331 Prisbombe på populær elbil og rækkeviddekollaps

Denne episoder er podcasten af sponsoreret af Gavmil, bilfor sækring til Gavmil i priser. Og med de uger, så er det en rum og vide. Vi har betalt for afbrød din øndlingspodcast, men reklamet for Gavmil spilfor sækring. Læt de etterne. Men er det ikke mere etterne, hvis du kører rundt med en alt fordyre bilfor sækring udner vidte? Gøre ind på Gavmil.com som Lekot, og find ud af om du kan spare. Jeg hedder Christian Jagt, og du lytter til bilradio. I denne usbilret, du skal tage alt om en vanvide pris på en kæmpe store. Elbil, der er ødelige at priset selvstælle sig på en stripe elbiler. Der er testgerage med en hel, særlig kiramid, tonsvisa plastet i en marmar-lav pris. Hvordan kører elbilerne i vigteligheden omvenderen? Du kan montere to forskellige reglige vite test fra Tyskland og Norve. Lytter spørgsmål er det hele sammen med Jan Lanktmark, og sæln lyder til ikke at fra bilbasen velkommen til. God morgen Jan. God morgen, Christian. Og det er lidt smil. Det bliver det sige til dagen. Når. Ok. Det er en av vorelig sæt i det hele. Ja. Det er en alt det hefty ud igen. Og det er fedt. Og vi har mange tings og snakker om syvisk af gang. Vi er faktisk avtale, at vi der er, du skal holdes lidt kort og snore her. Ja. Hvad kører du i? Hvad jeg kører i? Jeg kan nok nok huske det, fordi jeg har godt nok køret det mange forskellige biler, den er u her. Du kører dem med sæt. Lige nu klippe jeg u i at. CLA 333 sån, altså med 4 uansræk. Er du glad for den? Ja. Jeg er jo bare glad for CLAeren. Hvorfor er du glad for at spise den? Jeg er en lille CLA. Hvorfor er du glad for 303? Den er helt og ikke i særklagsig glad for i forhold til 303 pluseren. Jeg bare glad for CLAeren, generelt, fordi den giver mig noget, som jeg ståer, så det ikke finder i ret mange andre elbiler. Jeg finder 303 uden evendige. Det er godt, Clara. Hvorfor? Fordi det er med forhold til meget i forvejen ved 303 år, så er det mere prisen. Og så synes jeg også, at jeg har jo kørt en ret lang tur i den. Jeg synes, den bruger noget mere strømmende med 303. Ja. Den har jo også 2, 11 motorer. Jeg vil se, jeg var inden et check for både de sidste, flere 100 km. Ja. Lige godt 21,5 kv. Det var timer i denne tilfart som minus 10°. Det synes jeg godt nok er et imponerende lavet for brug. Og så krafte en elbil. Ja. Det er jo markant laveren på alt hvad jeg ellers har været ud at køre i den sidste måned. Det er perspektiv af korrekt. Ja, jeg bare vil, man ser laveren, fordi man sidder lavet den køre relativ godt. Den føles meget lidt og er lidt i ting, som vi har ved igennem til huldløset. Jeg kan godt lide den bil, så når det var. Ja. Og dig, ja. Ja, men jeg kan køre faktisk i 2 biladen, heo. Jeg har også køttes selv af en med at køre sig i den stander, at du gav en etesle mål i. Og så det, vi skal snakke om et testgars. Den der holder ned et testgarsen, den hedder KIA-PV5. Og den er fuldstændig, føleske i. Det er ikke i yrend. Ja, vi er fiel i at forstand på sån biler, Christian. Altså de store biler, altså de biler som. Krav her noget med, kommer rundt i år, så sådan noget af. Ja, er store fargen med at køre varabiler. Ja, det har jeg. Og det kan jeg mærke, at det gør den forskeligt. Ja, du ikke. Kære lyder jeg, jeg har tvunget i anden, om bor i den KIA-PV5. Og det er det med klivet. Faktum er, at den kier den holdt her ned at bryn os på os den i mistenkelige mange dage, før jeg tænkte om bor i bilen. Og nu kunne du så simpelthen ikke forlade den igen, fordi du er benfølget. Ja. Ok, det er jo noget af en klifang og det her. Ja. Jeg har også kørt i både testgarnier og KIA-entræ. Jeg rød lige ganske kort, så jeg jo det synes, som testgarn. Ja, så grundlegde jeg, at jeg har jo noget sympatisk over en test, der må det løgstandart. Fordi jeg kan egentlig godt ligge simpelthen til. Det er den her foreføring. Ja, den er bare, de har pælde nogle af de fedt-features ud af bilen, der synes jeg bare er søn og skam. Alik, længere er den ikke. Ja. Jeg har fået småsere foren i min venner, ja. Hvad har du nogle venner? Han vil gerne være venner med mig. Når. Jeg har faktisk kendt ham i mange år, så er det blevet enige, den kan meget, der er det ikke det. Ja. Han har været meget fortørende. Han sendt mig faktisk den, det er smæssende dag, hvor jeg foremager en halv lidt en ofte. Så gik jeg helt ned i kullgælderen. Det gør du den nemt. Jeg skal ikke meget til. Det kører på et knusæk. Ja. Men han skrev en davbrød mig. Ja, det er der, fordi der er en ofte aftidig. Du snakker meget kristin. Men der var nogle, der hans venner som også. Hans venner. Hans venner som også. Ja, hans venner. Ja, en ligner, det er ikke et halv vores. Hans venner synes også, at du er afbrød mig sysk nævrigt. Sen ham ham her nede, så kan du få den flade. Du har haft ham i telefonen nogle gange. Ja, okay. Vi skal ikke gange nu. Ja. Og vi skal jo faktisk ikke gange med en meget meget vorelige meddelse. Ja. Alt er jo i spil i 2000 og 26. Openbart. Det er jo politisk bilmæssigt. Ja, det hele er op og flyv. Og så bilen arte jo. Når hvad så? Ja, men kan jeg lytter, der sker jo simpelthen det, at på frejda, når I føler med i er podcast app. Appet podcast, Spotify, eller hvor jeg ellers plejer lyt til bilen arte. Så er jeg svit. Gapende. Tomt. Er så på næste frejda? Ja, ikke i dag. Vi uger det, og derfor de ikke hørte det nu. Kan jeg lytter næste frejda, der er ukommer bilen arte, kun på ylvisbrosten og på ylvisbrosten. En app, man skal ind på jådpdk, skrøstrejlyd eller ind i vores app, for at lytte bilen arte jo frejda, der lører der sønter. Den kommer simpelthen fast manda. Og nu gennesager jeg. Næste u kommer den først manda til jeg, som lytter med på de gratis-platforme. Så jeg kan ikke elere der en historisk mulighed for at gå ind og tajne, at der er bort og mange på en af landens elste. Jeg viser, som også har noget relativ godt bilstoff i sæsseske sige. Og så, hvis man gør det, kan man lytte til bilen arte jo alle rødpdk. Ja. Ja. Ud er jeg nyheden her med. Vi har ikke flere kommentarer til jer. Det er sådan det, jeg er ved kæk. Det er ude at vores hender, vi skal gøre noget ved det. Skal vi snakke om noget med bilen? Det synes jeg faktisk, vi skal. Du lytter til bilen arte jo i stu til ylvisbrostenskristens jackt og jennelang fra bilbasen. Jeg har skret at der er sket en ret med mærksom svartighed ting i dag, som hvis elementer i bransen har varmt op til en nogle dage. Nemlig, at der i dag er flere elbiler ind. Dehs biler, der er et mørn. Kørende på vejne. Ja. Det er jo sådan, at dehsle bilen bliver inden skrortet eller eksportet alt over vejne. Det sidste til gengelser kommer der i altså om måneden kristan, mellem 25.000 elbiler, ny elbiler på vejne. Det går også hurtigt. Hvor mange ny eller brugte dehse biler kommer der på vejne lige nu? Vi taler et negativertalt. Jeg er netop. Jeg er et amallende. Det er jo sådan, at jeg har jo lige faktisk i andet sammenhengføde både import og eksporttallende fra motorstyrelsen. Og da kan vi bare konstaterere, at der bliver også rigtig eksportende biler. Det er så ledes, at hvis man sammenligger de talt, hvor der er akistere forforsjonen. Og så de talt, hvor der ikke er akistere forforsjonen, altså biler, der ikke er noget akistisk som forhandlerne eller eksporttørne kan få bingen tilbage for. Så har vi altså over 4.000 biler, kristan. Det er så ret voldsomt, der røjer ud af dem om rigtig mange af dem dehfakske edtiselbiler. Og det her bavgrunden for, at vi nu ser, at bestanden er ditelbiler på danske vej, er mindre en elbilerne. Måde at opot den snakke, vi havde sist uumkring Audi A6 2.0 til de. Ja. Vi kan jo lige skole, at det er derfor, at det er stadig væk vores og min opgave, og at det er sønnsaselt personligt. Er det et halv at sætte de så udfordringer, der også kan være med de her kære elbiler? Jeg havde jo, har du lydet til den endel? Ja det har jeg. Jeg havde jo andres bærner. Vi tuker en istud i starten af unere til en bilaret, du spessel, hvor han fortalte dem han arbejde som en selv bestalte biler. Ja, jeg synes det var rigtig godt afstidigt. Nogle hans særme elbiler, og så videre der også tonnsvise problemen med ikke