vor 150 Jahren, zu jemandem, der jetzt so wie, also ein sehr breites Formule, das mal diplomatisch, ein sehr breites Spektrum an Produkten anbietet. Und trotzdem ist es höchst, wahrscheinlich, dass du eine Situation beobachten kannst, wo dann jemanden in meinen wegen Pärchen reinläuft, und sie dann zu ihm sagt, guck mal, schatz dir Louis Vuittor Kinderwagen, die braucht jetzt aber. Und da penne ich, ob du, oder ich jetzt Louis Vuittor Kinderwagen brauchen, ich bräuchten zum Beispiel nicht. Ist ja nicht hier nur die Frage, und das Beispiel, warum darf das so eine Marke und der Kunde akzeptiert? Und wenn dann, wir dann was anderes, wenn wir dann 40 Jahre Mercedes machen, irgendwann sagen wir, wir machen auch mal, wir zeigen mal, dass wir das mal am Leben sind und unsere Talent auch anderweitig einsetzen können, wird dann gesagt, hier seid ja gar nicht mehr die Marke von früher, die ich kenne. Wir lassen das ja nicht sein. Also kannst bei Louis Vuittor heute noch ein Koffer kaufen. Und du wirst aber uns auch noch in den nächsten 15 Jahren in Mercedes-Benz und 20 Jahren in Mercedes-Benz umbauen können. Aber wir. Wenn du neue, wenn du dich mit neuen Produktmeisterschäfts lerntst, du ja unglaublich viel. Also klassische aktuellen Beispiel, wenn du jetzt Leder und Alkantara nimmst, klassische Innenausschattungsmaterialien für ein Auto und machs jetzt ein Wohnmobil und startet das Ding komplett in Leder und Alkantara aus. Ich glaube nicht, dass das gut aussieht. Du musst dich mit Holz, mit Oberflächen, Holz mit Zendwitschmaterialien, mit Glas, mit Küchengeräten, mit Matratzen mit allem. Ich musste dich auseinandersetzen, um so ein Produkt zu bauen. Alles, die in einem normalen Auto nicht vorkommen. Und dabei lerntst du was. Genau das gleiche bei einem Boot. Wenn du dich damit beschäftigen musst, wie ein Boot im Wasser lieg, geht es auf einem Hydro-Dynamik und ich erodynamik, wir beim Auto und hast es mit einem völlig anderen Element zu tun. Immer kommst du wieder zurück zu deinem Kernprodukt und hast was gelernt. Seit einer Weile bist du nicht der Einzelgerste Familie, der Einfluss im Dein Lebensgefährdienst, du hast ja auch eine gewisse Rolle. Wir arbeiten zusammen, das ist total schön. Wir arbeiten fast nicht fast. Wir sind eigentlich täglich gemeinsam hier im Unternehmen unterwegs und sind auch beide eher die Gaspedale. Und sind wir auch aus der Fashion-Geniecke, so ein bisschen Fashion. Der als eine sein studiert, ist gelernt, Schneiderin hat also wirklich komplett den vollen Blick in diese Branche und bringt wirklich eine ganz spannende, völlig andere Perspektive mit ein. Und hat mit sehr sehr sehr mindestens stark weiß ganz genau, wo sie hinwill und hat natürlich eine, hat einen echt guten Blick, hat einen wahnsinnig guten Blick für es tätig. Es ist sehr sehr nah dran an, an diversen Trends. Auch außerhalb des Automobilbereichs oder außerhalb des Bereichs technischer Produkte und macht bei uns das gesamte, das gesamte VIP, Management, also immer wenn jetzt Kunden auch Sport, Entertainment, Musik bei uns aufschlagen, es ist sie der Ankerpunkt. Weil sie natürlich auch einfach als ein zweitere Präsentant der Marke fungieren kann. John, noch mal ein paar Namen von VIP-Kundit und Landen, in den Namen kann. Also öffentlich ist zumindest, sind er immer die dieselben, dann zum Beispiel Post, und das ist Christiano Ronaldo, ein Drake, natürlich jetzt mit Kaktos Jack dann, hoffentlich muss man das mal hin kriegen mit dem Mono von dann auch Travis. Travis God, dann, ah, ganz mich halt schon mal waren, zum Beispiel ein sehr sehr guter Kunde schon mal beim Dad früh kennengelernt. Auch, äh, pff, alles okay? Es gibt ja, es will sie, und alles okay, es will sie, es gibt schöne Bilder wie auf die Video auf eine Brauchstäddo unterricht sind. Also, das gibt nichts, da gibt es. Und ist das ein Problem mit Botrop? Also ich meine, es ist jetzt der. Typical sie war zum Beispiel noch hier auch vor drei Tagen mal hier. Oder da ist es ein, nur ohne Mikrofon. Er ist, ist das ein Problem? Botrop ist jetzt ja nicht der Fashion-Order, nicht der Luxury-Order, wo man sagt okay, da kommt jetzt irgendwie so eine globale Brand her und wenn wir da irgendwie in LA unterwegs bist, oder ein Family Beach und dann fragen sich okay, "Why do you make these things?" Und dann sagst du in Botrop und dann sag ich okay, "Where?" Du, das weißt du, was das im Zentralen? Das ist der Düsseldorf auf Flughafen, 20 Min. weg ist. Das ist insofern sagst du Düsseldorf. Und also klar, sagen wir Botrop, aber dann weiß er kein Mensch, wo es ist, dann sagst du Düsseldorf und fliegen die Menschen und Düsseldorf und kommen dann hierhin gefahren. Da muss aber auch ganz klar sagen, wir müssen natürlich zu den Kunden raus. Also wir müssen zu den Kunden selber raus und wir müssen auch eben an internationalen Events, Pebble Beach, das 1, der Monaco-Jachcho zum Beispiel ist ein tolle Show. Wird ich tolle Messe im Monte Carlo, wo wir dort Autos und Bote zeigen können. Aber auch traditionell zum Beispiel ein Essen-Motor-Show, ist ja jetzt im Dezember wieder. Sind wir immer auf irgendeine Weise dann doch noch wieder präsent. Was ist der wichtigste Markt im Interzo-Agesehen, wo v.a. auf den Weißen? Er bestehen oder potenziell? Weil es. Bestehend. Es sind ein paar Märkte, glaube ich, zunennen, die sich bei Fortunen des USA, Deutschland, also Europa als EU als Gesamtes. Du russischem, was Russland ist, ist natürlich völlig abgeschnitten im Moment. Und nicht in den Kirabel? Mittlerweile aus dem Durchgang, wenn ich nur habe, ist ja nicht nur Uwe, es ist auch Kuwait, Du warst alles in der Ecke, den wir viele Menschen. Du warst z.B. in deutlichen internationaler Stadt, also wie jede Deutsche inzwischen. Aber auch in Hongkong, Japan, Tokyo, Japan ist ein cooler Markt. Gerade