#2 - Sam Heymans

en alle mensen die het aan het luisteren en of aan het kijken zijn. Super bedankt om vandaag terughavond te zijn. Ik ben Thomas Hunder. Veel van jullie kennen me van op social media, waar ik korte tips en tricks probeer te delen over personal finance, topics zoals fastgoed, succesie, sparen, belangen. En sinds kort ben ik gestart met ook longer formats. Het is een bedoeling aan de hand van interviews in dialoga, met interessante betreven, met interessante individue. Ollungs had ik de eerste aflevering met iemand van B-Bonds, een crowdlending platform. En vandaag heb ik niemand minder dan Sam Hehmans, van Lizzie, bij mij. Spreek ik jou achternaam juist, tijd Sam? Ja, ik loop ernaast. De mensen die jou of Lizzie nog niet kennen, zwarschijkelijk interessant, daar beginnen, zou je zelf eens kunnen voorstellen. Ja, ik ben Sam, ben 29 jaar aand, ben een ondernemer. Ik ben in Rates CEO en co-founder van Lizzie. Lizzie is een website, Lizzie L.I.Z.I.R.K.N.BE. Waarop dat bedrijven heel gemakkelijk, goed koop, en duurdaam een leasing waar je kunnen bestellen. Ze zijn eigenlijk een leasingfirma. Maar we onderstevallen traditionele, leasingfirma op twee verschillende manieren. Dus eerst een vooral werken we eigenlijk inkeld met twee handswars, dus recenten twee handswars, waardoor we goed koopers zijn, die waars zijn al deels afgeschreven, waardoor dat ook sneller zijn, kun je die waars sneller leveren, dan moet je niet lang wacht op je leasing waar en ook duurdaam. En ten tweede werken we kijken van volledig detailed platform, waar meer onze klanten in een aantal klikse waars kunnen bestellen, net zoals er vandaag een zwettere bestellen bij salando of een waterkoeker bij co-blue. Ik ben heel veel super interessant. Ik ben zelf ook klant bij leasing en veel van wat je zegt zijn zaken die ik als consument ook ervaren. Ik was op zoek naar iets dat sneller leverbaar was, dat duurzaam is voor mij persoonlijk ook wel aan. En tweede hands uit de hand of de dee is het ook niet goed kooper. Misschien eerstjes in gaan op jullie recenten passage in het nieuws, denk je dat jullie in een paar grote kranten. Verzienen zijn bijvoorbeeld in de tijd, en verband met een kapitalophaling, dus nieuwe investeerders zijn om boordgehaald om jullie ruplanen verder te kunnen fuelen. Zo'n daar een beetje op kunnen in gaan, hoe loopt eixaktie om een kapitalophaling, waar ga jullie doen met dat geld? Ik denk dat het ook wel interessant kan zijn voor de mensen die aan het kijken nog aan het leisteren zijn. Ja, in de radar, dus liess even een terkgroeivera. We hebben onze inkomsten, onze omzet, maar 12 van de laatste twee jaar. En daardoor hebben we in de radar die intress ook uitgetochen van investeerd. We hebben nu recent een aankonding gedaan van nieuwe investering, en we hebben onze bestaan investeerders, waaronder we meer alliglood te ons van mag koeken, en ook die er auto motiven, mobiliteitsbedrijvingbel. En dat is een erdaad een heel belangrijk stap voor, in de persaankonding, dat ook iets opgepikt is door een aantal mede. Natuurlijk gaat er achter ons, want we willen al werken aan te passen, en die is een erdaad en proces dat best wel lang kan. Alliglo is de familieoffice van mag koeken, dus je hebt dan een beetje leesige pet voor mag koeken. Ja, in de rest, het is best wel surreerder. We zijn eigenlijk op een paar de maandag ochtend naar meer opbikken, naar de kantoren van alliglood mag te ommoeten. En Natuurlijk kijken daar dan naaruit, maar op het moment dat wij geen idee van gaat en mag, zie je al hebben ingeleden, gaat er al weten wat we over gaat, of hoe we gaan moeten piekselen, en bij de speken van 'Lise, is iets meer auto's of vrouwen', dat we dit aan uitlegen, hoe dat onze toekomst eruit uit. En een van de collega's verteld ons dat de investering van hier passende gaven dat je krijgt, dus we waren daar maandag ochtend. Maar ja, het wil ons investering spits begonnen, toen we op een prachtig basis, dat we dit aan dezelfde uit ons businessplan consideren en begrepen we de essentie van 'Lise voor Lady'. Zo was ik, ja, snagzegg is er op zonder naart, ik daar echt in in wasje beter. En dat was ik heel inspirerend voor ons als jongere neemers om succes voor ondernemers te ontmoeten, die dan ook nog eens zo art ingesteerd om in jonge, belgische ondernemers te investeren. Daar ontdekken een dynamisch middenk, een dynamische steem heeft gebouwd. Dat was echter fantastisch. En dus toen hebben we wat moet, in meere week heb ik het direct, 'Oké, van hem en z'n team kun je normen leren.' En dat was eigenlijk correct in een match. Ik stijk me ook soms afvraag als een betrijf zoals 'Lise' 'Held opaalt' wil jullie dan vooral 'Held opaal' naar hoe je voorwaarde, dus veel 'Held opaal' en niet te veel equity opgeven. Of kijk jullie ook verder. En bijvoorbeeld iemand zoals 'Marcoeke Eftan' en heel net zwaar 'Kiftandre' betrijven. Dat door dat er op die manier misschien 'Cinorie' zijn, hoe maken jullie die keuze tussen verschillende interesseerde investeerlijs? Ja, ik denk terste zijn dat dat voor de investeerlijs hebben die intresse hebben, dat is het belangrijkste denk ik, dat je ook aan 'Kiezen'. Als ze natuurlijk maar investeerlijs hebt, die interesseerde zijn keinig. Welte dag gelukken, dat we door dat alle hard werkt, dan werd ze gedaan, dat we een dat dat verschillende interesseerde investeerlijs hadden. Waar we ook een aantal die naar dat aan hoog waren, dat deering woude instappen, waardoor een datopap hier ons de hele vandaan deel van 'Lise Meerwaarts' hebben we geweest. Maar natuurlijk, als ondernemer, ik ben niet aan het verkoop en ik ben de kapitaaldrooing aan toe. En dus die prijzen ook niet allerblangrijkste, ze langs als jij ook al zegt, dat je mensen vindt, waarmee nog heel lang kan gaan werken. En investeerder aan boord, dat is een huwelijk in de Ewe. Het is heel moeilijk om het te onwinden, het is heel moeilijk om die relatie stop te zitten, want er zit nu in dat contract, maar in die sharedholder klimaatje hebt, die mensen in jouw kapitaal, hebben ook niet persoonlijk het geld om ze dan later gaan uitkoppen of zo. Dus daarom je heel goed over nadenken. En daar hebben we ook echt al gedaan. En het is een redderheid, het gastwineel, het moet natuurlijk een deal zijn die klopt, die wordt betrijf klopt, die wordt de andere neergestokt. Anderelezokele emotioneel is gewoon wat gedaan, het gevoel en hoe hoe je met de mensen waarmee je sproken. En dat was gewoon heel goed met Markmauk, met onze investeerder die er waar we over vijf jaar met samenwerken. En zij hebben ons ook een omgeholpen die erpselt. Dus die trist een automobil en mobiliteit betrijving in