elbiler, det er ikke det, men elbilerne fyller bare relativt meget for det, det er en meget sådan jumfruglig teknik. Ja. Så jeg bare lige en hurtig anbefagning til det lille lille rigtig har hørt, eller er det gå ind og fanden på. Og den endelpefagning kommer også for mig. Jeg måske, at det er arbejder, er andres gør, er rigtig vigtigt. Jeg kan best lige ham når han tager store sager, og så op på modellem, hvor man bliver så en person sager. Jeg kan godt forstå, hvorfor han laver den og fulger os begge for det, men jeg kan best ligner han tager brede op, for eksempel de prøver, der som nogle med sidsejer har haft med deres batterier, at de har været reduceret i kapacitetet. Han gør et meget, meget vigtigt støkker arbejder, det er ikke spændende og høre ham fortælle dig om det. Tak for det, Jan. Jeg tænker simpelthen, at det er nu, åller vi for alvor. Ja, nu føler vi simpelthen i hvert fald. Vi prøver, hvert fald, og følge det, jeg har skrevet op her. Og på en let, ekspeng, tænder priskren for alvor, har jeg skrevet. Ja, det er en ret instastør, også i sådan brænsperspotiv, fordi det der sker, det er jo et ekspeng har set pris og den ned. Ikke på de modeller, som man kan sige i en af de nuværende modeller i modellprogrammet, men faktisk nogle elterer modeller. Og det er så selv, man ser en på tyr og gør det, fordi nogle gange har de sådan lavet opgrydningssal. Men det er det her ikke. De har fået anskaffe sige nogle lidt eltrå modeller. - som de selv er til en ret betragte pris. De modeller er jo ikke ældre, - - end det er, som han har en gamle udgavere af X-Ping G6. Har der også været nogle ældre udgavere af X-Ping G9? Ja. Det er jo den modeller, man kunne købe af det, det er de festlifte udgavere. Som blandt andet har hurtigere oplandninger og indræger. Små indingere i en tøjøget og så videre. Men jeg falder over, først om en gang falder, over på Facebook. Jeg kunne være fulfinet med, at der var nogle, der var det gik start. For det er en, der efter, at jeg falder over tilbud på G9-eren, - - på Facebook, der var bilerne soldt. Der var heller ikke ret mange til salden. Du kunne flimmere en for, en G9 til 30.000. - Det var en ny mod, så følge det med det menste batteri. Men det var en ret opseksverkning, - - de forstrændte meget hurtigt. De har taget en gang, og jeg har ikke samt lager af G6-eren, - - som du så kan få i standard range til 30.000. - Kastan, det er en rabatt fra den gamle liste pris på 15.000. - Nej, det er det. - Nu kommer du at se nogle overskrifter på nogle færdsmætier. - Det er 30.000. - Det er 30.000. - Det er sådan en G6 standard range. Den kostet rigtig 30.000, der bliver langt sæd fra halvandårdsløb. Men den fald du til 30.000 efter halvlål. Så det er en rabatt på 30.000. Så følger du hele samt bil, som du gør i den festlifte G6. Nämlich, du skal bl.a. gå glib, og den her hel ekstrem. Men du får ikke en bil, og kan lave med 215.000. Men det er mindre batteri. - Når du om vi vil ind i forhold til, hvordan man får 30.000. Så er den her G6 en klassis store. - Ja. - Er der overhåd noget der? - Vi er jo ind i om, at du kan ikke få noget andet bil til 16.000. - Der kan det der. - Nej. Du kan få en score deler op til 3,3 m², 3kv i det udnudstyr. Ja, det er der. - Du er fundet red nu. Sænk jeg, med 420 m², det er faktisk ikke så meget. Ikke pengen har ikke med af 535. - Ja, faktisk. Måde at lave. Ja, jeg er så sparrier ved en evendte. Og så er det jo. Så ser jeg også til mig, der er indsæt at få interviewet til din aterlige JADP.dk, at det var ret uservalgligt at en importer selvgåt. Du ansyder det lige før, men vi havde jo hørt historie om, at der var biler på vej, via andre kanal, og nu det så ekspeng selv. Om det er der bange til perspektivet på det, og det er det, om det er jo et ekspengen, har jeg været så. Jeg synes faktisk, det er en meget interessant bevægelse, at de sende en forvuse eller tager de her biler hjem selv og selv om. I stedet for, at de vil be tilbud til sellbruk, forhander, som så tager bilerne hjem, og så, som jeg ser, det gjørt også, og også med det, der hedder 0,5 biler, faktisk nærmest samme præmis, og der må jeg sige, altså, det er jo sådan, at Christian, hvis man har købt den her biler, så kommer man jo til at se et ekstra ord, den er ved de tager, fordi den nye pristandelse sker rundt om 23.000 kr, og ikke 300 og 300-4.000 kr. Det er jo hyre interessant, fordi jeg har sønnet tjeknet, at ved de her g6 er de kostere på de forskellige platformen, hvordan andet bilbassen, og. Du kan jo jo genan der steder, og det kan jo lige se godt bare se. Og ind til i går, jeg var fald, jeg har ikke været ind til at komme også ind til i går, og der kostede den bilige, jeg sækker som brugt. 200 og deres du, den. Ja, ja, ja, det er godt, det kan jeg sækker selv, det er. Når jeg er en visske videre, jeg skal lige kositere indtæng, og det er, jeg kan godt se, jeg skulle have sat min mobil-sælfond på ellandet for, og jeg har sat den på lødeløs, jeg skulle have fjerne og notifikationer, og landet det vælter ind. Men notifikationer. Hvad så? Det er der, der var nogen, så, der er en. Om på til det. Jeg har gennæret tv-æder med en gamle Facebook-sid i anden. Det er en opfordring til løn og deres, hvis de vil have. Det gider de, der ikke. Ja, det kan jeg, det er ikke givet. Der er nogen, der har skrevet nogle sødtingler ind. Altså, hvor klar var jeg? Jeg har 6.000 følgier på min bilrelaterer, der tørt krasse en sagt Facebook-profile, som har legat død i sex år, jeg gav det ikke mere. Nu er det som en gælderblive. Og jeg laver en real-ud, som hedder "Dick and Real" eller "Re-Alm". Hvorfor spørger du mig? Er jeg sådan en anden social media-expert? Jeg taler "Højt" bare. Det må du meget unskøde i anden. Jeg laver en real-ud med dig i anden. Det var jo meget noget som. Det kan jeg til, at jeg ser. Jeg spørger ikke derin noget som helst. Du er jo bare, og du taler. Og du performer jo op meget. Det er jo også på de social media-medien. Kan man sige, fordi dig er en halvdag, og præcidenten er sat i by. Der er der også. Ja, det er der. Men det er mener jo. Ja, no. Det der sker, jeg kan lytte, er, der er en han siddet i en kinesis bil som duker. Og han ser nogle meget, meget modt bytlig ting til mig. Jeg følger, som du plejer. Og den er den gode viralt. Jeg tror, der er over 30.000 her set nu. Og de blev, hvad man kommenterer, at man siger, at en lille opfordring, hvis jeg ville behejne det sinds. Se, Jan, muligvis også, megnun mere mere mærkelig situationer. Så gå ind og fændte den profil, samt land. Og så sker jeg nok stopp, ja, det er okay. Er du på Facebook egentlig? Nej. Nå. Er du mere interesseret i bilpriser, end du er i social media-medien? Jeg kan jeg måske godt fornægne den nysen mikra. Er du lidt? År og spil. Nå. Og der det? Ja. Det kan jeg ikke mærke. Nej, der er vær ikke solg, nogle bilerne. Det kan man måske godt forstå i, og jeg møder den var jo 10.000 runder dyre end renoffem. Hvis man kigger på prvæglysning, så er det godt nok samt briser, i hvis det tilfælde en der lille smule biljer. Men det forholder sig, jeg var fald sådan, at dem, der har valgt en renoffemt i primæt, har købt bilen. Og de har sig købt en renoffemt i stedet for en nysen. Ja. Og det har sådan nogle konsekvenser nu. Men er så kristian synes du ikke, at det er mekan mærkeligt, at nysen ikke har forvalget den koreen og den bil bedre end de har. Altså, en nysen Danmark. A koreen har de jo, at jeg var fald forsøgt at udnødt til det forholdet. Nå. Synes jeg, jeg tror ikke rigtig, jeg er folk forstår. Jeg er ikke helt sikker på. Den er ikke nemmer selv, det er med, at du har et produkt, som i virkelsen er andre og noffemt. Og så står der nysen på det, og så har den nogle lidt store dårddyrøjne og så bilen dyren og noffemt. Fakt, som man nu er nu et kost, at den jo er store, så rigtig samme som en renoffemt. Og det kunne vi jo godt have, at det forholds, at vi jo faktisk er en flere måneder. Så har det her nogle betydning. Nej, der er det. Okay, men så har vi jo hurtig videre jo. Faktisk, så har vi jo en period i anden nu her, hvor det efterhundene er begyndt for at kunne tyme, det er svært for dem som køber bilerne. Når de er bilen ansøget, at