auch so merkst du nicht, wie man das Polen, Tschechien. Aber stell mir das nicht mehr in die Frage, wenn man ein sauber Autos verkauft für über eine halbe Millionen. Wie viele Menschen auf der Welt gibt es eigentlich, die perspektivisch, dann auto sich laupt leisten können. Klar. Und wie viele gibt es? Oh, so gute Frage. Kann ich auf dem Ausstieg greifen, ich beantworten. Aber es gibt ja mehr als hier zuvor. Aber es gibt ja nicht so viele. Und hier gibt es auf der Welt. Ja, also eine Millionäer reicht ja nicht, weil wenn du eine Million hast, dann gibst du nicht nach dem Tod aus. Ich würde es mit ihm fehlen. Ja, ja, vor die Freundin. Wenn ich mich gar nicht beamer, würde ich mich nicht freuen. Aber da kannst du ja relativ genau gucken, wo sind die Leute und wie viele Menschen? Ja, weil du kannst nicht, also kannst natürlich trotzdem bei uns auch einen T-Shirt kaufen, gerade sehr, sehr schön StreetBird-Rock gemacht. Ich bitte mir mit einem guten Freund um Designer aus Berlin, Sammilli und und und Eugen Lotz gemacht von Hutatterie. Echt, echt unglaublich toller, toller Designer, mit dem auch viele andere Dinge noch mal handwerden. Aber lesen bitte dir nicht an. Bitte? Lesen bitte dir nicht an. Nein. Brau, die will ich wahrscheinlich. Finanziehung, klar, natürlich. Aber lesen, es gibt einen Braus, nicht im Liesdocks, gibt den Braus Smart. Mhm. Gibt es natürlich nicht. Aber Finanziehung, ich kann uns auch sagen, ich habe bis wir ja nicht die Kohle für einen halben Million Fahrzeug. Aber ich kann es von euch geben. Ja, natürlich klar. Können wir es ja immer Finanziehungspakete anbieten. Ist aber das ja grundsätzlich so. Und das macht dann auch ihr selber, so zahls Bank. Nein, das auch eine Sehenwehr mit einem entsprechenden Finanziehungspartner. Und wie viel Prozent auch Kunden finanzieren ist? 5 Prozent. Okay, dann weißt du ein sehr großer Zeichhörkesch. Ja. Was wie bei anderen Eiernluchstessgütern. Und ist das wertbeständig? Also, gibt es. Das kommt aufs Modell, es gibt durchaus viele Modelle, die sehr, sehr überraschend gefragt sind, und es haben noch ein Stück gewährte. Andere, wo das nicht der Fall ist, aber es gibt durch überm regelmäßige, regelmäßige Trefferkote, aktuell als Beispiel mit dem Kunden aus den USA, der es gekauft hat. Wir haben in letzten Jahren das Auto auf dem Markt gebracht und es gab. Ich habe einen Fall gesehen, da waren Rocket R für 580.000 Euro verkauft worden. Und war dann am nächsten Tag im Internet, was mich natürlich nicht freut, muss ich sagen, oder nur bedingt freut für 930.000 und es auch verkauft worden. Also quasi fast ein doppelter Preis. Okay. 6man 6. Also wenn ich den Ding habe, also wenn ich jetzt über das höre wird, ich habe jetzt auch zwei Haken, der z.B. geht jetzt gerade gar nicht mehr, aber nächstes Jahr neuer neuer neuer Evern, 9.2 auf dem Markt kommt und auf der Basis wäre man natürlich wieder damit beschäftigen. Das heißt der Produktionszüklus, also in der Gegenderzahl, geben wir eine Zahl an, sagen wir, hätte es auch schon 10 mal. Oder du hast den ganzen natürlichen Produktionszüklus, weil das Basisauto nur bis zum gewissen Punkt läuft. Oder sich Zulassungsvorschriften ändern, was relativ häufig in der Fall ist in Europa. Oder oder oder. Das heißt meistens kannst du so ein Auto für ein, zwei, zwei und ein Jahr bauen. Und wenn du dann zehn pro Jahr schaffst, dann sind es 20, 25 Autos und mehr ist das in so einer Serie, dann häufig auch nicht. Dadurch sind natürlich rahm und das macht zubereitig zusammen, wieder begehrt. Und du gittest den Wegst alles weiter, wenn es den nächsten im wesentlichen Elektroautos gibt, dann ist das für euch ein Problem, das ist egal oder? Du bist ein super spannender Reiser. Also grundsätzlich habe ich grundsätzlich bin ich damals angetreten und habe gesagt, wir werden als kleinste gemeinsame Nenner. Glaube ich an die Brand, denn wenn du da viele andere Branchen anschaust, nimmer wieder die Fashionbranche als, als, oder das, was die Luxusartikelbranche im wesentlichen Ausmacht, nimmer das Thema, mich an Schuhe und das Thema Bekleidung, High End, kann auch über High End Einbauküchen oder ähnliche Produkte sprechen, dann ist es am Ende, ist der kleinste gemeinsame Nenner, das ich immer wieder durchsetzt, die Marke. Gerade wenn du als Geschäft internationaler wirst, bin ich fest davon überzeugt. Rennst du imt, du läuft immer noch in so ganz banale Themen wie massive Sprachbarriere anweilen. Also wenn du als Marke, egal ob du ein Därgenau bist oder ob du ein Brabus bist, ob du ein Kanano-Odomapie geh bist oder ein Ferrari, du hast es ja immer wieder damit zu tun, dass du auf der einen Seite der Chinese von dir kauft, dann der Chinese, der Japaner, der Korriana, der Mensch aus Abu Dhabi oder der Karinz aus Deutschland. Und du musst dich als Marke, du musst dich ja so aufstellen, dass du entweder alle diese Strukturen, Doppeln für jeden Ideale, Kastema, Journey entwickeln oder du kannst in dem Fall, das tun wir für wir uns klar entschieden haben vor sechs Jahren, brand-first communications. Also heißt alles was du an, alles was du an Kriterien hast, fast du in der Sauberung, Kommunikation über deine Marke zusammen oder bist du bei der Kommunikation die du machst. In unserem Fall jetzt hauptsächlich auf Instagram, TikTok, YouTube und der Webseite. Wer haben wir keine Katalogum mehr in Papier gibt es nicht mehr. Ist ja immer jetzt eine Art und Werbung, also aus den ersten Spiele. Also ihr macht das. Brau mal nicht, guck mal, wir haben jetzt Signaturen, letzte Woche. Ein Event, eine Milliarde Impressions, 1 Billion Impressions. Wir haben jetzt alleine auf Instagram heute früher mal durchgemessen, sind wir bei knapp 300 Millionen Views. Was soll ich mit einer Zeitungsanzeige? Ja oder es gibt ja auch, weiß ich nicht