België. Hij is een porteer onder andere volkswagen. Markmauk, maar ze hebben nog veel meer als dat. Dat hebben heel veel activiteiten. Het betrijft ook al 22 jaar oud, zijn norm historiekeefte normen, veel ervaring heeft in die sector. En wij, als ondernemers, wevrede, hadden die ervaring totaal niet. En dus daar kan je enorm veel ervaring van menen, maar ook credibility, natuurlijk van zo'n beurschalteren bedrijf dat in ons investeert. En dat heeft onze gewoon gigantisch geholpen. We zijn nu nooit staan waar we nu staan. En zonder dieeren. En dus je nou, dat toent dat ik wel mooi aan dat voorbeeld, dan investeert er veel meer, kan ze naar gewoon geld of gewoon een machtere. Duidelijk goed over naar gedacht en waarschijnlijk dan de goede keuzingen gemaakt voor Lizzie ook. Je hebt in begin van ons sprek al toegelegd wat Lizzie is. Zou je eerst dus back to the beginning kunnen gaan? Hoe, bij jij, van, loofd hij ook bij mijn kindsy als consultent gewerkt hebt. Dus je hebt op een bepaald moment naar scherlijk een opportuniteit gezien in de macht. Kan je ons daar iets meer over vertellen? Ooooo, ooo, ooo, heb jij die opportuniteit gespotd? Hoan je er heb je besloten om naar voor te gaan? Hoe is dat begin van Lizzie gelopen? Ja, ja, dat is. Het verhaal is eigenlijk bood met mijn vriend Cent en ik zelf. Op een bepaalde dag wacht ik je belt door een vriend van mijn die zij. Ik ga je voorstellen aan mijn vriend Cent, die gaan samenwerken en gaan die antische succesen. Zeg die in hem, een vader, ja, misschien moeten we toch ineens een eerst een deed doen vooral leer dat we hier vertrouwen, maar ik kan er nooit zien. Dus we hebben daar maar een samen gaan eten. En dat van tegenstander ik kom, heb eigenlijk een besliss om samen te werken. Natuurlijk, tuurlijk, wat we ondernemers, zonder idee. Ik denk dat dat al belangrijk is om een team te hebben, dat is misschien wel een hutt belangrijkste. En dan zijn we er daarbij in een kijk van, hoe ik het meestig aan bedrijven kan helpen, dat is eigenlijk de instek geweest van die. We hebben een aantal verschillende ideeën gehad, we hebben een aantal keer iterërte. Dat is heel belangrijk, denk ik, als jongens sterk om om snel te kunnen schaken. En een paar mensen zijn we eigenlijk in contactkorn met een aantal bedrijven, die heel erg dan klagen waren over een leasingmatse meteen. En het was altijd zelf dat we betalen te veel, we krijgen zo weinig service en we zijn zo'n klein bedrijven en dan op een grote leasingmatig, we kunnen hier onderhandelen. En process is moeilijk om het naar een auto bedrijven gaan, om het meestal van die configurators gaan, nou het is samen met het moeilijk, het ene werestuur van papieren. En wij hadden echt iets van waarom is dit niet die tala kantig en dan we echt iets van die. dit moet gewoon die talen gaan. Dus dat was eigenlijk van begin heel duidelijk, van de keer is een probleem in ieder moment, en we willen dat mensen die de tala oplossen. Nu op een paar mensen waren ergens aan het eten met Vincent en toen waren we het de vraagijken aan het zullen we wel, maar we kunnen werken in het rechzen natuurlijk. handswagens tieten. Wat we zei ik toen ook ik kling, maar ik zei er zei het van het handswagen die kost aan de dertig, posit minima, dan nieuw waren. Ja, waarom moet je dan eigenlijk een nieuw wagen? Dan zijn we er echt aan opzoek en we echt je probeerde heel veel profeideren wat te doen en op dat moment was dat je een belgen gewoon niet mogelijk of wij best niet, ze oplossen niet gevonden. En toen zijn we echt beginnen die van okerees echt een mogelijkheid. En dan is het in het dat, we zijn eigenlijk op zoek naar een liezingmaatschappen en een automobil betrijven dan ons kon helpen en dan zijn we bij het dientere prettikum en dan bij het eerst de kapital gaat omdat die taap had zonder kunnen bouwen. Dat is wel belangrijk is eigenlijk, dat je moet je in beelden wij zijn in situatie waren, kastoevieren, dat je ergens in de dertigere rauwder was, wat toch waren jongen ondernemer. En wij hebben eigenlijk een tool om een naartoe van, wij hebben een tool om te dichter 1000 euro online te verkopen. En eigenlijk van iedereen die we hebben gesproken in de liedingen in de strijd tegen ons, dan ga ik nooit lukken. En we hebben al het daar geprobeerd, we hebben een landing page online gehoord op e-week hebben dan voor meer dan 100.000 euro wagens verkocht met een beetje Google ads en een beetje Facebook ads. En toen hadden we echt iets van okere eerst iets in, dit is echt door wij moeten doen en wij moeten die klanten er helpen. Dan mij en die eerste maanden als ondernemer, ik heb ook de indruk dat je precies voor u zelf al altijd gemaakt van kijk ik zou graag ondernemen en dan met een wetbladspapier nagedacht hebt over alle sector, alle type ideeën of woeie toch wel richting die autossector. Ja, we zijn actuevol in die autossector ingerollt. Ik denk wel de autossector zeker toen en zeker was dat weinig in een vast digitalisering, waar distribuusie kanalen in de beurden. En dat daar wel heel veel mensen met onze sterk, dus wij zijn echt digital ondernemers en we hebben eigenlijk digitale producten gaan bouwen om klanten te gaan helpen. En ook wel die type klanten, dat liest ons heel erg dus. Ik kan hem moest gaan helpen en betrijf ze er zijn helpen ondernemers gaan helpen. Dat vind je gewoon heel tof, want een betrijfsleider heeft. De 1000 en 1 dingen die ze moeten doen en eigenlijk autos dan, maar gewoon bijzaken, dat is niet de essentie. En wij kunnen hem even helpen om in daarmee voor leeg te ontzorgen. En in de eerste 3 maanden, Alex, ik zeg soms dat je dan leeft als een bakerrijd, dus in die in mijn customer's system, zeelt me eigenlijk alles aan het doen. Dus jij gaat eigenlijk zorgd, dus voorbereiden, door in de dag mijn klanten spreken. En dan saaf ons de producten, ik ga een baker, alleen gaan ontwikkelen. En dat is eigenlijk net zoals bij een bakerrijd, ze staan heel veel goppen uit de de producten, en alles je aan het voorbereiden gaat, dan alles klaarlijk in de winkel. Eel dag met je klanten spreken. Ik vind het lekker samen dat we er niet in de lekkere wonen. En dan ik saaf ons en het snag je dan op gaan. En dat is een beetje zo'n ondernemers. Ik heb ook zo'n heel veel met potentieëren klanten spreken. Ik begrijf aan het, waarom zij ze niet geluk hebben, die andere die maat ze hebben. En wat kunnen wij gaan bouwen? Ze dan wij ze wel gaan kijken. Hoe is jouw werktruk? Ik gevalueerd van doe en al vounder die zorgt eens de broodjes alleen lichtjes. En het is natuurlijk een samen met klaar maken, klanten zien, saafes dan de administratie, boekhoording, etc. Is de relatief stabil gebleven? Ik heb