der går ikke mange måneder, så kommer der jo forskellige tilbud på bilerne. Så finder du det når vi har ikke helt soldt, det vi plejer, eller det vi havde istimædet. Det er så opmørt også tilfældt hos master. Master 6.1 er jo affældet med om 10.000-15.000 kr. Og her lå det ikke hånde øre, bare søger. Det er det, men det er bare prænsivt. Det synes jeg er, at vi skal lige blive ind i om, hvor langt sidste er, at det er, at massdan blev langt sidder. Ja, men er det så jeg altid stedet i efterhåret? Ja, skal vi så sige, det er rundt al 4 måneder, så 4 måneder det det. Og så er der noget i præsne sættelse. Det synes jeg virkelig er tænke, at jeg tror, simpelthen, eller jeg ved, at de der importerer, som har den praksis, de får os så slag på deres præstige profil. Og hvordan man forlæser til ved dit sæb, og så videre, hvordan man forlæser til det der meget afgørende for sallet bil af Danmark, nemliggjørs præsætning. Det her er et sinnel om svaghed, simpelthen, og joet også, om man præsætter bilen for kært. Men, er vi igenom, at det danske market for nye elbila efter honnen har udviklet, så til når jeg går ned i sukmarket og kigger efter vin? Så kigger jeg i, som det hele meldlig menneske. Jeg er i, og så kigger jeg efter vin, hvor der står før 109,99. Nej, det er min af faktisk ikke, du kan sammen min med. Nej. Ja, så jeg kigger ikke personlig på det. Det fæller jeg med andre oræk for. Nej, du har aldrig aldrig meldlig menneske. Nej, jeg har helt speciellt menneske. Ja. Det er jo også kristin. Men det er bare vil sige, at det tror jeg simpelthen ikke på. Jeg tror, at eksempelne på, at importerne kan lykke smette sammen som nede i vinfartningen. Det kan man ikke. Det er simpelthen det her med. Vi har også seet det gang på gang. Hvad nede med nogle af de kinesiske mærker? Er der simpelthen opstopt tyvl hos forbordende om hvad er præsen på bilen? Og når de i Ørhusæk omkring det, så har det været med at købe den. For i så kan der være der grund måned mere, og så bliver den også at 10.000 eller 15.000 nede. Jeg har ikke at jeg har selv synes det er en god strategi. Jeg har på par ad bare, at det værger jeg foran lidt som om, at der er nogen af bilenmærker. Der er flere af flere mærker som kører den, der politik om, at de tror ikke de kan selv bilen, at man mindre, at de lignen er kvar deres sådan noget. Ja, og det er simpelthen. Det er simpelthen det, så har jeg en øje. Men kristin, så kan vi jo vende dem. Vi kan jo se, på dem der har været har kæmpe, så ser 1.000, 25.000 semler med Audi og Skoda og kubra, så videre. Ja, folk så anden. De har jo ikke praktisert her. Ja. De har det haft nogle pristen selv, på nogen tidspunkt, hvor det har strategisende vennigt, så fyrhede som en konsekvens af, hvad tæser jeg i 23, men de kører jo ikke det her. Nej, de har haft en orm, men selv, så tydelære. I nedoppe, det er lige at sagt. Ja, men de har jo prøvet den massen udstyve i gratis. Ja. Det er jo meget nok for dem, så. Ja. Entevvide, nu har de jo også traditionen for, halvinder. Det var jo historisk, det er de stengede priserne, borgne og tæsler tidligere. Er brug på, de er albile, vi snakker om derer fra samler. De har også søster bilen hos Ford. Ford Explorer. Ford Explorer og Ford Capri. Ja. Det er en nyhed her, som måske umøber at virke og som en nysger nyhed, fordi Ford Explorer och Capri er måske. - ikke leder modellerne i Danmark i forhold til elbiler. Men den her nyheder om, at der kommer helt ny batterier - - har umøber af større kvensere, konjunktivensere, - - fordi de her batterier kommer en givet også i hvert fald skoda eller rock. Og det handler om, at man i dag er det godt, at det ved det, - - fordi det er så følge til at med binere afdjure. Du får en forhold til 20.000-30.000 år. Nej, det er faktisk rigtig. Den har jo en kæmpe hulæmmende, men nemlig, at den bliver uge leveret med - - et lille putt batterie på toralt 30 kv, og over en rejgivet på kun - - 3,5 km. Jeg har en lommefølsofi om, at der er en magisk rand, - - så får de fleste familier, de vil ikke under 400 km rejgivet. - Men Christian, det har det jo hyrensassant, - - for nu er vi 26.000 som forberedt til et lydelspørst mål, - - som vi skal svare på scenere i dag. Så har jeg venner kig på nogle forskellige biler i netop den der størrelse. Der falder jeg over, at hav er i det fire, med et meget lille batterie. Det er godt, at jeg tror, at jeg får det her ret i. Det er med, at der er ny standard i folse, - - hvad man kunne tilbyde forbårende tilbage i 21-20-20 i de fire, - - fordi der var også lille batterier. Jeg er jo, men det er et lille toralt 30 kv, - - som du også kan få i de fire, jeg er ikke sækket på, - - at de selv er nogle af dem i den mål. Nej, der er importeret nogle. På brugt mange, der er de ufattige biler. Det der er, er sentsen, at det her, - - at fort er så open, at de forstår lager og kom ud med meddelesen først, - - om at det her nybage til spatterie, bliver opgraderedet. Og vi er lidt udsikreret på, hvor stor batteriet reddelset bliver, - - fordi det er meddeles ikke. Men kun en skvendsen er, at reggeviden bliver et LFP batterie, - - så du kan selværdere de op 200 % i princippet, hvad er det, hvis man har de løster. Reggeviden stier altså for 300-800, - - jeg har skamelt at til 444 km. - Det er det, der visstnigt. Det synes jeg der. Så får den samtid i en elmotor, der går for 400-500, - - hæstekrefter og kabring, den kommer på 433 km. - Christen, måske børnere? - Ja. - Hvad kan jeg skal nødese og koste? - Ja, så det er jo et ubehageligt game, det her, - - og hvad jeg i forfordrer, fordi hvis de skal have nogle som helst gavende, - - så skal de prisere jo ikke endtres. - Jeg synes, det er brænd, aflis, at det kører flere, - - og spår bræne. Det er en fantastisk bil, og jeg kan godt lide at køre bilen. Jeg kan godt lide at kigge på den. Det stejende holder stadigvæk. Det er ligner ikke et stor opuset bad, - - som rigtig mange andre elbiler. Det er lignerne rigtig bil. - Nu snakker vi om, at jeg er personlig synes, - - at nysen en butørne i Danmark ikke har forvalget. Migrer godt nok. Har fort en butørne, ved jeg godt, der var et skifte. Der var en forbræks-børt til et præter, - - at det er en i Kristansen, der importerer forholdt i Danmark i dag. Men har fort forvalget et spørg godt nok på danske mark. - Ja, det synes jeg, det gør jeg ind til, at de skifte den på tørre. - Når, for det er man lige forklare. - Jeg synes, at jeg synes, at fort er motorkompagne, - - som det hed, der var deres elskab af fort, - - og global, var dygtigt til at fortælle danskerne og - - sjunglisterne om bilen. - Okay. - Jeg synes, der er skæt det, som - - det er bare min personlig holdning. - Ja. - Jeg synes, at de bilmerger, som Nick Kristansen gruppen - - men på tager bliver behandletes, - - man får jo ikke rigtig nogen relation til merkerne. - Jeg kan kun tale på en af vejnene, som sjunglisterne. - Jeg mangler simpelthen, - - noget dedikation fra de enkeltespecifike - - mærker. - Det er, som om det er en stor - - det kunne løske at være vaskermeskinere. - Okay, er det jo interessant? - Det er mange af det. - Og det er mange af det stadigvækse, - - Okay, man kan ikke. - Men jeg er rigtig spændt på, hvad der sker med prisen her. - Ja, klar, hvis de ikke holde prisen på 200-300-000 - - og den har 404,5 meter tre, - - så er det absolut en spillere, - - der melder sig ind for alvorigen. - Ja, jeg heller lige. - Det bliver også spændende. - Ja. - Og jeg har gjort det interessant, - - og så er det også spændende at se, - - hvad der kommer til at ske med skudan, - - når den så kommer og får det batterie. - Ja, men jeg har læst at den får - - den får jo det samme batterie. - Ja. - Det er på hører her, - - det er gør. - Det her er jo et LVP batterie. - Det gør den nye forsvarken i det TIGOAN. - Og så er det jo den fastlige sted udgaver, - - i det 4, der kommer om tilfølge, - - og den får det også til at have batterie her. - Så her skræder vi, - - om den er ikke græm på helt samme måde, - - som KIAPB5. - Den er græm, Christen. - P5. - Den er ikke græm. - Nej, no. - Den er funktionell. - No, okay. - Nu er det faktisk en annen bivisk tale om, - - som måske er faktisk ikke værtle