irgendwie. Plätsmen sind Flughafen oder so aus dem Deat? Warum? Wer soll das denn noch sehen? Wer, der es nicht, der da ist und es nicht gesehen hat, soll das jetzt noch sehen? Bei den Preisen, die dann an solchen Stellen aufgerufen werden. Deshalb sind ja Social Media Kanäle mit Traktionen so ein riesiges Esset. Wenn nun bereit bist, mal ein paar Jahre in sie zu investieren. Gibt es nichts im Moment, gar nichts. Es gibt erstens, bin ich davon überzeugt, keinen Markt. Denn ich davon profitieren könnte. Es gibt niemanden. Es gibt keine Branchen, die mir einfällt. Die nicht davon profitieren könnte auf die richtige. Also, wenn du musst natürlich on-brand kommunizieren, dann musst du on-brand on industry kommunizieren und deine Kunden zu treffen. Aber es gibt keine Branchen, die nicht davon profitieren können, kein Unternehmen in keiner Branchen, die nicht davon profitieren können, eigenen Social Media Kanäle mit Traktionen zu haben. Und ich mir ist auch keine effizientere Kommunikation bewusst. Es ist ja immer heute eine Vermischung von Online offline. Natürlich ist eine Show, wie Sie letztes Woche produziert haben. Extrem teuer. Was kriegst du was? Ich bin kümmer ohne die Autos mitzuzählen, die ich so sicherlich zwischen 2,5 und 3,5 Millionen Euro. Für eine Produktion. Für das ganze Thema? Und dann haben wir auch Influenzahlen geladen. Nee, wir zahlen aber kein Influencer. Wir zahlen die nicht. Also, ich habe noch nie gemacht und werden wir auch nie machen. So eine Relance einzukommen. Und das ist, finde ich, finde, der gilt eine ganze Einfachologie. Gen注 der möchtest du kommen, weil dich das Thema interessiert. Interessiert, dann gewinnen wir dich als Freund der Marke. Als jemand, der immer wieder kommt, der auch weiß, dass unsere Inhalte, dass unsere Inhalte dir helfen mit deinen Kanälen, weil es einfach funktionieren. Oder du bist jemand, der sich dafür nicht interessiert, und der dann mit Geld überzeugt werden muss, ein Mal zu kommen. Und dann postest du relativ gesehen, viel weniger als die Leute, die gerne kommen, weil sie unsere Marke einfach feiern. Und dann postest du nie wieder was. Und dafür geben wir dann einen Platz drauf, bei einem Event, bei dem am Ende der einzelne Platz sicherlich 200-300,000 Euro kostet. Wenn wir jetzt mal von 1.000 Personen in Publikum ausgehen. Jetzt macht überhaupt keinen Sinn. Also brauchst du Community, die auch wirklich deine Community ist. Ist das nicht der Probe-Kassation? Kannst du dir nicht zusammen kaufen? Also, was wir mal sagen, wir machen jetzt so ein Motorhome. So richtig geil. Es ist ja schon ein bisschen drüber irgendwo. Man hat das Gefühl, die haben wir jetzt so ein. Da kommt kein Mensch drauf. Oder dann ist ein Auto jetzt in Peach-Fabem. Das ist ja für den normalen Menschen so, okay, what the fuck? Das ist ja eigentlich Mate vor Instagram. Ist das so oder ist das irgendwie zufällig, dann auch verinste ich? Nein, das ist natürlich nicht zufällig so. Also erstens ist der Trailer, treffen ja auch immer wieder viele Dinge. viele Dinge aufeinander. Es trifft einmal zu einem Einmer aufeinander. Was glauben wir, dass die Trends sind? Der nächsten Jahre? Oder musst du echt. Du bist ja wieder, welche Trends sind das? Es sind ja wieder die Trends, die wir in sozialen Medien beobachten. Wo beobachten wir denn? Wir können es sich natürlich jetzt in Düsseldorf in den Stadt stellen. Und dann die Anzahl an G-Klassenzellen, die dadurch fahren. Oder die Anzahl an Audi A7. Oder was auch immer, du jetzt gerade zählen willst. Du bist doch viel einfacher, einfach immer am Puls der Zeit zu sein. Und. dann kennst du das, wenn du. wenn du viel Musik hörst und du hörst, du hast einen Song und leckst. der gibt bestimmt auf eins. Weil du so 'ne gute Gefühl für Musik hast. Oder. du kannst nur bist 'n Mürbelhändler, du hast 'ne Mürbelmesser, dass die Lampe braucht. Der wird der absolute Hit in Beiräut, weil da ist nämlich mein Laden. So 'n Gefühl kannst du ja auch entwickeln für Inhalte oder für Content. Und wir haben natürlich gerade was für einig davon kennengelernt, dass Julian kennengelernt Sandro. Und da wir haben ja. guck mal, wir haben inzwischen eine eigene Produktionsmannschaft. für Content mit Ron Robot 30 Leuten. Die sind jeden Tag da. Die werden jeden Tag bezahlt. Die produzieren jeden Tag Inhalte. Wir machen jede Kampagne selber. Also wenn wir in zum Beispiel Brauchst 300 R als letzte Motorrad, wenn wir dann in Dubai, wird's nicht anders gegengeweiglimat, wenn wir im Winter drehen müssen, normalerweise wird das. nächsten Spanien gemacht, war aber zu kalt und zu gefährlich wegen was nass war. Also sind wir nach Dubai gegangen, haben den Clip in das Kühmer-Schild a gedreht. Haben einen Highball gesperrt, mit Drohnen geflogen. Und haben das alles über 'ne Woche gefilmt. Mit Basecamp, mit Katering vor Ort mit einem Zipp und Zapp sind alles für uns Leute. Der Kater hat nicht zugegebenermaßen. Aber das machen wir alle selber. Und das machen wir aus gutem Grund selber. Weil ich glaube, heute, dass wir mit der internen Mannschaften. sind wir über 'nen Daumengrupp gepeilt, einen Zeitvorteil. vom Faktor drei haben. Also das wird dreimal so schnell sind, als wenn wir über ein komplettes Agentur umfeld arbeiten würden. Und sicherlich einen Kostenvorteil von. 100-200 Prozent. Also wesentlich günstiger und wesentlich schneller und wesentlich konsistenter. Weil wir ja einmal festlegen müssen, was der Look ist. Oder wie wird den Verändern jedes Jahr bestimmt müssen produzieren. Das Ganze führt dazu, dass du irgendwann wieder junge Leute anziehst. Denn wenn du einen guten Kameramann, einen guten Schnitt,. man hast sie die wieder andere an und schaffst am Ende so einen Talent hab. Und über die Jahre fängt das Ding an sich zu drehen. Du musst aber auch bereit sein, wie