al langs eens gelezen dat toch wel 5 jaar kan duur voor ondernemers voor dat iets rustiger kan worden. Is het bij jou al minder of nog stabil? Ik heb het ook al erg raad druk, dus dat is misschien bij mij, al ik, sinds tien normalen en normaal gevalfzo. Maar die rol even weer te normen is in het beginel dat ze het eigenlijk verkooper hebben. Je moet eigenlijk echt van het puur product gaan verkooper. Dan nam je een team van aan, neem hem dat er aan doen. En ik ben een lezingmaat, ze hebben uitzenden heel complexe organisatie, ze hebben heel veel finest, natuurlijk heel de operations, natuurlijk ook sales, marketing, ook dat heel digitale product. En die rol gaat eigenlijk elke zes maanden volueeren, want dat ze met twee bent in het begin is niet zelf dat ze aan mij veertig zijn vandaag. Of misschien een of veel groter in de toekomst. En je moet je nou laten proberen om de film ook te gaan leren en zoveel mogen gaan leren van andere ondernemers. De ding dat dat is, waar ik probeer, echt of heel veel te doen is, ja. Boekhoorgaan lezen het podcast, gaan leist, om een andere ondernemers te spreken om te gaan kijken hoe je doen ze. Het is vaak zo, bijvoorbeeld mensen die graag fietsen kijken naar buiten van haar, dan gaan de Europesevrede van een keewaard vragen, die kan wel echt heel snel fietsen, want de modator op zeeren, en buiten van haar, of één uur, twintig of zo. En wel ondernemers, dan ben je het zelf dat ik dan denk ik wel echt bestefd, en we na het ondernemers die van gigantisch goed zijn nu vaak. Bijvoorbeeld mag kooken maar zijn er heel veel waren, de spraas van kan op doen. En daar kan je gewoon veel van leren. Mag je die aan kijken hoe je doen ze nu, dit hoe je zei dat we hebben ze daar aangepakt, heel veel mensen ook gewoon aanspreken, bericht de stuur op linkt en gewoon graag verkekt. Ik riteer hem met een probleem, ik weet dat jullie bedrijven, dat je heel goed heeft opgelost. Hoe heb je daar gedaan? Heb je tips om over mensen die de moeite zijn om te volgen, bijvoorbeeld een Alex Hermosi, of een bepaalde bekende persoon, met hoe je tips over ondernemers schap? Ja, we zijn uit een heel beelverste eeuw onder mensen die ik volg denk, een fotograam, een enorm een beetje een kult status ontwikkeld in het ondernemersek in technologische ondernemer. Ik denk na echt een heel veel van de verhanden van Shopify heeft ook een heel leuke fotograster. Dan naartoe mensen natuurlijk zoals een inderdaad muskel van Mark Zuckerberg die een security world even wel best wel wat podcast doen en wat visgaan meegen, maar eeuw goed zijn er heel veel bellies, ondernemers die zeker de moeite zijn. De bellies zou wel minder de gewoonte misschien om dan zo heel veel op linkt in het kans schrijven, heel veel concentraa, produceren, ben daar een beetje een pionier denk ik, het gehaalde mensen die gevolgd voor echt leekpuren uit ondernemer, kun je het aan het verheden, maar je bent uit de kracht. Ja, ik vroeg het aan jou om dat ik zelf ook nog een beetje zoekende ben, nu als startende ondernemer, merk je wel dat er heel veel bij komt kijken van producten uit, denken of het diensten tot dan je prijs gaan zetten. En iemand die ik in dat opzicht wel handig vind om te volgen is bijvoorbeeld Alex Rermosi, die al veel geschreven en gezegd heeft daarover. Of er is er niet echt veel grote namen waar ik zelf aan kan denken, mochten normaalens zijn die, en gen, aan het kijken of aan het luisteren zijn en sugest die ze hebben, zet ze er rust in de comments en dan nemen ze dan me en ik en kijk je ook ernaar. De volgende top ik sam, jullie hebben in een zekeren in België een markt uitgevonden. Er was al een vraag door consumenten, maar er werd nog niet gedaan wat jullie doen. Zo je is kunnen toelichten vandaag hoe de landschapper uitziet. Als ik mij niet ver is, ze hebben jullie gewoon met de zeters die je aanhalde. De snelste groeiende liefst platform van België. Dat is niet waar ze zijn, maar waarschijnlijk ze jullie niet de grootste of nog niet. Maar wat zijn zo de grote keuze zwaar in consumenten voor staat? Ik kan bij jullie terecht misschien zijn er al followers die nu ook doen, wat jullie doen. Heb je kan je daar is toelichten? Ja, ik heb dat. Dus wij hebben er in dat daad enkel ook bedrijven gaan helpen. Dat is het belangrijk voor ons als je daar daar zelf een wagen wilt koop als particulier, dan is het eigenlijk niet bij Lizzie. Dan kan je ook heel veel verschillende manier gaan doen. Wat de meeste mensen in België doen is, maar ik kan wagen koop en je kan financieer. Dat is eigenlijk het heel klassieke schema in België. Er staat er ook nog andere vorm ook aan bijvoorbeeld een private Lizziek, maar dat is eigenlijk een beetje op populair in België. Wat je zo wei doen is echt op die bedrijven gaan helpen om te gaan liezen. In de datare heb je heel veel verschillende bedrijven. Je hebt ze irande schrooze en Lizziek bedrijven een klein en maakt wel een goeiendet, en Lizziek bedrijven zonsel. Denk de terste verschillende is echt wel die nieuw versies te de handen, dus wij zijn altijd van als ze een nieuw wagen koopt, die rijt niet aan de pachting, want in je razen is het eigenlijk al 20 of 30 procent minder. Dus als een belangrijk keuze nu, een nieuw wagen je natuurlijk ook heel veel voordeel. Als je een auto-friek bent, dan je wilt ik maar iets rode zeetels hebben, of je wilt bepaalde pakketten op het die je in je handsmalijk nieuw vaak gaat vinden. En je vindt zeker het worden, ik denk als echt een auto-friek bent, dus misschien zelfs beter om je eigen wagen aan samen te stellen. Maar voor eigenlijk de meeste mensen, hebben we een wagen die heb prijskoaliteit goed, en die ook snel geleverd kan. En dan is het niet twee de handen op ze zeker interessant. En dus vandaag heb je in een aantal heel grote leasing bedrijvings wel je hebt, een tiental die de markt zal domineer en heb je een paar kleinere challenge zoals ons. En je echt op het twee de handenaspect zijn wijk te referensie, dus geen andere bedrijven dat alle enkel twee de handen toe op de schaal die wijt doen. En dat is toch ook wel belangrijk, want dat is ook wel alleen bepaald. We zijn klein in de geleasing, maar we zijn groot in de 2e half de lease. En dat laat ons ook wel toe, en om vol te betigd kunnen onderhandlas, waar we zijn kopen. Als jij één wagen kopt, voor jouw benutschap of wij kopen naar 1000, ja, we hebben het aan natuurlijk per wagen, middelte iets minder, en daarom ook een betere kunnen onderhanden. Ik denk daarnaast ook nog wel belangrijk is dat ik op de markt op de schaal. En vandaag wij gaan ons heel erg focus op elektrische wagen, dus toch een viskaliage. En dat is ook een hele actie van de