en vart krem, - - men heller ikke så alle funktionene. - Ja, den var altid funktionellet, - - fordi den kunne gå kører langt. - Ja, men den var jo, den var jo, - - det var jo en sedang. - Det er det stadigring. - Kier junden, der er jo en x6. - Er jo virkeligheden, og vi har tale om - - den flere gange primært, fordi den ikke er soldt. - Fordi, den er vores af den nedbrist, - - det er jo virkelig henden en sådan en lille trist skæbne, den bil har haft. - Jeg glæmer alt, at vi så den først gange i virkelsen, du og jeg, på IKX på IKLmhavn, - - og stod og filsefælder over, hvorfor den skulle jeg to spøler. - Mm. - Og det er jo. - Det synes jo ikke, det er så, at man ser ud til at fiken, - - så tænker man over, vilke mennesker er det, der er køb den bilen. - Og jeg præber, at så får jeg undre den person, der sidder bare i rette. - Ikke fordi han sidder i den fremravne køge og den bil, - - men jeg er rigtig vigtigt, der ved noget og hurtigt lille landninger. - Men han har jo hele sikre køb den bil, som har været for dyre, - - fordi den er blevet sat ned, blevet sat ned, og det er en, - - vi ville lige sinds sæt på efter, der er noget, så den er ene. - Nu er der jo så danske primiere på den kraftigt festlifthedmodel. - Det må man tage om et festlifthet, jeg kan mine en. - Det tager jeg kig på i hvert fald også. - Ja, hvis jeg har egentlig altså godt kun lige fronten på bilen, - - jeg synes den havde sådan noget Porsche, - - teg kan vibe så også fronten på den ikke festlifthedet, og jeg er en ekseksversier, du. - Nå, det synes jeg faktisk ikke. - Okay, bare enden, den havde været sådan, den havde sin egen. - Det er en ny bil, Kristan. - Ja, men jeg synes bare, den nye ham, det ved ikke rigtig helt. - Fronten har fået nogle unge mannelige skarpe smalet forløgter. - Ja. - Og så er det pilleet denne her doppelsboiler af, - - når nu er der kun en spøller. - Det er jo stadig ikke en bil, som på en som helst måde lige når konvrennerne. - Det spørgsmål er bare. - Ja, det her. - Giv den denne bil nogen mening? - Hvis det havde været en stationcar, ja? - I den snubbejne form, nej. - Det ved jeg, at det er noget af festlifthedet og indredens sedangerens sted. - Ja, men jeg synes bare, at det er så svært med sedangerne. - Det er afnærmes kun i det syv, som har blivens succes. - Og tæsler. - Ja, og så ser det ala i nu. - Ja. - Men det er det. - Nå, det er det her festlifthedet, er jo så aktuelle i Danmark nu, - - og priserne starter ved 200.000 kr. - for et batteri på 33 kv og en rejke vite på 521 km. - Så er der så hele 30.000 kr. op, - - fordi det her er en meget, meget trist basismodel. - Så har der 30.000 op til en long range, - - med et nyt 4.5 kv batteri, der giver en rejke vite på tæg gengelt. - Men man sidder CLAakt i næsten 600-40 km. - Ja. - Der skal du tage i med 30.000 kr. - Er vi inden, om man, hvis man går efter den uldsementivrejke vite - - til 30.000 kr. så får du faktisk ikke andre muligheder her. - Det er den synikselling point, så jeg sier på engelsk. - Tæsler 3 long range er 20.000 lyrer. - En CLA koster jo 400. - Ja, her er der fald. - 22.000, 400.000 kr. - Den er meget med med en lille smule længerejke vite. - Det er bare spørgsmål om, at der er realt set nogen, der går efter. - Jeg kan vise den på den måde her. - Ja, det er det, de sammen mennesker som har købt den helt til den gamle modelle. - Ja, okay. - Har du Instagram og lyst til at følge med bag om podcasten, - - så føler os på bilradio podcast. - Nå, jeg tror, vi skal videre kasten. - Ja, jeg kan også godt nævne bmv i fire. - Jeg kan godt nævne i det 7.den har testet 3, BVD-sil, - - Giv AB4 master6e. - Det er jo lidt en ure om at sæde den her i det 7. - Så er det jo lidt en samling af bil, - - der er ikke så en rigtig forældre har den store besøgning i Danmark. - Ja. - Er det gået, at det nu kommer til at vi skal sige forældre hern? - Mhm. - Og vi er vansæst sige forældre hern, - - vi ser forælds en anden gamle moden her. - Ja, vi ser også forældsig kier nero her. - Jeg tror, det er siste gammel faktisk. - Ja. - Det var så vandre, at jeg er okay her. - Du er så i Danmark den bilen, der har haft en anden på rolle. - Men de her to testere, - - og i så del sede den en testere modell S. - Det var helt crazy, - - hvad den bil haft, det var jo. - Altså testere modell S er lidt en dæske. - Det er jo et, det er jo 11 bil løn. - Ja, der det. - Det var jo, at jeg sætvis kviss i 2011. - 2012. - En tæmmer i 2012. - Ja, men vi ser den allerede 11, og var faktisk lidt rødst over. - Der er så mange af den i dote om testere modell. - Det er sige i en af den. - Det var jo sådan, at på tidspunkt blev der lavet nogle undersøgse over. - Der var rigtig mange, der købtes testere modell. - Så blev der lavet nogle undersøgse, så var det i købt tidligere. - Og det var jo helt vildt, - - fordi på det tidspunkt, - - der kostede den cirkaist, - - men om 6.7.000 kr. - Altså, der den kommer. - Der er i sol. - Ja, ord under 1000 års. - på den måde? - Jeg kan stikne den, der er en ekdote. Fordatel. Det er min gamle nabo, hvor jeg stadig ikke bor her, de er så flyttet. Han var orle. Han var en bilmæssigt ydersd beskaden og ekstrem uintresset bil har ørt han kørt på det tidspunkt in Fordmorddejo fra 1984. Ful stemme i gemmetesket gamle Fordmorddejo. Han skifte for den bil, som han fik 2004 til en testlemodel S5-4-8000. Det var en bil som kom in og overvised ham og giver vi så mange af danskere, så lulig har fortalt om. Det er bilen, det er den jeg har gået vendet på hele med liv. Jeg relser alle min bankbeholdning af kontanter eller taget lorven eller hvad jeg sørger, fordi det er noget jeg har gået rundt om. Den fik vi folk til, at blive bilinteresset, som alle norsene havde været interesseret i og skulle have en stor BMW 5-sel af en Audi A6. Ja, så var det det, det var en elbil. Ja, det var det jo. Det var det jo, fordi de kom jo fra BMW 5-seler, og så selvfældig vi så også Fordmorddejo og såvide, og alle mulige andre afdier og mensædet, over i den her pen store sidan kan man sige, og som jo der så rigtig rigtig pen i, pen uge på deres sidspunkt. Og jeg synes faktisk også, den holder nogen under i dag. Jeg synes den holder, i forhold til, at bilen har sejst nors på bagen. Førtisk er den jo udviklede i formen i 8-9-10 støkkerøkker. Det er jo en allsage af en elbil, den er jo for bløffnet tidløs. Det er den, og det er også interessant, at den bliver stadigviksholdt på borghungsmakket. Den gør det udmærke, der var nogle snakker om, nogle af de første udgave, og hernede nogle problemer, og nogle batterier, og sådan noget. Det er jo ikke oversket for en elbil af, på de du snakker med anden spæren om. Men jeg synes hængens, at priserne er relativ fornuftige, og sida jeg kan jo købe i modelesterne af de første generationer, for at man 30.000-40.000 runder. Kan man det? Hvad er den, så kører den halvmjungklø? Ja, det ser te hard. Og det er denne verden dyrelabili. Men den de selges stadigvikle, det er min poäng. Øh, en til, hvert fald, sista år, der kører der stadigvægge hele originalet sæsslemolædes fra 12 rundt i år, som taks er. Om kan du kus den her, der var så taks er historier, hvor en taks er fortale om han er farringer med, at det er så målvis, at jeg var meget til frisk med bilen. Han havde jo ikke råd til at skille samme bilen, fordi han havde jo gratis oplejning, resten af sider, eller bilenslivet var fald. Ja. Grunden til, at vi har runnet os, lad os til, er jo simpelthen det, ben med det i lidt enden, havde jo her et, eller maske, som jo i faktur bestemmer alt, hos Tesla. Det må ind i være meget fit, og has i der et firme, og så bare bestemmene på den måde, selvom, at der er så mange andre i aktonere. Ja, men det slutt med Tesla Modales overmodell X, og skal vi så stå og understyp dig over det? Nej, fordi der er jo, det havde været nyske bil i overvis. Ja. Der ikke blev en stærkel, blev en produceret, anden måske, jeg mener, at sige stårbært at producere under halv 30.000. Ja, det har været, i ser de der vanlige sudgæver med mange, mange hæsterkraften. Og meget sin, så skal fabriken i USA så brugste og producerer op til mus, den her humane ude robot, som han satser volsomme på. Så må