beispielsweise bei unserem Robbessizer. unserem Konfigurator auch mal vier, fünf Jahre Geld. in eine Software zu stecken. Weil du sagst, ich glaub daran, dass der heute der Weg nicht mehr ist und interior. das eins der schönsten oder komplexesten Fahrzeuginteresse der Welt zu verkaufen. indem ich, wie wir es früher gemacht haben, den Leuten. einen Foto von einem älteren Auto auf dem Parkplatz zeige. und sagen, das ist aber auch gelb. So sieht das dann ungefähr aus. Nein, du musst natürlich ein modernes Online-Tool oder. ein modernes 3D-Tool fördern. Und das musst du aber dann auch entwickeln. Wie entwickelte ich denn die Autobranche generell weiter? Hast du ja gerade Elektro. - Ja, genau. Ist doch egal, weil die Marke ist alles und die. Nein, nein, nein, nein, ja, bevor sich ganz im Gegenteil. Ich bin überhaupt kein Elektroautofrein. Überhaupt nicht. Ist eine super, was insbesondere natürlich Elon Musk. war angestoßen, hat in der Branche ein absolut. sendationeller Entwicklung. Hat die Branche massgeblich verändert und wird. sie auch weiterhin noch massgeblich verändern. Aber trotzdem ist so und gleichzeitig. das ist eben kein ABER. Und trotzdem wirst du auch weiter in einsegment. mit relativ hoher Wahrscheinlichkeit auch lange. ansegment haben, an Fahrzeugen. Bei denen der Kunde sehr bewusst sagt. ich möchte einen Fabrenosmotor ganz bewusst haben. Ich möchte aktuell Neuvorstellung, Bura Titorbion. oder jetzt eben gerade neuer G63 oder. viele Ferrari-Modelle. Also ich imprinzip kannst du sagen, je hochpreisiger es wird. Das Dorelevanter werden Themen wie Wiederverkaufswert. Sammlerwert oder Rarität, Langlebigkeit. und je wichtiger diese Kriterien werden,. desto wichtiger wird Fabrenosmotor. Denn das großeste Problem, die Elektroautos haben,. ist der Zweitmarkt. Es gibt ein, aber das ist eine echte Katastrophe. Eine wirkliche echte Katastrophe. Das ist so, wie so das Progesterthema sobald. sobald Subvention in alle meisten Ländern. sobald Subventionen wegfallen,. rechen Absatzautos von Elektroautos brutal ein. Also Steuer Subvention, weiß, per stetsweise. Und sobald jemand einmal diesen Zügel aus durchlaufen hat. hat aus, ich kaufe ein Elektroauto, verlehe massiv Geld. und verkauf es dann wieder. Das. also die Anzahl der Menschen, die ich treffe. die sagen, ich hab einmal Elektroauto gehabt. und ich möchte es nie wieder fahren. Die ist relativ hoch. Es gibt auch viele, die sagen,. ich will nie wieder was anderes fahren. Also Elektroauto jetzt spreche ich aber über ein Segment,. in dem Menschen sehr, sehr viel Geld ausgeben. 500.000 Euro von Autos ist sehr, sehr viel Geld. Und in dem. die Frage, was ist denn das nach drei Jahren wert? Wie viel Kilometer kommen da drauf? Wann fahr ich das und wie oft fahr ich das? Was ist ein potenzielles Auktionsergebnis in zehn Jahren? Wenn ich das mal zu einem Solarbißgebur oder in 20 Jahren? Wird es ein Klastiker, wie Ra und wie exlusiv ist das? Kann ich das potenziell auch weiterhandeln? Die werden total relevant. Und in dem Moment gibt der Verbrennungsmotor. am Ende zeitlose mechanisch Kunst. Also genau wie die Rolex. Das ist ja genau das Thema. Da gibt es natürlich eine Abstandardonsamacht,. aber es gibt Modelle, die sind eben sammler Modelle. Und es gibt solche, die sind es nicht. Und trotzdem hast du heute auch jemand in der Apple Watch trägt. und hast jemand in der Rolex Daytona mit Freude trägt. und die schließen sich überhaupt nicht gegenseitig aus. Hab ich es irgendwann testet umgebaut? Nein, haben wir mal gemacht, die erst stimmt. Wir haben es aber für das Modell erst gehabt,. und für ein Tesla-Woods,. da ich glaube, da war mal ein bisschen zu früh. Aktuell gibt es es nicht. Ich habe keine Nachfrage. Ich glaube nicht, dass es. ein Segment ist, indem wir. in dem wir im Moment riesige Erfolge erzielen konnten. Nein. Nein, also da müssen wir sagen,. bin ich im High-end unterwegs. Also, das ist vorhin oder mehr Ziele. Die größere Kleine? Krichtig. Das ist natürlich ein super Eriseerstrag,. weil du musst irgendwann diesen Scheiter umlegen. Gleichzeitig. gleichzeitig siehst du dann aber,. dass die Elektroauto-Linen,. in die dann im Angebot sind,. leider eben kein Geld verdienen,. sondern eben nur Geld verbringen. Jetzt hast du natürlich deine Bestseller. und du musst irgendwann,. musst du aber springen. Die gesamten Strukturen,. die diese Konzerne haben,. sind immer natürlich ausgeliecht. auf die Supply Chain. Das Verbreinungsmotor. Das ist eine riesene Herausforderung. Das ist eine riesige Herausforderung. Wie das die Konzerne am einzelnen. meins im Anforderungen musst du. ein VW-Forscht an oder Mercedes-Forscht an fragen. Aber das ist eine. das. Das ist ein riesiges Thema. Also, um es wahrzuzschließen, Brabus, in zehn Jahren, aber doch ist es so groß wie heute. Oh, das ist eine schwierige Frage. Ich glaube, da geht noch was. Aber du wirst mich. Du wirst mich nie irgendwo sitzen sehen, dass du sie immer den Hosen in den Hosen trecker, schnell als Modus nenne. Also da irgendwie auf irgendeine Bündel zu setzen, dann zu erzählen, ja, er hat Schaka, wir sind die allergeisten. Es ist überhaupt nicht mein Fall, wo mir das Schicksal bewiesen hat, dass du es eben auch mal ganz anders laufen kann als gedacht. Und wenn er meistens ziemlich vorsichtig ist. Es gibt ja diese Idee in der Luxusbranche, dass man generell Sachen verknappen muss. Also, man vielleicht dann doch gar nicht so stark wachsen kann. Genau, und das ist die Frage. Ich hab das Gefühl, wir haben uns jedes Jahr. jedes Jahr ist die Geschwindigkeit, die Komplexität gestiegen. Und jedes Jahr ist die Anzahl der Ideen. gestiegen ist. Also, schön ist es ziemlich eskaliert in den letzten drei, vier Jahren. Ich hab das große Glück gehabt, dass wir eine Rekorde an einem anderen gemacht haben, die ist ja deutlich