Beleggen in SpaceX: doen of niet doen? Het proces Strépy, en 30 jaar TGV naar Parijs

Vind je favoriete podcast op Vertemax? 'Hooker own a piece of SpaceX'. SpaceX, het ruimtevaarbedrijf van Elon Musk, gaat naar de beurs. Het gaat om de grootste beurs van allerlei tijdens SpaceX, zal 75 miljard dollar ophalen en dat is een record. Het is 135 euro per aandeeel, maar erin niet onnijnig veraandeel. Nee, nee, nee. Dus dan moet je echt wel klaar zet dan de computer en dan de broer. Aandelen koopen van SpaceX. Waarom wel en waarom niet? Op het proces over het carnavalstraam in striepie is de jury tot een uitspraak gekomen. De man is schuldig bevonden en totslag op seveloverleden slachtoffers. Wat is er nodig om een ongeval te laten veroordelen tot totslag? Waarom was het zware ongeval in striepie totslag en niet gewoon een ongeval? Dat eneren over het vijfste om in het tevielen bij Aand komen in Paris, noord en station van de trein. Vond we al het liezen? Dan is de keer de hop zat. Sinds jij dat nou nog maar 30 jaar geleden niet? Zodat de mensen zijn niet in Brusselbonen, maar in Paris werkt. Blijl ik denk, ik zou denken van wel. En hoe heeft 30 jaar TGV de band tussen Brussel en Paris veranderd? Van vertrek tot aankomst duurt het hier aampere 15 minuten. Je trein begeleider van dag is Katrinbond. Welkom. 9. 8. 7. 6. 5. 4. 3. 2. 1. 0. Het is zo ver. Runtvaar bedrijfspasex heeft de lanceering van de EU achter de rug. Niet naar de ruimte deze keer, maar naar de burst. Veel toeterzaanbellen voor die busgang van SpaceX. Het bedrijf van Elon Musk maakt zijn die bute op het nazdak. Van vandaag kan iedereen dus een stukje van het bedrijf kopen. Maar hoe doe je dat? En waarom zou ik dat wel of niet doen? Hallo, Pieter, test in 23. Voila, beleggingsexpert Pieter-Fleegers is ook helemaal ready for take-off. Let's go. Sp稂, we're in the air. We're in the air. We're in the air. We're in the air. SpaceX gaat naar de burst via een IPO of initial public offering. Dus tot de met gisteren was SpaceX een privatbedrijf. Net zoals de bakker om de hoek. Van vandaag gaan ze naar de burst. Dat betekent dat eigenlijk iedereen die dat wilt. Meekam belijden in aandele van SpaceX. En het is heel belangrijk om te bestefen als je belecht. Dat wordt je meeden eigenaar van dat bedrijf. Dus met andere woorden als SpaceX het goed gaat doen. Als Elon Musk het goed gaat doen, dat je daar meer van gaat profiteren. En zo'n aandeel kopen dat ze helemaal niet moeilijk. Eigenlijk is dat heel invoudig. Als je je vandaag een account hebt bij een broker of bij jouw bank, dan jij dat aandeel kunnen vinden. Via jouw broker en jij jouw order kunnen invoeren in die markt. Je kan je dan aandeelen van SpaceX kopen. En wanneer het moment dat dat gebeurt is, wel dan ben je meeden eigenaar van SpaceX. Dan belijkt jij samen met Elon Musk. De koers gaat open op 135 dollar. Wat wel een belangrijk nuance is. Je mag wel wat volateliteit verwachten. Dus dat er markt een soort van ja fijn waarde. Je gaat proberen te bepalen, wordt aandeel. Met andere woorden, bij mogen daar zeker vandaag wel grotenschommelingen verwachten. En Musk ziet het grots. Hij wil 75 miljard dollar ophalen door zijn bedrijf naar de burst te brengen. Dat is het raart enorm veel geld, omdat even een perspectief te plaatsen. Deze burstgang is de grootste ooit. De tweede grootste burstgang ooit was Saudi Aramco in 2019. En toen werd er 25 miljard dollar opgehaald. Dus deze burstgang