vi se, hvordan det spender er. Så må vi også være, at nu er Tesla i et bilmæssigt, et meget, meget lille sted i forhold til Modale Programmet. De har en modell 3 år, en modell y, som de så kan sats benhåret på, med vi var. Kommer, måske en lille nød, hvis den nogle sende kommer, Tesla Modale ikke modell, fordi den er jo var en Tesla Roadster. Den har de jo også, at han har sidde 6 år, en postår, stadigvækket den er lige på trapperende. Altså kritiken, der er mange som takker for modellers, også at de indsætter sådan en ny tigger. Men kritiken er Elon Musk og Tesla, som bliv for brek, den er tjertær for y, fordi det er jo ikke mere en 3 år siden, at han postod, og har en ambition om, at der skulle sællis tyve millioner Tesla er omordet. Og det var der jo nogle, der troede på, det gør vi ikke, Christian. Men det, der er Tesla som bilpulsend, det bliver mere mere udfordret. Fakt, det er sådan, at det sidder han kom med den udmællekom, der nogle rentier 20 millioner ellbiler er deres, i principet bare, fald. Det der så sker, at der kommer også, når produktion start på cybercapp, altså den selvkørerne taks, kan vi kalt det. Det er ikke en taks, men det er selvkøringen bil. Den mener han faktisk selv, skal selv, at producere en deres existende modeller. Jeg ved ikke lige, hvorfor, der skal køre de biler. Vi må bare være alle sige, at hvis man kigger på aktsuggurt, så går det frem ogvende igen. Ja, det gør jeg. Det er så actionæne, at jeg tror, at jeg var på den historie om, at Tesla er ikke et firmer, men et A, selvskab i virkeligheden. Jo. Okay, ja. Vi skal over i en anden bilmodellie, som i den grad også har ligende status. Måske er den, den er måske glæmt lidt efter honn, i takt med, at vi snakker om ellbiler, og at de nye ellbiler også bliver mere mere av en sede. Men en man sætts s-classeren, den har jo over 50 år ved bilverdens ubestrige 14. Det, hvor man sige. Sødden første punktongen, som den hedde i Haltsræsor, den hedde faktisk gængeren. Der er nogen om en, at det ikke var en rigtig s-classer, men det synes jo nogen godt, man kan kælte. S står jo for son der klasse, og så en klasse hele for sig selv. Det er jo her, man så er i besbremse kategoristet Erbags-fart-pilot, og alverdens andre teknisk spesifindigheder har altid været. Man har altid bevendet sig til, at når der kommer nye med sætts-classer, er 10 år, og så visst den, all hvad man kunne inden for at nye teknologi. Så skæt der jo noget, der den nu vil være en s-classer, bliver langsæt for nogle forårsøden. Der kunne stå meget kritisk over for den. Det var ikke det samme. Der skæt nogle underlægting. Jeg kan blande andet husk, at jeg havde lige haft bilen til test, så var jeg ud ved ud i sikkerbror og besøg ind i min gamle stut kan marre, og som på dit tidspunkt var jeg en satt i et stort lise silskab. Han havde den gamle s-classer fra 2013 støker. Den havde han som privat bil. Det havde ingen darisk. Den var fremraven, og jeg sat mig ind i, at jeg havde den nye s-classer som sagt, og så setter jeg med den her bil. Jeg tænkte, hvor holdt der op var en kvalitet, fordi det var jo ikke sådan, at den nye s-classer og hoved blev opfaldt. Den fik masser i kritik for at lidt. Det var der en lækker bil, men den var bare ikke så. Git din, som man forvindet af en s-classer? Nej, og det er meget mer interessant, fordi det er jo sådan, at man troede på tidspunktet s-classen skulle udfæsses. Og så kan du kuske, at det er rødt og det passer selvfølgelig ikke. Det er ikke det rødt, at på tidspunkt, hvor den nu var en s-classer kom, der kom der også i QS, som var det, man sætter på. Og så sagde man sådan, at det var behållet af en sin øjre, der er udviklet s-classen, og det var afhållet af udviklet i QS. Og det kan godt være, at det er været sådan, det ved jeg ikke, men i hvert fald så kan man sige, at de forser der med s-classen. Den s-classer, som kom for 4 år siden, blev langsærdet i en period, hvor man sætter ikke selv, gik at troede på, at de påstikk kunst skulle selv blive. Ja. Og de troede på, at det ikke kunne være sådan en overtaget af det, der er meget kære. Og i s-classen var egentlig bare noget, der var lavet til, om man kan om der er overkendet sådan, de har jo de bl.k. over, fordi at forborgerne er der ikke, og der er jo stavet ikke en stor meget for en s-classer med en stor benzin motor. Og på en hypert. Og så står det en market, fordi åbenbart, og så har man siddet så tager du med, og så understrej, vi er stadig ikke for jer. Der vil han benzin, bil ud i Europa og resten af verden, at de har simpelthen udviklet en næsten ny V8-modes til den. Ja, om det er imponerende, der det er det. Når, ja, om det er godt nok spændende. Ja, vil du køle lidt om alt motorie? Ja, til en, jeg synes, der bare, jeg vil fortælle, at det er en V8-mode som med, om kring 530 hester krefter. Og den har en hel useverelig konstruktion, som faktisk er noget, vi normalt ser i langt mere sportslige biler. Den har jo et flatt plan rumtrap, som det hedder. Ok. Og det er noget, vi kender fra Mercedes MG Black Series, men også fra RAI og McLaren og andre biler. Det giver simpelthen en langt mere race-arti, ved 8 motor. Men hver det er respons, så meget mere omdragningsvillig. Giv os flere vibrasyder, og så det bliver spændende at se, hvordan de håndtager det, så kommer den også som diesel, hvor den får elektrisk opvar med katsylusatere. Og inden ved bred med 100 kv eller elektrisk rejning, kommer den også til 664 Gart, altså pancer med 12 motor. Og all det her, så har den fået hele lydde instrumentering, og den har fået den her kæmpe store kølergrille, som vi også ser på de nye elbiler. Ja. Altså GLC og formen, jeg også den nye C-klasse, der kommer. Ja. Jeg kan tage, du står og spejer der ned på hende, har du fundet nogle brug til S-klasse, eller hvad? Ja, jeg har studeret lige efter pris på en mobilbasen, og der kan jeg konstaterere, at den dyrste S-klasse, for det er en masse S-600 fra 2018, der er gået 30.000 klymmel, jeg lægger mig få for 1,4 mn. Og så kan man faktisk få en abort, den der hybride simulisere gav om en S-541, for 22,25 der også har gået cirk alt 30.000 klymmel til 1,4 mn. og det er interessant at. Det er faktisk, at blive en relativt historisk synes, at den er plukkendet bred. Bland andet for de, hvis du starter Paris. Og ser, hvad der kører af limusiner der, så de strer sig et alle sammen en 514e. Brugner de der emissionskrav, der er for køres med de biler i inden der Paris. En ny isklasse, den ligger i, jeg ved ikke hvor mange er der. Der bliver nogle af dem, den ligger i, om en gang 2,3,4 m. Ja. Med en S500. Okay. Jeg synes bare, den esklasse er så fascinerende, at jeg synes, så følge det. Ja, det er. At vi skulle have den med dig, og jeg behøver ikke fortæller at lukke der opfædringer, stander, der bare vokser styring nu også af med i. prisen. Du lyder til bilradio, i stu til Jyllandspørstens Kristiansjagt, og jennelang fra bilbasen. Huhajan, det er ikke nemt at lave en overgang til noget så snus hammerne. e. kedeligt. Ove interessant. Ove interessant på samme måde, som hele to. made opseksabegnene test af rejkevidiet elbinder. Ja. Jeg synes det. jeg måske, vi er jo midt i vinteren. Og det er jo det, du er i og rigtig mange danskere oplever. Det er det her med, at der er en forholdsvis begrænser af rejkevidiet, når det er koldt og lave det blæsende. Som forselem, hvis man kører fra København, Måde, Ours, hen og over stortbældes grunden, så er det ret kraftigt for vest. Og så kan man virkelig konstatera, at det elbinderne virkelig skal bruge en strøm for at røle sig kørene. Der er aktuelle rejkevidietet test. Den ene er gennemføret i tysk eller bortor, som den tyske punkterne til, efter dem kan lade A.D.A.C. Ja, altså A.D.A.C. det er jo det, det er jo det, det er jo alle bilforæningers måder. Det er den A.D.A.C. er alle dem som laver de store test, ikke kun er rejkevidiet på elbile i voldsomt-lapportor, men også de store dek-test. Og så har de europæisk bilklubber meget meget travn med og annonseret. De har været med til at lave alle mulige forskellige testarbejder sammen med A.D.A.C. Men det er A.D.A.C, som har en gigantisk afdelning af, hvor de også har en sinøret ansat. De