konsolidierend, weil wir so viel investieren in die Marke wie noch nie zuvor. Also wir setzen auch weiterhin alle Chips und setzen auf Zukunft. Woher steht die Gute gerade rein? Du hast jetzt gesehen, sind extrem viele Baustellen, das sind extrem viele Baustellen im Gebäude, also bauen die Laufen-Beruh-Beruhsum. Wir sitzen ja hier in meinem Barose, zu sagen, in der in der Interschaft mit dem Test-Appartment. Aber ich der erste war, der den Standort verändern musste, haben gerade nur das Zentralhager gebaut. Werden höchstens wahrscheinlich die nächstes Jahr vorne unseren alten Schorum, also das alte Autos. Einmal abreißen Neubau, und ich glaube, es wird emotional für mich auch ein schwieriger Moment. Er entwickeln extrem viel Software. Wir haben jetzt gerade sehr viele parallele Fahrzeichenwicklungen, dieses Jahr zwei neue Boote vorgestellt. Also wir haben auch weiterhin alle Chips auf Future. Das ist schon der Rohstoff, der hinten rauskommt, und dann aber sofort vorne wieder reingesteckt wird. Wir würden natürlich fragen parallel, aber auch ganz viele Kunden, das erste Brabus-Auto. Also wann kommt denn das erste Auto, was du komplett selber designed? Kundet, das ist nichts. Das ist eine sehr, sehr gute Frage, die wir auch, die uns immer wiedergestellt wird. Gerade letzte Woche, nachdem wir immer weiter technologisch auch sagen, okay, das können wir auch, dass wir jetzt zum ersten Mal gemacht haben, dass wir zum ersten Mal gemacht, kommt natürlich immer wieder die Frage, wohin geht's denn? Und es wird, glaube ich, erwartenbar, dass wir immer komplexere, damit auch nicht fälschbare Produkte machen, die eben sofortigen und menschlichen Grauffaktor auslösen, aber auch in sofortigen Brabus-Mannsecken-Bau-Faktor auslösen. Also die klare eigene Identität haben Produkte, die nun irgendwann anders bekommst. Das ist definitiv ein Weg. Das kann aber auch dann wieder eine Bewegung auslösen, wo du relativ schnell die Frage wofür bräuchtest, du dann noch mehr Geld auch beantworten musst. Also es kann sein, dass es diese Reise über die Produkte in eine Welt führt, die eben nicht mehr zu 100 Prozent Mittelständische ist, sondern in der wir auch für andere Wege gehen müssen, als Unternehmen, oder in der wir noch mal ganz andere Risiken auf uns nehmen müssen. Das wird spannend, was wünsche ich mir. Aber ich wünsche mir eigentlich, dass ich das noch ganz, ganz lange hier machen darf, weil ich gesehen habe, gerne ins Büro. Grüß mich, man. Also, ich hoffe, das geht noch ein paar Jahre so. Das ist ja auch. Danke dir für die Führung, für die Gastwohnschaft hier und für die Zeit. Das war so eine Hamburger aus ins Ruhegebiet gekommen ist. Ich bin ja als Essen eigentlich. Ja, nicht mehr so richtig, aber man gewesen. Ich freue mich, dass er da war, wenn du das so spass gemacht hast. So, das war der offizielle Podcast. Und jetzt, wie versprochen, kommen noch die Sprachen, die ich mir mit dem Konstantin im Anschluss geschickt habe und ich ziemlich spannend fand. Also, die erste Frage wäre, du bist ja sehr sichtbar als CEO und bespitzter ja aktiv Instagram. Wer das gerade beim Thema Auto nicht eigentlich sinnvoller, komplett das Produkt in Vordergrund zu stellen. Ich meine, das Auto ist ja so leicht zu erzählen, eure ganzen Design und der Art, was ihr macht. Das ist fast sinnvoller wäre, dass auch, okay, wir fokussieren von uns, voll auf Autos und machen so ein bisschen Mysterium, darum, wo die Firma eigentlich herkommt, pullt sich das komplett als internationale Blannte. Ganz nicht klar, es gibt dann deutschen Schärf oder so. Das lässt man alles zur Seite. Dann geht voll aufs Autos. Würde auch dafür sorgen, dass am Ende der Firmenwert vielleicht sogar noch höher ist, weil nichts von die Abhängigkeit ist, weil du einfach im Mittelgrund stehst und gar nicht irgendwie so zwangvorderkameraagieren musst, was ihr immer so ein Abhängigkeitenschaft schafft. Also ein bisschen mehr, das Rolex Playbook, als das Playbook von der von Deutsche und Gebana oder sagen wir mal in der Mode-Market. Warum sieht es anders? Hallo, Philipp. Sorry, meine letzte Woche war Chaos. Hier endlich die Antworten, ob dann Fragen. Also Frage eins wäre, dass nicht deutlich einfacher das Produkt und den Vorderen zu stellen, weil dann die Brand von mir abhängig wäre. War wir so gut vermagbarer Produkte haben. Erst mal danke, Philipp. In der Tat sind unsere Produkte natürlich, ich weiß ja etwas, was auf so in sozialen Medien ganz gut ankommt. Aber für mich steckt da auch die Frage dahinter, warum macht es eigentlich Sinn, dass ich als CEO oder Unternehmer, oder inhaber das Unternehmens in den sozialen Medien aktiv bin? Wir lassen es mal ein, das sind mal ein, das noch mal ein, um andere durchgehen. Erstens, wir tun das. Wir stellen ganz klar das Produkt in den Vordergrund. Wir haben ja grundsätzlich zwei Produktwelten. Einmal die Produktwelt, Brabus, oder Contentwelt, Brabus und einmal die Contentwelt, Konstantin Brabus. Es gibt tatsächlich auch für diese Contentwelten auf den jeweiligen Plattformen immer, die jeweiligen Gekauns. Also es gibt einen Brabus-Account auf YouTube, ein Brabus-Account auf Instagram, ein Brabus-Account auf TikTok und es gibt einen Konstantin Brabus-Account auf YouTube, ein Konstantin Brabus-Account auf Instagram, ein Konstantin Brabus-Account auf TikTok. Das Verhältnis ist ungefähr 90 zu 10 zu Gunsten der Brand. Also mit hunderten Millionen Views steht das Produkt ganz klar im Vordergrund. Und mein Content macht im Gesamtkontext den, den ich als Konstantin Brabus ausspiele, online macht im Gesamtkontext wahrscheinlich 10, vielleicht 15 Prozent aus. Das ist auch genau, das ist ja deine Frage gewesen sinnvoll, denn die Marken soll ja genau nicht davon abhängig sein, ob ich einmal jetzt mehr oder weniger Poste oder ein Zweifel, ob