elektrische. Ja, inderdaad, dus dat doen we ook zeker en ik denk dat dat kan ook zeker nog een oude interessante alternatie zijn. Maar we zien wel echt een enorme groei. Dus in 2022 was de 25% was de elektrische wereldbel. In 23% was de 50% van de wereld die een batterijft. En nu zitten we denk ik alle in Q1, echt op 76% Dus hier is een enorme groei in die adoptie van werelds mijn batterijmbelje. En dat komt natuurlijk door die fiscaliteit. We weten ook al mijn bellen. En wordt er echt wel gewoon heel veel. En wordt er echt wel heel veel. als we polten en aan de lijst gaan, we willen bio-grunten kopen, die zijn duur erin, dat we het ook allemaal en dus dat is het enige toffe opwijken en doen we kunnen duur zijn met koppelen aan, en die is goed pruis en dat is zeker in de huidigend opstand, dat is wat een winningformerland. Ik denk het zo onszof we leren om heel diep te gaan rond dat topekphysikaliteit, maar voor iemand met een kijk omhoog voor een freelancer mijn eigen bv die keuze moet maken vandaag. Laat ons eerst eens die keuze maken tussen elektris of niet elektris, zou je ook daar is kunnen toelichten, dus je zijdt al de fiscaliteit verschil. Ja, nu dat klopt helemaal, er is echt een gigantisch complex. Je hebt een gegeven belje, een betewerftrijkbaarheid, een bv verkeerde belastning, een CO2 bij het raar, je hebt een voodel aan de aard en die zijn eigenlijk allemaal anders, worden allemaal anders fiscal bekeken, die zijn dan ook nog wel eens anders wanneer dat je wagen bestelt voor middenvolk jaar of daar. En dus dat is in het dat iets dat we als tevijt is al brengen. Nu vandaag is het vrij straight forward als je naar de conclusie kijkt, dus voor een middelde keuze mogen een elektrische wagen om het heel interessant te zijn qua fiscaliteit. Dus als het mogelijk is aan elektris te rijden, dan is het echt een goede keuze, die afdraingbaarheid blijft heel hoog, die gaat eigenlijk heel interessant. Als je daar gaat voorgelijken met een bruto loon uitkeeren, dat dan net al loon wocht, waar je daarmee een wagen moet gaan, zelf gaan koopen, dan is het echt ontzettend interessant vandaag. Dat blijft hij fiscal heen interessant, een elektrische wagen liezen. Het is dat niet mogelijk als je stelde, dat je een appartement hebt, ik kan absoluut niet opladen thuis of ik zeg maar iets eruit graag voor voor te skier, een paar keer per jaar of vond het uit het terrein lang afstanden. Oké, er zijn zeker mensen waarvoor dat dat niet mogelijk is, of waar dat moeilijk is. Vandaag blijft het er nog sommige gebruiken, blijft het moeilijk om het er ook eerlijk over zijn, dat is niet bereden wagen, wel het beste en goed alternatief. En waarom is dat als ik, omdat het voordeel alleraard veel laagrelijkt aan bij een benzine of een diesel? Het voordeel alleraard is een soort van maandelijks fictiefloon, daar wordt toewocht aan het salaris van de werk neem en daar gaat eigenlijk het bruto net al loon impacteren. Er is een invlutor heel veel sinds de facteur, zoals zeutueerwaarde, ik heb al looswaarde, maar ook de gemiddeldesse autoe-waarde van alle in België richterde autos. En dus wat er vandaag gebeurt is, omdat we in mijn elektrificatie zitten aan het wagen, waar ik het gemiddeldesse autoe-waarde, vooruit het hele erg naar het bedneed, waar we door daar als je een benzine of een diesel wagen hebt, je hebt toen op zet van dat gemiddeld ga jij ik naar het boven, ook al blijft je wel die veranderd natuurlijk niet door in de lopen, want ik moet altijd dat gemiddeld heel erg te haalt, dat ik kost omhoog gaan. Dus dit jaar is het best liest hij door de regering dat er niet ging ervroeg, maar volgend jaar als we waarschijnlijk hergeheringen hebben, of misschien een regering die daar niet gaat doen, zoals ze dat deze keer hebben gedaan, gaat dat wel een norm oplopen. En dus het kan een tekst en dat je wagen veel dood wordt als ze een benzine of een diesel wagen hebt. En dus die hybride wagen heeft een heel lage middelse autoe-verbruik. En dus daar gaat het ook een goed dat optiek zijn om daar voodelen alle aard niet te zien, exponentieel gruien in de komende jaar. Dus dat denk ik eigenlijk dat dat ze wat er te belangrijkste concluis zijn, al het kan elektrisp als dat niet kan hybride eruit kan aftrekbaarheid iets minder goed zijn. En dan ook af of je een management fruit, schaps die twee gewaarschijnlijk 20% belasting hebben we het al 50% belasting hebben, of in een kaime. Dus dan moet je dan ook gaan menemen dat die belastingsaftrek minder gaat zijn. Maar dat voorde alle aard voor de chauffeur, waar we eigenlijk de meeste mensen die vandaag naar ons luisteren, zullen we ook wel daarvoor de aard heel belangrijk zijn. Ik als je werkt neem erbij is daar heel belangrijk. Daarvoor een waakje is waar we daar niet aard gaat oplopen in de komende jaar. Ja. De keuze dan tussen bijvoorbeeld financial renting en leasing, zou je daar eens jouw perspectief op kunnen geven, hoe moeten een kleine zalstanderen bijvoorbeeld die keuze maken. Ja. Wat jullie doen enkel leasing, hè? Nee, we hebben eigenlijk ook wel een renting voor mullen aan. We zijn eigenlijk het uitversie lezen, dus er wordt veel gesproken over leasing en renting. Dus in de volksmond, hij spreekt van een opprasieleleasing als hij geen aankop opst is op de eindgrondcontract. En spreekt we van een financial rent, als hij er wel een aankop opst is op de eindgrondcontract. Je redist in die termen op iets anders, maar dat is denk ik, er zijn twee belangrijkste opties die je moet gaan bekijken. Ik denk voor de meeste mensen is het eigenlijk interessant om hier een aankopst in te hebben op de eindgrondcontract, omdat de gemiddelde kein, waarvoor die middel ondernemer is natuurlijk geen auto trader, een auto aankop op voorkup. En dus dat kan outsource als je dan laat ontzorgende realisiema's hebt, zie je ze vaak wel beter. Nu stel je je zeker bent dat je die wagen wilt houden of ik zeg maar iets dat je die later aan je pachter wilt geven van een kinder of die horen wilt zelf ook gaan uitrijden. Dan kan het echt zeker interessant zijn om een aankopst in het eindgrondcontract en bij ons die bijvoorbeeld vaak 20 procent kan je gewoon heel makkelijk op de einde van de contract die wagen op kup. Nu waar wel belangrijk is dat als je die aankopst die pakt met die ook wel uit te vinden. Want je gaat natuurlijk meer betalen als een aankopst, je gaat eigenlijk meer afschappen en dan lagen rest te hard afschappen. En dus het niet zo dat je die aankopst die best kan pakken en dan niet kan uit te veranderen, dat is niet zo interessant als klant. Dus je kan dan echt wel beter daarop voor een maandenkronken, waar ga ik nu met die wagen doen binnenvijf