har det, hvor de har klimankammer, vi taler en siste år, hvor de har sendt historien til biler. En i testarbejder, og så er de ved, at du er mål på en rote fra Berlin til mønchen. Og det ser man har målt, højte med det, de har målt trafik, så er det lavet en simulation af, hvordan bilernet forbrug er i nold grader, ved en hastighed på omkring 165 timer. Så er man gemstlig sæstet på de strakne. Det var den den giveende dag, hvor det var noget højre gemstlig sæstet i år, end det var siste år. Og det havde jo så været en ret negative konsekvenser for reggeviden. Reggevide mestern var simpelthen A.D.A.C.I.T.RON performance, alt som et stor batteri. Den klarede 401 år for kilometer, med de her 166 kilometer i gemstligt. Et forbrug på 232 kilometer var faktisk også et af de absolut laveste forbrugetesten, og det var en nærmisk kun marginal højre ind til slet modulyt, som i var en måske ikke en biltassementrer. Jeg var f.eks. med at den fik sig en rejvide på 406 kilometer. På stær 434 kilometer i det 7.2 år, med det lille batteri, 303 kilometer, og et forbrug på 232,3. Det er faktisk også meget forøret at nå fordi et talt. Så er der jo nogle elbiler, som klarede det mindre og godt, blandt andet. Kæmpen fra Sverige. Ja, hvor det var eget exhalfemst 20 motor med 4.3 år. Den har jo et gigantisk batteri, men klarede kun 330 kilometer. Skruter 11.1. Den skal lave en 115 kilometer. En 5.4 som er det største batteri. Nej, det synes det ikke gutter. Ja, det synes det er fint. Det er helt som forvendt. Jeg vil sige, at jeg er lidt overrasket over, at forbruget på en skruter 11.2 er højre ind på en Audi. A6 e-tronen performans, men jeg tænker simpelthen det afbrugene af, at A6 er den næste og super evtelame som den er. Ja. Og det ser men bongere igen på den tyske Autobahn. Så var der en åbent lyset tilbåg. Den hele ståer for brugse. Vi taler nærmest den skabstranker her, hvis man kan trækstrømte bliver nok lidt svært. Ja, helt enig. BUD-C-Leijern 7. Excellens. Men jeg vil overrasket i Kristian. Nej. BUD-speiler, de bor virkelig meget strøm generelt. Hvad fælde de ståer, Elbiler? Den har jeg et genesis forbrog på 35 kv. Simpelpære 100 kilometer. Og en rejvide på 235 km. Ja. Og jeg ansager dig også en hel anden test, som jeg ved ikke helt, hvor stor relevantsen er. Jeg ved ikke, hvor mange dansker, som kører rundt i temperature, som starter ved -11 og slutter på -32 ræret. Så kan der lade dig over helvisekrejem. Nej. Jeg minere det sådan faktisk en akademisk test. Ja. Det er i hvert fald en maksæssive, hvis du bor i den nogen lille norge eller bare i nogen ræll. Det er jo også bare i den vær, de har på de kander. Og det er også at den vejnet. Ja, ja. De fleste norge, men kører vi ikke, så er det meget på motor. Nej, de gør ikke, hvorfor de gør ikke, så kan der ikke så meget motor. Næt op. Det er en nordskel prittest fra nordskennap, som også er - - den nordskepangene tæft. De kan røve at være fald, umanelig grundigt til, hvor de får også en helt masse omtagler deres overlige rejvide - - 60 heimene om sommeren - - og en ombinderen. I år har de så haft en helt masse forskellige bilen med. Temporturen overvarer ekstremt, laver de her minus torsere røder, der var all of koldst. Rejvide mesteren luftsigt er den amerikanskel bil, som kommer den nogen sinne til den mark. Nej, jeg tror det ikke. Det var jo tale om sista år, at den var på vejn, men lafs nu se, hvad den er med. 520 kilometer. Men siddet CLA, er på påjern - - 401 kilometer. Det er faktisk fuldstændelig angrej af det, der står på rejvistestematet lige nu, når jeg laver bilen op. Ja. Audi R6, 402 kilometer. Det var stend, der var med i den tyske test. Og så har vi el os bundskraberne, Susuki, E, Vitara, 242 kilometer, Jund, der er indst. - 206,520 kilometer. Det er ikke så alt overræsnet, fordi det er jo elbil, og med det er lidt mindre og batterier. Og det er faktisk overhåd ikke det, som der er på enkning i den her test. Når man er en emelig ikke tilfælds for, at man bare stiller op med en elbil med et kæmpebatteri, for det får du selvfølgelig alle en lille en længere rejvite. Her handler der om aovvilsen. Det er der reale rejvite sammenlig med WL2V. - Og det er jo interessant. - Og der taber om af amerikan skal luge sit altså med en rejvite - - altså det er det seks for procent med rejvite i på resis i WL2V. Og der vinder jo en der eneste faktisk an. Den klarer alivæld 266 kilometer med et WLTP-talt på 306 kilometer. Er altså et en forskel på 9-20 procent. - Ja, det var en interessant. - Testgaragen. - Når. - Hvis der opmandt det gør det godt efter, at du ikke er afbrudet med længere. - Ja, lystet det hele tiden. - Jeg bliver afbrut igen af de her nye udifikationer. - Ja, Christian, altså. - Ja, men det gør jeg. Men jeg kan se her der en apen der er sjovt, så den er møgger lidt over. - Ja, det er okay, er en. - Nå. - Der er en der har en godt råd til den her kinesiske elbil, som duker. - Ja. - Nået som virker er alt godt, bruger et par soger. - Ja, den købte og kartegroes helde i sockerne og benning knudet eller brug en af de der er fra sejleklips, persok og legde med bilen. - Kartegroes uofugtende bilen er hjælp for det problem. - Det har også en udmærlighed døft. - Det har det ikke. - Det er fra sjovt, ja. - Min erfaring er at de virker bedst ved happen ovn på instrumentbrudet over natten og ellers bare bag sæderne. - Ja, og så hundet smalier. - Jeg tror, der er en viss ironiepakket ind i det her. - Tak. - Men er det ikke bare alt, at vi er en situation, hvor husmer og råder er en faktisk er? - Nå, vind det. - Jo. - Når jeg ved ikke om, jeg synes faktisk, klima er løgge i den her GIPV5 fungerede ganske udmærket. - Det er en fremravne bil. - Det selv, at jeg har haft en bil til test, hvor jeg har haft, og så jeg havde min forvændning, og bare null. - Skal vi lige set senet for, vil en bil er det her, Christen? - Kan du godt for at lige forklara lytterne det? - Altså, det er mest englæ og forklar lytterne. - Det er jo, at det er jo en bil, som i principet kan det samme, som en folkfangen i det børs. - Storfcelljorn, folkfangen i det børs. - Ja, at sæk den 7 personer, sige det børs, fordi GIPV5 kommer med 7 sæder. - Jeg tror, det bliver i slutningen af 2006, og så lige nu forholdder vi til den 5 personers version. - Ja. - Det er en bil, som i principet har den samme længde og højde, som en kort udgave af i det børs. - Den er tisnet som i der smalder. - Det synes jeg ikke er noget, der gør som meget ind i kabinen til gangel, betyder det her, jeg faktisk kan køge igennem. - Jeg borde på dem, og smalte det, vil jeg vej. - Jeg kan faktisk køge igennem, når et tidsbrettet de kleres skrejen i heken. - Ja. - Det synes jeg inden jeg er meget positivt. - Så det er egentlig set en bil. - Jeg kan også godt sige noget i retning. - Ja, men er det set en end en slag? - Kan du huske sig tror jeg ikke bare længere? - Det er jo den største bil, du er overgået for til prisen. Ja, det er en bit en success på kørerne af det. Ja, du er en bit, hvor du kunne køre en. En øde af barnvaren ind på en god dag kronisten har to, hvor er barnvaren i bedre af summe. Det kan jeg trodde, at du kan have tre. Og er barnvaren i den her. Det er meget, meget imponerende. Jeg synes faktisk, det er en ekstra ord, den er velnygget. Man kan diskutere det, der med, hvor bastandt er, men det er meget funksionalt. Det kan holde sig at blive brugt. Jeg synes ikke, jeg synes ikke, at det er en smange andre. Jeg synes ikke, at den er udmærket. Du får ikke nogen lækkere, man er trejæl og nej, men jeg synes det er helt fin. Jeg måske jeg synes, den her bilen på mange måderpager er fremade. Det er meget brugstil. Det gør folkfakken i det, børs også. Men du synes, den er græm, jeg synes absolut sikter græm. Jeg synes faktisk, den er sådan lidt fosuvistisk designet. Og det gør jeg gøn på mig, jeg ser i putten. Når jeg sætter mig ind bag i bilen og gjør dig også, åbner skyddet. - Så det er der om bag i bilen? - Ja, der er en bil. Det ser der meget ind i bilen, som jeg sagde, både når jeg sætter og skal kører bilen rundt i overhus. Fordi den har jo en meget kraftig servostyring, så den kommer meget nemt rundt. Når man så sætter sig på