es mir als Unternehmen gut geht, ob ich vielleicht mal krank bin oder eben nicht da bin. Das war, die Marken war nicht von mir abhängig, bevor wir das angefangen haben. Sie ist jetzt nicht und sie wird definitiv in Zukunft auch nicht sein, weil wir das gar nicht wollen. Und weil wir so viel Content mit der Marken machen, dass ich das auch was, also wenn ich das geschafft habe als Unternehmer, dann lässt sich ja weder argumentieren, dass ein eigenes Geschäftsmodell ist, was daraus entsteht. Aber ich glaube, da müsste ich mein Job als CEO hier aufgeben und wirklich nur noch Info-Enzer sein. Und selbst dann wird es schwierig werden, weil die Brabus-Accounts wirklich rasant wachsen. Aber das ist nochmal auf die einzelne Content-Welten schauen. Es gibt da zum einen die Content-Welt Brabus mit dem Planenziel, das natürlich das klare Zielprodukte und die Brand-Vornakten, aber natürlich auch Produkte einfach verkaufen und liets generieren. Das heißt auch Content hatten offiziellen, sie eigerechten Lock der Brand in allen Medien formen. Ich habe auch jetzt Reels, Bilder auf Insta, auf TikTok, YouTube, Facebook oder eben auf der Webseite. Ich habe auch Querformat, Hochformat, hier geht es immer um tolle individuelle Autos, Bote, Motorräder und auch darum, inzwischen was nötig ist, um das alles zu entwickeln und herzustellen. Bei der in der zweiten Content-Welt Content-Brabus ist das Ziel ja ein völlig anderes. Und zwar teile ich als Unternehmer, aber auch einfach als Mensch, den er aus meinem Leben oder spreche über Dinge, die mich interessieren. Dabei ist es auch wichtig, sich anzuschauen, wie das Ganze entstanden ist. Die meisten dieser Accounts haben ja als ganz normale Social Accounts angefangen. Also ich hatte einen Insta Account und diesen Insta Account habe ich dann genauso genutzt, wie in die meisten von uns nutzen, indem ich nämlich Themen aus meinem Leben mit meinen Freundes und irgendwann dann auch Followern geteilt habe. Dann ist aber folgendes passiert. Mein Vater ist leider gestorben in 2018 und ich war ja nicht nur der Gründer des Unternehmens, sondern er war eben auch das Gesicht des Unternehmens. Als ich dann sein Nachfolger wurde, wurde ich eben nicht nur eine neue Inhaber und CEO, sondern auch das wesentliche, neue Gesichtermarke gegen über der Öffentlichkeit. Neben unserem Pressespeicher, aber natürlich auch gegenüber den Mitarbeitern, gegenüber Geschäftspartnern, gegenüber Banken, gegenüber allem, die als Allian, die als Take-Colder so in Umfeld so 'ne Markerum-Rumpflege, hätte jetzt was gesagt existieren. Der haben uns damals dann ganz konkret die Frage gestellt, ob es für uns sinnvoll erscheint, dass ich auch auf meinen Accounts über Themen spreche, die mit der Brand zu tun haben und sind zu dem Entschluss zu kommen, dass ich das gut ergänzt. Und die Hypothese dabei war People Follow People. Also in der Folge, hier offener und persönlicher, wir zeigen, was wir tun. Und wie wir es tun, dass du mehr Menschen werden, das dann auch interessant finden. Abgesehen davon, wer es auch irgendwie Strange gewesen, wenn ich als Unternehmer ist, gehört eben auch dazu, jetzt nur völlig unabgestimmt, private Fotos vom Grillen oder aus dem Olau-Prepos, Tette, weil das ja dann gar nicht zur Marke passen würde und irgendwie ein sehr unabgestimmtes Bild in der Öffentlichkeit abgeben würde. Und zweitens, glaube ich auch, dass ich inzwischen 90% von 95% einer Zeit mit Themen verbringe, die sich rund um Brabus drehen. Also so viel Urlaub. gibt es da, ehrlicherweise gar nicht zu posten. So, das haben wir dann ausprobiert. Ich habe angefangen über meine Gedanken, meine Arbeit und vieles, was im Hintergrund bei Braubus passiert und man im Leben passiert zu sprechen. Und es hat sich sehr, sehr schnell rausgestellt, dass das einfach Sinn macht. Denn niemand kann die Themen rund, Themen und Inhalte rund um Braubus besser und authentisch erklären, als der Eigentümer, der Unternehmer selber. Es macht uns meiner Meinung nach nachhaltig nahrbarer, greifbarer und menschlicher. Es bietet potenziellen Partnern, Kunden, Mitarbeiter, die Chance, viel einfacher mit uns in Kontakt zu treten. Ich kann mit einer riesengroßen Ordienst über Themen sprechen, die mich bewegen. Und das eröffnet mir diverse Möglichkeiten, mit anderen Menschen in Kontakt zu kommen. Es macht für uns viel leichter mit anderen Creatoren, auf Augenhöhe zusammenzuarbeiten und gemeinsam Kontern zu erstellen. Anstatt sie einfach nur stumpf, wir können sie auch einfach stumpfter wird für bezahlen, dass sie jetzt zu uns kommen und dann über Braubus berichten. Und heute sind wir zusammengefasst, aber einfach unsere eigenen Influencer auf unseren eigenen Kanälen. Und bauen damit aber auch eigene Reichweite auf, die wir dann wieder nutzen können. Und die Reichweite, die ich auf meinen Accounts gewinne, kann ich dann wieder einsetzen, um zum Moment neuen Menschen in Kontakt zu kommen und dann eben zum Beispiel neue Projekte für die Brand zu gewinnen. Ich sage ganz gerne, dass Insta für mich heute eigentlich, nee, vergiss eigentlich, Insta und YouTube sind heute meine Visitenkarte. Wenn mich also jemand kennenlernen will, dann ist es, dann kannst du die Jahrhunderte Stunden Material über mich und von mir online anschauen. Und in eine Meinung zu mir bilden, bevor du das erste Mal mit mir in einem Raum sitzt. Das macht es auf der anderen Seite für mich, und habe mich leicht mit Menschen in Kontakt zu treten. Und es kommt viel mehr Angebote zur Zusammenarbeit von außen. Wenn du als Mitarbeiter bei uns arbeiten willst, kannst du dir von deinem Chef einen extrem guten Einruf machen, bevor du deine Bewerbung abschickst und so weiter und so fort. Dahinter steckt ein bisschen das Prinzip, every company, this media company. Und Reichweite schadet ein bisschen