gaat drie keer zoveel ophalen. Een vraag die je nu misschien stelt is waarvoor geldt geldt dienen. Wel, er zijn twee zaken. Eender zijdt om trend alles wat met ruimtevaart te maken heeft. Het is geen geheim dat Elon Musk heel graag naar Mars zou willen. En ander zet Elon Musk ziet vandaag het grootste opwaartspotential in alles wat met E.I. of artificial indrogensie te maken heeft. Een van de zaken die heel graag zou willen doen is datacentra gaan bouwen in de ruimte. En dat zou hij dus kunnen doen met mijn geld. Maar eerst moet ik die afweging maken of deze belegging mijn geldwaart is. Space X belegt echt wel in sectoren die de toekomst gaan uitmaken. Die ruimtevaart gaat hopelijk groter en grotere worden. En ander zets, artificial indrogensie wordt heel force op ingezet. Dus hij gaat vooral door in Space X te belegen. Ja, je belegen in die grote groeimarkt. Space X komt vandaag naar de beurs en in het Engels wordt er een IPO of initial public offering genoemd. Wel, er wordt wel zijn mopje gemaakt. IPO waarvoor staat dat het is probably overpriced. Dus het is waarschijnlijk de duur. Als we vandaag naar de verten kijken, dan zien we dat Space X in erzets misschien wel een beetje een hype is, heel populair is. En op de beurs blijf je best weg van hype's. En ander zets, de beurs die plaakt nu een waarde van 1750 miljard dollar op Space X. En dat er wel bedrijf vandaag eigenlijk nog altijd verlieslaatend is. Ja, er gaat meer geld naar buiten, dan dat er binnenkomt. En daar komt natuurlijk ook nog eens bij dat Elon Musk toch wel op sommige vlakke indiscutabel figure is. Dus dat is zeker iets om in het echter of touden. Als je wilt gaan belegen in Space X. Na een proces van 6 weken heeft de jury van middag beslist. Paulof Falsone, die vier jaar geleden zeven carnavalisten doodreet in Stripie, in de provincie Henigouwen, is schuldig aan doodslag. Het is 20 maart 2022 vroeg in de Ochtend. Een groep carnavalisten marsiert door de straten van Stripie in traditionele zieles-outfit. En ze gaan van huis tot huis. Maar even verder op schuld Paulof Falsone samen met een passagier aan 170 km per uur door de bebouwde kom. Hij filmt ook zijn rit om die op zijn social media te delen. En plots een knal. Falsone rijdt 10 talle carnavalisten aan. Hij vertraagt even, maar rijt dan door. Waarom is hij nog meer dan een kilometer blijven rijden, voorheid tot stilstand is gekomen, noota benen met twee slachtoffers door zijn voorheid. Er zijn zeven dooden en ene ene tachtige wonden en de hele gemeenschap is er kapot van. Het enthomatisme, die is altijd precies aan de stil. Ze zijn murkrieg, ze zijn murkrieg. En de afgelopen weken was er dus dat groot de proces. Alle samen zijn hier zeker 400 mensen aanwezig. Die kwadheid, die droevheid is nog altijd immense. Hier zijn bewust mensen om vergereden over de verschillende 10 talle honderdemmeters. En dan heb je een dooslag gepleegd, dan heb je niet zo maar een ongeval gepleegd. Daarom staat hij hier voor het hovan asieze terecht. Hallo, Marike van Kouenberg. Goedemorgen. Jij hebt dat proces alle tijd gevolgd in mons. Jij was er net ook bij toen het vondje is voorgelezen. Wat is daar juist gezegd? Ja, de asieze jury was hier heel duidelijk. Paulo Falsoni, de bestuurdere van die auto, is schuldig bevonden aan doodslag. Op die zeven mensen die overleden zijn bij die aanrijding in stripie. Hij is niet schuldig bevonden aan de mort op een van die zeven mensen. Want volgens de