bag ved, at så er der åbner skyddet, så er der en ufsvægnerplads. Og når man så åbner bag gas rummet om bag ved, så er der en umerplads. Bag gas rummet er, hvis du ikke har sætten, så er bag gas rummet på 3.500 litere. Jeg aldrig med livsætet, så stod det bag gas rum, før en personbil. Er det en personbil? Ja, men primand i Danmark og i Viss-Eupelskalandet. Det er GIPFM-AU i virkelsen, en bil-utvikler af sydkvanderne til at være en varmog. Ja, og jeg hørte en historie ud i bilen, noget i herning i UF-drådet. Hvor vi også var ind af sætten. Jeg havde ikke nogen forstænger om. Jeg tror faktisk, jeg kom til at sige noget grumt om bilen, der jeg sagde i bilen. Jeg tror ikke, om jeg tager ansydet noget om, jeg tror ikke, at jeg tænkte på, hvordan den her bilen kører. Men den kører frem og her. Når du ser bilen, og du sætter ind i bilen, du kan se bilen dimensioner om, at man ved, at den uvej kan se, at være varmog, så får man jo en hel masse. Oplevelser, det her, det går helt galder bilen skulle køre. Man har meget meget lavet forvændningspunkt. Jeg er extremt lavet forvændninger. Jeg var så postiorer og skorver den her bilen kører. Den er, jeg mennesker, jeg bare lige noget, den er jo langt mere komfortabel afstemt inden for os, hvordan det børs. Den kører bedre lige det børs. Det er godt en simplen. Ja. I det børs, den har jo en OK-platform, men den har jo varvågens bevælser. Den har varvågens afføgring, om man kører hen over ujernheder. Det små om hele bilen, den lidt som sætter sig hver gang, den møder et bump. Det kan den her bil ikke. Den her bilen har en afføgning, som inden ved, at det er mest anden komfortabel. Formiddelbil her. Jeg synes også, at jeg kan rigtig godt i de børs, det er slik det. Men også i ørt, når man skal udfordre den lidt med nogle, med at tre bilen, hvis man får sådan for sinden, kommer rundt i en rundt kørerstæller, eller skal fortage en lille unvine møn. Og så synes jeg også, at børsen er varvågens sætter. Jeg synes, at der kriger PV5, det der er moment langt bedre. Jeg synes jo, en børsen kører rigtig godt i svingene. Men børsen er også den her bred, og den har tungere oranterer sammen. Den er ekstremlet kører den her KIPV5, og så er den i vise udgave, at den er jo desidede billige. Jamen, det er det, der er den her, det er helt unikig ved den her bilen. Jeg har, jeg, jeg, der var arbejder, er der nogle andre virksomheder, og der er nogle, som mener, jeg har lidt forstand på bilen, og de er så spurgt, meget til den her bil. Og de så kunne at vinde på, de har værger kiften overveferende, men de vil gerne, de taler med mig om, så da jeg hente den i går, så kører det ud og visst, de her mennesker binen. Og det var faktisk sådan, at til at starte med, var det kun en engels. Men han er en stor familie, og så var det jo sådan, at så skulle jeg lige her nogle kollegar med. Og jeg kan faktisk sige, at i går soldt jeg en PV5. Jeg tjener ikke nogen pinnen på det i folket, men han var fuldstændig overvysom, at det er den bilen, der passer tansbehov, og så har det det der med prisen. Hvor han har også i begrænset budget, og han var virkelig glad for, at den kostede det den gør. Ja, og prisen er jo, der er det jo ikke fordi vi skal store lavningen nu hedder på det, fordi det kan være, og det prisen har været kendt længge. Men prisen har bare været svært af forhold til i, at med det vi ikke havde testet bil i nu, den starter jo ved. Vi har kørette to biler, ja, en vi er usevalende i professionen, eller om grænden her, kan jeg gik i af PV5. Fy det, at det starter i nemat, at jeg havde top-utgaven til test, altså med et bæreri på Neto, 37 kv, og store set alt i udstyret til 340.000 kroner. Det er den dyreste PV5 du kan opbryge. Ja. Og en rejivite på 430 km. men jeg er sierkær. Og så får du lige på, at det er en bil også, og den har den også mørkt, og så får du en vid PV5. Og den vid den gør jo utrolig meget at mærke sig på, så så laver vi virkelig se alle krummeloner i det sejnede. Det var så med det lille batteri, og en noget mindre nobel rejivite må vi have. Nej, det skal vi også lige huske at bemerke. Altså den er så ned i 204.000 kroner. Men her taler vi jo så en realistisk rejivite på 200 km. men det lille batteri. 203,5e kv. med bandkører, og så får man den med det store batteri. Jeg var ud og laver forbågsmålning også, og jeg synes forbåge, det ligger. Altså, sandhed skal vi frem i andre, og jeg har jo gang i en double test, noget i det børs også. Så mår den begge din kollega for bilvassen, og jeg har jo været ud og laver forbågs test i det der to biler. De lægger beker to og lejer omkring 31 kv. på 100 km på motorvej ved 110. Altså ikke i stredet vesten, men i vinstelle. Og det er ikke i en motorvej i vinstelle. Nået grader på omkring 23 km, og det synes jeg jo aldrig, ikke, man kan se noget til. Nej, men det er trø, og det er den løgbybop på motorvejen, den er bil, jeg synes det er en udbræd, bybil. - En udbræd, stort bybil. - Ja. - Til dem som har endten fritidsinteressat spiller musik eller børnene, de går til Ishåg og Giel og hvad gør der selv? - Typen eller hvis man kan lide og hjemme i væk, der er bare masser. - Der er godt nok også nogle mærkeligere sækket med bilen. Jeg vil sige en, at de tænker med lige skal være masser på. Den er jo deres sætter ind i bilen gennem skudetøjene. Skudetøjene er jo elektriske i de lidt dyret gavere i basismøl eller en bar eller en manual. Og du sætter ind på bavsedet, så under mig så dybt dig over noget, fordi man sidder jo simpelthen 10-15 som er en laver på bavsedet eller man gør foran. Så du sidder jo simpelthen, når man sådan en lille skuldring om på bavsedet, kan ikke kigge ud? - Nej det er rigtig. Det gør jo noget ikke meget noget med du fuldstændret og så er der også en anden sorting, som er godt kan lide. Og du så en lille skal vende og tætse, som er det ud, du er jo ikke meget forfaring. - Nej. - Jeg kan ville i godt lide. Den er lidt et taltig med, at sidderuderne foran, de er i støttene ned under bilens enige linje. Og det gør det så flyge fordi jeg så får man det bedre udsyn. Og kan køre hansere bilen på den måde, genialt ting. - Sideruderne giv mig jørt mulseplere af vajps. - Jeg på den måde. - Mulseplen havde jo sidderuderen, hvor du sidder under, er jo helt ned omkring under maver regionen. - Ja, sådan i fluk med bilen. - Så man skal lige være masser på, hvis man holder i lyskøstus, man kan ikke sidde sådan noget og så man skal holde henderne ro. - Og om man sidder i lyskøstus, fordi jeg folk kan kigge de rigtig ind. - Ja, okay. Det kan du tænke meget over kassen. - Og så har du været på måde så var i den? - Det har jeg ikke nok. - Nej, det har jeg. Og det var jo selvfølgelig en dernede større i kivinen om, når du køber mål. Og så har den i en ting, som jeg er personligt ham. Den har jeg så svært ved at leve med toppen farten, der begrente til 135. Jeg ved ikke godt, man kommer om køge 100 trad ved Danmark, men hvis du overhaler, du har ikke, hvis du overhaler en bil, der kører foran med 125. Jeg kan godt lige opkommet forbi, hver det, og så sænk farten igen. - Ja, men det kan jeg godt se fart monsteret, Kristus. - U-haj, ja, det er vand, vi det er lige nok på 100-ån og så ræder vi. - Det kan man også ikke, at den her mål er her. - Okay. Så er det helt store spørgsmål, ja, er der nogen om køber den, så det er jo fin nok, at den her bil er spændende og interessant. Og det vi også er posttier over for den, den har også fået rettet gode anmeldelse og andre steder, har jeg seet. - Men er det her bil ikke så mærklig designede? - Nej, jeg er det op. - Nå. - Nej, men så for mig er det ikke det, hvor de er en smag sag. - Men du har selvsfaret på spørgsmål, uden at vide det måske. - Og det er jo, at baleinkus sålte osgott. - Og mul til plag sålte osgott. - Og det var virkelig repartige designen, som i dag på en af den måde er at blive en af den form for klassikere. - For mig er det så, at det svaret på, hvorfor er pv5-denutsuisse. - Til de formiljere, der har et behov nu, vende at vi tager, at den meget relevante bilen med syge seder kommer. - Men ind til dag, der tror jeg på, at det bliver en stor susød. - Bland andet af den reaktion, der var, at det er med