wie Kontakte. Reichweite schadet eben nur dem, der sie nicht hat. Ich bin auch der Meinung, dass insgesamt so schöne Media-Pattformen absoluter Gesinn für mittelständische Unternehmen und für Familienunternehmen sind. Weil hinter jedem dieser Unternehmen immer echte Persönlichkeiten stecken. Die echte Geschichten zu erzählen haben. Und die in meisten Fällen viel, viel Flexibel und schneller sind als zum Beispiel Konzerne, was sich wieder auszahlt in sozialen Medien. Denn du musst du schnell in Flexibel sein. Mir fällt doch keine Branche ein, in denen die richtige Nutzung von Social hätte gesagt, nicht so neuen Möglichkeiten führen würde. Egal in welcher Branche sollte die Frage, sollte eigentlich immer sein wie. Nutzen wir Social-Media für unser Unternehmen und nicht ob. Denn es sind ja alle Kunden da. Es gibt kein Unternehmen mehr. Deswegen Kunden nicht mehrheitlich in sozialen Medien unterwegs sind. Vielleicht findet irgendjemand es irgend ein Unternehmen. Aber selbst die Menschen, die beruflicht dort nicht auf sozialen Medien vielleicht unterwegs sein dürfen, sitzen dann wieder abends am Samstag, am Freitag oder auch nach der Arbeit im Wochenende einfach auf der Couch und schauen auf Insta, was läuft oder auf TikTok oder YouTube. Und deshalb sollte jedes Familienunternehmen jeder Mittelständ war. Jedes Start-up Social-Media richtig nutzen. So, Riesenroman. Wir merken schon, da können wir ewig darüber sprechen. Und das können wir gerne einmal im Detail diskutieren. Wir haben uns für den Weg entschieden. Das ist ein ganz spezifischer Weg. Das ist ein extrovertierter Weg. Und das hat sich bis jetzt bewahrheitet, dass sich das gelohnt hat. Das heißt aber nicht, dass jedes Unternehmen zwangsfalls zu diesen Weg wählen muss. Und ich bin auf vor allem jetzt halt mal gefragt worden. Ich glaube, dass jeder Unternehmer diesen Weg gehen sollte. Und dazu ist auch meine Meinung definitiv nicht. Also es kann jedem Unternehmen helfen. Aber es ist glaube ich auch nicht jeder Unternehmer dazu geeignet. Beziehungsweise hat auch nicht hier und unternehmer Lust dazu. Sich diesen sehr, sehr extrovertierten Weg und dann auch eben die Konsequenzen dieses Weg ist anzutun. Das muss jeder für sich selber anschauen. Und die zweite Frage, die ich glaube ich auch noch heute stellen sollen ist, Ihr verkauft jetzt der teilweise vor den Autos nur 5, 6, 10, 20 Stück. Und es gibt der Wartelisten. Du weißt ja zum Teil bei den Rockets zum Beispiel also bei so einem ungebauten Porsche. Das ist ja die Nachfrage viel höher wäre. Oder man sieht es ja dann teilweise auch. Und warum fühlt ihr da nicht nachfrage nach? Oder sagt okay, wir haben eine Warteliste, da sind irgendwie 100 deutet drauf. Wir verkaufen dann halt zumindest mal 90. Und warum verkauft ihr deutlich weniger als Warteliste da ist oder deutlich weniger als ihr könntet? Da lasst ihr erhebliches Geld liegt. Manchmal sieht man aus, dass irgendwie sagen wir mal eine halbe Mioen kostet und ihr habt 25% Marge. Es ist ja wirklich viel Geld, Mioen, die da liegen bleiben, dass ihr nicht den Bedarf zumindest andersweise erfüllt. Und wenn du da halt häufig bei einigen Modellen deutlich drunter macht, dann machst du auch in Zukunft nichts mehr. Wie steuest du das? Das ist einfach dann, sagt dem Motto ja, Knapheit, Verknapung, Verknapung. Und dann, man spart quasi, wer hat an, der dann in Zukunft irgendwie, dass ich wieder irgendwie realisieren lässt. Aber warum geht man dann nicht noch ein bisschen näher an die Nachfrage ran? Ja, gut, die Frage der Exzellenzivität bzw. die Frage der Knapheit begleitet uns natürlich jeden Tag. Es ist aber nicht so, wie landjolfchör ich vermutet wird, dass da jemand bei uns sitzt, den Haaren auftreten und dann fallen hinten in der Produktionen Autos raus und dann dritte den Haaren brenzut. Und dann fallen da eben keine Autos mehr raus, hier nachdem ob wir jetzt wollen, dass die Preise hoch oder runtergehen. Das Gegenteil ist eigentlich der Fall. Die produzieren ja hochkomplexe, hochkomplexe Produkte und die eben auch mit Tabese sehr, sehr speziell im Know-How, mit langen Vollaufzeiten. Und die Grundsatzfrage, die deshalb hier eigentlich dahinter steht, ist wirklich, wie legst du deinen Produktionsbetrieb aus? Ja, jedes Geschäft und jedes Unternehmen hat ja eine Größe, indem es sinnvoll und nachhaltig profitabel ist. Das heißt, wir dürfen nicht zu klein sein, weil wir dann zu viele Chance verpassen, wir dürfen aber auch nicht zu groß sein und dann zum Beispiel umfallen, wenn die Zeiten mal schlecht sind. Zu wenig Nachfrage ist ja schlecht, im Zweifelsinnere dann nicht verdienen wir dann kein Geld und zu viel Nachfrage ist aber auch schlecht, weil dann die Kunden hier schlangen, also Ende da nichts kaufen können oder hier schlanger stehen, sehr lange auf ihre Ware warten müssen und wir im Zweif, man in den Nurstreit haben und Aufträge verlieren und im Mitsch kaputt geht. Brabus ist im Kern immer noch ein ziemlich klassisches Familienunternehmen, das heißt, wir planen grundsätzlich sehr langfristig und wollen über die nächsten Jahrzehnte hinweg erfolgen. Damit kommt auch automatisch die Prämisse, dass wir organisch profitabel und gesund wachsen wollen und dass da der Fokus liegt, auch wenn sich die Brand natürlich in letzten Jahren rasant entwickelt hat. Das heißt aber auch, dass wir unser Unternehmen Produktionsartier vor allem bestimmte beständige Grundkapazität auslegen und wir da die Produkte eben hochkomplex sind, auch nur bedingtsgradierbar sind, wenn wir nicht grundsätzlich jetzt in das System angreifen. Wenn ich jetzt Zugriff auf eine neue Vertriebsschiene bekommen würde, mit der mit Hilfe oder meinwegen mit einem externen Investor, mit Hilfe, der ich dann statt 500 Masterpieces oder 300 Masterpieces im Jahr auf einmal 5000 oder 10.000 