daar. Van de aanksten er heel veel van onze klanten over 80 procent die die aankopst niet nemen. En dat is ook omdat er natuurlijk zo veel onzekerheid is over de toekomst die resttuarnels van elektrische wagen. En veel mensen hebben ook pangen van een keer waar gaat die resttuarnelingen en daar is ik gewoon daar gedraaien door de leasing maandschappen. Of wel makkelijk is dus ik krijg altijd dan een recente wagen met nieuwe technologie en je moet niet aanbesea met aan en verkoppen van wagen. Het kan natuurlijk zijn voor sommige wagen dat de resttuarnel hoog gelikt en voor sommige lagerlijk, maar het is een beetje zo uit als het etf principe. Dan gaan je op één specifieke wagen, gaan we niet op één specifieke aandeel gaan we niet. Maar ga het eigenlijk meer het malere frisiconemen door mijn leasing maandschappen samen. Ja, mooie analogie. Wat is Lizzie's best guest vandaag naar de evolutie van die restwaren, dus ik kan me inmiddelen. Het landschap verandert vrij snel, batterij worden beter. Hoe kijk jullie naar wagen en vandaag nieuwe wagen of vandaag steeds of die hard wagen wagen zijn? Ben een vijf jaar gaat er verandert die macht heel snel of zie jullie toch alles zorgt van het balansering. Goed je vraag, dat is iets van ons bezig, natuurlijk bij Lizzie's een heel belangrijk aspect van een leasing maandschappen. Nu, het is zo dat er heel snel tegen de loogste vooruit zijn in binnen de elektrische wagen dat die gaan lopen, zelfs vooruit. En daar evolutie werd er norm en dat is heel interessant om daar ook te volgen. Als ik ook heel goed over de consumenten dat er zo hard heeft voor de wagen, die jaar geleden ben ik bijna niemand elektrisch. Ik heb iedereen met iemand die elektrisch vet of vrijwel veel mensen zelf elektrisch. Ik heb een heel positieve evolutie, ook wat duurzaamheid die elektrische wagen hebben bij een batterij die veel langer gaat en mega. Die heb ik veel minder onderuit en veel minder gestellingen nodig hebben. Dan een vergelijkbare benzine of diesel wagen. En die zal wel eigenlijk heel interessant dus nu verwachten. Dus natuurlijk moet je nog bewewerzen worden. Probeek dat die waars veel langer gaan redden en dat is natuurlijk een gigantisch. voor het loka's van een restwaarderskijk is dat als je een man waar je kan in plaats van uitwijs en speek een 150.000 kilometer kan je een radiën liezen als je daar misschien 2.000 kilometer een kilometer mee kunt je een radiën liezen. Dat is dat heel interessant. Dat zijn ook wel een beetje wel bij liezen doen en we liezen te de handswaarders. En vandaag gaan we zelfs een deel van die toerdaadhandswaarders die terugkomen naar ons. Het is wel de elektrische was, nog iets gaan hergeliezen. En dan zie je dat dat interessant is zoals de klanten want die prijs gaat dan nog laag geliezen. Maar ook eijk interessant is verond om dat we dan die wagen die moeten verkoopen en ik invlood kunnen uit. En dingen tijd kon op de toekomst is van waar ze dat we eigenlijk veel langer met waar ze aan rijden. En dat is ook interessant opnieuw kan het duur zijn met de producten van een elektrische wagen kan tot 20 tonse auto-uitstoot. Dat is echt gigantisch veel. Maar één dat die wagens rijden stoot je die eikepijna geense auto-uitten. Dat is ook een klein beetje uitstoot voor haar bandenvervangen en vervangen van bepaalde stukken. Maar die heeft natuurlijk niet zo'n uitstoot dat hij geen uitlaat letterlijk was en bent in of die ze wagen. En dat is een enorm voordelig. Ik denk ook als ik eikt op lange termijn de terminal waar je op het einde van een batterij als je vandaag een 1000 batterij als kopel aan 10 of 20 kilo auto's kost dan 5 tot 10.000 euro. Als je dan ziet in een wagen die word je een batterij van 60, 80, 80, soms tot 120 kilo auto's. En dat is opnieuw wel alle elementen die liest spelen. Anders als je het konkret gezien moet, niemand weet dat de toekomst gaat lopen. En we kunnen natuurlijk niet perfect inschatten dat hij wagen gaat wachten. Het ding dat wij kunnen doen als het voor dat we hebben als de hanslijkingmaaksepe is goed aankoppen. Dus die wagens in de producten liggen aankoppen in begin. En dat doen we kopen wagens aan over hele roppen. We gaan de beste deel gaan zoeken dat onze klanten ook mooi kunnen liet. En dan conservatief zijn we met onze inschatting van de rest uit de einde van het contract. Zo dao we in de data global gezien op onze hele porten voor je. Daar we daar niet gigantisch veel risico. Ja en ligt de risico ook niet bij de consumments-airers of bij de KM-over de zelfstandige omdat die moet zijn de duurde tijd van het contract ook uit doen. Ja dat is er niet zo veel verschil als bij een benzino van diesel wagens. Dat is wel lekker als de wagens niet anders. Dat gaat een contract aan mijn leasing firma. Dat is voor vier jaar. Dan wordt er ook verwacht aan één dat dat contract gaat uit. Nu kan daar contract ook voor op zich. En ik kan beliën dat wel met uw handswagswerken. Er zijn er ook iets flexiblen op. Dat is een tradisuale leasing maatschappen. Maar je kunt dat dat is wel de bedoeling dat het contract hoogt uit. Anderzijds hebben we vier jaar redden met een wagen. Het is wel similatisch in België. Het is toch wel significant hoger ligt dan vier jaar. Mensen met een wagen schrijven we dat lijken we ook niet zo lang. Ik denk dat het zo naar eftleasing, contract ook die significant langer zijn dat dat misschien een probleem zou kunnen worden vandaag. Misschien toch ook is een meer controversvielen vraagstellen. Uiteraard de rest waar het is belangrijk, de fiscaliteit is belangrijk. Maar ik ben zelf totaal geen expertzaam daarin. Maar ik hoort soms ook kritiek op elektrische wagens. Dus mijn wagen ook is benieuwd om om jouw view daarop te horen. Uiteraard het verbruik is minder verwijlend. Maar om die auto dat assembleren die batterij en zo laat zoeken gelenkt aan een zeker ecologische voetafdruk. Hoe kijk jij daarna is dat het zal zo geen zwartwit vooral zijn. Maar het is daar waarschijnlijk wel iets van aandaan in elektrische wagen. Niet 100 procent clean en zoek. Natuurlijk, dat is heel duidelijk. De elektrische wagen in productie ongeveer, hij moet hier om veel gemiddelden kijken. Hij gaat over twee keer zoveel uitstoot als een thermische diesel of benzine maken. Dus een productie is eindelijk twee keer zo verwijlend om het zo te zeggen. Hij komt natuurlijk door die batterij. Dus hij leek er zwaar uit, buiten die batterij, hij gaat misschien over evel uitstoot als een thermische wagen. Maar door wat die batterij is zo gigantisch veel CO2 uitstooten. En daar is ook een uitdelen van die zeldzame materialingen, waar we vandaag heel veel over sprekken. Hij is natuurlijk heel