jury was er geen voorbedachtheid. En de jury heeft ook beslissst dat hij schuldige is aan de pooging tot doodslag. Op 79 mensen die zwaar gewond zijn geraakt bij die aanrijding. Dus al bij al toch wel een zeer zwaar uitspraak. En dus schuldig aan doodslag. Dat is op fallend in het geval van een ongeval. Want het klinkt als of wij die mensen express van de weggeeft gereden. Ja, Katrin, dat is heel op fallend. En eigenlijk kunnen we nu niet meer spreken van een ongeval. Volgens de jury en volgens het hoofd was die dus niet onopzettelijk. Maar heeft Falsoni van zijn auto een wapig gemaakt? Dat hebben ze zo be argumenteerd. En de weg was voor hem een soort van speelterein. Dus het maakte eigenlijk niet uit. Wanneer het zou gebeuren, want het ging zo, zo gebeuren. Hij zijn hele vorige schiedenisch. Hij was gek van auto's, hij noemde zijn auto's zelfs zijn putti-bombe. Hij zou goed dan ook ooit een ongeval veroorzaken weer ter gezegd bij dat arrest. Bovendien was hij ook op het moment van die aanrijding een video aan het maken. Hij reed eerst 174 kilometer per uur. Hij heeft dan wel een beetje afgeremd. En toen hij dus die mensen raakte, reedt hij nog meer dan 100 en 5 kilometer per uur. Dus volgens de jury, volgens het hoofd was dit haast onvormheidelijk. En daarom spreek we hier van doodslag. Er was een intensie om die mensen te raken. Hij heeft niet genoeg geremd, anders had hij veel trakker gereden. Hij heeft ook niet geprobeerd om die mensen daarna te ontwijken. En hoe zijn de reacties op die uitspraak? Ja, heel, heel emotionale. Ik heb heel veel mensen in traan gezien. Mensen opgeluchten na de uitspraak die elkaar in de armen vielen. Je moet twee tinerwaren honderdervamiddies aanwezig vandaan. Als je elke stool in de asiezen zal was bezet, je voelde vooraf ook die spanning mensen zaten. Benal letterlijk op hun nageus te weten. En dan kwam dus. Dus die oplichting naar de uitspraak. Heel veel mensen die ik sprak zijden me. Hier heeft rechtvaartigheid gesproken, justisch ijtiffen. Hij krijgt nu wat hij verdiend en er is er en ik erkenning voor. De schade die hij heeft aangricht, de levens die hij heeft verboest. Dus erkenning voor die slachtoffers en hun na bestanden. De uitspraak kennen we nu. De straf nog niet. Wat is er is keerd? Het gaat over doodslag, er is keerd en veel zwaardere straf. Dat kan maximaal 30 jaar zijn. Maar dat zal dus op de zuri opnieuw in Berat gaan. De medepassageer was schuldig voor zijn en hij riskeert twee jaar. Soms doen we hier aan het begin van de dag een oproep naar verhalen. Vandaag moest ik niet lang zoeken naar mensen met warm gevoelus voor de hoge snelheiddrijntussen Brussel en Parijs. Ja, ik ga morgen. Ik lach mezelf op om één keer per jaar minst te gaan. Nieuwslezers, Sophie van Donderdond en Tony Hanses, gaan geregeld is heen en weer. In Parijs aan komen dat toch de. Dan zet je er toch, dat is het gevoel. Het is wel gemakkelijk. Super snel van het Brussel. Litterlijk vandaan het mijn appartement tot en ga je nog. Ik doe anderhalve uur of zo over. Ik doe er langer over om bij mijn ouders in de kempet te gragen. Als kind in de jaren 90 ging ik met de auto naar Parijs. Ik ging haar op mijn hoofdengt er vandaag nog aan. Om met de auto in Parijs te wuren. Ik heb mijn ouders al voorgesteld om in Parijstingen aan wonen. Zou ik hem makkelijker zijn voor mij. Het is dat idee. Van die nabij het idee dat het kan. En die treinverbinding is jaren. Het is 30 jaar