verkaufen könnte. So lange das aber nicht so ist, haben wir eine Grundkapazität, an die wir uns auch halten und die wir dann langsam organisch entwickeln, je nachdem, wie sich die Produkte und wie sich das Know-How entwickeln. Aber lass uns mal auf ein konkretes Produkt schauen, was ja nach dem Rocket er gefragt. Basis für das Auto ist der Porsche 911 F2S und auf der Basis haben wir dann den Rocket erentwickelt. Wunderschönes Auto, die Entwicklung alleine hat bei uns eine Vorlaufzeit bedeutet von oben für ein bis zwei Jahren, in dem Fall näher an zwei Jahren. Und für diese Entwicklung haben wir ja auch Kosten, wir müssen Entwickler, in die genühere Techniker, etc bezahlen, die ihre Hälter kriegen. Zum Beispiel auch für auch da schon für eine gewisse Kapazität und für die gewisse Stückzahl entscheiden, weil die wiederum bedingt, was wir beispielsweise für die Fertigungsmöglichkeiten, also die Halle in der die Fahrzeuge gebaut werden, die Werkzeuge aus denen, die Teile kommen, die Anzahl der Hebebühnen Junen nehmen. Also X-Variableen entscheiden müssen, damit dann am Ende entweder eben 10 Rocket er rauskommen oder 100 oder 1000. Und je nachdem, wie ich diese Stückzahl festlege und je nachdem, in welchem Fertigung, in welchem Fertigungsmodus ich bin, also beispielsweise Manufakturmodus, kleinen Serie oder in unserem Fall dann die Mitte, eine Station-Fertigung, Sekvenziale Stationen untereinander, da bist du schon ein bisschen größeren Stück zahlen, wo du aber immer das gleiche tust, oder massen Fertigung, Serien-Fertigung mit eingeschränkter Individualität. Je nachdem, welche Fertigungs-Mithodo du wählst, hast du immer eine deutlich, hast du immer deutlich unterschiedliche Kosten. Grundsätzlich kannst du sagen, je größer die Stückzahl ist, auf die du deine Fertigung auslegst, desto höher werden die Einmalkosten sein, die du hast, also die Kosten, die entstehen, bis du an den Markt kommst, die du dann durch den Verkauf der Produkte zurückholst. Und dementsprechend ist natürlich dein Break-Even, also die Anzahl der Fahrzeuge oder die Anzahl der Produkte verkaufen, musst auch höher und der Druck, den du am Markt hast, um deine Fahrzeuge zu verkaufen ist auch. höher. Also jetzt bekommen wir natürlich wieder auf den Moment der Positionierung der Marker zurück. Wenn ich also Luxus Brand sein will, dann möchte ich zum Beispiel keine Rabatte geben oder wenig Rabatte geben, was dem schlecht für die Mark ist. Das heißt natürlich wiederum, dass ich meinen Produktionsbetrieb eben nicht auf zu viel Stückzahl auslege, weil mit Rabatten um sich zu schmeißen, schlecht und einfach schlecht für den Werderheit der Produkte ist und schlecht für die Brand overall ist. Das Gleiche passiert auch, wenn wir uns den Aspektar anschauen, was man traditionelles Familienunternehmen sind oder traditionelles mittelständisches Unternehmen sind. Ja, klassisch finanziert mit dem Fokus auf langfristiges organisches Wachstum. Denn kannst du auch nicht sagen, hey, wir investieren jetzt mal eine Milliarde Euro und dann gucken wir mal, ob wir das verkauft kriegen. Ich bin jetzt gerade ein bisschen zynisch über Treibe, aber ich glaube, es kommt rüber, ich hoffe, es kommt rüber, was ich meine. Ja, wir versuchen jedes Jahr uns etwas zu steigern, versuchen immer das nächste Projekt etwas größer zu machen als das Alter. Nicht nur, weil wir dann im Zweifel mehr verdienen sollen, weil wir dann auch andere technische Möglichkeiten nutzen können, mit anderen Lieferanten zusammenarbeiten können, andere Know-How, andere Know-How benutzen können, um in einem gewissen Suite-Sports zu produzieren. Ja, lass uns mal das Beispiel vom neuen Elber, das Beispiel vom Rocket R auf Basis neuen Elber weiter machen. Ich brauche dafür auch spezielle oder wir brauchen dafür spezielle Mitarbeiter, die haben wir ja nicht unendlich. Das kannst du dir im Prinzip vorstellen, wie Beispielsweise Urmacher bei einem Schweizer Urmacher. Ja, wie viele Menschen gibt es da, die beispielsweise in ewigen Kalender fertigen können? Nicht so viele. Genauso, genauso ist es bei uns auch. Es gibt häufig Spezialkompetenz, die wir brauchen in den Projekten und wenn die dann einmal belegt ist, dann können sich die Leute natürlich auch nicht klonen. Das heißt, wir können nur eine gewisse Anzahl an Projekten in einer gewissen Zeit abfahren. Zusammengefasst heißt das alles, wir müssen immer wieder mit gesunde Menschenverstand abwägen, wie viel wir wann produzieren wollen und können. Machen wir zu wenig, ist es eine Gefahr, machen wir zu viel, es ist auch eine Gefahr, um diesen Suite-Sports-Bord abschätzen zu können, müssen wir immer wieder anschauen, wann kommt welches Auto auf den Markt, wie lange es ist, welches Auto auf den Markt, in welcher Zeitperi, in welcher Period, interessiert sich unser Kunde dafür? Wann ist das Auto angesagt? Wann kommt vielleicht das nächste? Wann ist welche Antrieb aktuell? Wann kommt welche technische Neuerungen? Denn wir sind ja immer mit unserer Brand an so einer Kreuz und zwischen Luxus, aber auch Technologie unterwegs. Und kriegen natürlich beide aus beiden Sektoren, kriegen wir die Trends ab, kriegen wir die Abhängigkeit ab. Und das heißt, dass wir wach sein müssen, beibleiben müssen, jede Bewegung in der Branche mitbekommen und für uns interpretieren müssen, um dann die richtigen Produktionsmengen zu entscheiden. Ich hoffe, das ist jetzt ein sauberer, einiger Massensauberer Einblick in das, was dahinter hinter den Kulissen abläuft, aber es ist eben genau das Gegenteil von dem Wasserhahnbeispiel vom Anfang. Das sagt jetzt keiner, "Hey, wir machen mal künstliche Knabheit und produzieren davon nur 10 oder nur 3 oder nur 20, sondern ist die anderen Variabeln produzionseitig und strategisch, detaminieren eigentlich, was am Ende für eine Serie rauskommt."