vervullend. En dus dat klopt ook. De uitstoot bij producties veel groter. Opnieuw maakt het net nog belangrijk om meer kilometerste aan rijden met die elektrische wagen. Als elektrische wagen koopt, dan je daar bijzans sprekend op 10 jaar, 13000 kilometer meer. Dat is natuurlijk niet interessant voor de planeten, want je gaat gigantisch veel CO2 uitstooten en hij gaat niet compenseren. Het is een opticht van een thermisch wagen. Zo'n die 10 jaar, ik zeg maar, ik heb 300-duizend kilometer gaat rijden. Daar gaat hij wel zeker compenseren. Ik denk dat er ook een bewustwoording, die heel belangrijk is, dat we echt moeten proberen om die wagen zo langboog te aangebruiken. En eigenlijk, de mensen die meeste kilometer scherden zijn ook de bedrijfswaar gezien. En daarom is ook interessant om het huen, dat dat een goede set is geweest, om huen te gaan viskaal een duur in de rug te geven naar de elektrische wagen. Want dat is echt het belangrijk. Zo'n particular opnieuw die niet weinig kilometer schrijd, die is afgeeld minder belangrijk, kan hij misschien beter worden met een tweede hans, ben zinnenwagen blijven rondrijden in plaats van nieuwe elektrische wagen. Dus ik denk dat dat iets is dat veel genu en ceder is, als soms erboelt in de politiek of in de tv-studio zorgt in de baterpris. Echt wel niveons zoals ze zegt, kunnen zeggen dat dit is zo veel beter, of het zo was slechter. Ik kan er niet kijken, maar je moet ook kijken naar individuele patroonen en echt het gebruik van de mensen. En dat is gewoon niet zo belangrijk, is dus ook niet dat alle diesels gigantische leksen of dat alle elektrische wagen zich aan de schoen zijn. Ja, wel fascinerend om te horen dat een bedrijfswas Lizzie dat dan bijdraagt via jullie tweede hansoffering aan meer kilometer op de teller en dus ook de manier de voetafdrukkamerelaar van elektrische wagen. Dus wat om te horen dat jullie op die manier een steentje dan bijdraan ook? Nou dat, we zijn natuurlijk nog een dalte deel van het probleem, we zijn natuurlijk ook nog verveilig dat hij zoom zouden, die vlaven worden verveiligd. Maar wij hebben wel zoiets van een keer, wij gaan wijn, impact hebben als bedrijf op het aantal bedrijfswaar, ik zie een belje op het aantal kilometer toch, die redden in belgen. Daar hebben we moment heel spijt, schenig gewoon niet. Kunnen we wel zorgen dat die mensen in het laten gaan rijden met een wagen die dan doorzamer is en dat er minder een nieuw wagen zouden produceren worden. En ook wel dat die zorgt van ja, denken bij de mensen kan veranderen, dus als we alle gewoon, Lizzie kunnen zorgen dat de mensen in Europa bezijferen in bedrijfswagen of een wagen niet altijd nieuw moeten zijn, maar ook door de handskanse, opnieuw zeker wat de elektrische wagen dan kunnen we die aan het hergebruiken. En dat zorgt toewoon voor een veel doorzamer in het toekomst. Dus ik wil of zeker dat we een Lizzie een rol kunnen spelen, maar natuurlijk, wij moeten met andere roplossing ook kijken, natuurlijk, ik riet zelf ook heel graag en ze belangrijk als ze met de fiets gaan gaan, dat ze natuurlijk ook veel minder verwuiden dat hij met de auto kan gaan. Als ze met de voegkang gaan, natuurlijk moet ook realisisch zijn, soms wordt die nu als dat ook vergeten door bepaalde publieke personies van ja niet iedereen kan met de fiets gaan werken, dat is ook voor bepaalde happy view, ook en dat is ook niet altijd moeilijk. Als ik van mijn meerdad was, ik vond dat mijn houders zijn met ook mijn rooist andere al vuur en met de wagen 16 minuten, ja, moet ook realisisch zijn, mensen gaan niet elke dag of elke weekend drie regliezen. Dus ik denk dat we daarna een realisische oplossing moeten gaan, dat Lizzie daar dekredeert. Ja, van mij, van door door, van 16 minuten, verstus andere al vuur, dat is wel een goed delta. Dat is in het dat. Ik denk dat zelfs sneller zijn met de fiets, hoe snel dat ik fiets, om met de fiets te gaan maar opnieuw uit, het is materialisisch en ook, als je een familie zit ja niet iedereen kan, altijd alle verschillende mobiliteit, nooit ervol doen, en kan met zacht mobiliteit. Dus je moet daar echt, nee, pragmatisch en oplossing is jooken en ook dat de bots als jij ook als jij dan moet jullie ons eerder zijn en dat is ons probleem van daar dat mensen het is natuurlijk makkelijk om kan te verkopen als je niet vindt, maar dat is wel belangrijk, denk ik dat de bot op de uist, met de uist, intellectuele curiositeit en hoe en met de uist in de wans, het is gewoon voor. Ja, zien dat slot over what's next for Lizzie, Sam? Lizzie is een beetje taking over, als ik dat zo mag zeggen, heel hard aan het roeien, veel media aandacht, onlangs nieuwe investeerders aan boord gehaald, zou je de planen is kunnen toelicht, what's next, geografies, misschien naar productoffering to, ik vooral nog stel dat er heel veel ganden is achter de schermen. Ja, Lizzie is taking over, anders Lizzie ook nog een heel klein betreft, ook heel positief is, ik kan nog gigantisch groeien, zo bekijken wij het toch. En ons doel is duidelijk, ik heb jullie de nummer 1 woord in 2011 in hele roepen, we zijn in 2011 heel wel hier, waarom dan niet in hele roepen, denk het belangrijk somentele is om omsterk te blijven, om het is laatste 2 jaar maar 12 jaar, dat was een gigantisch groeit en toen is het omdat te laten blijven, die op de te laten blijven, en echt Europese leider te kunnen worden. Hoe gaan we dat doen? Is vooral door et onze klanten nog beter te gaan bereiken en bedienen, om er andere door ons die taalplattformen er daar door te kunnen, dat gedacht op perk om echt de fleetmanager te worden voor Kymos, dat we echt niet een dataplatt om een veel zager en kunnen automatiseren en verenvoudig voor de kaimoot in België. Ik denk ook wel heel belangrijk, ik denk ook niet meer dat het uitste mensen aannemen. We komen tegen meer dan 10 nieuwe collega's bellies in sales marketing, engineering, product, operations, met een echt overal aan mensen zoeken, dus ook als we op alle lustreft zijn. Vandaar die op zoek ze naar een nieuwe avancuren in snelgroeien de omgeving is als zeker het er zandt en daar komt ik ook met de essentie van een betrijf. Bouw is echt de adieuist en mensen aannemen. U klanten heel goed begrijpen. Dat is een echt essentieële dingen voor mij. En als we daar kunnen blijven doen als we dat laatste vijf jaar hebben gedaan, dan ik doud het een goede kans hebben om te blijven, goede en een leidig te worden binnenzien. Voor mensen die in de dat denken van kijken, ik zou iets nieuws willen doen. Hoe zou je de cultuur van Lissie om schrijven? Ik denk dat het zo is zo belangrijk om te bestefden dat een startup of steligzaam scale-up dan is. Dus dat