at vise vien i går. - Og så kan man se, at du kan faktisk få et dukresten. - Jeg tror selvfølgelig, at det bliver en lille syksifokier. - Ja. - Men jeg tror, vi skal vende på den syge personer, som smål kommer før, at vi kan udtale os om. - Det er genarele beled, fordi jeg har en idé om, at der er rigtig mange, som kunne være interesseret af den. - Så skal vi også være en ødel til, og smøde elefanten direkte ind på bord her. - Så får du en derimelig, at du vil faktisk have få. - Den her bil, har syge årsgarnet, så er det et kæmpe, plus. - Det er for, at du ikke får en brug de deboss. - Ja. - Men jeg er en et tak brug, priser, når du kan få en i deboss kort udgave. - Til det samme? - Ja. - Det har jeg også lige tid. - Det har køret mange kilometer. - Men du kan godt få en i deboss. med forkilmetter til 300.000 hårner. Ja, ja, men Christian, og øvrigt, så det bare lige sige, det er jo, at du gør klar over, hvor godt, at det går med i det børs på bruggångsmakket. - Det er absurd. - Er det lidt så absurd, nu som på nøvvårdsmakket? Ja, det er det. De føler med det. Så de kommer ned i pris. De kommer ned i pris, og også selv relativt vælgustyr udgave og syvpersonen, så udgave alt det andet. Det selvger. Det er den bil, som vi har på bilbæsen, hvor der er fisk tænvælgneset, hvor kunerne til forhandlerne per bil. Jeg kan godt blive lidt nabøs for, hvad rigtig mange på den selv biler, jeg vil sige til, og besæt den her bil her. - Man skal ikke undervudtage det her? - Ja, det er sryk. - Det bliver rigtig spændende. - Ja, men det er dejligt, vi er uden i om noget, for en gangskøl. Ja. Når? Er vi enige om, at vi loger ned for et testkere af sin, og så nærper i et lytlespørsmål? Måde gerne. Har du et spørsmål til bilradio, så sendt det til biler, snabelag, jådp.dk. Uanslytlespørsmål kommer og herfor mange andre, som vi simpelthen ikke når, og svært på i dag. Men tusind tak for at man lige vil. Spørgsmål kommer for Casper Ulf Gantrop, som skriver her. Vi er en familie på fem, hvor den elste på 6,5 år begynder at gå søde på en selepud. Det giver lidt flere muligheder i forhold til plads i bilen. Vi har to dieselbiler. Oren den ene er en elderer på 700-800-800-2000-tallet, den runner snart 300.000 km. Og skal skifte sød, og også besæt på den biler om 100.000. Det vil selvfølgelig være nærlig ikke, når jeg finder en bokt elbile stedetform, men bare vil jeg virkelig havde en kike på og skifte baggæt biler ud i stedet for. Ogsås anden bil er en pesjup 5000-800-800-2000-19. Den har gør et 4.000 km, der har stadig væk 1 år til købt gange i på den bil. Vi har kike lidt på den nysigstringen EC5 Aircross, i stedet for 5000 og 8.000. Må den pladsen på bavr sede der står nok i den. Det vil være ved 400.000-500.000 kr. hvis vi købtede 2 nye biler. Minus, hvad vi kan få for 5000-800-200. Skal vi gå overleggende på baggæbile eller skal vi bare skift 200-800-800? Eller skal vi måske bare helt vente til, der kommer en større operation på den gamle 200-800. Vi penner bagge 100-400 km. Og halv 30 km på arbejde. Halt derof. Dundere nok, de kører nok langt. Christian, vi vil egentlig. Vi kan blive hurtigere en verdien, der er nu været en bilpark ud. En 200-800-2000-800. - 2000. - Er er 2000-12. - Ja, 2000. - 2000-2000-vadger. - Det er jo finert. - Og 5000-800. Jamen, de er stadig at 2000-1000. Og 5000-800, den er så. - 140.000. - Følg, der op. Ja. Jamen, jeg er venertigt. Jamen, der er jo ikke. - Nu er jeg lavet, og så må jeg overraske, men det er jo vandvittigt. Ja, ja, det er det. Ja, men sådan er det. Og til det, så siger vi de selv og den til den, der er forhandlet, som de køber, de er også nye bider af. Så har de nok en samlet bilpark til, hvad de er, er 200-1000-200.000. Ja. Jeg skal simpelthen spørre dig, fordi du har langt bedre forhold til C5-Jerkforsen. Jeg kan den ikke, der er et pladsbav. Ja, det kan den godt. Men kun i kraft er, at den elste bevægerne kunne sætte på en sælepud, fordi du kan ikke mokk 3-auto-stole ind på bavset af en 5000-årder. Jamen, det er også det, der er bavgunden for deres reflektion, Christen. Så jeg tænker, at det kan godt fungere nu med 2-auto-stole i hver side, hvor der også er exo-fæks og så en sælepud i mitten. Ja. Til lille til den elste der. Det kan godt gime mening. Og jeg synes, at den E-C5-Jerkforsen er et rigtig, rigtig funnuffedig bud, de er jo betydeligvis glad for franskebiler her. Ja. Jeg har ikke selv testet E-C5-Jerkforsen, nu jeg har bugget den. Men en givligt er det allerede på vejt, så jeg bliver en lille syksæ. Ja. Så den har jeg som sådan i. Det er jo ikke et STL-A-plattform fra Stalantis, jeg er jo ikke vandensmest av vores sælet bill. Det er det ikke, men. Jeg synes, det kunne være rigtig, rigtig funn på. Så den synes jeg måske, vi er valgt lidt en no-brainer i stedeltet, fordi OK, er den. 100,5 til 104.000 kr. for den 6 år gammel bil. 7 år gammel er den næsten på ekseplige. Den præest bidig ikke, ved jeg, hvorfor er det der? Den er det, der føler ikke så meget som ekseplusrum. Men Christian, jeg har det alterserendt syv til den. Og nu bliver jeg lyder, nu er jeg ikke overarsket. Når jeg siger en I-D-4. Jeg har fundet en. Jeg er faktisk til samt pris som C-5-MACross. En I-D-4 syvård-fjersprung. Og det er alser en bil, der er fra August 24. Der er gået 3.000.000 km. Ja. Helter jeg den, en C-5-MACross. 5.4 km, så vil Tv-Rike, vi er en rigtig, rigtig god ellen motor. Den kostet 24.000. Ja. Det vil jeg. Ja. Det er meget enkelt. Jeg synes, det er fyrre og flere. Jeg har lige sådan set dit sagt. Jeg synes ikke, at C-5-MACrossen kører på nogle så alle gode ellbilsplattformene. Nej. Den er ikke så alt i hud, det er om man lader, men også ved. Om det er den, jeg vil vil i den der burde. Så vi skal finde en bil, der er relativ fornuftigt, at man kører 100-4 km i penentlingen om dagen i den. Der har jeg så fundet inden folk svarken. Det er sådan folk svarken i det 3 pro. Til der er gået 4.000 km. Jeg valgte med vildt etie bilenste udgave. Den kostet 140.000. Ja. Og så vil jeg bare lige sige, de skal skifte begge biler ud. Jeg har også regnet på for mange kilometer, de kører måret. 140.000. Og alt 30.000. Og alt 30.000. Og alt 30.000. Det betyder altså, at de bruger jo altså samt ut, al 30.000. Rune og måret på diesel. Ja, vi ved jo simpelthen ikke om den der 5000.000. Det har nu kører på den eller den landen. Nej, men det står, de har to dieselbils. Ja, det er det, jeg går ud fra. Og ved du hvad? Så kan de bare sier ikke at ført 1000.000.000. På skifteført dieselbils. Men vi skal ikke lige ret dig selv, fordi så tror jeg simpelthen, at hvis det begge tur dieselbils, så må vi formået, at den kører 140.000 km. Den kører i 5000.000.000.000.000. Det kan jeg bare ikke få til at passe i forhold til, hvor meget den er kører og den anden er kører. Men det er lige meget. - At du ikke skal skise for at lene det, så nye rundt salt, vil man bare skal man tredje være først. - Ja. - Kommer ikke for at forstælle den 200er, at de rigtig glad for passion. - Kommer ikke godt kunne være en køb, et år gammel 200-80 lb, så får den tilkøbt en ekstra gantie. - Det er godt at se. - Jørg spillige. Jeg synes faktisk, det bedste køb på den plattform, det er korsan. - Det er faktisk en lille smule billigere. - Ja, det er der. - Og så vil man lide dig også. - Og hvis de fuldstændige liklad med geografiske prøfrag, så er det en jordn der ekon. - Må jeg lige sige noget af at have et frejbud. - Ja. - Prøv at lille sin. - Når jeg er, men det er ikke et godt glimt i deres elbude, fordi de kører så mange kilometerkast. - Når, det er også rigtig. - Og jeg har med at tilgænke en fundet en produkt, tur 20 kroner med det store batteri, for sammenpris, som den er i det 3. - Og så er jeg ca. 130.000. - Så det er det, vi er et skiftet, Casper. - Ok, vi er anbefaler i et skiftet af begge biller, og så må vi jo alle se, hvis man skal skifte en bill, og det skal have sted lidt. - Må det sigge, at vi er 200 år der, der skal skydse af ind den store helt af, og så den 5.000 år der. - Den kommer til at holde prisen. - Fram og ordnet, de næste på også. - Blab, blab, blab, jeg skifter hjælp og skifte begge sold. - Jeg skifter dig ud, Jan. - Hej. - Hej. - Hej.