geleden dat de eerste hoge snelheidstrijn op het traject red. Dankzij deze nieuwe verbinding. Maar belg je zich eindelijk tot de club van landerekenen. die over een hoge snelheidstwoord beschikken. Vanavond zondag kunnen ook gewoon een sterveling hem in minder dan anderhalveur. van Brussel naar Parijs. Het goedkoopste ticket voor een heen en terugrijs kost 1900 vracht. Heeft die revoluze de band tussen Brussel en Parijs veranderd? Ja, daar ben ik wel van overtuigd. Hier, nog een fan van die trein, derkvelge. Ja, ik had reen, ik hoor u. Ik hoor u goed. Van het boek en de podcast de ziel van Parijs. En dat gaat eigenlijk niet zo zeer over de touristen. De citytrippers die in het weekend naar Parijs gaan. Maar dat gaat er vooral over de massas-mensen. die eigenlijk Brusselven op die TGV zitten. Want hier is ie die mensen, iedereen zit er met zijn laptop met de oorches. Dus ja, ik denk wel dat het ook op vlak van arbeidsmobiliteit veel veranderd heeft. Op vlak van Tourism is ik er ook. Ik hoor nu toch dat vrij veel mensen de trein nemen zelfs gewoon voor een toontoonstelling Parijs. For mensen zegt ja, het is Hocknie en de fundatioon Viton. Wij gaan er gewoond naar toe. Ja, als je dat vergelijkt hoe het nu kan of hoe het vroeger moest, wordt dan nu toch enorm gefasilliterd door die gewoond die de TGV is. Parijs is een duurstad om te wonen. En dus ja, denk ik dat je mensen hebt die in Brussel goedkoper wonen en in Parijs werken. Ja, zoals je het fenomeen hebt, dat veel fransen die in Geneven werken. Dat die fransen net over de grens wonen in Frankrijk en dat die eigenlijk daarlijks naar Geneven gaan werken. En dus wonen in Brussel zal zeker goed kopen zijn. En dan, ja, als je op een ander al vuur in Parijs zit en je kan ondertussen werken op die trein. Lezen, schrijven, kan je dingen beluisteren en kan je focusen op je werk. Noh geen ander al vuur sporen dat eigenlijk pienuts, je zou Brussel en Parijs bijna als een metropol kunnen gaan zien. Ik denk dat dat nog te ver gedacht is, want daar zit toch wel de hele grote aglomeratie van lileg op bij te kwaan, zo voort nog tussen. En dan heb je toch nog niet meer de velden en de mooie velden waar ik nooit op uitgekeken ben. Tegen dat je dan echt toekomt, ja, eerst zie je dan Charles de Goel de luchtavond, dan het staat de vraamse en dan glijd je langzaamde ga je die naar binnen. Maar het is nog niet zo dat zoals toeguig, goeie, liel eigenlijk in, geheel vormen. Dat Brussel en Parijs daardooral, wat met de Frankrijk noemt, Paul, dat is nog niet aan het worden, denk ik. Het is handig als je goed op voorhand boekt, want het is wel duur anders. Als je zo'n laatst minnet wil gaan, dan betaal je met gemak 50, 60, 70, 80 berit. Maar ton is het met daar net een tip aan de hand gedaan, ik ga niet verklappen, maar ik ga die toepassen de volgende keer om voordeliger te kunnen gaan. Ja, dat is een relatief, alleen ik weet niet, als ik me altijd volledig rekening houdt met de alternatiefen, met de wagen, met de benzine, met de trisico ingecalculeerd, met de peage. En dan nog een keer het tijd verliezt als je dan alles samen beschoudt en afzatering niet tegen de TGV. Ja, voor mij is er ook geen twijf van meer. En het was niet de bedoeling, maar zo is David Hocknie ook nog in dit kwartier geraakt. De Britse kunsten daar is over het leden, hij was bijna 89 een monument van de pop art wasie. Fijn wie kent iedereen met misschien wel een tripje naar Parijs en tot maandag?