zal een grote invloed hebben om de cultuur of op de speed, de day to day ervaring op de job, maar heb jullie ook los daarvan een bepaalde cultuur of manier van doen, Pellissie? De cultuur bij Lissie is in dat zoals ze zeggen, dat is een keerste vooral. Daar klopt je een maasje. Als je bij een jong snelgoed in bedrijf gaat weg en startup, dan die dit zo koeien. Dat is ja heel snel. Dat is een heel veel veranderingen. En daar leidt soms ook wel tot een hoge werkdruk. Hij is ook gewoon zo. Ik heb ook voorgeleefd het ontdekte dat mijn passies samen met een bedrijfbaar. Ik zal heel graag mijn hele leven doen. Ik dacht niet voor iedereen. Voor sommige mensen is werken veel minder belangrijk teel van hun leven. Dat is ook total oké. Iedereen moet gewoon weten wat er bij zijn of haar persoonlijk heeft. Ik had al heel belangrijk avjetten om te maken. Ik was onder een neem of koea-kwaa-storps. En ik daarna sta Pellissie proberen, ik wil in de Champions League spelen. Als alle geëomte zeggen van, willen we echt proberen om een heel sterke team. En daar is natuurlijk een performeens heel belangrijk. Als je al de beste mensen op de aantrekken hebt, dan speel je gewoon al door of mensen je uit te wildt. Dan moet je rest van het team ook heel sterke zijn. Ik kan niet zorg dat je een overmoteer weer naar een Champions League 2 in één. Dan nog een tekst van je aan die eigenlijk voor mij is derde provinciale ook goed. Ik denk dat dat heel belangrijk is voor een performeens maai. Het is echt zeker dat ik wil hier echt iets uniek proberen vrouwen. Of niet we in een ondernemen, nooit zeker dat we gaan lukken. Maar we willen het proberen. We willen proberen om zich gewoon kijken. Kun je weer echt die industrie van de lezing, die vrij abologisch die toch wel een beetje blijven steek is. Kun je weer die tot daar gaan in oveer kunnen we daar echt een betekent is voor een rol in je spier. En dan moet je weer te zullen man. Ik denk als dat het is waar, waar mensen kan motiveren om echt in de schreebets op te gaan. Dat is om echt te gaan in oveer en dat ze naast ambitieuse mensen te gaan doen. Die slimden ambitieuse en die echt heel veel zin hebben om niets van een karriere te maken. Dan dat zou echt heel belangrijk. Dat is echt gewoon tofen als ook een beetje die ownership. Dat echt voor gaan is echt mensen moet een beetje voelen die liet je in eigen betrijf is. En zo hebben heel veel mensen bij liet je. Die daar heel erg het voelen. En dat is gewoon leuk. Om mensen samen zich in die passie te voelen of daar een laagelijkse bad is. Is dat fantastisch is? Op een nieuwe reedereen waarvoor ons en de mensen van Amerika waarmee een werk is. Is er heel bewerkt. Ik krijg bijna zelfgroeisting om te solliciteren. Zal mocht ik niet zelfs mijn betreffing is dacht zijn. Dan wist ik hier te vinden. Je bent dus actief van de Lizzie in de tweede handen. Lizzie mag het. Je bent vooral zelf ook ondernemer. Je bent kofvounder van Lizzie. Dus je hebt alle phases van de idee tot vandaag meegemaakt. Kom mensen die vandaag bijvoorbeeld werknemer zijn. En die ook zo iets hebben van ik heb wel goed sting. Het prikkelt wel om ook iets te gaan doen. Zijnen bepaalde tips of inzichten die je kunt delen van. Misschien als jij nu bijvoorbeeld terugblikt op uw traject tot nu toe is er iets dat je anders zou gedaan hebben. Eet anders zou je ook bijgebreven is en een piezen of advijst daar je nog mee heeren. Dat is altijd tof om dan of van jou te horen. Ik denk het belangrijkste. Zoals we hebben bestrokken, ik denk echt dat ik de klanten heel goed begrijp op begrijp van waarom zijn de nierlijke met andere oplossing. En andere zijds dat die juiste mensen aanwerven, dat is echt denk ik. Maar wij hebben goed gedaan tot nu toe. En heel veel van waar we nu staan uitlicht. Ik denk daarnaast is nog misschien twee dingen in. Erlijks enten je zelf en ook de teamen investeert. En dan specifiek over wat iets zou in het start-up ik was ten product market fit. Dus ik heb er een betrijf stuurvast voor de product market, voor de product market. De product market fit is eigenlijk een soort van term die eigenlijk uitlegte aan het product heb gebouwd. Waarvoor een brand is, dus je hebt een klanten gevonden die willen betaalver productie, de product is een beetje een vaker, termen soms over een paar de kpi's voor gebruikt. Maar het is heel belangrijk dat je bestefd aan het product market fit of of heb ik die niet. En als je gaat denk ik heb die product market fit en dat je dan heel veel volgt en heel het gaat op een aardt, kerkd investeren. Maar dan blijkt dat het zou dat je die niet hebt die product market fit. Dan kan het wel eens vaker lopen. En daar heb ik al een aantal keer gezien dat mensen die product market fit lijkt om naar geschappen. En nu sterk dat je gaat zijn, hoe snel je gaat kunnen groeien. Dus je moet echt echt proberen in begin ik met een klein team te zoeken van hoe kunnen we nu echt naar die product market fit gaan. Hoe kunnen we echt zorgen dat we een heel goed productbouw, waard dat een heel goed product voor is. En dat dan gaan schalen. In plaats van eigenlijk dat product nog heel veel moeten gaan. Verbeerde te enige schalen. Dat kan echt heel moeilijk zijn. Dat is echt heel moeilijk. En daarover gewoon eerlijk zijn tegen jezelf en de team investeren. En ook in tal gemiddelig ik heb op eere realiteit. Als we naar een enmeste arm is in vaker iets te optimiseren. We moeten ook wel zien omdat de moeilijk job is. En dan ten tweede is ook focus. Dus ik focus is heel belangrijk. Ik ben aan focus een stap voor stap gaan. We hebben al ondertekere advies gehad om waarom Liseule geen fiets of waarom Liseule geen waarsaan aantakelen. Waarom ben jullie geen mobielekische service platformen. En we willen dat ook allemaal wel ooit in de toekomst doen. Dat zijn allemaal heel goed idee en we kunnen echt zeker ook klanten helpen. Maar als ze zo 17 dingen gaat lanceren in parallel. Maar jij wordt zijn niet goed doen. En als Lise zijn we moeten eigenlijk ook reeren met gigantische bedrijven, minjjorden bedrijven. Als we niet heel erg aan focus op kunnen, dan kunnen we niet beter doen. Die bedrijven alle tijd en geen geld aanringen. Dan gaan we nooit iets pouwen dat beter dan zo. Dus die focus is heel belangrijk om niet 17-ficiellen dingen te willen lanceren. Maar één niet te doen, maar echt heel goed in kansen. Toch nog eensjes vragen die stap daarvoor. Want wat je zegt, makes perfect sense. En ik denk dat veel mensen iets aan die tips kunnen hebben. Dus bedankt daarvoor. Maar voor mensen die nog niet geweaten. Maar kijken, wat is nu mijn passie? Dus eerder nog die faundere fit zoeken. Je hebt ook een. Je bent ook op een paar moment dat je ook een wet ladspapier. En je zei bijvoorbeeld, onlangs last is één van de beste predictors. Voor ondernemend succes is je product B2C of B2B. En B2B heeft dan veel hogere succes kansen. Dus hoe ben je tips en wat perfect aan antwoord op de vraag? Maar ik wil toch ook nog eens vragen. Voor mensen die één stapje daarvoor nog zitten heb je tips om u maart te gaan uitkiezen. De keuze van de markt is eigenlijk alleen het ideale, het ideale scenario. Heb jij een markt die eigenlijk aan bepaalde skills en capabilities nodig heeft. Om succesvol te zijn, die jij hebt of die jij en nu genoten hebben en het team dat je daar ontwold bouwen. En wat dat hier bij Lisie wilt, ons vrouw is natuurlijk een digitale vrouw. En genoten vindt dat al 15 jaar ervaringen bouwen van digitale producten. En dus daar normer holt wij, je moet echt wat die digitale capabilities hebben, die ik ken, die heb ik met haar kunnen bouwen om succesvol te zijn in deze markt. En dus zonder wind zit, we dat nooit kunnen bouwen. En we zetten ook wel en business begrip hebben, want we moeten ook wel sales, finance, operations, customer service, marketing, handmenren. En dus we moeten eigenlijk ook een profil hebben. Dat is een man profil die iets van alle de toekomst, die niet nodig om een specialist hebben in enkel, een markt. Maar je moet wel echt iemand hebben die alle snapdantleasing er even zo'n complex te geven dan. Als je niet juist een business achter een type en toch een bad is hept van hoe werken al die verschillende elementen, dat dat toch heel moeilijk is. En dus bij ons zei ik, die complementariteit van Vincent, die van het tech, die de business werkt hier hoe in onze business door die complexiteit en die digitale aspect. Je denkt dat het een sensuut is. De volgende voortraindt in de situatie is dat het niet in de begin dat zo perfect hebben kunnen defineren. Maar ik denk wel dat al een proaktie voor een naan en kast en volgens mij ik heb hier een idee. Je bent een goed idee. Je bent een goed idee dat het vaak een heel moeilijke vraag om te andomen. Maar vooral je bent een goed idee voor mij. Stel dat ik heel goed ben in whatever in design. Maar ik ga een product ontwikkelen waar er absoluut geen design bij het pass komt. Je bent een goed betrijven om te bouwen. Het kan zijn van wel om misschien de design skillnere gebruik om te voortraindtje te optimalezen. Het gaat van RBNB dus. En ik heb ook die designers opgericht. Maar dat is ook wel door een aantal keurze die ze hebben gemaakt. Of dat ze die achter ont hebben. Dat is succesvol geraakt. Als je kijkt, als die je een job zoekt, die komt van een technologie. Dat komt niet iets prachtig maken. Die zou ook wel in de toekomst met technologie komen verbouwd worden. Ik denk dat dat altijd geling dus aan u character. En u ken eens achter rond en waar je kan doen en actief die vragen aan het stellen. Ik denk dat je heel belangrijk is omdat je dat misschien wel bent. Ik mis hier wel een paar aspecten. En misschien kan je iemand vinden die dat aspect wel heeft. Het is zoals ik het technische werkmism, die het aan het productenbaar kan vinden. En dat we met twee en heel sterk team zijn. En natuurlijk met rest van team. Daarna, maar in het begin ik het al heel belangrijk is om het te zien dat je als vanaf was vernooten. Die hebben ze skillnijp om tegenuit de komst. Ja. Alle laatste vraag is aan deze reeks. Zoals ik in mijn heen vanaf ze sprek als ze focusen op interessante betreven. Zodat het individueel is, de rode draad is ook persoonal finanse. Zoals je voor KMOS, in lease is een grote kost voor veel betreven, voor veel KMOS, voor veel freelancers etc. Dus het is belangrijk dat we hier vandaag over help hebben. En zoals ik zei, de rode draad is echt wel finanse, persoonal finanse. Ik denk dat ik eens vragen, doe jij iets van beleggingen of doe jij vandaag aan vermogen. Of ik in de grootheel van jou vermogen zit, zet waarschijnlijk in lease. En misschien betaal je zelf maar een klein doon uit, daar weet ik niet. Maar wat doe jij om te beleggen? Ja, zo achter me, ik ben wel een baan aan lease. Als ondernemer was stuurde, ondernemer is bij een heel slecht voorbeeld van financiële teoriën over diversificatie. Omdat je naar dat is als je al terecht bent, jij hebt heel veel van het total net te kijken. Dat er ook in één specifiek begrijf zit. Dus waar jij ook vaak zegt, om een sociale redenen naartelijk in betaal, beleg je in ETF. Wat jij veel minder risico pakken gaat, een gewilderende mens pakken dat heel interessant is. Doet jij een ondernemer tot de auto om je keerde? Dat is ook omdat het ook niet anders kan. Dat is ook zo werkt als ondernemerschap. Daar ben ik ook zeker in het zon. Dat is heel veel van dat geld zit in een betrijf, en die is natuurlijk ook een betrijf dat niet beurt. Zodat je zo kan je dat ook in een koop en een verkoop. Dus je zorgt dat ik mogen zegt van, ik wil op één zoveel geld dat niet dat al zo mag gaat. Dat is heel belangrijk om te weten, als ondernemer heb ik heel veel geld. En dat kan naar een groot betracht gaan en dat kan ook naar een noel gaan. Dat zijn kunnen ons zekerheid waarmee je wel meer klip. Dat is ook een verkoop. Dat is een unique situatie. Dat krijgt een unique, persoonlijke financiële beheer. Daarnaast natuurlijk ben ik ook een CEO van Lisie. Hij wordt ook wel veel betaald. Een relatief, fijner, dat weinig betaald wordt op zich te van de waarde van die aandelen. En ten op zich te van me zien een CEO van andere bedrijven, omdat je ook een ondernemer bent. En heel veel gaat kunnen meegeniet als het bedrijf succesolisch van je eigen werk. En wat ik daar doe met relatief beperkte investering bedrijf heb is naar dat. Ja, volgens ik uw altwist, omdat het investering ETF is, SMP en World ETFs. Ik denk natuurlijk een huiskap in de kochtend. En nu is het bouw dat een ding waar alleen misschien. Ik dan al die ETFs moeten verkoop. Dus misschien volg ik dan niet u altwis om die zo lang mogelijk betaald. Maar dat is natuurlijk heel belangrijk om ook als ondernemer om nu dat je kan veel van jou leven aan een bedrijf bouw. Omdat je daar passuele echter bent en je daar eigenlijk wel toe. Dan heb je ook wel een keer een truis te waarset die comfortabel is hebben in plaats voor de familie om te wonen. Dat blijft je even een beetje afgeven. Oké, dan hoop ik voor jou dat je op een goede moment een omzetting kan doen van SMP en World ETFs. Naar dan cash voor de eigenembring van je nieuwe woning altijd met je spannend van de buurse duunt relatief goed. Ik wil jou wel harte bedanken, Sam. Om je stil te staan bij overhaal, bij het fraal van Lizzie. En dat veel mensen er iets aan hebben dus super bedankt.